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供应精密十字万向联轴器
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详情介绍关注度:470 更新时间: 23:47:36
共同特点是角向补偿量较大,不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同,一般≤5°-45°之间。万向联轴器利用其机构的特点,使两轴不在同一轴线,存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转,并可靠地传递转矩和运动。 最大的特点是具有较大的角向补偿能力,结构紧凑,传动效率高 万向联轴器有多种结构型式,例如:十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等,最常用的为十字轴式,其次为球笼龙,在实际应用中根据所传递转矩大小分为重型、中型、轻型和小型。 用途 用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。 万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节,它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化,前驱动汽车的驱动桥,半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制,要求偏角又比较大,单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等,容易造成振动,加剧部件的损坏,并产生很大的噪音,所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上,每个半轴用两个等速万向节,靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节,靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上,发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上,而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接,两者之间有一个距离,需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动,负荷变化或者两个总成安装的位差等,都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化,因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节,就是传动轴两端各有一个万向节,其作用是使传动轴两端的夹角相等,从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。 描述: 使用于各种通用机械的场合,最高转速可达1000mim g型为单节式 gd型为双节式 每节最大转动角度为450 备注:成品孔径按客户要求制作,圆柱肖、开键槽、六角孔和方孔。
主营业务:万向节,十字万向节,可伸缩万向节,万向联轴器,胀套,涨套,胀紧套,涨紧套,链条
联系方式:<font color=#ff12040
联 系 人 :李延东
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适用范围很广的普通弹性联轴器,具有一般减震和一定的两轴偏移补偿能力,拆装维修方便
是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成,利用梅花形弹性元件置于两半联轴器
此联轴器适用于同轴系传动,对两轴的偏差可有一定的补偿,并且还可通过两链轮的相对位
靠弹性元件的弹性变形来补偿两轴线的相对位移,还可缓冲减振,避免共振。弹性元件分为
  对于弹性联轴器来说,弹性联轴器一般由金属圆棒线切割而成,常用的原料有铝合金、
  齿式联轴器属于可移式刚性联轴器,由两个有内齿的外壳和两个外齿的套筒所组成,套

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