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炉膛或烟道内发生爆炸，使设备道至遭到严重损坏时，为什么要紧急停炉？
作者：中国电力资料网 &&&&文章来源：本站原创&&&&更新时间：日 &&&&
炉膛或烟道内发生爆炸，使设备遭到严重损坏时，对人身和设备安全威胁很大，如不紧急停炉有可能把事故扩大，如造成炉墙进一步损坏，锅炉内大量的热辐射使炉架钢梁烧红；因炉墙开裂，大量冷空气进入使燃烧不稳；助燃油停不掉，火焰和高温烟气外冒，造成热工仪表测点和电缆烧坏；因水冷壁受热不均，严重时使水循环破坏，造成水冷壁爆破；若冷灰斗倒塌不能除灰和出焦，更要严重威胁锅炉运行。因此炉膛内或烟道内发生爆炸，使设备遭到严重损坏时，应紧急停炉。
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锅炉烟道尾部二次燃烧与烟气爆炸的现象？
(1)二次燃烧与烟气爆炸的现象
①烟道尾部二次燃烧时，使排烟温度急剧上升，烟囱冒浓烟，甚至出现火烟。严重时烟道外壳呈暗红色，或伴有轰鸣响声。
②烟道内负压急剧下降，或者形成正压。③有空气预热器时，热风温度急剧上升。④烟气爆炸时伴有巨大响声，并将防爆门冲开向外喷出火焰
和烟尘。严重时炉墙倒塌，炉顶掀开，砖头等物飞散。(2)烟道尾部二次燃烧与烟气爆炸的原因
①喷油燃烧器雾化不良，或燃料与风量调整不当，炉温较低，二次风供给不足等原因，油未完全燃烧而被带出炉膛，积存
在烟道内，一旦具备了燃烧条件时，就重新燃烧或发生烟气爆炸。
②由于点火或停炉的操作方法不当，启、停炉过程中炉膛温度较低，使炉膛或烟道内积存大量残油和油雾等可燃物质，在再次点火时容易发生烟气爆炸。
③停炉或锅炉灭火时，油枪阀门未关紧。
④燃烧室负压过大，使油来不及燃尽便带人锅炉尾部。
⑤长期不停炉清扫尾部烟道，存积了一定量的油垢或炭黑。⑥烟道或空气预热器漏风。
(3)二次燃烧的处理
①应立即停炉、停油、停风。
②关闭烟道风道挡板及各处门孔，严禁启动送、引风机。
③立即投用蒸汽灭火装置、二氧化碳或其他灭火装置灭火，但不能用水灭火。
④加强锅炉进水和放水，或开启省煤器再循环管的阀门，以保护省煤器不被烧坏。
⑤当排烟温度接近喷人的蒸汽温度，或小于150℃并稳定th以上时，可打开检查孑L进行检查，确无火源后，方可启动引风机通风降温。
⑥事故消除后，认真检查设备。当烟道内温度下降到50。C以下时，方可进入烟道内检查尾部受热面，同时应彻底清除烟道内油垢。如未烧损，确认可以继续运行，必须先开启引风机10~15min后方可按操作规程重新点火启动。否则应更换烧损部件，才能投入运行。
⑦如果一次点火未成功，不可连续点火。只有在经过一段时间的通风，确认炉膛和烟道内没有积存可燃物时，方可重新点火。
⑧如果炉墙倒塌或有其他损坏，影响锅炉正常运行时，应紧急停炉。
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(1)始极片如果处理不干净下人电解槽，易使电镍产生夹层、疙瘩。 (2)不盖槽盖子易使阳极液、阳极泥掉人隔膜内，使电镍板面长疙瘩。 (3)阳极板刮泥子刮不干净会造成槽电压升高。 (4)阴阳极铜棒及导
①由于烟气温度低于露点，使管壁产生酸性腐蚀。②长期受飞灰磨损，管壁逐渐减薄。③烟道内可燃气体或积炭在空气预热器处二次燃烧，或者管子积灰严重，管束受热不均匀，造成局部过热烧坏。④材质不良，
气孔成因主要有三种：①镍电解过程中，电解液pH偏低，H+浓度增大，造成大量H+放电析出形成氢气，气泡吸附在镍板上阻隔电力线的分布，使镍离子不能在这一地区析出，形成气孑L。②电解液中有机物含量升
造液生产使用溶液比较多，而且溶液成分比较复杂，接收各种溶液时首先要了解溶液成分，根据溶液成分进行合理、均匀配液，保证生产稳定和中间产品质量达到要求。
(1)省煤器管爆破的现象m瓴以j7k付下略给7k浠罟不雨凿*h女千蕴汽流鲁一②省煤器附近有泄漏响声，炉墙的缝隙及下部烟道门处向外冒汽漏水。③排烟温度下降，烟气颜色变白。④省煤器下部的灰斗内有湿灰，严
生产槽阴极套隔膜袋的作用是将阴阳极液分开，形成液面差，阻止阳极液中的杂质离子反渗入阴极室。 阳极产出的阳极泥含有一定量的贵金属，为了防止阳极泥与海绵铜}昆合，确保贵金属收率和海绵铜质量，原　　题：为了防止炉膛和尾部烟道再次燃烧造成破坏，常在炉膛和烟道易爆处装设（）选　　项：A安全阀B超温报警装置C压力表D防爆门参考答案：D考点解析：为防止炉膛和尾部烟道再次燃烧造成破坏，常采用在炉膛和烟道易爆处装设防爆门。参见教材P137　　【该题针对安全生产技术中的“锅炉和压力容器安全技术”知识点进行考核】
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举一反三：
与为了防止炉膛和尾部烟道再次燃烧造成破坏，常在炉膛和烟道易爆处装设类似的试题有
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燃油燃气锅炉常见故障及处理.doc 6页
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燃油燃气锅炉常见故障及处理
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燃油燃气锅炉常见故障及处理作者：时间：20燃油燃气锅炉的事故也是多种多样的,除发生燃煤蒸汽或热水锅炉的事故外,还可能发生其特有的事故,这类事故通常包括炉膛及烟道爆炸事故、二次燃烧事故、锅炉熄火事故、锅炉着火事故等。一、炉膛及烟道爆炸事故炉膛及烟道爆炸是燃油(气)锅炉中常见事故。这种事故在点火或运行中都可能发生,尤其是点火中发生得最多。严重时炉墙崩塌,砖块横飞,炉顶和烟道掀开,火焰和高温烟气向外喷射,这时极易造成人员伤亡。1.炉膛及烟道爆炸的现象(1)炉膛内压力(负压变正压)急剧升高。(2)防爆门、炉门、看火孔、检查孔等处喷出烟火。(3)发出沉闷或震耳的响声。2.炉膛及烟道爆炸的原因(1)锅炉点火前,没有将炉膛内残余可燃气体排除,没有点火程序控制装置,或没有执行操作规程,盲目点火所致。(2)锅炉运行期间突然熄火,没能及时中断燃料的供给。(3)当给油泵发生故障而使锅炉给油中断时,未将锅炉进油总阀关严,当给油泵恢复正常时,使大量燃油进入炉内。(4)当电路断电、引、送风机和给油泵同时停转,未立即将电源开关拉开,当送电正常后燃油大量进入炉内。3.炉膛及烟道爆炸的处理(1)应立即停炉,同时切断电源、油源或气源,防止事故扩大。(2)调节锅炉水位至正常。(3)对发生炉膛及烟道爆炸的锅炉进行检查。(4)司炉人员必须严格按操作规程进行操作。无论是锅炉启动前的第一次点火,还是锅炉运行中熄火后的再次点火,必须按点火操作程序进行。二、二次燃烧事故在锅炉运行中,沉积在锅炉尾部烟道内的可燃物(油垢、炭黑)再次发生着火燃烧的现象称为二次燃烧,或称锅炉尾部烟道再燃烧。严重时会把尾部烟道、空气预热器、引风机甚至省煤器等[wiki]设备[/wiki]烧毁。1.二次燃烧的现象(1)排烟温度急剧上升,烟囱冒浓烟,甚至出现火烟。(2)炉膛负压发生剧烈变化,出现正压。(3)严重时烟道外壳呈暗红色。(4)有空气预热器时,热风温度急剧上升,风压不稳。(5)有时尾部防爆门动作。2.二次燃烧的原因(1)油喷燃器雾化不良,油未完全燃烧而带入锅炉尾部。(2)燃烧调整不当,配风不足或配风不合理。(3)启、停炉过程中炉膛温度较低，燃料未在炉膛内燃烧。(4)停炉或锅炉灭火时,油枪[wiki]阀门[/wiki]未关紧。(5)燃烧室负压过大,使油来不及燃尽便带入锅炉尾部。(6〉长期不停炉清扫尾部烟道,存积了一定量的油垢或炭黑。(7)过烟道或空气预热器漏风。3.二次燃烧的处理(1)应立即停油(气)、停风、停炉。(2)关闭烟道、风道挡板及各处门孔,严禁启动送、引风机。(3)立即投入蒸汽灭火装置,二氧化碳或其他灭火装置灭火,但不能用水灭火。(4)加强锅炉进水和放水,或开启省煤器再循环管的阀门,以保护省煤器不被烧损。(5)当排烟温度接近喷人的蒸汽温度,或小于150。C并稳定Ih以上时,可打开检查孔进行检查,经检查确元火源后,方可启动风机通风降温。(6)当烟道内温度下降到50。C以下时,方可进入烟道内检查尾部受热面,同时应彻底清除烟道内油垢。如未烧损,可重新点火启动;如有烧损,则应更换、修理烧损部件。三、锅炉熄火事故燃油锅炉在正常运行中,有时会产生突然熄灭的现象。1.锅炉熄火的现象(1)炉膛负压突然增大。(2)炉膛内变暗,由看火孔看不到火焰o(3)汽压、汽温下降。2.锅炉熄火的原因(1)油中带水过多。(2)[wiki]机械[/wiki]杂质或结焦,造成油嘴堵塞。(3)油泵断电或油泵故障造成来油中断。(4)油泵人口油温超高产生汽化,致使油泵抽空,中断供油。(5)过滤网或油管堵塞,阀芯脱落堵塞油路,致使油压下降。(6)油缸油位太低,使油泵压不上油。(7)油管破裂严重漏油,回油阀错误操作或突然开大,致使油压骤降。(8)不同油品混贮,在缸内发生化学作用,易造成沉淀凝结,堵塞油路。(9)配风不当,风量过大将火吹熄。(10)油温过低、粘度大,使油泵进油中断。(11)水冷壁管爆破。3.锅炉熄火的处理(1)关闭锅炉总油阀及各运行喷嘴的进、回油阀。(2)保持锅炉正常水位。(3)查明原因和消除故障后重新点火。四、锅炉着火事故燃油燃气锅炉在正常运行中,有时因油、气泄漏而产生着火现象。1.锅炉着火的现象(1)锅炉房内有火光,锅炉燃烧不正常。(2)严重时可听到爆炸声。(3)有火从锅炉房喷出。2.锅炉着火的原因(1)日用油箱设计、安装不合理。(2)未及时关闭从贮油罐向日用油箱供油的油泵,导致燃油溢泄。(3)油品质量不合格,[wiki]闪点[/wiki]低,易闪火。(4)日用油箱、供气管道有破裂处,造成燃油、燃气泄漏。3.锅炉着火的处理(1)切断燃料供应管路。(2)全力灭火。(3)严重时应紧急停炉。燃油锅炉安全操作规程一、司炉工人必须操作经质量技术监督部门发给使用登记的锅炉。二、独立操作的司炉工人须持有司炉操作证，且你符合操作炉型和
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