遭国内外城市屡次清退，摩拜清退到底怎么了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-16 09:00 标签： 摩拜单车开通城市2017
遭国内外城市屡次清退，摩拜到底怎么了？
2017年6月７日，摩拜单车在安徽省六安市投放运营的第一天。但当天中午，摩拜单车公司安徽区运营专员在其客户端发现部分车辆状态异常，在无人使用骑行的情况下，先后有100多辆车被集中到了一家公司仓库内。投放即遭清收，媒体报道显示，摩拜被网友调侃为“史上最短命”的共享单车。
共享单车的大战中，摩拜和城市管理部门的沟通、沟通合作中，显得越来越力不从心了。
共享单车政企合作的负面教材：摩拜国内外城市拓展屡次不顺
实际上，这已经不是摩拜第一次在国内进行城市拓展遭遇不顺了。日，摩拜公司向四川省峨眉山市城区投放了640辆摩拜单车，但事先并没有得到相关部门同意。5月13日，峨眉山市城管局给北京摩拜科技有限公司下达整改通知后，该公司未予重视，整改动作比较迟缓，甚至还有反弹迹象。14日，峨眉山市相关部门就违规约谈相关负责人。摩拜单车负责人承认自己做法不符合相关法律法规，并承诺在当天9点前，将投放在峨眉山市区内的单车全部回收。无独有偶，5月下旬国内媒体还曾报道“全国快速攻城掠地的摩拜单车在苏州、日照、三亚三个城市被清退”。
这次在安徽六安市，查询得知，对方是一家名为“永安行”的经营共享单车公司，该公司在市区内多个停放点搜集清理摩拜单车，永安行称受城管委托清理违规的摩拜单车。戏剧的是，同为共享单车，一个政府信任委托，一个却被搜集、清理，很尴尬。更尴尬的是，按城管要求摩拜方面前往六安市行政服务中心，先到综合服务窗口，被告知需要去找行政审批部门。但是，行政审批说此事不归他们，让去找总服务台。但总服务台建议还是要找城管……一句话：死循环是因为摩拜开始进驻的时候事情就没做对。
不仅国内遭清退，摩拜在海外也很不顺。媒体曝光5月25日摩拜单车又因“非法停放”在第一海外战场新加坡被陆交局扣押。类似的事件在海内海外接连发生，可以说摩拜形象大失，成为了共享单车里城市拓展的负面教材。
摩拜多地被清退的3大原因：态度不正、手续不全、运维不足
摩拜多地被清退的问题在哪里呢？其实不难看出，摩拜在国内城市拓展，与政府打交道的“坎坷”遭遇再一次反映出：摩拜作为共享单车代表企业之一，并没有积极与政府沟通、协作，寻找城市管理和运行的最大公约数。与政府部门打交道之前，这种态度就很不正向，可以想象公司的员工代表摩拜去进行城市拓展时，心态难以积极正面。
而更为要命的是，摩拜还喜欢在城市拓展的时候“霸王硬上弓”。多地城市管理部门对媒体反映，摩拜手续不全，还直接采取“空降”的做法，导致城市管理毫无准备。在后续交涉处理过程中，摩拜与有关部门工作人员制造了更多分歧和摩擦，当然就会被清退。
最后，还有一个绝不能忽视的问题，就是摩拜线下运维人手不足，乱停乱放严重，影响交通秩序和市容，给城市管理带来严重干扰。与另一共享单车巨头ofo自建当地城市运维体系相比，摩拜从产品面世开始，就忽略了城市运维的重要性，导致后期快速竞争中不能及时补齐短板。这不仅没让摩拜在共享单车大战中胜出，而且在很多城市的形象日益负面。一句话：摩拜“懒政”。问题也许根本出在了企业文化。携手政府部门为每一个城市的市民用户提供便利的共享单车服务，本来是一件利国利民的好事，看起来要被摩拜搞砸。
不仅城市拓展受阻，摩拜多项数据在共享单车大战中全面败下阵来
到目前，摩拜也才覆盖90来个城市。而在共享单车行业里发展加速的另一巨头ofo，到2017年6月覆盖城市达 120 个，独占共享单车行业70%的单车产能。城市覆盖数上，ofo是摩拜和其他共享单车前十名的总和。
最近3个月的多项数据也显示，摩拜正在全面败下阵来：
1 、活跃渗透率：猎豹数据《2017一季度中国app排行榜》的报告中则显示：在2017一季度中国共享单车APP排行榜上，摩拜活跃渗透率为0.487%，而共享单车第一名达0.523%。
2 、市场渗透率：极光大数据在其最新发布的《2017年4月App风云榜》报告中显示：在市场渗透率方面，摩拜为3.87%，共享单车第一名是4.04%。
3 、新增用户数：4月新增用户数中，摩拜单车新增用户只有710万，共享单车领域增速第一名为ofo，新增达1830万，摩拜单车的近2.6倍。
4 、周度日均独立用户数：艾瑞最新5月周度数据报告（5.8-5.14），摩拜周度日均独立用户数为416.97万人，比起行业第一名的439.82万摩拜也落后。
5 、周度日均使用次数：摩拜为1630.98万次，行业第一名ofo的用户周度日均总使用次数高达2561.13万次，是摩拜的近1.6倍。
没有对比就没有伤害，2017年第二季度行将结束，第一季度摩拜就被ofo在行业中赶超。到了第二季度，摩拜在竞争中表现越来越力不从心，以致于在城市拓展和供应链产能等方面节节败退。我有一种预感，ofo与摩拜为首的共享单车大战，极有可能在2017年秋季分出胜负。
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成绩亮眼摩拜强力助推城市发展，ofo仍陷技术困局
摩拜单车2016年4月在上海投入运营，目前已进入海内外超过80座城市，投放超过450万辆智能共享单车，每天提供超过2000万人次骑行，是全球第一大互联网出行服务。在出行领域，摩拜单车可以说是交出了一份亮眼的成绩单。
近日，摩拜单车又推出新的大动作。5月19日，摩拜单车在北京举行发布会，正式宣布“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据[注]”和“物联网”三大开放平台。中国联通、招商银行、中国银联、百度地图等顶尖品牌成为摩拜“生活圈”的首批战略合作伙伴。
摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“‘摩拜+’开放平台战略的发布，尤其是‘生活圈’的诞生，标志着摩拜不仅是一种出行方式，更是一种生活方式。同时，在大数据和物联网开放平台的支撑下，摩拜单车正以前所未有的力度和广度，发挥对于交通规划、城市发展和前沿技术演进的强力推动作用。”
自带高科技色彩的摩拜单车，受到广大用户的喜爱，在城市交通发展方面起到了巨大作用。在所到的城市中掀起骑行热潮，推动“让自行车回归城市”，为更多人的出行带来方便(+微信关注网络世界)，也给城市倡导绿色出行提供了可持续发展的智能解决方案。
而本次和8大行业领军品牌合作，打造“生活圈”，将为摩拜带来数以亿计的新增用户。同时，极大的丰富了摩拜单车提供的服务，使摩拜更加的饱满也为用户提供了方便。在出行领域、生活服务领域、运动健身领域、地产商旅领域，摩拜通过接入众多热门品牌和APP，筑起了牢固的护城河。
如今共享单车之争已经进入下半场，品牌各显神通。摩拜此次的战略升级之举使其在竞争中脱颖而出，其他品牌只能望其项背。而且，一直和摩拜双雄争霸的ofo在经历了智能锁落地困难、红包车亏损严重、被14座城市清退之后元气大伤，被迫战略收缩。目前已经和摩拜拉开较大距离，共享单车行业摩拜领衔一超多强的市场格局已经形成！
转自网界网：/news-china/htm1_341974.shtml
编 辑：初夏
我那时最多是从一个甩手掌柜，变成了一个文化教员。业界老说..
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正在载入...摩拜单车被多个城市清退 到底出了什么问题？
近日，在全国各地大量投放单车的摩拜遭遇了一波严重打击：苏州、日照、三亚等城市纷纷“清退”摩拜单车，要求其退出该区域市场。据了解，摩拜单车被清退的原因主要集中在以下三点：手续不全，直接“空降”，加之乱停乱放、故障车占道等问题严重，影响交通秩序和市容，给城市管理造成破坏；车身设计存在安全隐患，导致安全事故频发而客服联系不上，用户权益得不到保障；负面新闻频出，尤其挪用押金丑闻让其深陷信任危机。据悉，摩拜单车成立至今累计融资近30亿，但是造车费用却高达65亿，严重入不敷出。这种情况下，外界普遍怀疑摩拜单车挪用用户押金以维持企业运转——目前摩拜对单名用户收取299元押金，押金额度之高为行业之最。根据摩拜官方发布的数据，用户总数早已突破千万，押金总额保守估计高达30亿元之巨。除此之外，摩拜单车为快速扩张，大量投放单车，却没有配备充足的线下运维人手。据媒体报道，每十万辆单车，摩拜配备的运维人员不到50人，根本无法承担车辆的运维任务，导致大量故障车占据公共空间，影响到城市的管理。与此同时，摩拜单车的骑行体验和骑行安全也饱受诟病。摩拜单车没有链条，靠轴来传动，虽然免去了传统自行车爱掉链子的毛病，但实际上踩踏起来要吃力很多，远距离骑行时问题更加明显；为保障GPS模块、芯片、网络正常使用，车身增加了发电装置，这也让骑行变得更加费力；车胎是实心胎，尽管不会有爆胎的危险，却增加了车身的重量，而且存在车胎打滑的问题；此外，刹车为碟刹，经常出现半路失灵的状况。至今为止已有不少用户投诉，由于摩拜单车的设计问题，在骑行过程中很容易造成摔伤事故，轻则擦伤破皮，重则膝盖破裂。一旦发生事故，摩拜客服却屡屡联系不上，形同虚设，所谓的“骑行险”也没有着落，用户权益完全得不到保障。数月前，广州某大学生骑行摩拜时因为刹车失灵导致面部毁容，客服却屡屡推诿甚至试图毁灭证据，引发了媒体的关注和大量用户的声讨。可以说，摩拜单车种种作为的背后，体现了其作为一家创业公司急功近利的心态：将市场的快速扩张作为企业的首要目标，其他一切都可以“放下”，甚至不惜舍弃企业对公共利益所应当承担的责任。只不过，这样的企业究竟还能走多远呢？标签：摩拜
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