天然气J6机油压力过低低,高转速更低怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-10 22:53 标签： 别克英朗机油压力低
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发动机机油压力过低原因分析与排除
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【今日回顾】J6国四车仪表不显示机油压力，水温，发动机转速故障
车型：解放J6牵引车；发动机：锡柴CA6DL2-35E4发动机；电控系统：博世EDC17国四；后处理系统：博世后处理系统DNOX2.2；故障现象：车辆发动机起动后，仪表不能显示机油压力、水温、发动机转速。插上检测仪读取故障码：故障码比较多，删除历史故障码，读当前故障，只有两个：P028E：尿素压力管加热管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路；P0035：CAN&A通讯中断；排查过程：1针对故障码P028E，拔下尿素压力管（尿素泵—尿素喷嘴）的加热线束，测量加热电阻的大小为无穷大，说明电阻损坏出现开路。更换尿素压力管带加热线束总成，P028E故障排除。2针对故障码P0035，我们可以看一下CAN线连接图：因为是CAN通讯故障，由图分析可知，可能故障点有如下几个：CAN通讯提供多种车辆信号，任何一路出现短路都会影响其他的信号输出于是1拔下NOX&传感器插头，测量针脚1、2、3、4的电压分别是25.4V、0V、0.14V、0.15V。CAN针脚电压存在异常；2拔下ECU插头、NOX传感器插头、组合仪表插头，测量ECU插头到其它两个插头的通断，都通；3测量线束短路情况：NOX传感器插头CAN-H和CAN-L于地之间的通断，发现CAN-L（即K76）对地短路；4断开有CAN-L的驾驶室线束和底盘线束的插头，这时测量不再短路。由此确认短路是由驾驶室内的线短路引起的；5剪断驾驶室内到仪表板的K76线，从底盘线束的相应线飞线至组合仪表的K76针脚，发动机的转速表、水温表、机油表都显示正常，故障解决。
TA的最新馆藏发动机机油压力低的原因以及解决方法
日 09:17来源：慧聪汽车维修保养网
发动机机油压力低可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，这里简单介绍下机油压力低的原因及解决方法：
1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。
4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6.限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7.机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
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机油压力过低故障分析及诊断方法
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　　主要分为两方面，一方面是润滑系统主要部件或者油路故障；另一方面是发动机故障导致机油压力过低、变质等故障。润滑系常见故障主要包括：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗过大、机油变质等等。下面就主要详细讲解机油压力过低故障诊断与修复。　　机油压力过低的故障分析　　机油压力过低故障的现象是，发动机在正常的工作温度与转速下，机油压力要低于规定值。此时发动机机油压力报警灯点亮或闪烁。　　机油压力过低的故障原因主要有以下几点。　　①机油压力表或机油压力传感器失准，传感器线路故障。　　②机油变质，黏度过低，机油中混入汽油、水。　　③机油油面过低。　　④机油泵磨损严重，供油能力下降。　　⑤机油集滤器、机油滤清器堵塞。　　⑥机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断。　　⑦机油管路有泄漏之处。　　⑧曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承磨损松旷、轴承松动、轴承合金脱落或烧损。　　⑨发动机过热。　　机油压力过低故障诊断①检查机油油面是否过低、机油是否变质，黏度是否过低。　②检查机油压力指示系统是否正常。先检查油压表与传感器的连接状况，若正常，拆下传感器导线，打开点火开关，使导线和机体搭铁。如果油压表指针急速上升，则说明油压表良好；如果油压表指针不动或微动，则说明油压表失效。　　③检查机油滤清器的滤芯、旁通阀是否堵塞，机油滤清器是否出现漏油现象。　　④对于外装式限压阀，需要进行检查和调整。　　⑤拆检机油泵，然后检查机油泵齿轮副的端面间隙、啮合间和径向间隙，并进行油压、泵油量等性能检测。　　⑥检查曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴轴承等配合间隙。故障修复步骤　　1．询问车主　　首先向车主了解出现故障的时间；出现故障前是否有异常情况；车辆行驶的路况；车辆行驶里程；车辆是否按时保养；故障发生后是否进行过维修。通过以上的问诊了解故障发生前后的情况及故障的具体信息，完成机油压力过低的初步诊断。　　2．试车与基本检查　　起动发动机，改变发动机转速，观察报警灯有无变化。此外，观察发动机外部机件是否有异常；观察是否存在漏油现象。　　3．检测与诊断步骤　　首先拔下机油尺，检查机油量和机油品质，发现机油面高于油尺上限位置，机油品质正常，此外发动机在怠速运转时没有异响。　　据此判断机油润滑系统出现问题的可能性很小。　　此时怀疑机油压力报警开关或其电路有故障，于是用万用表检查机油压力报警开关及其电路，发现均正常，由此可以推断故障原因还是在机油压力系统。联想车主所说的该车在出现托底后出现了故障，同时结合机油油面升高这一现象，推断故障根本原因很可能在油底壳。于是将车辆举升检查油底壳，发现由于油底壳托底被撞进去一个大坑，并且坑的中心部位正好对着机油泵的进油口。　　4．故障排除　　拆下油底壳并进行修复后，再进行试车故障排除。　　5．检验交车　　故障检修完毕试车机油压力报警显示正常，同时没有其他症状，向车主交车。文章来源：
[本主题由 兔子打魔兽 于
15:41:05 最后修改]
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