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电子科技大学成都学院航空分院2007年招生简章
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　　学院简介
　　电子科技大学成都学院是国家教育部批准建立的独立学院(教发函[2004]21号)，由电子科技大学与成都国腾实业集团合作创办，是采用新模式新机制举办的以本科层次为主的普通高等学校。
　　学院创建于2001年，位于天府之国巴蜀古都中的国家级高新技术产业开发区――成都市高新西区，现有本、专科学生近12000名，占地700亩，规划面积1500亩。学院设有系(分院)6个，本、专科专业29个。
　　学院致力于培养国际化、复合型、有特色的社会有用人才，强调以电子信息技术为核心，工、管、文和艺术类学科协调发展，立足成都、辐射西部，以建设国内知名的应用型、应用研究型多学科大学为发展目标。
　　航空分院概况
　　电子科技大学成都学院拥有完善的教学设施、强大的高等基础教育实力，四川航空公司从2000年起即与高校联合开办航空服务专业，积累了丰富的教学和培训经验。为适应民用航空及旅游业的快速发展，满足民航业及旅游行业对高素质服务人才的需求，双方利用各自的资源和优势，于2004年9月合作创办了航空分院，现有在校学生819名，开设有旅游管理、机电维修两个专业：
　　旅游管理(空乘及航空服务)专业&&&&&& (专科，文理兼收)
　　该专业为航空及旅游管理行业培养高素质的航空服务专业人才和旅游管理人才，毕业生主要到国内外航空企业及旅游服务企业，从事民航空中、地面服务工作和旅游管理、服务工作。
　　该专业自开办以来，先后为国航西南公司、国航天津分公司、南航、川航、海南航空公司、深圳航空公司、鹰联航空公司和双流机场等用人单位输送了近300名空中及地面服务人员。
　　报考要求：
　　1．年龄：17―20周岁(日――日期间生)；　　2．须通过体检面试；　　3．身高(净高)：男 1.72―1.80米；女 1.64―1.72米；　　4．身体健康，身材匀称，五官端正，形象气质较好；　　5．矫正视力不低于1.0，无色盲色弱、斜视；　　6．其他身体要求依照《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行。
　　面试安排：
、15日 、17日
电子科技大学第一教学楼 (成都市建设北路二段四号)
2007年4月 8 日
南充高级中学(南充市涪江路 27号)
2007年4月 22日
自贡蜀光中学(自贡伍家温 218 号)
　　航空机电设备维修专业&&&&&&&& (专科，理工)
　　该专业培养掌握飞机机械及发动机维修的基本原理和基本技能的航空机电设备维修实用型专业技术人才。毕业生可到全国各航空公司的飞机维修单位、机场、航站维护单位以及民用航空飞机部件修理企业，从事民用航空飞机修理、航线维护、部件修理等工作。
　　报考要求：
　　1．&限招参加当年全国普通高考的应(往)届理工类考生；　　2．&招收女生数量不超过该专业总计划数的10%；　　3．&身高1.6米以上，体重标准上限：标准体重=(身高―110)公斤，考生体重不超过标准体重的28%；　　4．&无色弱色盲、斜视、口吃任何一眼矫正视到4.8的镜片度数不大于400度；　　5．&其他身体要求按照《普通高等学校体检工作指导意见》执行。
　　录取条件
　　参加当年全国普通高考的应(往)届高中毕业生，且高考成绩达到当地普通高等学校专科控制分数线以上，学院根据高考成绩进行择优录取。
　　毕业文凭
　　学生完成学业后，由电子科技大学成都学院颁发普通高等学校专科毕业证书，实行电子注册。
　　通信地址：四川省成都市高新西区百叶路1号& 电子科技大学成都学院招生办公室　　邮政编码：611731　　咨询电话：028－825029　　传&&& 真：028―　　网&&& 址： &或 　　电子邮件：
电子科技大学成都学院2007年旅游管理(空乘及航空服务)专业招生面试通告
　　招生对象及录取条件：经面试合格，参加2007年全国普通高考的考生，且高考成绩达到四川省2007年专科二批次录取控制线以上，学院根据其高考成绩和面试情况进行择优录取。
　　招生计划：拟面向四川省招收近200名学生(具体计划数以四川省招办公布的为准)。
　　报考要求：
　　1．年龄：20周岁以下； 　　2．须通过体检面试；　　3．身高(净高)：男 1.72―1.80米；女 1.64―1.72米；　　4．身体健康，身材匀称，五官端正，形象气质较好；　　5．矫正视力不低于1.0，无色盲色弱、斜视；　　6．其他身体要求依照《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行。
　　面试安排：
南充高级中学(南充市涪江路 27号)
4月14、15日
电子科技大学第一教学楼(成都市建设北路二段四号)
自贡蜀光中学(自贡伍家温 218 号)
　　注：　　1.报名时须携带本人身份证(或户口簿)、一寸标准照3张(彩色)；　　2.考生可根据自身情况选择就近面试点参加面试。
　　咨询电话：028-826245
　　欢迎广大考生踊跃报考
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关于住哪儿电子科技大学成都学院航空分院与四川航空联合招收空乘学员
当前位置：&&&&
& 2004年，电子科技大学成都学院与四川航空集团公司利用各自的资源和优势，强强联合，创办了航空分院，走专业化的航空人才培养之路。
& 电子科技大学成都学院是国家211、985重点大学电子科技大学与成都国腾实业集团合作创办的以本科层次为主的普通高等学校，现有本、专科学生近16000名，占地700亩，规划面积1500亩。学院设有系（分院）8个，本、专科专业及方向30余个，学院致力于培养国际化、复合型、有特色的社会有用人才，以建设国内知名的应用型、应用研究型多学科大学为发展目标。
& 四川航空集团公司是中国第五大航空集团，目前投资有四川航空股份公司、成都航空公司、河北航空公司等三家航空运输企业，有四川太古、四川航空科瑞特工程维修公司等航空维修企业及其他相关航空上下游产业。该公司本着为国家、为社会、为企业自身发展，从2000年开始即涉足航空教育产业。
航空分院创办以来，开设有“飞行器动力工程”（本科）、空中乘务（专科）、飞机机电设备维修（专科）三个专业。已经累计向国内外各大航空公司输送空中乘务员和机务维修人员500余人，其中大多数毕业生已经成为航空公司的业务骨干。
空乘、机务人才的摇篮
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ——航空分院欢迎你
航空分院由电子科技大学成都学院与四川航空集团公司合作创办。双方利用各自的资源和优势，共同培养航空服务和机务人才。航空分院自成立以来，以校企合作为基础，植入航企元素，特色鲜明，优势明显，成为川航发展的人才培养基地，也为国际国内其他民航企业培养了一大批合格的技术服务型和专业技术应用型人才。
&经过13年的长足发展，航空分院现有学生1000余名，开设了“飞行器动力工程”一个本科专业和“空中乘务”、“飞机机电设备维修”两个专科专业，建有“航空工程实验教学中心”，拥有航空服务专业教学训练中心（空客319模拟客舱、礼仪教室、形体训练房、民航电子客票及离港系统实验室、模拟餐厅等）和民航机务专业教学训练中心（钳工实作车间、电子标准施工车间、机械标准施工车间、航空发动机拆装车间、航空电子综合训练室、飞机结构实验室、航空工程仿真实验室、外场维护平台等）。
航空分院从创立之日起，就突出民航专业的特色，注重办学质量，强调夯实基础，不断提高办学层次，致力于整体打造民航基础教育的品牌。航空分院的特色是：“民航主力专业、行业资深教师、航企管理元素”。民航行业的三大主要专业：飞行、机务、乘务中，航空分院已有了两个专业。其中乘务专业已发展成为涵盖民航地面服务和酒店服务的特色专业，机务专业毕业生的专业素质也受到了用人单位的肯定和赞扬。
按学院的要求，航空分院在三个专业的人才培养方案上凸显了专业特色，课程设计以满足行业专业人才的需要为目标，强调对学生的专业技能的培养。航空服务专业在公共基础课程的基础上，开设了民航专业课程共13门，涵盖了空乘服务、客货运输以及与航空服务密切相关的酒店课程。飞行器动力工程和航空机电设备维修专业在公共基础课程的基础上，强化了专业基础课。所有专业课程不但涵盖了民航机务维修的基础执照考试要求的全部理论课程，还有所扩展和深入，比如本科的“飞行器动力工程”的培养方案中就有无人机的相关课程。同时，针对中国民航的两大主力机型——波音和空客，还开设了涉及飞机各大主要部分或系统的专门的机型课，这在全国同类专业中较为少见。
由于航空服务和机务维修对专业英语有相当的要求，航空分院对航空服务专业的学生从第二学期开始进行三个学期的专业英语教学，对飞行器动力工程本科专业的学生从大三开始进行两个学期两个学期的专业英语教学。对航空机电设备维修专业的学生从第三学期开始进行两个学期的专业英语教学。
为了保证教学质量，航空分院充分利用了电子科大本部的优资教学资源和航空公司的专业教师资源。无论是航空服务专业的乘务课程，地面服务课程还是机务专业的机型课程和实作课程，所有的老师都是来自航空公司的具有丰富实践、教学、培训经验的在职乘务长教员和机务维修专家。而公共基础课和专业基础课的师资除了成都学院的专职教师外，全部来自电子科技大学。专业的设备和专业的师资，为航空分院的学生成长成才打下了坚实的基础。
&&& 航空分院从2010年开始，与大韩航空进行深度合作，与韩国仁荷工业专门大学（与大韩航空同一财团）开展学习交流，互派教师和学生。截至目前，韩国仁荷工业专门大学已先后派百余名师生到我院学习交流，我院也先后有80余名同学赴韩国仁荷工业专门大学进行为期一年的学习，学习结束后，取得了韩国的专科文凭和我校的专科文凭，优秀同学都被大韩航空聘用。&&& 2013年8月电子科大成都学院与美国Everett公共学院签署了合作办学协议，共同培养航空维修机械师（AMT）。学生在完成我校1—2年的学业，经过考试选拔到美国西雅图的Everett公共学院完成2年的学业，考取美国联邦航空局的飞机维修证照。美国联邦航空局颁发的飞机维修执照对持有人而言是终生有效，全球通行。同时获得我校的本科或专科的毕业文凭。
我校是美国联邦航空局向中国开放该项目的第二个学校。第一批学生已在2014年9月赴美留学。
&& 在学院的精心教育和培养下，一大批航空人才茁壮成长。从2004年与四川航空联合创办以来，航空分院毕业生已遍布中国各大航空公司。航空分院已经向四川航空、中国国际航空、成都航空、东方航空、海南航空、南方航空、厦门航空、深圳航空、祥鹏航空、首都航空、春秋航空、东北航空、澳门航空、大韩航空、四川太古、厦门太古、成都双流国际机场、绵阳机场、桂林机场等机场，一些通用航空公司等民航企业及各五星级酒店和各企、事业单位输送了大量专业技术人才，并深受用人单位好评。仅在四川航空就业的学生就多达400余名，其中一些优秀的毕业生已经走上管理岗位。
中国民航的战略目标是：到2020年初步建成世界民航强国。而成都作为西部的综合交通枢纽，是五家航空公司的基地，有三家大型飞机维修企业，同时还是中国重要的飞机维修和航空制造产业集群基地。作为合作方的四川航空集团公司对航空分院的专业建设、就业工作给予了大力的支持，航空分院一直是川航集团面向大专院校招聘员工的第一站。
航空分院的创建和发展抢占了天时、地利、人和的先机，顺应了社会、市场发展的趋势，形成了自己的民航专业的特色亮点。航空分院始终坚持求真务实，锐意进取，走内涵式发展道路，努力争取到2020年中国初步建成民航强国的时候，把航空分院成功地打造为西南一流的民航基础教育品牌。
我们深信，电子科技大学成都学院航空分院必将“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。
航空运输工程实验教学中心简介
2004年电子科大成都学院与四川航空公司合作举办了航空分院，开设了“空中乘务”专科专业；2006年开设了“飞机机电设备维修”专科专业；2012年开设了“飞行器动力工程”本科专业。在成都学院的领导下和四川航空公司的支持下，从2004年开始了实验教学中心的建设。
第一阶段：（2004年-2009年）：2004年6月开始建设空乘专业实训中心，前期主要项目为模拟客舱、化妆礼仪、形体训练。2006年6月开设建设航空工程实训中心，前期主要项目为：钳工基础、钣金铆接、发动机拆装、机械标准施工等。
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第二阶段（2009年-2011年）：2009年开始整合建设“航空工程实验教学中心”。2011年年底基本完成现有规模的建设，共计有十个实验实训室：、机械标准施工实训室、、实训室、维护实训场、、民航工程技术仿真实验室、礼仪化妆教室、模拟客舱实训室、。实验教学中心使用总面积约2441平方米，设施设备仪器工装448台（套）、总价值约1182.19万元。
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&& 钳工基础实训室
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& & 机械标准施工实训室
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &航空发动机实训室
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 飞机结构修理实训室
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &飞机维护实训场
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&& & 电子综合实验室
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &民航工程技术仿真实验室
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& & 礼仪化妆教室
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &模拟客舱实训室&
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&形体教室
第三阶段（2011年至今）：2011年以后的五年主要是不断增添和更新设备和工装，不断开发实训项目，不断丰富实训指导书、不断进行教学改革。从2012年春季学期开始，对10级“飞机机电设备维修”专业实施实训专周，从2012年秋季学期开始对“飞行器动力工程”专业（3-5学期）和“飞机机电设备维修”专业（2-4学期）实施每学期四周的实训专周。“空中乘务”专业的专业基础课和专业课主要是理实一体化课程，都在相关的实训室进行。
&& 实验教学中心现有的大部分实训室利用率达到85%。部分实验室利用率达到100%。
2016年10月，为适应专业发展的需要，深化校企合作，拟开发更多的民航运输系统的模拟软件，“航空工程实验教学中心”更名为“航空运输工程实验教学中心”。
航空运输工程实验教学中心根据学院的相关制度，建全和细化了完整的一系列管理制度，包括全部管理岗位和教学岗位的岗位职责、各实训室的安全操作规程、各种设备使用的安全规则、学生安全守则、设备维修管理制度、消防制度、防间保密制度；包括实验中心每学期的开课准备会议、期中检查、期末总结；包括实训指导书的编写、开课记录、耗材申报，库存管理规定等等。
航空分院以“职业素养为抓手，实践能力为纲要”指导教学改革和创新，构建工匠培养体系，培养应用型人才。在教学的全过程中始终强调“以提升学生综合素质为本、以岗位群基本要求为准；理论与实训同步、知识和能力并重；重教学过程、重综合应用”的实验教学理念。
针对行业的需求，航空分院制定并实施了基于CDIO思想、注重可操作性的“综合理论课程体系、工程实践能力体系和职业素养评价体系”的一体化人才培养方案，把知识传授、能力培养与素质提升贯穿于人才培养的全过程。专业课程覆盖的宽度和深度都紧密结合行业需要，构成了有行业特色的综合理论课程体系和工程实践能力体系。
空乘专业的六大实训模块（客舱服务、乘务礼仪、职业化妆、形体艺能、电子客票、离港系统）。其中，根据民航国内ICS/CRS电子客票订座系统，DCS旅客离港控制系统，和民航国际旅客CRS代理人订座系统的生产实况，与民航琳多公司校企合作经历多年研制开发而成《民航电子客票订座系统》和《民航离港系统》的模拟软件已分别获得国家知识产权局的《发明专利证书》和国家版权局的《计算机软件著作权登记证书》。
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& & 模拟客舱实训
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 民航电子客票订座系统专利证书
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 民航离港系统专利证书
机务本专科专业有九大实训模块（钳工实训、机械标准施工、电子标准施工、钣金与铆接、飞机维护、航空发动机拆装、金工实习、飞机结构修理、模拟电路）。以飞机结构修理实训模块为例：实训内容扩展到飞机部件制作与修理。机务本专科专业的九大实训模块完全涵盖并超过了民航147部规定的《基本技能》的实训内容，也能满足中航工业部分岗位群的基础技能要求。
无论本专科专业，学生在校学习期间都必须完成三个学期的每学期四周共计十二周的实训专周。每个实训项目完成后指导老师都会根据学生的工作态度（包括考勤）、任务完成的时间和质量、制作作品的标准等，结合职业素养考评的得分给出该生的该实训项目的成绩。
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& && &各实训项目
教学方式方法：
以工作任务为驱动，以工作过程为导向设置实训项目，在老师的指导下，在规定的时间里自己动手完成作品或完成流程。通过完成项目，培养和提高学生的职业意识和工作习惯。以“飞机结构修理”为例，三个同学一组，按不同的要求和标准完成不同的任务，手工制作出按比例缩小的飞机机身的某个部件为作品，各组的作品组合在一起，就是按比例缩小的飞机机身的一部分；以“发动机拆装”为例，学生按照操作步骤拆下部件和附件、对照图纸，观察形状结构和组合，复习理论课程的相应内容加深理解相关的工作原理，再按照规定步骤正确无误地把零部附件装回复原；以飞机外场维护中的“绕机检查”为例，学生按手册的要求，按规定的路线和检查的部位进行绕机检查，发现的问题要做好记录，绕机检查完以后逐个进行排除，不能漏项。排除以后，收拾现场，清点工具设备。指导教师进行点评，提出问题，引导讨论。最后，以小组为单位完成一篇实训的心得体会；空中乘务专业的理实一体化课程如“机上急救”中的“心肺复苏”部分，先进行理论讲解：心肺复苏的程序，其中具体讲解到胸外心脏按压的深度以及频率、吹气与按压的比例、心肺复苏有效反应、心肺复苏终止条件。然后老师在模拟假人（安妮）身上分步骤演示，完毕后连贯演示一遍。然后学生练习，老师纠正，等等。
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& && 飞机结构修理
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&& &&& 发动机拆装
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&心肺复苏
与这些实训过程同步的是，指导老师按照“职业素养评价体系”考查和修正学生的职业意识和工作习惯并根据学生的实际情况加减得分。
这套“职业素养评价体系”按不同专业，结合行业岗位群的素质要求，融合了航空企业的管理制度和学校的规章制度，突出了行业特色和职业规范而创制的并且与学分挂钩。该考评体系旨在提高学生的学习意识和纪律意识，以职业行为规范培养和提高学生的工作习惯和职业素养。
所有实训课程的专职教师和专任教师都具有民航企业或中航工业或空军机务的行业经历，要求教师要把职业能力转变成执教能力，在日常实训工作中以自己的言传身教影响和培养了学生的职业意识和行业作风。在具体的实训项目中结合相应的理论课程梳理专业知识和提示关键的结合要点。严格执行考勤制度，缺课15%的课时就直接挂科。
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在教学安排上我们强调与理论课程衔接，本科与专科课程交错开设，既符合人才培养方案的要求，又使实训场地、设备器材、师资配备的利用率最大化。
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