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本帖最后由 秋姵子 于
11:58 编辑
大家好，经过大半年的时间，我终于拿到驾照，有很多心得想和大家分享，所以就在这儿写下自己的一些小经验，欢迎大家来探讨，或者指正，更希望我这点小小的经历可以给更多想要考车，或者正在考车的人提供一些参考。
本人女，刚刚毕业一年多，2013年4月份报名学车，那时候学费5500，包长途，交完钱，然后就去医院体检，就是很简单的测色盲，测视力，医生说女生身高要超过一米五才能报，但事实上，只要目测在一米五左右，医生也会帮你写到一米五的。可以戴眼镜体检，其他的都没有要验的了，顺带一提，体检之前要到照相馆照相，规定是白底，当时我就是拿了红底去体检，结果被告知不行，还要折腾回去照相，十分麻烦。
科目一考试篇：
体检好了，将体检表交给驾校，然后提供白底照片，而且要带回执那种，就是像身份证那样，只要你到照相馆那里，说要照驾驶证的照片，他们就懂的了，剩下的事情就是等待，等待驾校通知你去考科目一，一般附带光盘，但只能安装在一台电脑，不过也没关系，里面的题目和驾校一点通的题目一样，在网上搜索驾校一点通就可以了。
因为我的工作比较清闲，所以在上班的时候做题，一共九百题，我就慢慢做，做个两三遍基本上ok了，有些人没时间，直接做模拟试题，当然，运气好的话，可能你都做过，运气不好，可能有些题你就不会做了，看个人情况吧。九十分合格，当场有一次补考机会，记得当天带上你的身份证，驾校会载你过去长江那边考试，考试前听从指挥，考官会先让大家排好队，然后拿号码牌，对应自己的号码牌找到相应的电脑，在电脑界面输入身份证号，核对个人信息，电脑上会有个摄像头，一定要让它照到你的全脸，不能遮挡脸部，否则无效。然后开始考试，一共一百题，提交交卷后，会显示分数，分数不及格，当场补考，离开座位当作放弃考试，所以千万别走了，就在座位上考第二次，考完之后到外面拿成绩单，然后签名，就这么简单，当时我考了一百分。
科目二练习篇：
笔试通过后，第二天就可以去练习，驾校会发一张学习卡，要给你打卡用的，我们当时规定科目二学时打够二十小时才可以考试。考完科目一都已经五月中了，我的计划是争取六月底打完卡，这样可以快点考试。驾校的安排是，直线要打够四小时才能学侧方，侧方打够三小时才能学倒车入库，倒车入库没规定学多久，反正全部加起来打完十五个小时的卡，就上交，然后驾校帮我们预约考试。考试前一个星期，教半坡起步，直角和曲线行驶，顺便把剩下的五小时的卡打完。每个驾校的安排不同，我就不详细说了，反正听从驾校指挥就对了。
1.先说直线吧，其实很多人对直线不屑一顾，觉得就是前进，倒退，很没意思，倒不如早早学别的。但最简单的事，却运用到了所有的科目，连走都不会走，还想学着跑？直线就是用来锻炼我们的基本功。整个科目二考试我们只能运用到离合和刹车两个脚踏，离合一旦控制不好，要么车速过快，要么死火，要么不走，这些都会导致你直接pass掉，我们的教练说，开直线开得越慢越好，这样才能够锻炼你控制离合的能力，所以不是说，开得越快，越有效果，相反，谁能够开得慢而稳，才是最好。通过直线的练习，你已经有了控制离合的能力，你知道该怎么踩离合，控制车速。所以不要轻视第一步，花多点时间，你将会有很大的收获。
2.侧方，在我刚学完直线之后，觉得最难学的一个项目，因为那时候我们才刚刚学会控制离合，就要开始学怎么看点，怎么打方向盘。一般我们练习的时候，都是车在前，然后倒入侧方库，所以一开始，要学会调整车和右手边白线的距离，插个题外话，很多时候，教练告诉我们要怎么看点，但我们看点总会和教练有所出入，那是因为每个人高矮不同，视野不同，特别是女生，和男生看点就会相差很大，假如用教练说的点看不准，建议教练下车时候，坐上去感受一下自己到底看到了什么，或者在平时学车的时候不断调整，不要一成不变地死守着教练的方法，一定要找出适合自己方法。像上面所说的，先要调整车和右手边的白线距离，我从后视镜看到的是白线距离车身十公分，实际路面是车和白线距离三十公分。每个人差异不同，反正要将车轮调整到距离白线三十公分左右最佳，太近压线，太远也压线，自己可以下车观察一下，车轮与白线的距离，后视镜里白线和车身的距离。
调整好距离，慢慢将车后退，越慢越好，免得太快，错过倒车的最好时机，所以说，学好直线很有用。以我来说（每个人看点的距离不同，不能千篇一律），我是刚刚看到第一个角快在后视镜消失的时候打死方向盘，然后立刻扭头看左边的点。左边的点就是右后角，当它出现在左后视镜的时候，要立刻回整方向盘，过快过慢都不行。然后让车慢慢后退，观察后视镜，当后轮刚压过白线，又打死方向盘，眼睛观察车和白线的距离，快平行的时候回整，别倒太后，不然后面压线，这样车就倒进去了。
出来的时候，先往前一点点，一点点就够了，有些人直接打死方向盘，这就看个人实践了。打死方向盘，盯着后轮，当后轮刚压白线的时候，回正方向盘，再开出一点点，再向右打一圈方向盘，调整车回归到直线，就回正方向盘，这样一个完整的侧方完成了。因为考试时左边是没有线的，安全起见，可以出来多一点才回正，这样没那么容易后轮压线。
3.倒车入库，因为倒车入库是考试的第一个项目，所以学不好倒车入库，后面学得再好都是浮云，而倒车入库偏偏是挂得最严重的一科，所以真的要话很大力度来练习这个。我们练习的时候，都是从库里先出来的，上车后，先慢慢往前开，当看到车盖遮住前方黄线的时候，就打死方向盘，有些人是看后视镜，看到后轮刚刚出白线的时候打死，这看个人选择了。打死之后，当车回归直线时，回正方向盘，观察后视镜，超过前方黄线一些，就可以停下。
开始倒车时，慢慢开，观察后视镜，我看的是当黄线消失在后视镜的时候，即黄线被后视镜刚刚完全遮住的时候，我就打死方向盘，每个人看到的都不同，有些人刚刚压住黄线打，有些人遮住黄线后一点点打，大家要根据实际操作来决定哪种适合自己。打死方向盘后，立刻扭头观察右后视镜，当我看到车尾巴和入库的侧边线大约三十公分的时候，就回正方向。当车的第二个把手快进入库的时候，又要打死方向盘，然后观察后视镜，慢慢倒进去，当车调整回直线时，回正方向盘，慢慢后退，当看到后面的塑胶块（我们驾校有，考试时场地也有）最上方和后轮最上方重合时，刹车，要保证车尾巴和车头不出线。
刚才说的是往右倒车入库，现在说往左倒车入库。前面步骤大致相同，但不同的是当后视镜遮住黄线，打死后，车尾巴距离库的侧边线三十公分，回正，看着车轮慢慢进库，慢慢调整，再回正。有些人打死后可以直接倒进去，因为他们方向盘打得迟，这样做有些冒险，万一压线没有办法调车，这也要看每个人的选择了。
4.半坡起步，半坡我们是考试前一周学的，说难不难，说易不易，主要问题是控制死火。先说爬坡，从下面慢慢开，观察雨刷的点，具体哪个点，大家可以自己坐上去找，每个人都不一样。找出一个点和右边线重合，就是追着线走，车和右边线的距离是三十公分以内，否则扣分。当看到后轮压着一条线的时候，停车，因为我们开的是捷达，考试的大众，他们说大众要往前开一点，就是过了线后才停。考试的时候，我也是车轮刚过线就停车，大家可以参考。
停车之后，慢慢松离合，当车有些抖的时候，放刹车，离合不能太松，不然很容易熄火，也不能太紧，不然很容易后溜，这就是这个项目最难考的地方。
5.曲线行驶，一般驾校会让你练习三个圈，考试的时候只有两个圈。我的做法是先把车开到曲线的起点，让车往前开，当车头盖遮住前面的线，就打一圈方向盘，当车又遮掉前面的线，就打半圈，这时候来到第一个大弯，看到车头出去比较多的时候，回正，然后立刻打一圈，往前走，遮住线，回正，打一圈，然后回正，就完成曲线了。因为曲线要根据每个人车速来决定，大家也要灵活点，不要太死，自己要知道啥时候要打就行，有时候走得太多，就早点打方向，走太少，就晚点打方向，可以说，没有一个严格的标准。
6.直角，首先，要调整车身和右边线的距离，也是三十公分左右，因为坐在车上是看不到右边线的，所以要看左边线，自己将车调整到和右边线三十公分时，观察左边线和车窗下沿距离多少，记住这个距离，以后调整就以左边线来调整。当车身调整好了，就慢慢往前开，留意直角，当直角停到车窗下沿的一半时，或者直角在车里门把手中间时，立刻打方向盘，当车过了直角后，回正方向盘，就完成直角的项目。
科目二考试篇：
当时我是六月底交卡，然后就等待考试，因为有学生放暑假的关系，我一直等到十月初才通知考试，这么长的时间没有练习过，基本上又要重新开始。为了一次通过，我决定请一个星期假来练习（因为双休，其实就请五天，加上国庆的练习），大家假如请假比较方便，我也建议在考试前一个星期要加强练习，很多人来几天练，基本上都不会通过的。除了练习技术，更多的保持手感，而且建议多开不同的车，例如有三台车倒车入库的，最好每台都练练，这样才能应对考场的车。假如假请不了，也要晚上到驾校练习，那时候我每天早上八点半到驾校，下午一点半到驾校，比上班还辛苦，但我还是坚持下来了，记得别偷懒，除非自己技术很好，不然会后悔的。
当时我们驾校排得很前，考试那天七点不到就出发了，第一批到长江交警大队，于是就被安排第一批考试，根本连一点心理准备都不给你。我是第十个上车的，前面的人都还没有走完全部的项目，我就上去了。在这里要说很多考试的规矩，别小看这些，做不好的话，你一步都不用走，直接pass掉。
还没上车前，在旁边等，考官叫到你的名字，你先核对是不是你的名字，上车后有个小电脑，在副驾驶前面，核对自己的信息，先调整座椅，后视镜，再带安全带，因为带上安全带就不能拆，一旦拆下就当考试结束，所以座位要带之前调整。我们当时有个考生，一不小心，把安全带插到副驾驶去了，结果当场不及格，要考第二次，所以，要注意细节。
开始出发时，记得拉手刹，不记得拉手刹就走的大有人在，我们那次考试也有一个，机会就是这样浪费掉，多可惜。
假如你不是第一个出发，你也不用太担心，跟着前面的车一直走，兜到倒车入库的位置，顺便说一句，考试前一定要了解清楚考场的设置，哪里是倒车入库，哪里是侧方，别迷路。自己在心中要清楚怎么走，睡觉之前自己模拟走一遍。我们教练建议走一二号库，因为一出来就可以直接到侧方了，当然也不是你想要就能要，要看你前面的车，看哪里有空位，那里会有考官，指挥你到哪个库。
考试的车都是读卡的形式，当你进入倒车入库前，要开得很慢，并且提前打灯，插一个题外话，考试一共打七个灯，每个项目进去之前打灯，这里就有五个，侧方出库的时候要打灯，爬坡定点之后，再起步时要打灯，就这七个灯，都是打左灯，有些人一直用手按着灯到考试结束，随你，但我觉得没必要，只要这七个灯打了，就肯定不扣分，要提前打，读完卡再打，一样扣分。
读卡的时候，车上会语音提示：倒车入库。假如没有提示，证明没有读上卡，没关系，照开，就当练习，这是不算成绩的，但千万不要倒车回去读卡，整个考试是不能倒车的，一旦倒车，就算不及格，切记。打不了你也别走，练习一下，感受一下，然后再到下一个项目。别以为读不上倒车入库的卡，后面的全部不用考，错，你仅仅是读不上倒车入库，其他项目一样要考。你把车开到侧方，车上会提示：侧方。这时候就代表你已经进入考试，就不能用练习的态度处理了。假如侧方也读不上卡，就去爬坡，系统提示：半坡起步，你就要认真考，反正读不读得上，你也做一遍，等你完成所有的项目，看看电脑屏幕还有什么没考的，考了就会变绿色字体，没变的代表没有成绩，你要沿着考试的路线，回到起点，再从起点出发。假如你只是曲线行驶没读上卡，那你前面的倒车入库，侧方等都不用考，可以直接开过去，别再做一遍了，直接到曲线行驶那里考，考到读上卡为止。当你全部考完，系统会说，考试及格，那你就可以下车了。
还有另外一种情况，就是考试不及格，譬如你在倒车入库那里，系统已经提示考试不及格，那就代表后面没成绩了，你到侧方也不会再听到语言提示，假如考官没有看到你，你可以在侧方，半坡那些练习一下，然后回到原点，考官会帮你弄第二次考试，假如你被考官发现了，那你要回到原点，不能继续练。这就要看你人品了，别浪费一次可以练习的机会。
还是那句话，千万别倒车，具体扣分点，以我记得的来说，熄火一次扣十分，不打灯十分，半坡距离黄线超过三十公分扣十分，其他的不太记得了，教练应该也会说的，或者多点问人，总结多些资料。还有千万别紧张，那时候我紧张得腿都在发抖，就是突然心头一紧，脚不停在抖，最后考了90分。
当你考完科目二，恭喜你，胜利离你不远了，一般科目二考完两个星期就可以安排长途，我们驾校的长途去的地方是清远阳山，早上六点半就出发，因为那时候车少，我们经过佛山，再到三水，清远，阳山，中途吃了半个多小时饭，到阳山已经快四点了。我的建议是，技术不太好的，最好在第三，第四，第五个人开，我们那时候是七个人去。到了后面都是山路，N多个弯道，转都转晕你。长途的时候好像是要跑四十公里，跑完就行，一般每人开一个小时。途中只要你系好安全带，摄像头给你拍照，就没问题了，因为教练在旁边，他会帮你刹车，教你怎么开，可以说，很机械的开，教练叫你干什么你就干什么。
虽然说长途五百，但路上吃饭都是自己掏，我们加教练才七个人，但吃了一顿难吃得想吐的饭，都要四五百一顿，都是青菜萝卜，一盘鸡，可想而知多坑。那时候吃饭加上给教练的辛苦费，每人三百。结果所有人都过了，没人不过的，所以大家不用担心，带多点钱过去就行了。
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本帖最后由 秋姵子 于
15:45 编辑
科目三练习篇：
考完长途，等了一个多月才通知考科目三，因为好死不死遇到了改革，早几天长途还是人工考，晚几天长途就电子考，可以说，我们这批人喝了头啖汤。这多多少少都让我们很惶恐，因为前面考了的人太少，教练也还在摸索中，就像刚开始的时候，通过率只有21%，我们就是赶上这个好日子。
因为通过率低，驾校安排我们一个星期的时间练习，于是，我又请了一个星期的假（实在不想考第二次，宁愿多练习）。第一项学习的是模拟夜间灯光考试，我们驾校有下载语言系统，考试时第一句话是：请开启前照灯（开大灯），第二句话是：在照明不良情况下行驶（远光灯），这两句话肯定有，而且是第一二句。
科目三的考试不是考技巧，而是心细。要完成的动作多，注意的细节多，所以大家一定要多练习。第一步，上车前一定要环顾车一周，才上车。调整座椅，系好安全带，准备起步。起步前，要看左后视镜，观察后方有无来车，然后打左灯，按喇叭，慢慢松离合，等车抖了，轻轻踩油门，转数要在两千到三千内，不能超过，hold住离合和油门，慢慢放手刹，车就往前走了。在此不要立刻放离合，这样车会抖，会扣分，慢慢让车走一会儿，再松离合。考试规定不能踩死离合超过八秒（有说十秒，反正不能长时间踩死），但半离合状态可以，所以不要太快松离合。
当车走了三十米左右，就要换二档，我是看速度表的，当速度快二十的时候，我就换二档，速度快三十的时候，我就换三档，如此类推，但速度到四十以上，也可以换五档，因为考试有规定加到五档，但你可以在四十以上的速度行驶，别开太快，不然降速很麻烦。
接下来就要听从教练指挥，考试一共有几个关卡，第一个是前方路口，人行横道，学校，公共汽车站，这些地方一律降速到三十五以下，我是降到三十的，太慢的话，速度和档位不匹配。第二个是超车，超车时，先看后视镜，打灯三秒以上（所有打灯都要超过三秒），然后按喇叭，换道，回灯，即可完成。大家不用再开回原车道，有人考试开回原车道，结果系统提示换车道到密集，所以多余的事情就别干了。
还有的是变更车道，先观察后视镜，打灯三秒，变更车道，你可以在变更的时候适当踩油门，因为考试规定在150米内完成变更车道，车速慢，行驶路程长，超过150米就不行了。当系统提示加减档，你就要提速，接近四十的时候，换四档，走五十米左右，速度在四十以上，换五档，走五十米，再降四档，然后再降到三档。假如五档速度过快，降挡前可以适当踩刹车，别弄得速度不匹配。
考试虽然没有规定要过红绿灯，但因为考场有个红绿灯，所以这也是要练习的项目。看到红灯，要选择合适的车道，别选错了，就选直行车道，然后快到白线时，慢慢踩刹车，车抖了，就刹车离合一起踩，停下后拉手刹，空挡。绿灯时，挂一档，拉手刹，前行。不管后面的车怎么催你，反正你慢慢完成这些步骤，别贪快，不然容易死火。快过完红绿灯加二档，过完红绿灯加三档。掉头也是很多人挂的地方，当系统提示掉头时，要先变更车道，在距离掉头一百米左右就开始减速，假如速度很快，就踩刹车，别弄得速度不匹配。距离掉头位置三十米时，退到二档，同时要打灯，快十米时，退到一档，慢慢让车走，当你的身体已经超过花坛一大半时就可以打死方向盘，慢慢转过去，然后回正，再踩油门，提速，挂二档，提速，挂三档。
最后是靠边停车，规定要停在白线以内30公分，考场的车是海马，上面的雨刷是一块铁片，当系统提示靠边停车，先看后视镜，打灯三秒，然后就让铁片追着路边线，和路边线重合，当然，这也和每个人看的点有关系，多找找适合自己的点。在此过程，建议踩一下刹车，一来你可以看得更清楚，二来距离会缩小，因为规定三百米完成停车，三来停车时不会发生蹿动。当你觉得距离已经调整好，离合和刹车踩死，拉手刹，空挡，回灯，完成所有项目。
科目三考试篇：
因为之前练习时，教练带我们在考场练了两天，只有星期六日才可以练，假如不能来练的，也找个朋友，载你到考场兜几圈，记清楚位置。例如公共汽车，人行横道，学校都是规定好的，会在路边有个高高的牌子挂在那里，你要知道哪里有这些，要做降速动作。还有考场有上坡路和下坡路，去过的人都知道，上坡适当加油，下坡适当减速，这些都是要靠自己去找的，别人帮不到你。
考试有分白天考试，和晚上考试，晚上考试就不用模拟灯光，但要会使用远近交替灯，等于更难一些。但据我所知，一般晚上考的，都会在六点左右考完，所以即使抽到晚上考，也不一定晚上考，看当时考试速度。考试规定要走三公里，车上会有电脑帮你计算的。考试当天拿着身份证，啥都不用带，到长江那边等待考试，一般四个考生，一个考官，考试时全部人都在车上，所以踩油门要踩大点，因为有重量。有些也会分配到三人考试，两人考试，看运气了，我觉得第三四个考最好，我是第三个考。
没轮到自己考试的，先看看别人怎么考，第一个考试的就不用过红绿灯，前提是一次通过，假如不通过，就在原地补考，所以除了第一个人知道自己要走哪段路，其他人都是听天由命。而我的命比较好，因为我前面两个人开了不到三百米就到我了。第一个人起步时忘记拉手刹，直接挂掉，第二次开了一会儿，加档时提示速度不匹配，又挂掉。第二个人模拟灯光时，扭太多了，系统提示不及格，第二次考又是开了一会儿，加档的时候后提示速度不匹配，也挂掉了。因为这两个人一开始考官就让他们加减档，所以很容易出错。
到我的时候，我上车第一句话就是，考官你好。别小看这句话，前面两个人一上车就开，根本没和考官打招呼，之前教练说过，虽然是电子考，但考官也可以整死你。就像前面两个人，一上来就是加减档，当然容易出错。所以大家别觉得这句话没用，分分钟影响你的成绩。模拟灯光后，我加油门准备走，发现油门很紧，好像根本踩不到一样，这也是考试车的一个特点，因为怕考生一脚踩油门，发生事故，所以弄得比较紧。大家上车之后要踩踩油门，然后才挂档，适应适应。
可能因为我的那句问好，考官一路都没有为难我，还处处提醒我。车上除了他，其他人都不能提醒，所以别多口帮别人，其实是害别人，但假如考官开口，那是没问题的。考官一开始就让我自己开，遇到学校之类的，我就减速，我一直保持三档前行，速度接近四十，这样降或者升都比较方便，开太慢速度不匹配，开太快容易出错，大家要切记，速度一定要匹配。一档不能超过二十，二档不能超过三十，三档不能超过四十，四档不能超过四十五，因为车上电脑很准确的，超速一点点都知道，没事时就保持三档，三十五接近四十左右。
平时的练习，加上我开的那段路比较好开，很快就完成了三公里，途中考官会根据实际情况点击语音，譬如超车，变更车道，掉头，加减档，所以要给考官好印象，很重要。当你看到前方有学校之类的，语音没有提示，你也要减速，有时候语音会滞后，过了才提示，假如你保证安全，可以慢慢开一会儿，但也别开太久，这样速度一降，档位不降，也会不匹配的。还有一个问题，就是很多人挂档都挂不好，喜欢摇档位，这也是大忌，因为档位里面有很多接触点，你挂三档，却触碰到一档的点，那也直接pass掉。很多人就是这样失去机会的，所以档位一定要挂准，平时多练习挂档，很重要。
还有一点，就是打灯，很多人打了不够三秒，就开始动方向，这样也会导致扣分。正确的是打灯三秒，这三秒不要动，三秒过后才打方向。还有刹车的时候要慢，靠边停车不要一下子停住，这样会导致车子蹿动，扣十分。而科目三考试规定九十分合格，而每一项扣分都差不多是十分，就是说，你只能错一个动作，再错就不及格。当时我考了九十五分，因为起步时油门转速超过三千，那就是为什么我说要先适应油门的原因。
科目四考试篇：
当你完成了以上，科目四简直和吃生菜一样简单了，先到驾校一点通做题，有八百题，考试考五十题，有多选题，两次机会，和科目一相同的流程，当时我考了一百分。
考完这个，到二楼观看视频，第二天下午就可以拿证了，假如你没空，可以填写快递单，邮政到付，我第二天早上就收到了，辛辛苦苦的考驾照终于结束，现在想想也有些小激动呢。
洋洋洒洒写了N多字，不知道有没有人看得完，但我相信学车的人都能够明白，考驾照的路是多么漫长，多么痛苦。科目一一百分，科目二九十分，科目三九十五分，科目四一百分，全部一次通过，这些都是要自己付出努力，每天坚持练习，忍受教练的训话，自己不断摸索方法，才能成功。
最后，祝愿所有正在学车的考生们，能够很快拿到驾照，放下这块心头大石。
ps：本想检查一下有没有纰漏，但看到自己写的那么多字，都不想看了，假如有错的话，请大家指出，谢谢。
后续：写完这个之后，得到很多童鞋的支持，有些童鞋说科目二打灯只需打三个，因为我们驾校是教我们打五个的，所以自己也是这样做。我觉得最好就是按自己驾校的方法来做，因为之前那么多人考都没出问题，驾校这样教应该不会有问题的。
谢谢大家的指导，我会集合大家的意见在最后作出补充，让大家更多了解到不同驾校的做法。
插播几句题外话，当我拿到驾照的第一个星期就给我老爸抓去练车，因为他说会考试不等于会开车，假如按照考试时的方法，有些不适用于实际道路操作。而我在老爸的指导下，也体会到两者的区别。所以拿到驾照的童鞋们，最好跟有经验的老司机再学习一遍，你会发现更多实用的东西的。
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还是哪句话（多点去练去开吧）
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写得很好，很详细..赞
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水蛇春甘长
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我岩考过5选5啊 ，，睇你写个路试我觉得比5选5总要难啊，总要90分以上先合格，
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你好，好佩服你可以写得这么详细，我想请教下，你是不是在中山考5选5的？因为我27号准备考试，但是你上面所说的规则和教练说的有点出入哦。比如倒车向右出和入的时候都是打右灯，然后侧方停车倒入的时候都是打右灯。。
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写得很详细，对我很有用
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唔知你力边间驾校报名呢
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好详细啊~我看晒，29号考，希望一路顺利
’_&’世界很简单，人类好复杂。
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我准备考科目三，可以详细D问下你么？
该不该而家辞职啊！！！！
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全部睇曬！而且好比心機甘睇！寫得超好！而且好詳細！
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按你咁讲，除左灯光考试部分，其他语音指令系考官根据路况距自己摁的？咁有无规定完成几个指令？
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路试衰过一次的..准备考第二次的..飘过..
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