水上造桥，桥墩稳定性验算为什么会稳

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-30 14:40 标签： 为什么桥墩下钓鱼
水上桥墩排架方案
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造桥机施工解析
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景婺黄（常）高速公路A2标上溪头特大桥DZQB40/1000型移动模架造桥机施工方案中国路桥集团总公司二○○五年三月 一、概述移动模架造桥机可以分为上行式和下行式两大类。上行式造桥机支撑托架在墩顶安装，墩顶需要设置预埋件，墩顶部分的箱梁要留支撑托架孔洞，待施工完毕后再补制完成，外模模板需要向下向外翻转，对施工桥梁的净高和桥梁两侧的净空有较高的要求，在造桥机纵移到位后，外模合拢的工作量较大。但上行式造桥机具有自重轻、不需横向开合的优点。下行式造桥机支撑托架一般利用墩身和承台进行安装，当桥墩不太高，可以支撑于承台上时，只需利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上即可，不需要任何预埋件，当桥墩较高时，支撑托架仅安装在桥墩上时，墩身设置预埋件。下行式造桥机外模模板随主梁一同横向和纵向移动，对桥梁两侧净空尺寸要求较低。造桥机模板的开合较上行式简单，由于整机高度较低，其稳定性较优。景婺黄（常）A2标上溪头特大桥为双线并制，模板开启的空间很小，因此，该桥施工比较适宜选用下行式移动模架造桥机。由于景婺黄（常）A2标位于760m曲线半径上，且桥墩高度在40m以上，移动模架的支撑托架只能在桥墩上安装，为便于施工，支撑托架要求能够自行向前倒装，给移动模架的设计带来一定的难度。二、DZQB40/1000型移动模架造桥机㈠结构组成DZQB40/1000型移动模架造桥机为针对景婺黄（常）A2标上溪头特大桥施工而设计，为下行式结构，能够自行倒装支撑托架。主要由主框架总成、外模系统、前主支腿、后主支腿、前辅助支腿、中辅助支腿后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。⒈主框架总成主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模桁架、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。每组纵梁由4节承重钢箱梁+3节桁架导梁组成，全长约84.5m。相邻两组纵梁之间中心距为8.8米。钢箱梁长12~13米，高3米，翼缘板宽1.6~1.72米，腹板中心距1.5米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。桁架导梁为矩形桁架结构，接头为销轴连接。桁架导梁与箱梁之间的联结形式为：一侧上下弦设置一组竖直销轴，另一侧上下弦设置可调撑杆，使得桁架导梁整体可以绕竖直销轴转动，以适应桥梁水平曲线。⒉底模桁架及外模系统底模桁架及外模系统由底模桁架、底模、腹模、翼模、可调支撑系，底模通过螺旋千斤顶支撑在底模桁架上，底模桁架从中部剖分，每侧均与主梁相联。腹模、翼模通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为：6mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。翼模及腹模可以整体旋转开启一定角度，使其与混凝土箱梁腹板分离后随底模及主框架一起下落和横向开启。墩柱处的底模现场应使用散模并固定牢靠。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。而可调支撑系是用来支撑模板和调节模板，把模板承受的力通过底模桁架传给主框架结构。腹模按箱梁腹板最低高度设计，可以从中间分离并夹充部分模板，以适应箱梁腹板高度变化的需要。夹充之模板采用木模包铁皮，在现场根据箱梁变化情况制造。⒊主支腿主支腿设置两套，由支撑托架和移位台车两大部分组成。移位台车由托盘、纵移滑道及吊挂装置、支撑油缸、纵移油缸、横移油缸等部分组成。移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动3400mm。纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以减少造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下弦杆上设置纵移轨道，主梁下盖板中心设置纵移顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换插销的方式实现造桥机的推进过孔作业。移位台车设置倒挂辊轮，可以吊挂主支腿自行过孔。主支腿过孔利用纵移油缸实现。支撑托架是造桥机的支撑基础，共设2套，每套支撑托架由相同的左右两部分组成，为三角形框架结构，下部设置剪力键，与桥墩中的预埋件相配合以承受垂向力。支撑托架的左右两部分利用AJL1080高强精轧螺纹钢（φ32）对拉与桥墩固结成一个整体。每根高强精轧螺纹钢需施加5t的预紧力，预紧采用两台YCW60B-200型千斤顶（需配BZ系列泵站）进行张拉预紧，张拉时应在顺桥方向两侧同步进行。⒋前辅助支腿前辅助支腿设置在导梁前端并与导梁连接为一个整体，为桁架结构。前辅助支腿可以从中间剖分，以适应移动模架横向开启过孔作业的需要。前辅助
正在加载中，请稍后...&&&&本报讯（实习生程萍萍&记者田儒森摄影报道）&在花溪青岩古镇歪脚村村头，有一座石墩桥，因桥身存在安全隐患，今年4月份被拆除后准备重建。这本是一件高兴的事，可让村民们哭笑不得的是，新桥墩建好了，就是迟迟看不到桥身的搭建，以至于现在部分村民过河只能淌水，孩子们上学也只好冒险走横在河中的水坝。&&&&老桥拆除&新桥没建&&&&歪脚村，距离青岩古镇不到3公里，距贵惠大道2公里，整个村庄依山而建。村西南部的歪脚河宽近20米，深约1米多，河流绕村而过，形成一个圆圈，河上分别有3座老石桥，其中，百年老桥九眼桥一直是村里通往青岩古镇的必经之路。&&&&村民王师傅说，河上的这3座石桥，目前只剩一座了。今年雨季时，一座老的石桥被大水冲走，九眼桥在今年3月份又被一家施工单位挖断重建，可到现在只修建起桥墩，桥身迟迟没动静。&&&&村民李正国老人说，现在村民出行很不方便。“以前大家走九洞桥到青岩古镇赶集，是一条直线，顶多走1里多路，现在要绕道走高速路的话，得多走3公里路程。”&&&&菜农诉苦学生遭殃&&&&采访中，记者正好见到一位村民脱掉裤子趟水过河，水位最深的地方到达他的腰部。&&&&淌水的男子名叫胡忠兴，是羊昌沟组的一位菜农。&&&&为什么不走其他的道路？&胡忠兴坦言道，如果往河流上游走，只能走高速路，得多绕近3公里的路程，为了节省时间，他只好硬着头皮趟水过河。&&&&村民王师傅也抱怨说，自从今年3月份施工方将桥挖断后，孩子们上学也是一大难题。有时孩子们为了省事，常常选择横穿河流上游的水坝。就在今年6月初，一名11岁的男生从水坝上横穿时，不幸被水冲走，幸好被附近村民救起。&&&&“再过完这一周，又是新学期开始了，作为家长的我们心里愁呀。”王师傅说，虽然新的桥墩已经修好了，但是桥身什么时候才能完工，这是他们村里近300户家长最为担心的事情。&&&&过了汛期马上修建&&&&昨天下午，记者来到歪脚村村委会采访。村主任平少惠说，今年的几次大雨中，九洞桥及另一座老的石墩桥均不同程度受损，其中的一座石墩桥还被洪水冲垮了，同时，九洞桥的桥墩也被冲裂开，后被鉴定为危桥。&&&&“正因为是危桥，才把它拆除了。”平少惠说，危桥拆除后，村里确实申请到了专项资金计划重新修桥。但最近一直是雨天，水位比较深，施工方虽然建好了桥墩，但一直在等汛期结束才能修建桥身。&&&&平少惠还透露，新修的桥身高约4米，宽约2.5米，长约20多米，同时，桥的两边还将安装防护栏，以消除安全隐患。
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