C919飞机首飞|C919飞机今日首飞 已获570架全球的订单 - 商业资讯 - 至诚财经网
至诚-中国金融理财门户网站
C919飞机今日首飞 已获570架全球的订单
& & &&=====推荐阅读=====
　　=====全文阅读=====
　　()05月05日讯
　　资料图：首飞机组成员
　　如果没有突发的恶劣天气状况，中国第一架完全自主知识的国产干线客机C919将于5日第一次离开地面进行首飞。这次被寄予厚望的飞行试验吸引了全球航空业界的目光，不过在C919的研制方中国商飞公司眼中，国产大客机的腾空而起只能算是&万里长征又向前迈出了一步&。
　　C919首飞有什么看点
　　据报道，5日参加首次试飞的C919内部布置与普通客机大不一样，机内没有成排的座椅，而是加装了大量专用的仪器设备。据《环球时报》记者了解，该机需要测试的参数超过4.4万个，其中数千个参数会在试飞时回传到地面，在指挥大厅就能监控飞机试飞时的完整状态。
　　商飞公司试飞工程部部长由立岩告诉《环球时报》记者，担任这架C919客机首飞任务的机组成员由有着丰富驾驶经验的5人小组构成，其中包括两名飞行员、一名观察员和两名试飞工程师。其中观察员负责在机舱内观察飞行员驾驶时的动作是否符合试飞要求，试飞工程师则在客舱内随时记录和判读机载测试系统的参数，判断每个试飞动作是否合格有效。
　　由立岩透露，第一次飞行时间将耗时90-120分钟。与一般人想象&试飞只是简单地升空后再降落&那样的&样子工程&不同，C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务。从它起飞之前到落地之后，共15个试验点，分为多个阶段，分别是地面检查阶段，爬升阶段，平飞阶段，模拟进近，着陆和复飞阶段，着陆阶段。在首飞过程中，C919的最大高度为1万英尺，最大速度170节。
　　看似简单的试飞，其实整个流程非常严谨。据介绍，在C919的飞行过程中，机组成员还将通过手持GPS数据，对比C919飞机自身、地面遥测等途径获取的数据，分析判断飞机空速系统是否正常。要知道多渠道获得空速数据，对首飞飞机而言十分重要，如果仅使用飞机自身空速系统，而该系统发生异常导致错误，后果可能非常严重。待数据检查无误之后，C919也不会立即降落，而是将以8500英尺高度为虚拟跑道进行着陆并复飞。待全过程无误之后，才会真正降落。按照惯例，为确保安全，首飞时C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。
　　据报道，这次C919首飞时，还将有另一架飞机进行伴飞，这在中国民机试飞中尚属首次。据介绍，伴飞飞机将提前进入首飞空域，了解附近的风、温度、云况等气象实际情况，排除存在影响飞行的危险天气。它还可以对C919飞机外观，如舵面、起落架、是否漏油等情况进行观察，为C919飞机提供高度/速度参考。如果条件允许情况下，由伴飞飞机上人员对C919飞机进行外部摄影摄像，保留首飞影像资料。
客户投诉：
市场商务：
广告合作：QQ:
意见反馈：
工作时间：周一至周五8:30-18:00
公司地址：厦门软件园二期观日路26#404-1国产C919大型客机首飞全记录：安全是坚守飞行的底线|C919|大型客机_新浪科技_新浪网
国产C919大型客机首飞全记录：安全是坚守飞行的底线
　　原标题：独家：国产C919大型客机首飞全记录　安全　坚守飞行的底线
　　央视网消息：日，凝聚着国人梦想的国产C919大型客机首飞成功，天空中终于有了属于中国人的大型喷气式客机。飞机的安全性是所有乘客更加关心的问题，那么国产大飞机真的安全么？我们可以像现在乘坐波音空客的飞机一样，未来去选择乘坐国产大飞机么？要消除公众的疑问，中国的民机制造业要靠技术，靠责任心，更要靠对飞行安全底线的坚守。&
　　离首飞的日子越来越近了，C919却要进行一次心脏移植手术。为了飞上天，C919更换了一套全新的发动机。
　　中国商飞上海飞机制造有限公司总工程师助理&倪国民：因为飞机马上要飞了，所以我们就把上次地面试验的发动机整个换了一个。&
　　返聘专家倪国民1965年就进厂工作，和飞机打了一辈子交道，在现场他和年轻的80后、90后工人一样健步如飞，让我们很难想到他已经快70岁了。
　　中国商飞上海飞机制造有限公司总工程师助理&倪国民：越是到最后，往往差错都是致命的，你如果做不好，有后遗症，这个事情就大了。&
　　倪国民参加过运-10的研制，也在后来中外合作生产MD82客机的项目里工作过，那时，学习掌握了国际先进航空生产管理经验的中国工人，生产产品的一次合格率，甚至比美国原厂的工人还要高。质量是生命，一直是中国民机人最坚守的信条。而今，生产水平和质量的进步，更是倪国民最为骄傲的。
　　中国商飞上海飞机制造有限公司总工程师助理&倪国民：所有的活动部位，活动面，做得非常漂亮，有些东西可以达到工艺品，我对飞机首飞有信心。&
　　工艺水平的提升，从外观上就能看得出来。但是关于飞机能不能上天，还必须要有拿得出的真凭实据了。在发动机安装的现场旁，几个工人正在整理发动机的安装螺栓。而这个穿黄马甲的小伙子一直做着认真的记录。
　　中国商飞上海飞机制造有限公司C919总质量师&张敏原：装发动机吊挂的螺栓，是主要的承力部件。因为发动机上的要求比较高，所以不单是有零件号还有序列号。&
　　记者：要是序列号搞错了其实也能装&
　　中国商飞上海飞机制造有限公司C919总质量师&张敏原：是能装，但是我们要有记录，可追溯。&
　　张敏原是C919飞机的总质量师，他带领的质量管理团队在现场就穿着这样的黄马甲。和干得热火朝天的工人们相比，张敏原和团队的工作似乎只是看一看，做一些记录，可事实上，质量团队在现场有着很大的权力。如果需要，他甚至可以立刻叫停现场的工作，他们自己的行话，叫做“举手”。
　　中国商飞上海飞机制造有限公司C919总质量师&张敏原：举手就是你发现问题要举手，就像我们小学要报告，那报告的时候先要举手。&
　　显然，张敏原这一举手，问题要比小学生喊报告大得多。就在C919争分夺秒赶首飞进度的时候，张敏原就有一次因为工作流程的问题在现场举了一次手，停工整顿，这一停就是4个小时，对于各个工种工作高度并行，时间紧张到以分钟来计算的首飞准备来说，这4小时影响可不小，但张敏原依旧坚持着，因为自己坚持的不只是一个质量工作者的原则，更是世界民用航空公认的安全标准。
　　中国商飞上海飞机制造有限公司C919总质量师&张敏原：中国人乘，还有美国人，还有外国人，那他们为什么敢乘你这个飞机？因为他们认为我们这个飞机是符合国际标准，。&
　　张敏原所说的国际标准，叫做适航标准，是国际上认定的一架飞机能够安全飞行的最低条件，也就是飞机安全飞行的底线。在我国，国家民航总局会代表公众检查一架飞机，从设计到生产到试飞，是否满足这条安全底线。通过检查的飞机，才具有载客飞行的资格。
　　而为了向公众表示，自己的生产过程符合适航标准，可以接受检查，C919要出示一份生产符合性声明。就是为了这样一张A4纸上的声明，张敏原要准备像这样厚厚一叠的文件供民航局的专家查验，而这一叠文件，也仅仅是质量团队所记录的工艺文件的一份目录而已。
　　中国商飞上海飞机制造有限公司C919总质量师&张敏原：光我们C919的数模，就有54000余份，那我们的工艺文件真的是，几十万份是有的。&
　　这是一份C919首飞前必须完成的一份文件，更是中国民机制造人对C919品质的承诺。而最终，在这份沉甸甸的文件上签字的人，就是总质量师，张敏原。
　　日&张敏原在C919最后一份生产符合性声明上签下自己的名字
　　中国商飞上海飞机制造有限公司C919总质量师&张敏原：我要保证，但不是我签字就可以保证的。靠的是我们的所有的研制人员，靠我们整个质量体系来。我们也是期望着，让我们的国人，像选择波音空客一样的，选择我们的国产大飞机。&
　　在一份承诺背后是一个个普通平凡的民机制造者，对安全的信仰，对生命的敬畏。&&
征信实在是一个特殊而敏感的行业，在这件事情上，监管亦步亦趋，...
乐视体育香港一度无法登陆，新一轮“钱荒”正在路上。
小米到处探索，但是到处碰壁，至今也没有找到一条逆袭的道路。感动！歼10首飞，飞行员宁可牺牲也要保飞机，安全落地后与总师相拥而泣感动！歼10首飞，飞行员宁可牺牲也要保飞机，安全落地后与总师相拥而泣军事紫易百家号【军武次位面】作者：风林火山我们都知道每一种新型战机研制过程中都要经历长时间试飞工作，只有通过试飞才能发现问题，不断修改，最终才能定型。一般来说，试飞占到了整个飞机研制过程的一半左右。而试飞员就承担了这一艰巨而危险的任务，试飞员驾驶的都是没有定型的验证机，在设计上存在大大小小各种问题，稍有不慎就会机毁人亡，所以试飞员是个极具危险和挑战的工作，只有经验丰富，技术娴熟的顶级飞行员才能担任。▲歼-10原型机1994年，我国首款自行研制的第三代战机歼10首飞，飞行员是空军顶级试飞员雷强。试飞前所有人心里都没底，当时雷强已经下定决心，万一出现意外，即使自己牺牲也要保住飞机。随着发动机加力，雷强的心跳越来越快，现场所有人都绷紧了神经，尤其是总设计师宋文骢，心脏几乎跳到嗓子眼了。这架承载了几代航空人梦想的飞机能不能首飞成功，不仅关系到这型飞机本身的命运，而且还关系到我国是否能跻身世界航空强国。随着发动机轰鸣声越来越响，飞机速度越来越快，当飞机前轮离地时，现象所有人都欢呼起来了，人们悬着的心终于放下了一半，随后雷强驾驶飞机平稳的飞行一段时间，整个飞行过程中没有出现任何问题，最后当雷强驾驶飞机平稳降落的那一刻，现场响起了雷鸣般的掌声，现场所有人的手掌都拍红了，这完全是情不自禁的感情流露，这架承载了几代航空人希望和梦想的三代战机终于首飞成功了。歼-10首飞现场感人画面当雷强走出机舱与宋文骢握手时，两人相拥而泣，这是充满喜悦和激动的泪水，多少的心酸苦楚在这一刻都是值得的，歼10首飞成功证明中国人也可以造出跻身世界先进水平的第三代战机，这是航空人的骄傲，是中国军工的骄傲。但首飞的成功仅仅是个开始，后面还有一系列复杂的试飞任务。根据歼10首席试飞员，空军功勋试飞员徐勇凌回忆，他在好几次的试飞过程中都险象环生，但凭借过人的胆识和娴熟的技术，每一次都化险为夷。在歼10整个2345个试飞架次中，没有出现一次坠毁事故，而西方和俄罗斯的在三代机的试飞中多次坠毁，这一成绩令世界惊叹。如今歼10已经大规模装备部队了，空军的战鹰越来越强大，而在这背后我们要记住那些舍生忘死，英勇无畏的试飞员，正是有了他们，人们空军才能如此强大。歼-10首席试飞员、国家功勋试飞员——徐勇凌歼-10总设计师宋文骢在日，歼-10十八岁生日前一天与世长辞，祖国和人民永远不会忘记你的功勋如今歼10已经不是空军序列中最先进的战机了，随着第四代战机歼20的装备，中国空军的装备水平已经处于世界领先水平。自从2011年歼20首次曝光以来到最终定型，很多外形设计发生了明显的变化，从验证机到最终量产型，每一次的改进提高都是试飞员冒着危险飞出来的，正是有了他们，歼20的研制之路才会走的如此顺利，中国才能拥有领先世界的先进战机。-20从原型机首飞到定型，其不断改进提高都是试飞员飞出来的量产型歼-20近日歼20首飞试飞员李刚在接受媒体采访时，难掩激动的心情，对歼20的飞行性能大嘉赞赏。试飞员是个极具危险的行业，难免会有牺牲，李刚在接受采访时回忆起当年一位战友牺牲时的场景不禁潸然泪下。最后，向所有英雄试飞员致敬，祖国和人们感谢你们，1:72版本 歼-31鹘鹰战机模型￥188购买本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。军事紫易百家号最近更新：简介:本人有丰富的军事写作经验。作者最新文章相关文章