汽船与帆船构造图相比，在构造上有哪些先进之处

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-27 07:04 标签： 帆船的构造
梦见轮船、汽船_周公解梦梦见轮船、汽船是什么意思 - 历史趣闻网
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梦见轮船、汽船
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梦见轮船、汽船你会容易交到好的运气，而且也能够认识到更加多的朋友。梦见造船，会做收入低的工作。梦见轮船断裂，灾祸会降临。梦见汽船吐烟，将与亲友别离之象。梦见坐汽船在海上行驶，朋友运上升，将不断增加新的朋友。梦见轮船停泊在码头上男人梦见轮船停泊在码头上，不久要乘船出国。已婚女子梦见轮船停泊在码头，会与丈夫分离。未婚女子梦见轮船在码头停泊，会嫁给一位有钱的商人。梦见轮船从自己面前驶过，要破财。梦见轮船朝自己驶来，会发大财。商人梦见轮船向自己驶来，去国外做生意，能赚大钱。心理学解梦梦见轮船、汽船梦境解说：梦到轮船和小舟说明你控制自己和别人感情的方式。它们体现了你在生活海洋中航行的方式以及是否把握住生活。心理分析：如果你在梦里独乘一叶小舟，表示你应该学会如何忍受孤单和寂寞。如果梦到在一艘大船逗留，那么你的注意力将会转移到团体关系上。如果你在梦里错过一班船期，表示你应该放弃过分不切实际的要求，即利用一切机会。精神象征：在精神层面上，船象征着人对死亡的态度。它代表着“最后的航行”，同时也代表着收获和冒险梦见满载货物的轮船能找到好工作。梦见空轮船，会失去经济来源。梦见军舰，能击败敌人。海军军官梦见军舰，在未来的战斗中能获得最高军功章。船员梦见轮船，要进行幸福旅行。
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4第四章液化气船的设计及构造原则教程解析.ppt 38页
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第四章液化气船的设计 及构造原则第一节液化气船的安全布置与要求一、外貌结构特点与油船相比在货物围护系统方面有很大不同干舷比油船高干舷：甲板线（即代表最上连续甲板的线）与相应的载重线（此线划在船中的侧面）之间的距离。二、双层船壳结构货物温度低于-10℃的所有液化气船都要求设置双层底；货物温度低于-55℃，强制性要求设置双层舷侧边舱；液化舱与船舷内侧规定有一个安全距离。三、居住舱室和压载舱所有的居住舱室均在船尾；必须设置专用的压载舱四、液货舱的主屏壁和次屏壁液货舱的主屏壁可有多种结构形式大多数都要求增设次屏壁,保护船壳。液化舱或主屏壁外留有足够的空间作为施工、修理、检查液舱之用。载运低温易燃货品，这些空间是充满惰性气体；如果是低温非可燃气体，充满干燥空气。次屏壁的作用是当主屏壁万一泄漏时，能防止低温液货泄漏到船体普通构件处。在倾斜30℃时，仍能起到防护作用。二、双层船壳结构（一）船型及适运货品1、1G（genus）型船舶：最严格防漏保护措施2、2G型：相当严格的防漏保护措施3、2PG型：船长150m以下，相当严格的防漏保护措施，且货品装载于MARVS至少为0.7MPa及货物围护系统设计温度在-55℃或以上的C型独立液舱4、3G型：中等防漏保护措施2PG和2G的区别在于船舶长度和货物围护系统的温度、压力不同MaximumAllowableReliefValveSetting五、液货舱位置和船舶残存能力适运货品1G：非常危险的液化气货品氯气、溴甲烷、环氧乙烷、二氧化硫等2G：最常见的液化气货品3G：无毒和不燃烧的氮气和制冷剂气体LNG船、乙烯船和其他全冷式LPG船，满足2G型；全压式或半压式可采用2G或2PG（二）液货舱的位置液货舱位置1G2G/2PG/3G距舷侧外板的横向距离≥B/5，最大取11.5m≥0.76m距舷底板的垂向距离≥B/15，最大取2m（B为船宽）其他任何部位距外板的距离≥0.76m（三）船舶残存能力指船舶的船体结构在遭受一定程度、范围的破损后，仍具有足够的稳性和漂浮能力，并符合一定的漂浮状态要求。下沉、纵倾及横倾的残存要求对所有船型相同。两舱制、一舱制：沿长度范围内任何部位经受破损，包括一个隔堵处破损，造成相邻两个水密舱进水仍满足残存要求，称为两舱制。残存能力1、1G型，两舱制；2、2G型：A：船长超过150m，两舱制；B：船长小于150m的，机舱前为两舱制，机舱及其后为一舱制；3、2PG型，一舱制；4、3G型，一舱制。六、货物区域和其他区域的分割液化气船的货舱处所与机器处所、起居处所、控制站、锚链舱、饮用水舱、生活用水舱以及储物舱是分隔开的。分割一般是采用隔离空舱、燃油舱或等效布置。起居处所、服务处所和控制站都布置在货物区域之外，一般处于船尾。起居处所和机舱入口应保持一定的距离。这些场所的构造（包括各种通道和开口），应防止货物气体的进入。第二节液化气船液货舱及货物围护系统一、液货舱的种类及其结构液货舱指专门设计用来装载液体货物的主要容器。IGC规则把液货舱分成5种类型：1.独立液舱（A、B、C型）2.薄膜液舱（独立液舱和薄膜液舱最重要）3.半薄膜液舱4.整体液舱5.内部绝热液舱这类货舱完全由自身支持，并不构成船体结构的一部分，也不分担船体强度，主要取决于设计压力的大小。1、A型独立液舱2、B型独立液舱3、C型独立液舱（一）独立液舱1、A型独立液舱主要由平面式结构组成设计蒸汽压力不超过0.07MPa（表压）。通常必须在大气压或接近大气压下以全冷方式运输，通常压力低于0.025MPa载运货物温度低于-10℃的A型独立液舱，需设有次屏壁隔舱，减少自由液面面积2、B型独立液舱是平面式或压力容器结构，这种舱的渗透危险性很小。允许只设置部分次屏壁，通常由一个防滴盘和一个防护屏壁组成。常见的是球形液舱，现已有采用棱柱形。3、C型独立液舱符合压力容器标准的压力式液舱，一般为圆筒形卧罐或球罐，能承受较高的内应力设计蒸汽压力大于0.2MPa用于全压式或半冷式。全压式最高工作压力可达到1.7MPa或以上。半压式，其液舱的设计工作压力约为0.5~0.7MPa。采用双联圆筒形液货舱，是为提高船舶的载货容积利用率。主屏壁非常薄，厚度一般不超过10mm，可以是金属或非金属的。该液舱是非自身支持的液舱，薄膜作为主屏壁，并不能独立承受货物重量，需通过绝热层由船体予以支持，由船体内部构件承受货物重量。要求有完整的次屏壁，以保证主屏壁泄漏时货物围护系统的整体完整性。设计蒸气压力通常不大于0.025MPa；如船体结构尺寸适度增加，蒸气压力可适度增加到某一较大值，但不得大于0.07MPa常有的有以下2种，主要用于LNP船（二）薄膜液舱1、法国的GazTransport薄膜液舱薄膜液舱原型包含了0.5mm厚的殷钢（镍铁合金）主屏壁主绝热层的次绝热层为渗有珍
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内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范2008
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