吊车超重限制器和力矩限制器怎么接

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-26 22:45 标签： 超重限制器
力矩限制器工作原理与功能结构轮胎式/履带式起重机；一、全自动超载防止装置工作原理；超载作业是造成起重事故的主要原因之一,轻者损坏起；全自动超重防止装置的工作原理,就是检测出对各种不；力矩限制器的仪表循环检测各种传感器的信号（力传感；绿灯表示总力矩在容许起重量范围内；当自动停止装置处于动作状态时,臂杆下降、用卷扬机；在自动停止装置动作起来后,应通过下降吊货或者
力矩限制器工作原理与功能结构
轮胎式/履带式起重机力矩限制器是一种监控起重设备必不可少的安全保护装置。仪表装在驾驶室内,采用大屏幕液晶屏显示的各种工作状况,具有良好的人机对话界面。在这个小盒子里,装有全部负载、角度和长度信号电路以及所有的开关输入/输出电路,还有包含起重机载荷表的电子记忆集成电路片和使起重机容易操作的软件。仪表上有不同的按键,对于不同的起重机配置（工况）,司机可用这些按键输入相应的&设置&号码,并选择正确的卷扬（钩）和绳数（倍率）,操作简便。
一、全自动超载防止装置工作原理
超载作业是造成起重事故的主要原因之一,轻者损坏起重机零部件,使电机过载,结构变形;重者造成断梁、倒塌、折臂、整机倾倒的重大事故。使用灵敏可靠的超载保护装置是提高起重机本身安全性、防止超载事故发生的有效措施。
全自动超重防止装置的工作原理,就是检测出对各种不同因素,即起重机的一切作业姿势所决定的作用于臂杆的起吊载荷,再加上臂杆重量而形成的总力矩实际值,将检测出来的实际值作为输入信号引进全自动超重防止装置主体,与预先存储于全自动超重防止装置主体内的总力矩极限值进行比较。在自动超重防止装置主体内,将总力矩实际值通过运算与依据臂杆长度和臂杆与地面的夹角整定的极限值（额定总超重量）相比较,若起重机在安全范围内作业,使绿灯点亮。若总力矩实际值达到与极限值相差5%时,蜂音器则蜂鸣报警。若该实际值达到极限值时,红灯则会点亮,同时,自动停止装置就会动作起来。这时,增加力矩侧（增加起重机危险侧）的起重机动作均被自动停止,只能进行减少力矩侧（增加起重机安全侧）的动作,从而能使起重机作业复为安全状态。
力矩限制器的仪表循环检测各种传感器的信号（力传感器信号、角度传感器信号、长度传感器信号、工况设置情况）,经放大、运算、处理后,通过存储在仪表内的公式计算出吊钩的作业半径。然后,根据重量测量结果与贮存在仪表中的载荷表进行比较,并根据比较结果由控制单元对起重机实施实时监控,并发出声、光等报警信号,在超载时会自动切断吊车朝危险方向的操作。同时,仪表可显示起重机的各种参数（工况号、实际吊重、额定起重量、实际吊重占额定负载的百分比、工作幅度等）。
绿灯表示总力矩在容许起重量范围内。当总力矩达到与最大容许起重量（极限值）相差5%时,开始蜂鸣报警。红灯表示总力矩达到最大容许起重量,当红灯点亮时,自动停止装置就会动作起来。
当自动停止装置处于动作状态时,臂杆下降、用卷扬机提升吊货、臂杆伸出均不可能动作,只可能进行向左右回转、用卷扬机下降吊货、臂杆缩回和臂杆上升动作。
在自动停止装置动作起来后,应通过下降吊货或者使臂杆上升或缩回,等待绿灯点亮并确认安全后，再进行起重机作业。
二、仪表及其功能
在仪表盘（下图）的各仪表上,可以读出臂杆角度（°）、安全度（极限值一实际值）、臂杆长度（m）和载荷值（t）等数值。
但是,若作业状态转换开关处于&5&、&6&、&7&、&8&的转换位置时,臂杆长度指示器只能指示不包括副杆长度的臂杆长度,因此应根据臂杆角度操作起重机。
系统系全自动式的安全装置,不仅能适应臂杆长度、臂杆角度、吊钩倍率、吊具重量、用不用副杆等起重机的直接变化,而且还能适应臂杆的挠曲、风压、起吊重物的摆动、外界温度等的间接变化,在起重机的一切作业姿势下未然地防止过载和翻倒事故。
作业状态转换开关用于选择不打支腿、臂杆、臂杆尖滑轮、安装副杆、一节副杆（补偿角5°）、一节副杆（补偿角30°）、二节副杆（补偿角5°）和二节副杆（补偿角30°）的作业状态。当选好转换位置时,相应位置的指示灯就会点亮。在作业状态转换开关处于&安装副杆&位置的情况下,不能进行过卷报警以及过卷所引起的自动停止,对此应多加留意。
三、力矩限制器的组成及其部件
轮胎式起重机的力矩限制器的组成部件如下图1所示。履带式起重机的力矩限制器的组成部件如图2所示。
1.全自动起重防止装置电源开关
此电源开关能使全自动超重防止装置动作。在开始起重机作业之前,一定要接通启动开关和全自动超重防止装置电源开关。
若断开全自动超重防止装置电源开关时,安全度指示器的指针就会移到黑线处,而自动停止装置就会动作起来。只有接通全自动超重防止装置电源开关的情况下,才能进行起重机作业。
2.自动停止装置开关
此开关因采用自动复位方式而始终处于接通状态。如果在自动停止装置动作起来的情况下,由于作业现场的环境特殊,不能仅靠增加起重机安全侧的动作（使臂杆上升或缩回,或者下降吊货）摆脱所形成的紧急状态时,可断开此开关,以解除自动停止装置的功能。
3.启动开关
在开始起重机作业之前,一定要接通启动开关。启动开关的使用方法请参照启动机使用手册。
4.开关盒（下图1）
安装在驾驶室。它有&自停解除&钥匙开关和接线板的功能,可用来连接吊车电源、特殊传感输入开关和远距离警报器,并有&切断操作&电路和电源保险管。
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超重限制器
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你可能喜欢　　浅谈力矩限制器的安装与维修　　随着社会建设的不断发展，安全问题越来越受到各阶层人们的重视。设备吊装作为力特公司的强项之一，它离不开我们所熟悉的起重机械，我们拥有并且使用得最多当属流动式起重机，例如履带吊、轮胎吊和汽车吊等。这类起重机的安全使用离不开一名合格的操作者，而力矩限制器作为安全操作的辅助设备之一也越来越被我们所重视和依赖，特别是在一些大型起重机上。早在上世纪90年代，国家就加强了对起重机的安全管理，规定16t以上的流动式起重机必须安装有力矩限制器，才能取得由质量技术监督局颁发的“安全合格证”。　　力矩限制器，我们平常俗称为电子秤，其实这不是一个很严谨的叫法。力矩限制器不但能够测量出起重机所吊物件的重量，而且能够根据起重机吊臂长度和所处的角度进行计算，与起重机在该点的额定载荷相比较后再确定是否切断起重机的相关动作。当然，因为目前市场上（包括我公司）仍存在一些出产年份比较早的纯机械式的起重机，就算后来加装了力矩限制器，也不能切断其朝危险方向的动作。　　力矩限制器主要包括主机、显示器、力传感器、角度传感器和（用于伸缩式吊臂起重机的）长度检测装置等。应该说，它们每部分都很重要，一样有故障或不准确都会使得其不能正常工作或影响起重机的安全使用。　　说到力矩限制器的安装，本人觉得电缆的敷设很重要，因为电缆的敷设不当很有可能导致电缆被拉扯断裂致使力矩限制器不能正常工作，特别是在传感器安装的部位，安装人员应对该部位是否存在转动或移动等情况作充分的考虑，以便在传感器电缆出线处绑扎时留有足够长度的电缆，以免其受到拉扯。这样也导致了不必要的人力、财力的投入，更重要的是影响工程的进度。有装必有拆，相关人员在拆卸了力矩限制器各部件之间的电缆连接后，应该对相关部件包括传感器、电缆接头等进行防水、防污保护后再入库保管，这些往往被施工人员忽视，其实这也是反映一个人的责任心的问题。　　力矩限制器使用过程中的维护很有必要，除了必须的维修之外，司机平时对主机、显示器做好防水、防曝晒也是保证力矩限制器的正常使用和寿命很重要的一环。防水很容易理解，电子产品都很禁忌水的入侵；而防晒工作，得似乎我们的条件进行必要的防晒，比如说显示器，在不使用时应用布等对其进行遮盖，以免液晶老化。
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什么是塔吊力矩限制器?
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力矩限制器是塔吊上防止力矩超载的安全保护装置.力矩（吨&#8226;米）=力臂（米）×质量（吨）.在塔吊的大臂上,不同的回转半径起重质量是不同的,起重幅度越大起重量就越小.为了防止力矩超载导致塔吊破坏,安装力矩限制器加以限制,一旦力矩超载,起重小车只能向臂根方向运行或吊钩不能提升只能下行.
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