土路基压实度标准有地下水，导致宕渣不能压实，怎么处理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-20 05:31 标签： 路基压实度
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宕渣路基压实质量检测方法研究
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高速公路宕渣路基压实特性试验研究
根据宁靖盐(南京-靖江-盐城)高速公路盐城北段宕渣路基碾压过程中的现场测试和室内试验结果,分析宕渣颗粒破碎机理和压实特性,完全破碎后的宕渣颗粒分布的分维为2.50.根据碾压过程中的沉降观测,发现碾压5遍后,宕渣路基沉降趋于稳定,最容易压实的宕渣层厚度为25 cm左右.机械导纳法试验结果表明,宕渣路基的主频与其干密度成正相关关系.
作者单位：
江苏省盐城市高速公路建设指挥部,江苏,盐城,224000
上海交通大学
年，卷(期)：
机标分类号：
在线出版日期：
基金项目：
国家自然科学基金
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openresty/1.9.7.4宕渣回填施工技术_中华文本库
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宕渣回填施工技术
（一）填筑要求
1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。吃糖内淤泥采用挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。
8、在地下水位高于路基底面施工时，应采取排水或降低地下水的措施，使路基保持无积水状态。
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公 路 与 汽 运
宕渣路基压实质量检测方法研究
周进华 ,黄金荣 ,徐永福。
.泰州市公路管理处,江苏泰州 ;.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海
摘 要:宕渣是最大粒径小于
、粒径大于 的颗粒含量大于
的土石混合料
或建筑渣土,经常被用作路基填料。大颗粒的宕渣具有不均匀性,且最大干密度无法用常规击实
试验测定,现场检测宕渣路基压实状态匕较难。文中提供了 种检测宕渣路基压实质量的方法,
即固体体积率法、剪切波速法和机械导纳主频法;提出了测量宕渣最大干密度的简单方法,用于确
定宕渣路基压实度;说明了用孔隙率表示宕渣路基压实质量更具优越性。
关键词:公路;宕渣;压实度;路基;最大干密度
中图分类号: . 文献标识码:
文章编号: ~? ?
即剪切波速法和机械导纳主频法,并分析用孔隙率
宕渣原意为开采石料及残余之石渣废料,工程
上定义为经开采并符合路基填筑要求的自然土石混 衡量宕渣路堤压实质量的优点。
合材料。用于路堤填筑的宕渣的最大颗粒粒径小于
固体体积率法,粒径大于 的颗粒含量大于
随着我国公路里程向山区延伸,由路堑和隧道挖方 填土路基采用土的标准击实试验得到的压实度
形成的粗集料填筑路堤是必须面对的选择。在平原 作为控制路基压实度的标准,在宕渣路堤采用综合
地区,也遇到取土困难的问题,建筑渣土、废弃路面
毛体积密度及颗粒筛分结果控制路基压实质量。综
及其底层宕渣用于路堤填筑也不失为明智的选择。 合毛体积密度即材料混合密度,由筛分试验
粗粒宕渣填筑路堤时,必须明确压实质量的检测与和密度试验联合测定。先由筛分试验将宕
控制指标。 渣颗粒分为以下 个级别: 、 ~
目前,填方路堤压实质量的现场控制基
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