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淮北市第四中学图片
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我看淮北及淮北发展的前景（补充版）
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本帖最后由 ssen 于
18:01 编辑
这个帖子在淮北人论坛发布之后，得到很多网友的肯定，在此表示感谢。但遗憾的是，不知道什么原因，这个帖子被删了。因此，我想再重新发布一遍。利用重新发布的机会，我对帖子做了一些补充。同样，我只是表达我个人对淮北及淮北发展前景的看法，不会辩论，也不会跟帖，因为辩论和跟帖是一件很浪费时间，且容易伤和气的事情。这不是我的初衷。
我看淮北及淮北发展的前景（补充版）
关于淮北，我本人有很多看法和想法，一直想谈谈。但总觉得要完整地表达自己想要说的，需要花一定的时间，因为我对淮北的看法和想法真是太多了；同时，又不想跟一些网友那样，随便丢几句就完事了。因此，一直就拖着。但是，发现不说出来，浪费的时间更多，因为不说出来，想谈的那些东西老在头脑中徘徊，反而占据了更多时间。所以，决定现在就了了这个心愿，算是表达一下对淮北的关心。
我不是淮北人，也不是安徽人，纯粹是因为工作的原因来淮北的，而且来淮北的时间不过几年。这是对我个人的背景介绍。这个介绍是有必要的，因为在谈论一个地方的时候，人们都想知道谈论者是不是本地人，然后，据此衡量谈论的动机、客观性等等。
说真的，人对地方的感觉跟对人的感觉差不多，也存在一个是否对上眼的问题。同一个人，同一个地方，有的人喜欢，有的人就是不喜欢。这非常正常，实在不该强求。正因为有这种差异，才会降低所有的人争同一个人或同一个地方的情况。我来淮北，就属于对上眼了的那种情况。
淮北的第一眼，当然是坐在大巴车向外瞭望中看到的。当时的印象是街道两边楼房的颜色特别白，特别亮，街道上的人流井然有序。街道两边的楼房都不是很高，而远远望去的楼房比极高，顿时感到轻松，全然没有了在大城市的那种高楼之下的人身威胁感。总而言之，当时的感觉就是舒服。这就意味着对淮北有了很好的第一印象。有了这个第一印象，来淮北在心底已经不是什么问题了。顺便说一下，来到淮北之后，怎么也找不到那种楼房是白色的那种感觉了，也看不见当初感觉很高的那些楼了。可见，人的感觉是没有定数的。
第一次来淮北，当然只能是个初步的印象了。总的感觉是，淮北超出了我的想象。因为我还没有去淮北之前，对淮北的印象不太好。说起来，也很可笑，想到淮北是一个产煤的地方，脑子中不由得出现一片黑乎乎的感觉。但是，来到淮北之后，全然没有这个感觉。
来到一个地方工作的外地人往往比本地人更了解本地，因为本地人觉得自己对本地很了解，很熟悉，所以就不再进一步了解了，而一个外地人，往往怀有很大的好奇心。而且，坦率地说，一个外地人之所以好奇，是因为他还想知道这个地方是否值得将来定居。因此，外地人对本地的关注往往超出了本地人对本地的关注。正是基于这个原因，我敢说，我比很多淮北本地人更了解淮北，一个明显的例证是，我可以叫出淮北主要街道的官方名称，而那些淮北本地人却不一定能叫嘚出来，很多淮北土著只知道叫一马路、二马路、三马路等等。另一个明显的例证是，我可以知道淮北最近在开发什么或者上马什么项目，而大多数淮北人根本不知道。现在，将我对淮北的看法和想法做一个综合性交代。
一、淮北人的素质
素质这问题只能相比较而言。去过安徽几个地方，但停留时间不长，所以没感到淮北人跟安徽其他地方的人相比到底怎么样。要是跟自己了解的落后的地方（农村）相比，淮北人的素质自然高一些，但是跟自己了解的发达地方（大城市）相比，自然低一些。但总体上说，淮北人的素质距离我心目中的标准还很远。一个主要的问题是，尽管很多人淮北人觉得淮北人讲卫生，淮北市很干净，但是，我还是看到淮北很多人不讲卫生，随便扔手中的垃圾，有的地方，比如批发市场那个人流很多的地方，就很不干净，地上随处可见垃圾。但说真的，我在淮北，也主要发现批发市场这个地方比较脏乱，其他地方都还可以，特别是人民路非常干净，非常舒服。但同时也说真的，不管别的地方多干净，就这一个地方很脏乱，我就觉着淮北并不干净整洁了。这虽然是偏见，但也没办法，就像一杯清水滴进一滴墨水一样，虽然是一滴墨水，但足以改变整杯水的颜色。因此，城市环境建设不能留死角。当然，淮北市在搞城市环境卫生建设时，让人百思不解的是宁肯派那么多环卫工人，却不愿意增加几个垃圾箱。不增加设计和位置摆放合理的垃圾箱，卫生就永远抓不上去。
淮北人素质不够高的另外一个表现是，学历普遍偏低，特别是高学历的人很少。当然，有的人说，学历不能衡量一个人的素质。但是，在一般情况下，学历还是能够衡量一个人的素质，否则，要大学干什么？干脆都变成小学算了，或者都当文盲算了。实际上，学历就是一个人的素质的标志。当你面对一个低学历的人和一个高学历的人时，你的感觉都不一样。要是讨论起问题，那就更明显了。很难想象，一个学历普遍偏低的城市，会有多高的高度。因此，无论从哪个角度说，淮北市以后都要加大引进高学历人才的力度。
淮北人素质不够高的再一个表现，就是市民化程度不够高。一些人虽然住在楼上，但一看就属于那种农民进城，还没有被市民化。没有被市民化，农民所具有的种种不良习气就会带入到城市中。比如，有的住户，根本没有公德意识，将楼前的绿化带当作了自家的三分地，想干什么就干什么，有的还在楼前乱搭棚子。当然这也是个别现象，但这些个别现象，就会影响到对一个地方所有人的素质的整体评判。
还有一部分人貌似有素质，但其实素质并不太高。这是我很想说，但又觉着一定会刺激到很多人，所以一直没有说。这部分人有一定的阅历和知识，但是处于人们所说的“半瓶水”状态。说他说得不对，但他说的又不是一点道理没有；说他说得对，但他说的只是貌似有理。这部分人就是觉着自己很老练，聪明，见过世面，有文化，对淮北知根知底，在淮北的建设上，比淮北历届领导人更高明的人。正是这部分人一直起着吹散淮北人气的作用。因此，借此重新发帖的机会，好好谈谈这部分人。
所谓自以为老道，聪明的人，就是凭借自己的一点经验，将淮北在某件事情上的不成功永久定格的人。比如，我初来淮北，市政府一提开发南湖，有些人就一脸熟谙世事的样子，报之以嘲笑和不会上当的口吻：又要画大饼了，又要圈地了。原来，在开发南湖上，曾经出现过这样的事情，结果黄了。这些人不曾想，任何一件有困难的事情，一次不行，两次不行，三次、四次也不行吗？永远就不行吗？我们自己做事，都是不打折扣，一蹴而就的吗？就没有过反反复复，一而再，再而三的时候吗？如果留心的话，就会发现，我们今天所有的事情都是在一些人认为不可能中成为现实的。不知道那些认为开发南湖是画大饼，是圈地的人，现在作何感想？一个城市在建设上，因为各种原因，会有一些没有兑现当初的想法的情况，但不能把一时的老经验到处搬用，好像别人都是傻瓜，唯独自己特别清醒和聪明。否则，何以解释那么多已经被实现的城市规划？
所谓见过世面的人，就是那些经常认为淮北相比其他城市非常小，非常落后，如果谁不认同，就认为谁没有见过世面，谁是井底之蛙的人。我只能说，这些人才是井底之蛙，因为他对现在的人和现代社会的了解太表面化了。首先，在交通如此发达，人口流动如此频繁的今天，有几个人没有出过门，没有见过几个大城市？其实，无论大小，还是先进或落后，不是一个绝对化的概念，它永远是一个相对的概念，他与每一个人内心最想要的东西有关。比如，有的认为一个城市的人口20、30、50万最合适，有的认为最多不能超过100万、150万，有的人则恨不得达到1000万、2000万，只有那样才能够满足他对大的心理需求。在我看来，今天的中国，几乎任何一个城市都不能算小了，除非你认为拥挤才是最美好的生活境界。再比如，有些人为进大城市宁肯蜗居在十几平米的小屋中，过着再也寒碜不过的生活，也不愿回到一个可以买得起上百平米的中小城市，因为大城市拥有教育、医疗、发展机遇等各方面的优厚条件。相反，有些人会觉得人口如此密集，交通如此拥挤，房价如此昂贵，空气污染如此严重的大城市，其实根本不适合人类居住，除非你是富豪与高官，起码是职业非常体面的白领、金领，一切都不是问题。否则，也不过是在夹缝中求生存的难民。在这种尺有所短，寸有所长的情形下，有什么必要扮演天外高人的角色呢？照这些人的高见，欧美很多国家的人都生活在第三世界，而不是第一世界。近年来，很多中国人喜欢以“线”衡量城市的大小，这并不十分科学。这种划分方法对有些城市来说，完全不适用。因为有些城市包含的农村人口少，有些城市包含的农村人口多。而真正衡量一个城市大小的应该是城市人口及其创造的产值。否则，城市和农村的区别何在？如果不加区分的话，是不是说，宿州市跟香港一样大，阜阳市比香港还要大？其次，这部分人对先进还是落后，对文明还是不文明，简单地说，对一个地方好还是不好，停留在上个世纪的水准之上，或者说停留在工业化阶段。今天是个交通化和信息化时代。在交通和信息如此发达的今天，大城市在教育、医疗、发展前景等方面正在失去优势。至于高楼林立，人流像蚂蚁一样集中在一个地方，已经不是什么优势和自以为傲的事情了。除非你认为你家居住在几十层高楼之上，一家几口人居住在几十平米的空间中，比那些居住在几百平米，走几百米还看不见几个人影的富豪区更有优越感。同样，未来人们对城市的选择遵循的也是这样一种趋势。不薄的收入、美好的环境和喜欢的工作，才是决定一个人选择在什么地方的关键，而不是一个城市是不是特别大。当然，你要想做高官，那只能向省会和首都走了，这是例外。就淮北现在的市区面积来说，个人认为，最理想的人口就是真正的市民人口不要少于50万，不要超过100万，最多不要超过150万。只要超过150万，你就别想一个城市中还会有令你清闲悠哉、心旷神怡的去处了。我相信，在现有的市区面积下，当淮北市区的常住人口达到120万的时候，很多市民一定会有排外的想法了。
所谓对淮北知根知底的人，就是那些一提起淮北，就想起淮北交通落后，资源枯竭，被安徽边缘化，没有发展前景的人。这不是说不应该指出问题所在，而是很多人用自以为只有自己才知道的那些问题给一个地方的未来判死刑。当然，这部分人，你就更别指望他在指出问题的同时，能够指出解决问题的出路。淮北交通落后，也只是相对那些处于交通干线上的城市来说的，但具体来说，淮北的交通又有多么不方便呢？没有铁路，还是没有公路，还是没有高速公路？到周边的城市需要几天还是几夜？哈尔滨、大连、烟台、福州、海南等城市，它们的交通就比淮北更好吗？据我看还不如淮北。它们到中国各地，尤其几大经济中心地带需要几个小时？淮北到中国各地，尤其几大经济中心需要几个小时？因此，交通不是淮北落后的根本原因。更何况，交通是每一个政府最喜欢搞的东西。看看，中国哪个地方的政府不喜欢修路？除非财力实在太弱，修路会影响到工资和福利的发放。因此，要说淮北变化最快的地方，还有什么能够比得上交通的变化？因此，交通问题，根本不值得老百姓担忧。过不了若干年，那些后来的领导也许会抱怨前面的领导把路都给修完了，给自己怎么不留一条、两条。资源衰竭，在我看来，这恰恰是淮北的机会所在。设想如果淮北的资源不衰竭，淮北还有足够的动力去转型吗？正是因为资源的衰竭，才促使淮北早日走上转型之路。假如淮北现在的资源前景依然很好，然后一直靠资源过日子，到三十年后再转型，想想那时候才开始转型的淮北与现在就开始转型的淮北相比，是什么情形？至于说被安徽边缘化，这过于悲情了。一个地方的发展主要还是要靠自己，即便争取扶持，那也得靠自己去争取。假如一个地方的自然禀赋非常落后，那么被扶持的确非常重要的。但淮北的自然禀赋并不差，不需要别人的扶持，也完全可以发展得很好。据我看，淮北就有这个优势。
还有一些人，总觉得自己好像比淮北市的头还要高明，但实际上并不比淮北市的头更高明。假如，淮北市民都能够达到淮北市的头的认识水准，淮北市将是一个什么样的市？这个简单的反推，就证明大多数市民其实根本没法与一个城市的决策者的认识水准相比。举个例子说，新的领导班子履职不久，就前往萧县和宿州考察，这引来了不少人的嘲讽，嘲讽新的领导班子要像萧县、宿州这样的地方学习。这些人自以为自己比政府的头还高明，其实恰恰自己才鼠目寸光。任何一个地方，不管周边是发达还是落后，首先要跟周边搞好关系，因为总有用得着，离不开它的地方。因此，无论是从人情考虑，还是从地缘考虑，一个地方的领导拜访周边地方，没有什么不对。相反，是非常应该的。以修东山路和可能的高铁联络线为例，就需要萧县的协作。宿州、永城、萧县、徐州，都是淮北领导人应该搞好关系的城市。一个地方的领导人不至于昏聩到专向落后地方学习的程度，他拜访一定是有其他方面的目的。因此，当一些人不假思索地予以嘲讽时，恰巧说明自己与那些头相比差得太多太多。事实上，新的领导班子后来去过的地方还有：徐州、兰州、银川、唐山、芜湖、上海、深圳、北京、台湾等等。而长三角、珠三角和台湾，则是新的领导班子重点发展关系的地方。因此，地方政府的头，对孰轻孰重，心中是有数的，还不至于那么昏聩。当然，这并不是说政府的头就一定比普通市民要高明，但问题是，当自以为自己比政府的那些头还高明时，要真的比政府的那些头高明，而不是相反。据我观察，小干部不见得，但大一点的头，比一般百姓还是要站得高一些，看得远一些。因此，很多时候，在经济发展战略上，老百姓往往跟不上决策者的思路。当然，这与我们的政治体制有很大关系，因为这种政治体制有两个特点：一是向上负责而非向下负责，二是缺乏决策的透明度。这导致决策者与普通群众彼此都很隔膜，一般百姓不容易理解决策者的思路，决策者也没有心思听取普通群众的呼声。（以上止“还有一部分人貌似有素质”为补充）
注意，我说的始终是淮北人的素质不够高，不够高，不等于说低，只是说距离我心中的标准还很远。如果不谈我心目中较高的要求的话，淮北人的素质应该说还可以。其一，淮北人比较热情、和善，没有那种冰冷或蛮横的感觉。无论是问路、交谈，都是如此。哪怕是发生争吵，也不会给人以蛮横的感觉。所以淮北被评选上的“安徽好人”最多，是有缘故的。其二，没有排外现象。淮北临近河南、山东、江苏，再加上一开始就是个移民城市，据说上海来的知青比较多（当初在淮北有个上海饭店就是个证明），所以，在淮北完全感觉不到排外现象。其三，淮北的治安比较好，很少听见重大恶性事件，或者经常性的犯罪现象。其四，市民大多能够遵守交通秩序。其五，市民，特别是女性，在外形上不落后于我到过的任何地方。即便是哪些特大城市，如果按照比例统计女性的美丑，我相信淮北女性在美的方面一定是名列前茅的。连卖小吃的当中，也会遇见很多漂亮的女人。特别是遇见一个环卫工和一个收垃圾的，竟然也长那么漂亮，心里暗暗叹息，真是太可惜了。尤其那个收垃圾的，我经常暗自揣摩，她是不是曾经犯过什么罪。因为我知道，有些犯罪逃亡的人，往往会做一些比较脏累苦的活。
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兄弟,真想给你个‘’点赞‘’啊！我怎么感觉你也是个没有见过大市面的家伙,有时间把你的精力放在本职工作上，有必要在这里标榜自己吧！请问你到过浙江绍兴市吗.看看绍兴建设的多么漂亮，干净，靓丽。人家才能是当之无愧的精致！‘’精致淮北‘’听到这个口号我就感到可笑。我也在淮北工作了7-8年了，并没有看到让我欣喜若狂的景点或建筑，相山公园还能被评为4a级公园，我真不敢苟同。长途汽车站那个破烂样，那个管理水平还能够评为一级车站，我都感到纳闷。连安检都不严格，随随便便就能进候车亭。别的都不想说了。无语！至于说把砀山，萧县并入淮北，能给两县带多大的好处，暂且不谈，看看淮北把唯一的县----濉溪县建设，管理的怎么样呢？破破烂烂，农村道路坑坑洼洼，想想萧，砀并入淮北的后果吧！未玩待续！
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砀山和萧县并入淮北，无论是对淮北而言，还是对二县而言，都是非常有利的。这个赞成！
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二、淮北的城建
经常听人说，淮北小。但是，我发现，那些说淮北小的人，就是把淮北的淮海路和古城路，最多到人民路等于淮北的人。我可以肯定地说，这些人根本就没有完整地逛过淮北。如果最近向西北到达过淮北凤凰山食品开发区，西南到达过濉溪县城，南部达到过南湖湿地公园，东部到达过正在开发的东湖湿地公园，再沿着淮海东路到达过龙湖工业园区，东北到达过岱河矿，北部到达过凤凰山，最后到达过距市中心较远的东部新城，那么我相信，你就不会再说淮北市很小了。
影响淮北市容最大的莫过于淮海路和古城路，即俗称的一马路、二马路，这两个地方，是淮北城建最早的地方，所以，街道比较窄，旁边的楼房，比较旧。但这两个地带恰好是淮北商业集中，人流最多的地方。因此，大多数人对淮北的感觉和印象，主要来自这这两个地带。现在，淮海路的西端变化比较大，因为两边又耸立起很多高楼，有点现代化城市的感觉。淮海路、古城路，改建有困难，因为两边的楼房又不能都拆了，但是换换装总可以吧。只要给破旧的楼房的外表换换装，我相信淮北市的市容马上会改观很多。面子工程，只要花费不是太大，其实也是合理的，就像人一样，敢说让脸整天脏兮兮的，就对吗？洗洗脸，适度地化化妆，难道不是很惬意吗？但是，淮北市的领导人，好像看不见那些破旧的楼房一样。
三、淮北的工业
淮北有淮北矿业、皖北煤电两个中国五百强企业。但我的感觉是，皖北煤电对淮北的贡献不大，2013年上缴的财政税收还不如口子窖多。淮北市政府应该要求皖北煤电对淮北做出更多的贡献。从哪个方面说，皖北煤电都应该如此，毕竟皖北煤电是从淮北起家的。另外，淮北矿业、淮海实业发展集团、安徽口子酒业、淮北正大源集团，属于安徽2013年百强企业。总的感觉是，相比一些农业市，淮北的工业还可以，但是相比很多城市，淮北的工业还是很薄弱。在我看来，依靠资源的企业根本算不上真正的工业。所以，淮北矿业和皖北煤电根本不表明淮北的工业化程度。不过，淮北目前已经出现了一批发展前景不错的中小微企业，名单太多，不在此列举。
四、淮北的商业
淮北的商业发展规模感觉超过了人口密度，大型商场太多了，大润发、沃尔玛、苏宁、金鹰、华松、真棒、东方百货、鼎盛、百货大楼、乐天玛特。还有在建的，比如国购、义乌商品城。其中大润发二店也都开业了。建材市场就有盛世商贸城、东湖商贸城、红星美凯龙。这三个建材市场，面积一个比一个大。当然，东湖商贸城，同时也是装备制造展览区。
五、淮北的交通
淮北的区位确实很尴尬，主要是距离交通干线很近，但又不在交通干线上。以机场来说，假如淮北距离徐州很远的话，修建飞机场就是有必要的，但问题时距离徐州很近，所以修建飞机场，就似乎有点多余。可是到徐州坐飞机，又毕竟有点远。高铁也是。我一直在想，假如淮北在交通干线上，淮北目前的发展在产值规模上有徐州的三分之一乃至一半是差不多的。所以，淮北的区位确实影响了淮北的发展。但这并不是不能突破的，更不是决定因素，后面还要说。
六、淮北的自然环境
淮北市的自然环境是最令我满意的地方，因为它有山有水。我个人既喜欢城市的繁华，也喜欢山水的恬淡。因此，现在的我，最不能忍受的城市就是没有山水的城市。淮北市领导经常有个说法——“三山六湖九河”。三山：相山、泉山、龙脊山。六湖：南湖、华家湖、东湖、北湖、中湖、乾隆湖。九河：萧濉新河、岱河、龙河、闸河、西流河、跃进河、老濉河、东相阳沟、西相阳沟。虽然，诸如“九河”可能并不名副其实，因为有些河流可能有干涸的情况，但总的来说，淮北市有山有水。要知道，在平原地带，一个城市有山有水，并不多见。城市有山有水，其风貌就大不一样了。没山没水，完全靠石头水泥堆砌起来的城市，我个人的感觉是单调，缺乏灵气。当然，有些城市也有山有水，但那个山或水其实距离市中心很远，根本与市民的日常感受没多大关系。但是，淮北的山和水大多离淮北市中心很近，比如淮北市本身就依山而建。那些因塌陷而出现的湖水，离市中心也不远。因此，淮北的山水，是淮北市人民最大的财富。
七、淮北的发展前景
这是我要说的重点。我对淮北的发展在不确定中充满憧憬。我希望这个城市将来能够发展得很好，因为这个城市各方面比较符合我的理想。我喜欢有山有水的城市，我喜欢不太拥挤但又有一定规模的城市，我喜欢比较干净整齐绿化较好的城市，而淮北基本上符合我的这些愿望。（尽管我前面说淮北有些地方不太干净，但要客观地说，大部分地方是比较干净的。）所以，我希望淮北能发展得越来越好。
那么，淮北有无可能发展越来越好呢？我的答案基本上是肯定的。
第一，淮北的人口数量不多，全市人口214万。人口数量比较少，相对负担比较轻。虽然，在综合实力上的竞争上会有欠缺，但人少的特点是，怎么发展，往往也比那些同级的人口相对多的地方发展得要好些。淮北目前的城镇化率比较高，职工人均工资相对周边的安徽城市较高，就说明了这点。
第二，淮北的资源相对丰富。虽然淮北的资源迟早会枯竭，但是有资源总比没有资源好。虽然现在的煤炭形势不是很好，但谁保证永远形势不好呢？要知道，资源危机，也是迟早的事情，除非人造资源的技术获得空前的突破。
第三，淮北的工业转型和布局初步形成
煤炭资源的枯竭，开采难度的加大，煤炭价格下行，使淮北的工业产值和财政税收在最近一年受到的影响很大。但是，大家一定要记住了，有些坏事往往会倒逼好事的到来。大家想想，如果淮北的煤炭资源没有问题，淮北会提出转型吗？恰恰是资源的枯竭和煤炭价格的下行，促使淮北不得不加大转型的力度，加快转型的步伐。现在有些不看好淮北的人，恰好就是根据淮北目前最糟糕的时期看待淮北的未来。但就是在淮北最糟糕的2013年，没记错的话，全市固定资产投资仍然增长百分之二十多，GDP名义增长率全省第一。因为淮北目前正是转型时期，换句话说，正是投入多，产出少的时期。因此，假以时日，淮北的产出将会爆发出来。
目前淮北的转型和工业布局初步形成。淮北目前已经形成了以煤电、煤化工、食品、机械制造、纺织服装、陶瓷建材为主导，以新能源、生物医药、精细化工、新材料等新兴产业为补充的多元化工业产业格局。其中，给我印象较深的有：
临涣工业园。临涣工业园，专门发展煤化工，搞煤炭转型。目前投资已经几十亿，总投资将达到几百个亿，因为主要的建设方是淮北煤矿集团，而淮北煤矿集团是进入中国五百强的企业。虽然煤炭效益下降，但是综合实力还是很强的。投资几百亿的工业园，将来的产出达到近千亿，是有可能的。最主要的是，淮北市的规划是将临涣工业园打造成淮北市的次中心。临涣工业园与市中心的快速通道也已开建。
三大电厂。淮北已建和在建的主要电厂有虎山电厂、平山电厂、中利煤矸石电厂。三大电厂均计划在2013年并网发电，加上现有装机容量，届时淮北市总的电力装机容量将达到470万千瓦。470万千瓦的电力装机容量，每年可为淮北市新增工业销售收入80亿元，提供税收10亿元，这对淮北市打造工业“两个千亿板块”意义十分重大。 （补充）
凤凰山食品开发区。凤凰山食品开发区，已经初具规模，2013年产值已达301亿。目标是，到2018年，开发区将形成由生物科技园、物流产业园、酒饮料产业园、合作共建园、创业产业园等五个“百亿园中园”，十家年产值10亿元的中型企业，十家年产值20亿元的大型企业，年营业收入200亿元的商贸服务产业群组成的千亿板块新城。还计划建立一个学校，安徽食品经济学院，以配合和促进食品经济开发区的发展。能够想到这一点，还是有远见的。
濉溪经济开发区。了解不多，但是在申报国家级开发区，而且已经获得省政府通过。如果申报成功，就是皖北唯一一家国家级开发区。由此，可见其实力。补充：濉溪经济开发区主要围绕铝业基地、机电装备制造基地和精细化工基地建设。预计 “十二五”末，可实现工业总产值400-500亿元，地区生产总值130-150亿元，财政收入12-15亿元，争创国家级开发区或达到国家级开发区发展水平。
海聚科技园区。我相信，不但大多数外地人不知道，绝大多数淮北人也不知道，淮北竟然还有生产智能手机和平板电脑的企业。这个企业就是由潘林为首的11位归国博士创办的海聚科技。因为2013年才开始投产下线，所以大多数人不知道很正常。公司董事长潘林介绍：目前正在办理13种产品的欧洲质量认证。2013年底实现销售收入3000万美金，2014年、2015年目标产值将分别达到5亿美金、10亿美金。而海聚科技园区，就是以海聚科技为依托，引进更多的高科技企业。
职教园区。在淮北的东部新城，将建成一个容纳8万师生的教职园区。我认为，这是淮北市委市政府非常有眼光的体现之一。这个职教园区规模不算小，一旦建成，可以为淮北的工业发展提供更多的技术人才。同时可以吸引周边更多地生源。因此，职教园区虽然属于教育建设项目，但我还是放到了工业这一部分。
华孚色纺工业园。华孚色纺（淮北）工业园由全球色纺纱线领军企业——华孚色纺股份有限公司投资设立。该项目占地1350亩，总投资预计达25.8亿元，将建设50万锭色纺基地。项目全部建成后，预计可实现年销售收入33.3亿元，年创利税2.5亿元。
口子酒业。口子酒业的目标是，百亿产值。淮北市政府着力将口子酒业打造成一个产值过百亿的企业。目前，在安徽，古井贡酒、金种子酒、国口窖并驾齐驱。
工业方面太多了，不能一一详细介绍了。只是再提一下，淮北还有几位青年制造出了无人机，他们成立的公司名称为：淮北市天路航空科技股份有限公司。公司负责人之一介绍：未来几年，天路航空科技还计划通过与政府的合作，投资15至20亿元在淮北市建成一个占地1000亩的通用机场，实现从研发无人飞机——研发载人飞机——开设无人机4S店——开设载人机4S店——拓展其他通用航空业务的产业化发展目标，让航空梦想越飞越高。对此，我并不乐观，但也很难说。
第四，淮北的旅游和服务业前景可观
淮北的旅游业迟早是能搞上去的。我的印象比较深的有：
相山及相山中的显通寺。相山4A级风景区，显通寺有上千年的历史。今年初一一天上香的人数达到20万。
龙脊山。龙脊山山体较大，开发的潜力比相山大。
南湖湿地公园。南湖湿地公园的开发已经有若干年了，今年市政府推倒重来，基本上重新开发。主景区今年5、6月份就可建成。南湖湿地公园的湖面面积就有五千多亩大，旁边还有一个小的湖，湖面面积也有2、3千亩大。一个城市附近有这么大的湖并不多见。目前见到的城市中，北京、杭州等有。
华家湖。华家湖目前水域面积并不大，因为漏水现象严重。因此，华家湖的治理，是今年淮北市要着力建设的“九个一工程”中的重要工程之一。如果治理效果好，那么按华家湖的容水量，比南湖还要大。
北湖、中湖、东湖、乾隆湖，水域都不小，均有不同程度的开发。
淮北有一个计划，就是将“三山六湖九河”打通。据我看，这没有什么不切实可行的地方，因为这些河流和湖水彼此距离不远，而且都在平原地带，开挖起来没什么难度。想象一下，一个城市，六湖九河，都被连通起来，那是什么感觉。我的感觉是，犹如行走在画中一般。当然，有些人怀疑有些河流缺水怎么办，有些湖干涸怎么办？这个有淮水北调工程。在淮水北调工程建成后，特别是这些湖都是淮水在淮北的蓄水池。连通起来之后，河流和湖水之间是可以循环的。
隋唐运河古镇。对隋唐运河古镇的介绍是：隋唐运河文化古镇、中央新影影视基地由安徽省旅游集团有限责任公司携手中央新影集团按国家级旅游景区4A标准着力打造，占地约944亩，总投资约25亿元，主要分为三大版块：古镇主体区、运河人家、运河新天地(城市综合体)。古镇主体区包含六大功能分区，即：浪漫休闲区、参访体验区、核心演艺区、民俗客栈区、旅客服务区、梦幻娱乐区展馆。项目业态包含购物中心、古街商铺、酒店宾馆、客栈会所、创意工坊、文博、演艺中心、酒吧茶馆、生态人居等等，还有富含文化历史元素的浮雕长廊、亭台楼阁、庙宇宝塔、遗址再现、古城牌楼、运河水系等标志景观。该项目将与隋唐柳孜运河遗址申请世界级遗产同步，以国家4A级风景区标准建设成为淮北市城市特色名片、淮北市旅游窗口、城市会客厅、淮北文化旅游龙头、区域旅游消费目的地，满足皖北乃至黄淮海地区人民群众的旅游消费需求。其建成后可实现项目游客日容量约合1.3万人次/日，实现年营业收入10亿元左右，创造税收约8000万元，为淮北市提供近万个就业岗位。如果建设方能够不缩工减量，而是坚持高起点，高水准的话，那么这个旅游项目是本人最看好的项目。因为运河景观非常有特色，目前又非常稀缺，如果建设的规模大，水准高，其影响绝不会太低的。看好的另外一个原因是，运河古镇距离南湖湿地公园非常近，两者都建成后，相得益彰，比翼双飞。
台湾美食文化城。有关报道是这样的：近日，台湾东雷集团董事长骆明裕一行来相山区进行投资考察，并就在相山区拟建总投资5亿元、占地131亩的台湾美食文化城项目达成合作意向。骆明裕一行先后对梅苑路、桂苑路商业地块，淮北运河古镇选址现场，宝迪广场以及大润发二店等周边商业业态进行实地考察。在运河古镇旁边建一个小吃城，大家想想，是不是很搭配？吃喝游玩，相得益彰，岂不快哉？
政通梦幻王国。有关政通梦幻王国的介绍是：政通梦幻王国是安徽首个以儿童为主题的文化项目，位于淮北市古城东路以北，东侧紧邻即将开建的龙山儿童公园，北侧为大型居住社区滨湖新城。项目计划总投资约7亿元，拟规划总建筑面积为5.6万方，其中室内儿童文化项目建筑面积2.5万方。已于2013年下半年开工，计划2014年建成开业。政通梦幻王国儿童主题体验馆规划分为五大体验区——梦幻体验区、高科技体验区、数字互动体验区、室内游艺区、儿童职业体验区，通过具有深厚文化内涵的、以高科技为手段的、高品质的文化之旅体验，让孩子在欢乐的气氛中感受中华文化，推动中国文化走向世界。
文化科技创意产业园。对该项目的介绍是：美莱国际将与我市天象集团在淮合作建设文化科技创意产业园项目。该项目集文化创意、科技研发、休闲娱乐、观光旅游、多元教育为一体。……双方相互通报了淮北市城市总体规划情况和美莱国际发展概况，商定在东部新城区投资30亿元以上，建设世界一流的文化科技创意产业园。产业园建成后将与职教园区和大学城互补互动，形成产学研一体化。
当然，淮北还有柳孜隋唐大运河遗址、临涣古城墙遗址、石山孜遗址、古城汉墓、濉溪石板街、双堆积烈士陵园、文昌宫（淮海战役总前委指挥部）、塔山石榴风景园、黄里风景区等。淮北风景区的一个特点是，可以彼此间的距离不远，可以连成一片。这对游客来说是非常有利的。如果彼此太远，心头稍一撒懒，就不愿去了。比如，北京不知去过多少次了，但从来没有去过北京长城，就是觉得远，嫌麻烦。
第五，淮北的交通在逐步改善。
前面说了，淮北的区位很尴尬，距离交通干线很近，但又不在交通干线上。这确实影响了淮北的发展，但是越往以后，这种不利影响将会逐步消除。淮北通往外地的公路处于不断的建设和翻新之中，随着新的公路的通车，就会大大缩短通往周边的距离。高铁联络线能否建成，很快就有说法，但符夹线的改造应该是肯定的。徐州和淮北之间的城际交通，安徽将修建的几条经过淮北的铁路，都会改善淮北的交通。淮北的四周几乎都有高速公路。在铁路方面，有始发火车通往上海，也有过路火车通往徐州、南京、深圳、青岛、合肥、武汉等城市。真正让人郁闷的是去北京一带，往往要到徐州转车。距离徐州的飞机场，也就一个多小时的路程。徐州有些地方赶徐州机场的时间未必比淮北短。
第六，淮北领导的思路正确
我之所以认为淮北领导的思路正确，首先是每届领导班子都意识到转型的紧迫性，而且是认认真真，实实在在地抓转型。其次，这届领导在一些非常细节的地方与我的想法不谋而合。来淮北后，基于淮北市面积和人口比较小这一市情，私心认为淮北市应该参照香港来发展，就是说集约利用土地，不要贪图面积大，每一寸土地，都坚持高标准建设，主要是要实现城市立体化发展，也就是建楼尽量建高层。一则节约土地，二则那些低层的楼房，往往过不了多少年，就要拆掉重建，这是浪费。淮北建城晚，相对来说，城区比较整齐，而且老城区面积相对较小，因此，淮北完全可以将淮北市区每一个地方不留死角地建设得非常漂亮。特别是淮北的自然风光非常好，有山有水，所以，完全可以将淮北建成一个人们特别想来旅游和定居的地方。而我的这些想法，其实就是本届领导人所概括的“精致淮北”。一个更为细节的想法是，我觉得淮北就应该建得，外地人来了之后，就不想再走的程度。因为从各方面说，淮北可以建成这样的城市。我的这个想法，淮北市本届市委书记在省里开会的时候表达了出来，真是不谋而合。另外，说到建设“精致淮北”，我觉得淮北在城区建设差不多的情况下，可以适时地打出“小上海”这一名片。打出“小上海”这一名片对提高淮北的知名度有很大的帮助。淮北投资商可以考虑重新建设淮北曾经有过的“上海饭店”，可以建更多冠名“上海”字样的建筑和商业体等。总的来说，淮北在总的目标和规划上基本是合理的，有远见的。
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八、关于淮北与周边城市的行政区划
最后谈一下，淮北人与宿州人之间争论非常激烈的一个问题，就是两市的行政区划问题。我认为，让宿州并掉淮北实属不智。首先，宿州在城市建设、工业发展、人口素质、人均收入、高等院校等各方面都不及淮北。当然，看总量，宿州在已超过淮北，但要知道，宿州与淮北之间在区域面积和人口上是5：2的关系。宿州的墉桥区比一般的县还要大，加上四个县，就是5。淮北的三个区加起来还不如墉桥区大，外加一个县，算是2。宿州市的各项指标要分到各个县，这样到宿州市城区就没有多少了。淮北不一样，濉溪县城与淮北市城区实现无缝对接了，完全连成一片了。因此，淮北市的各项统计指标，基本就是来自淮北市城区（包含濉溪县城）了。这样一对比，就知道，淮北市和宿州市（不含农村）哪个发展更快了，哪个对周边的带动力更强了。其次，砀山和萧县本来距离宿州比淮北更远，如果宿州并掉淮北，丝毫也不能改变两县前往市府的不便。而淮北市刚好居于两县与宿州之间，以淮北为市府，多少可以改变两县前往市府的不便。再次，淮北在地名上比宿州更优越，优越在知道宿州的人很少，知道淮北的人很多。淮北属于大的地理名，而宿州不管你强调多么历史悠久，别人乍一听，根本不知道在哪个地方，哪个方向，而淮北就不一样了，只要知道淮河的人，一听淮北就知道淮北在哪里了。特别是，人们容易将淮河以北理解为淮北，如此一来，淮北市虽不是很大，但给人的感觉却很大。所以，淮北这个名字，在外地人看来，要远比皖北大气和知名。
至于很多人说，宿州人口多，交通便利。这是个事实，但是，人口多，交通便利，不等于就发展得好，不等于发展有前景。试问，在几大干线上的地方，是否都发展得那么好？如果一个城市发展好了，本来不是交通干线上的城市，其交通地位差不多会变成类似交通干线上的城市，因为公路、铁路不得不向它那个方向修。特别是，随着交通本身不断升级，无论你处在哪里，到另一个地方的距离都变得越来越短了，因此，交通在未来，将不是一个主要问题。我认为，在未来，一个地方的环境才是最吸引人的地方。因为随着人们收入的增加，生活水平的提高，人们越来越注重生活的质量和惬意，而生活的质量和惬意不可能在一个环境差的地方获得，相反，只能在那些城市建设精美的地方才能获得，而淮北市完全可以建成一个环境精美的城市。一旦官方提出了“精致淮北”这个目标，实现它的距离一定会更快。人口多寡更不是问题，深圳原本有多少人口？现在的户籍不是大问题，只要一个城市自身建设走在前面，会不断地吸入周边的人口。所以淮北在人口规模较小的情况下，通过加快城市发展，吸纳周边人口，就可以解决淮北在人口问题上的短板。这本来不是问题的问题，一旦被忽视了，反而会成为大问题。比如，一旦出现人口过多外流，那么城市的消费能力下降，最终会影响到经济的活力。
如果要说合并，从淮北市民的角度说，也不能全合。全合，淮北就不可能建成“精致淮北”了，只能进行摊大饼式的发展了。那时候，淮北在综合实力方面的统计数字非常光鲜，但淮北市区的居民多半生活在吵杂和乌烟瘴气之中。从区域看，如果合的话，最多将砀山和萧县划归淮北就行了。这样，淮北的负担不致过大，同时又有足够的发展腹地。目前淮北在西面和北面的发展差不多已经受到土地的制约了，所以，才提出“东进南扩”。将砀山和萧县划归淮北，对砀山和萧县来说，绝对是利好。看看地图，就知道，会有几个砀山人和萧县人去宿州？他们宁肯去徐州和淮北，也不会去宿州。道理很简单，一个方便，一个不方便。所以，我非常理解砀山和萧县人希望划入徐州或淮北的想法。看看从徐州到淮北，经过萧县时，萧县的公路，感觉萧县完全是个缺爹少娘的地方，那公路破得，全国罕见。从徐州到安徽，进入萧县之后，马上就会感觉到两省的差别巨大，这种强烈的反差首先来自双方的路况。同时，我也感叹，看上去那么破落的一个县城，往届的一位县委书记竟然能贪污受贿达2千多万之多。萧县难道是位置不好吗？既靠近徐州，又靠近淮北，又是平原地带，竟然还是国家贫困县。我个人认为，其中最大的原因是，宿州根本无心去大力发展萧县，看看克里米亚人宁肯脱离乌克兰，选择并入俄罗斯，就知道哪个领导愿意在这样一个未来区划有可能发生变动的地方下大力气。如果萧县划归淮北，依照萧县优越的区域位置，我相信，萧县早该居于濉溪县之上了。淮北的东山路已经修到萧县跟前了，可是萧县那边的公路还未见动静，我就在想，淮北将公路修得再好，又能怎么样呢？从这点，就可以直观地看出，萧县的滞后对淮北的发展也构成了限制。因此，砀山和萧县并入淮北，无论是对淮北而言，还是对二县而言，都是非常有利的。
这个帖子本想发在“徽网”的论坛中，因为那个论坛影响比较大一点。结果注册之后，怎么也发布不了，提示总是：有不良信息。但我看了看，我的帖子，没有任何不良信息。无奈之余，就给管理员的信箱发过去，让他们检查之后，然后帮我发出去。但至今，还没见到结果。无奈之余，只好试着看能不能在淮北人论坛上发出来。中国有些事情，真是让人感叹。
另外，这篇帖子，只是想谈谈我个人的看法和想法，并不执意坚持什么，因此，网友可以发表不同的看法，但我不会参与辩论，也不会跟帖。当然，希望在徽网上混的网友，能够把这篇帖子转发到徽网论坛就更好了。
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对淮北市情了解透彻，评价客观中肯。令我汗颜赞一个
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精辟.精辟.敢问大神是淮北那路神仙。[s:555][s:555][s:555]
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累死我了.终于看完了 。精辟[s:555][s:555]
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厉害啊，分析的这么好，我正好今年去淮北工作
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很中肯，很客观！楼主应该进淮北市发改委或市委、市政府的智库（如果有的话），顶一个先.
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分析的很好，里面能看出，你是个对市场及大局很了解的人，可是有时候不难想，领导的思路被现在的浮夸风占据，都是些面子工程，好像全国这样，他们也这样是理所应当的，但是独树一帜才能出新，才能有闯劲才能有发展，可惜的是我们底层人只有跟着领导走，他们带领大家进城堡，我们就进城堡，他们带领大家进沙漠我们也无奈的跟着，领导的才能对城市的发展和未来，有着关键的作用，不能都等火烧眉毛了才说自己无法改变市场和大环境，什么都是大字当头，从不考虑小事和点点滴滴的问题，这样会产生很多的社会矛盾，也束缚着城市的发展。
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楼主分析的不错很多观点和我不谋而合，不过我实在写不了这么多这么细，呵呵。楼主应该多发言，多给家乡做分析，让更多淮北人能看清形势，增强自信。
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真不少，慢慢看
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版主作为一个淮北人，应该对任何一个发帖人都应有一点的尊重，删帖之前能不能给楼主说出缘由！如果长时间下去此论坛结果也就不难想象了！
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长知识了，有机会跟楼主聊聊
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不出10年见分晓
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