请问如图调节器+汽车发电机调节器+电瓶接线方法是否正确？如有错误请指正

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-27 06:49 标签： 汽车发电机电压调节器
3008电池更换经验分享，请指正
爆肝的车行驶大约3.5万公里，电瓶在毫无预警下挂了，
可能是3008的首例，从中得到一些经验，
过去在工作时，经常会把空间设计及施工经验整理起来，放在PLURK及个人BLOG上，与大家讨论，并作成个人的笔记
因此，在此也想以野人献曝的心态跟各位分享，错误难免，敬请指教:
1.基本观念:柴油车没像汽油车一样有火星塞，启动时需要充足的电力才能启动，所以不像汽油车一样，电池效能降低时会有明显的征兆(如大灯变暗)。看一下欧系汽车的网友的回应电池寿命大概在二年上下，所以电池使用大概接近二年左右，回厂时就要特别注意电池的状态
2.免费道路救援:平时就要准备好免费道路救援，例如汽车保险、信用卡的提供的免费服务，电话都要准备好。如果找不到，也可叫出租车，通常也可提供接电的服务
3.柴油车接电不易:由于上述的原因，一般的电池与电线接电，不见得能让车子启动。一定要较粗的线及充足的电池，若是接汽车时，接电启动的同时还要踩油门，才能让车启动
4.启动后应保持半小时以上不熄火:才能让电瓶充足下次发动的电力，当然最好直接开去换电池
5.电池选择以CCA较大为原则: CCA (Cold cranking current) 指[电池瞬间启动电流]，原则上越大越好，价格也越贵，尤其柴油车启动时需要电力要求较高，所以更要求CCA等级较大的。以原厂使用VARTA电瓶为例， Hdi(零件号码-5600TJ，定价$4600)应该是使用E13电池CCA只有640，寿命相对较短。爆肝建议至少应提升至E11(CCA 680) ，甚至是 E38(CCA 740)才好用。
6.品牌: 柴油车电池要求较高，还是以大厂为优先，如VARTA、MOLL 及 Hoppecke等欧美大品牌，过去日系车用的一、二千元的电池还是算了吧
7.注意产地与生产时间:德国制或美国制的优先，不过多数还是MIC的；生产时间则是愈晚愈好
8.建议至外厂购买:选择较多，价格也相对便宜。不过也要当心假货，须找较有商誉的商家。
9.3008电池拆卸不易，应累积经验，建立数据库:爆肝找到一家不错的电池专卖店，可惜3008电池放置位置较为特殊，上面还有一层保险丝座，拆卸不易，又没相关的经验，所以不敢拆下来。未来大家应累积经验，建立数据库，才能让多数外厂也能更换。
10.无法发动未必是电瓶的问题:也有可能是发电机故障、车灯没关(但3008会自动断电，这个可能性较低)，或是车内电子产品过多，导致蓄电量不足所致
本文亦发表于3008CLUB与狮吼
我的电池比你早挂
一年一个月，也是四万上下…
yctlkk wrote:
我的电池比你早挂一年...(恕删)
一年一个月也太快了！！！
爆肝设计师 wrote:
爆肝的车行驶大约3....(恕删)
敢问设计师
电池型号 品牌 价格
mm6842 wrote:
敢问设计师 电池型号...(恕删)
与原厂的价格差不多
爆肝设计师 wrote:
行驶大约3.5万公里，电瓶在毫无预警下挂了....(恕删)
请问是行进间突然熄火吗？
如果是还真危险耶
5008留恋牡丹VILLA四天三夜
/waypointtopicdetail.php?f=207&t=2569367&p=1
lckrug wrote:
请问是行进间突然熄火吗？
如果是还真危险耶...(恕删)
没这么夸张啦（又不是某个品牌的休旅车），电池只要车能启动就会蓄电了
电池只是效能变差，不是完全无法蓄电了
爆肝设计师 wrote:
爆肝的车行驶大约3....(恕删)版大，你已经换车了吗？记得你应该是驾驶308才对？还是308已经变成放大版的3008呢？
爆肝设计师 wrote:
E38...(恕删)这颗不错，不过小弟下次更换电瓶时，要来换Moll 57412这一颗～～记得CCA要选大一点的～
狮王动力 wrote:
这颗不错，不过小弟下...(恕删)
现在用的是MOLL 56530加大蓄电池
前一阵子刚好满半年，用麻新牌充电器保养过一次
还算好用，价格也算实在
只是网络找不到它的CCA而已
在一片中国制的电池或是铅板中，算是不错用的选择君，已阅读到文档的结尾了呢~~
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