带、链传动习题与参考答案_百度文库
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带、链传动习题与参考答案
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中国大学精品开放课程适用于《中华人民共和国著作权法》
高等教育出版社享有中国大学精品开放课程信息网络传播的专有使用权 未经书面允许，请勿转播习题与参考答案；一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答；1带传动是依靠；A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面；C.带的紧边拉力D.带的松边拉力；2带张紧的目的是；A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命；C.改变带的运动方向D.使带具有一定的初拉力；3与链传动相比较，带传动的优点是；A.工作平稳，基本无噪声B.承载能力大；C.传动效率高D.
习题与参考答案
一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)
带传动是依靠
A. 带与带轮接触面之间的正压力
B. 带与带轮接触面之间的摩擦力
C. 带的紧边拉力
D. 带的松边拉力
带张紧的目的是
A. 减轻带的弹性滑动
B. 提高带的寿命
C. 改变带的运动方向
D. 使带具有一定的初拉力
与链传动相比较，带传动的优点是
A. 工作平稳，基本无噪声
B. 承载能力大
C. 传动效率高
D. 使用寿命长
与平带传动相比较，V带传动的优点是
A. 传动效率高
B. 带的寿命长
C. 带的价格便宜
D. 承载能力大
选取V带型号，主要取决于。
A. 带传递的功率和小带轮转速
B. 带的线速度
C. 带的紧边拉力
D. 带的松边拉力
V带传动中，小带轮直径的选取取决于。
B. 带的线速度
C. 带的型号
D. 带传递的功率
中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。
A. 小带轮直径
B. 大带轮直径
C. 两带轮直径之和
D. 两带轮直径之差
两带轮直径一定时，减小中心距将引起。
A. 带的弹性滑动加剧
B. 带传动效率降低
C. 带工作噪声增大
D. 小带轮上的包角减小
带传动的中心距过大时，会导致。
A. 带的寿命缩短
B. 带的弹性滑动加剧
C. 带的工作噪声增大
D. 带在工作时出现颤动
若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F
C. Felimelim与初拉力F0之间的关???2F0efv/(efv?1)
B. Felim?2F0(efv?1)/(efv?1) ??elim???2F0(efv?1)/(efv?1)
D. Felim???2F0(efv?1)/efv
设计V带传动时，为防止
A. 带内的弯曲应力过大
B. 小带轮上的包角过小
C. 带的离心力过大
D. 带的长度过长
一定型号V带内弯曲应力的大小，与
A. 带的线速度
B. 带轮的直径
C. 带轮上的包角
一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。
A. 的平方成正比
B. 的平方成反比
带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带。
A. 进人大带轮处
B. 紧边进入小带轮处
C. 离开大带轮处
D. 离开小带轮处
带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。
A. 带与带轮之间的摩擦系数较小
B. 带绕过带轮产生了离心力
C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差
D. 带传递的中心距大
带传动不能保证准确的传动比，其原因是
A. 带容易变形和磨损
B. 带在带轮上出现打滑
C. 带传动工作时发生弹性滑动
D. 带的弹性变形不符合虎克定律
一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于
A. 小带轮上的包角
B. 带的线速度
D. 大带轮上的包角
与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。
A. 传递功率大
B. 传动比准确
C. 传动效率高
D. 带的制造成本低
带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。
A. 带的横截面尺寸
B. 传递的功率
C. 带轮的线速度
D. 带轮的直径
当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随大。
A. 带轮的宽度
B. 小带轮上的包角
C. 大带轮上的包角
D. 带的线速度
与带传动相比较，链传动的优点是
A. 工作平稳，无噪声
C. 制造费用低
D. 能保持准确的瞬时传动比．
链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为
A. 链传动只用来传递较小功率
B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小
C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力
D. 链的质量大，离心力大
与齿轮传动相比较，链传动的优点是。
A. 传动效率高
B. 工作平稳，无噪声
C. 承载能力大
D. 能传递的中心距大
在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应。
A. 增大链节距和链轮齿数
B. 减小链节距和链轮齿数
C. 增大链节距，减小链轮齿数
D. 减小链条节距，增大链轮齿数
为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制。
A. 小链轮的转速
B. 传递的功率
D. 传递的圆周力
大链轮的齿数不能取得过多的原因是。
A. 齿数越多，链条的磨损就越大
B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大
C. 齿数越多，链传动的噪声就越大
D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”
链传动中心距过小的缺点是
A. 链条工作时易颤动，运动不平稳
B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强
C. 小链轮上的包角小，链条磨损快
D. 容易发生“脱链现象”
两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使。
A. 链条平稳工作，降低运行噪声
B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死
C. 链条的磨损减小
D. 链传动达到自动张紧的目的
链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在情况下。
A. 低速重载
B. 高速重载
C. 高速轻载
D. 低速轻载
链条的节数宜采用
C. 5的倍数
D. 10的倍数
链传动张紧的目的是。
A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良
D. 避免打滑
二、填空题
当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到而带传动的最大有效拉力决定于和四个因素。
带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而，随摩擦系数的增
带内产生的瞬时最大应力由和
带的离心应力取决于、
在正常情况下，弹性滑动只发生在带主、从动轮时的那一部分接触弧上。
在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取
常见的带传动的张紧装置有、
在带传动中，弹性滑动是
带传动工作时，带内应力是性质的变应力。
带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v1，从动轮的圆周速度为v2，带的线速度为v，则它们的关系为v1v，v2v。
V带传动是靠带与带轮接触面间的V带的工作面是
在设计V带传动时，V带的型号是根据和
当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在的内侧，这样可以使带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近带轮。
V带传动比不恒定主要是由于存在
带传动的主要失效形式为。
V带传动限制带速v＜25～30 m／s的目的是为了?1＞120°的目的是
为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应角度的差值越
在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角，因而承载能力
带传动限制小带轮直径不能太小，是为了。
带传动中，带的离心拉力发生在
在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使。
链传动中，即使主动轮的角速度等于常数，也只有当时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。
对于高速重载的滚子链传动，应选用节距排链；对于低速重载的滚子链传动，应选用节距的链传动。
与带传动相比较，链传动的承载能力，传动效率，作用在轴上的径向压力
在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用间、套筒与销轴之间采用配合
链轮的转速，齿数，则链传动的动载荷就越大。
若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由三部分组成。
链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短2～5 mm，这是为了
链传动一般应布置在平面内，尽可能避免布置在平面或
在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将边布置在上面，面。
三、问答题
带传动的工作原理是什么？它有哪些优缺点？
当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？
与平带传动相比，V带传动有何优缺点？
在相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？
普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？
普通V带截面角为40°，为什么将其带轮的槽形角制成34°、36°和38°三种类型？在什么情况下用较小的槽形角？
带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？
什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同？
带传动在什么情况下才发生打滑？打滑一般发生在大轮上还是小轮上？为什么？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么？
影响带传动工作能力的因素有哪些？
带传动工作时，带内应力如何变化？最大应力发生在什么位置？由哪些应力组成？研究带内应力变化的目的是什么？
带传动的主要失效形式有哪些？单根V带所能传递的功率是根据什么准则确定的？
在设计带传动时，为什么要限制带的速度vmin和vmax以及带轮的最小基准直径d1min？
在设计带传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？
在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角?1？
水平或接近水平布置的开口带传动，为什么应将其紧边设计在下边？
带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪几种？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？
带传动中，若其他参数不变，只是小带轮的转速有两种，且两种转速相差3倍，问两种转速下，单根带传递的功率是否也相差3倍？为什么？当传递功率不变时，为安全起见，应按哪一种转速设计该带的传动？为什么？
与带传动相比较，链传动有哪些优缺点？
链传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？
为什么小链轮的齿数不能选择得过少，而大链轮的齿数又不能选择得过多？
在一般的情况下，链传动的瞬时传动比为什么不等于常数？在什么情况下它才等于常数？
引起链传动速度不均匀的原因是什么？其主要影响因素有哪些？
链传动为什么会发生脱链现象？
低速链传动(v＜0.6 m/s)的主要失效形式是什么？设计准则是什么？
链速一定时，链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响？
为避免采用过渡链节，链节数常取奇数还是偶数？相应的链轮齿数宜取奇数还是偶数？为什么？
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第3章链传动答案
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