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1.75亿学生的选择
古埃及下埃及的首都叫什么?位于现在的什么地方?古埃及的下埃及首都,当时叫什么,现在又叫什么呢?急·····
公元前3000年,第一朝代-首都:Abydos阿比都斯(Tini),对上埃及拥有绝对统治
公元前2850年,第二朝代-首都:Memphis(孟菲斯)
公元前2770年,第三朝代-首都:Memphis
公元前2620年,第四朝代-首都:Memphis
公元前2500年,第五朝代-首都:孟菲斯
公元前2350年,第六朝代-首都:孟菲斯
公元前2180年,第七和第八朝代-首都:孟菲斯和阿比都斯
公元前2160年,第九和第十朝代-首都:Herakleopolis
公元前2120年,第十一朝代-首都:Theben(今卢克索)
公元前1991年,第十二朝代-首都:Theben
公元前1785年,第十三朝代-首都:Theben
公元前1745年,第十四朝代-几乎于第十三朝代同期的王朝
公元前1700年,第十五朝代-首都:Avaria
公元前1622年,第十六朝代-首都:Theben
第十七朝代,下埃及在Hyksos的统治下求生
公元前1580年,第十八朝代-首都:Theben和Akhet-Aton
公元前1314年,第十九朝代-首都:Tanis和Theben
公元前1200年,第二十朝代-首都:Theben
公元前1085年,第二十一朝代-首都:Tanis和Theben
公元前950年,第二十二朝代(利比亚王朝)-首都:Bubasti
公元前757年,第二十三朝代-首都:Bubasti(与第二十二朝代同时存在)
公元前730年,第二十四朝代-首都:Sais
公元前716年,第二十五朝代-首都:Napata和Teben(同期:中国周朝)
公元前666年,第二十六朝代-首都:Sais
公元前524年,第二十七朝代(波斯王朝)-首都:Sais和Memphis
公元前404年,第二十八朝代(波斯王朝)-首都:Sais
公元前398年,第二十九朝代-首都:Mendes
公元前378年,第三十朝代-首都:Sebennito和孟菲斯
在此之后经历了Lagos时代,Ptolemaer家族又巩固了政权,首都:亚里山大城
自此,结束了埃及法老时代.
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　　新苏伊士运河2015年8月正式开通之后，埃及将在今年开启另一个庞大的国家工程――在开罗以东45公里的沙漠地带兴建一个新的行政首都。在这个项目中，中国企业将发挥重要作用。新苏伊士运河2015年8月正式开通之后，埃及将在今年开启另一个庞大的国家工程――在开罗以东45公里的沙漠地带兴建一个新的行政首都。在这个项目中，中国企业将发挥重要作用。
　　新首都计划由埃及住建部部长马德布利在2015年3月的埃及经济发展大会上正式提出。按照规划，这座还没有被命名的城市将坐落于开罗以东45公里，占地700平方公里，能够承载500万到700万人口，建设总成本高达300亿美元。建成后，埃及议会、总统府、政府部门和外国使馆都将搬到那里。
　　据埃及《金字塔报》报道，近日，中国建筑工程总公司(简称“中建”)与arab contractors、petrojet两家埃及企业签署了一项组建联合体建造新首都的谅解备忘录。中建还与埃及住建部签署了7项谅解备忘录，将在新首都建造一座内阁大楼、12座部长办公楼、一个大会议厅、多个展览场地和15000户中低收入家庭安居房，并为埃及上游地区排污工程提供融资安排。
　　尽管中建驻埃及的代表目前不愿透露有关信息，但埃及驻华使馆新闻参赞胡达&扎德拉向21世纪经济报道证实，埃及政府确实已经与中建签署了有关建设新首都的备忘录，后者将负责准备有关建造、融资的报告，工程将由一个包括中国企业在内的联合体负责执行。她强调，随着工程的推进，中国企业还将有大量参与建设的机会。
　　1月11日，埃及住建部部长马德布利表示，上述谅解备忘录将在中国国家主席习近平访问埃及期间达成最终合同。届时，埃及总统塞西将正式启动新首都一期工程。这部分工程占地10500费丹(约44平方公里)，将在5至7年内完工，预计耗资450亿美元。
　　从官方表态可以发现，这一项目极有可能成为中埃战略对接的旗舰项目。1月4日至5日，中国外交部副部长张明先行访问埃及时就表示，中方提出的“一带一路”倡议与埃及苏伊士运河走廊开发、新行政首都建设蓝图具有许多契合点，双方应加强战略对接，推动双方在基础设施建设和产能合作领域的一系列大型项目的合作尽早取得实质性进展。
　　中国企业的进入
　　实际上，新首都最初的规划中并没有中国企业。鉴于项目对资金的庞大需求，埃及政府首先考虑的是资本雄厚、经验丰富的阿拉伯企业。
　　2015年3月，埃及政府与阿布扎比的鹰山公司(eagle hills)签署谅解备忘录，准备成立一家股份公司建设新首都。该公司的董事穆罕默德&阿勒阿巴尔同时也是伊玛尔地产(emaar properties)的董事长，他是造价15亿美元的“世界第一高楼”哈利法塔项目的主要开发商。
　　据中东通讯社报道，马德布利在签约前就向媒体表示，这家阿联酋企业将独立负责项目的开发、规划和施工。埃及政府对此提出了多项严格的要求：第一，开发商必须在6个月内针对一期工程提交一份包括融资在内的详细方案，其中，埃及政府不承担任何建设费用。第二，该企业必须在5到7年内完成新首都市中心和商业区的建设，并在7年内建成一期工程所需的供电设施。
　　据《新埃及日报》网站报道，双方在签约之后在合同条款、开工日期、股权分配上有诸多分歧。2015年7月，阿勒阿巴尔提出，埃及政府以土地入股的实物股权应该从24%降到20%。双方就这些问题反复沟通，但始终没有达成共识。
　　2015年9月，埃及投资部长萨勒曼宣布取消与鹰山公司的谅解备忘录，原因是“项目没有任何进展”。但他补充道，该企业将与其他开发商一起参与工程的建造。
　　阿联酋企业的退出给中国企业带来了机会。中建官网显示，就在当月，萨勒曼来华访问，与中建签署新行政首都及国家农村水处理两个项目的谅解备忘录。另据路透社援引埃及官员消息报道，中建开始着手有关新首都的建设和融资研究。
　　2015年12月，塞西召集马德布利等人就一期项目最后设计方案召开会议，并在会上确定了由中埃企业联合体进行项目建设。塞西表示，这一项目将是埃及城镇建设的转折点，成为展现埃及未来愿景的现代化城市模板。
　　为了加快项目进展，埃及住建部最近还宣布，“新城市社区管理局”(nuca)将给新首都项目注资50亿埃及镑(约6.4亿美元).
　　“大埃及梦”：发展还是灾难？
　　按照埃及住建部的说法，修建新首都的主要目的是缓解开罗过于拥挤的状况。开罗现在人口已达到1800万，到2050年将增至4000万。按照规划，新首都将建设21个居民区，提供2000个教育机构、663个医院和诊所、1250个清真寺、40000个酒店房间。
　　新首都的定位是“生态友好型的智慧城市”，“兼具行政首都和金融中心的双重功能”。新首都将打造一个科技创新园、90平方公里太阳能农场、一座比埃菲尔铁塔还高的纪念碑、一个有纽约中央公园两倍大的公园、一个有加州迪士尼乐园四倍大的主题公园、一条连接开罗的电气铁路专线以及一个比伦敦希思罗机场还大的国际机场。
　　这究竟会是大都市，还是海市蜃楼？这是在自1974年起就在埃及工作的城市规划专家david sims在其专著《埃及的荒漠梦：发展还是灾难？》提出的问题。他调查发现，在过去四十年，埃及政府已经在荒漠中兴建了大大小小、造价昂贵的卫星城，可结果是，新城的几千个住宅区无人居住，而开罗的人口继续快速增长，各种违章建筑向郊区蔓延。
　　究其原因，david sims指出，新城尚不健全的交通网络、匮乏的就业机会和全新的社会网络让穷人无法生存。“大都市有绿化等方面的环境要求，对手工作坊、临街店铺有严格的限制，因此，只有高技能劳动力可以获得就业，占绝大比例的低技能劳动力必须要前往都市以外寻找工作。这就对通勤提出了很高的要求。”
　　但埃及政府对此表示乐观，并强调新首都一定会吸取前车之鉴。按照规划，新首都项目将逐渐东扩，最终与苏伊士运河开发区相连。“新城预计将带来35万个就业机会。”马德布利说。
　　苏伊士运河开发区项目被称为“大埃及梦”，由塞西在2014年8月启动，目标是把绵延190公里的运河沿岸建设成全球性经济区域。2015年8月，新苏伊士运河正式通航，标志着这一项目迈出了实质性的一步。接下来，开发区将重点进行工业园建设，聚焦玻璃制造、汽车组装、电子产品、食品加工、医药、纺织、家居、石化、矿产、轻金属等行业。
　　(责任编辑：df155)
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政府欲建新都摆脱开罗“都市病”
埃及民众对“迁都”不感冒
本报特约撰稿 张文智
&&&&一名男子在规划中的埃及新首都模型前驻足。
&&&&狭窄的开罗城区街道
&&&&埃及首都开罗，一座饱受“都市病”困扰的城市。人口的急剧膨胀带来了住房紧张、交通拥堵、空气污染等一系列问题。鉴于此，埃及政府于今年3月提出了“迁都”计划，欲耗资450亿美元（约合人民币2879亿元），在开罗与红海之间建造一座可容纳500万人的新首都。
&&&&然而，种种迹象显示，埃及政府是“剃头担子一头热”，民众对于这个计划根本提不起兴趣。
&&&&欲耗资450亿美元打造新首都
&&&&通往埃及新首都的道路往沙漠深处延伸，突然到了尽头。顶着正午的热浪，工人急匆匆地走过一个白色集装箱。一台起重机矗立在空中，沙地上，轮胎的痕迹清晰可见。
&&&&“你们不能再靠近了，”萨义德·艾尔·萨巴赫（Sayyad&al&Sabagh）指着远处说道，“从这里往右再走25公里就到了。”顺着他手指的方向，可以看到地平线上隆起一座沙丘。
&&&&今年60岁的萨巴赫在过去24年间一直在埃及建设部门工作。他坐在红色皮卡内，手拿地图，指指点点地说，通往“新开罗”的高速公路在建成后会有四车道，地面上覆盖的沥青也证明所言非虚——很明显，埃及的“迁都梦想”已经开始。
&&&&美国有线电视新闻网（CNN）报道称，今年3月13日，埃及住宅、公用事业和城市发展部部长穆斯塔法·马德布利宣布，埃及政府计划建设一个新首都，以取代饱受“都市病”困扰的现首都开罗。这座新城占地约700平方公里，大于开罗现在的市区面积，同新加坡的国土面积差不多，能容纳500万居民。
&&&&根据报道，这项迁都计划的幕后支持者是自称“专注于全球投资和发展”的私人房地产投资基金会，该组织的负责人是阿拉伯联合酋长国著名地产开发商穆罕默德·阿拉巴（Muhammad&Alabbar），全球最高建筑——迪拜塔，便由其名下的艾玛尔地产开发。
&&&&在全球范围内的“造城”热潮中，阿联酋迪拜的表现可谓“一马当先”。埃及新首都的规划设计，也因此具有迪拜的“高大上”烙印：城市中设有相当于三个纽约中央公园（占地约3.15平方公里）大小的“世界最大城市公园”，并配备有一个面积比伦敦希斯罗机场（占地约12.14平方公里）还要大的新机场。此外，新首都将有4万多间酒店住房、将近2000所学校、1250座清真寺和教堂等设施。埃及政府称，新首都将被打造为可持续发展的智能城市，除有大量绿化空间外，还将建有一座占地90平方公里的太阳能发电场，以及连接开罗的电力火车，“给民众提供更优质的生活”。
&&&&英国《卫报》称，新首都距开罗东部一个小时车程，更靠近红海。打造这座城市将耗资450亿美元。
&&&&“现在我们打造这座新首都，将为埃及增添新的奇观，让我们的子孙后代感受到更多的荣光。”马德布利说。而据德国《明镜》周刊报道，为了早日实现这一“荣光”，甚至连埃及总统塞西也亲自上阵招徕投资者，他还于日前宣布工程将于2016年1月开工。
&&&&为开罗“瘦身”，只是“看上去很美”
&&&&与新首都气势恢宏的规划相比，现在的首都开罗就像是“人老色衰”的女子。自20世纪60年代以来，这座历史悠久的城市，人口一直在膨胀，已从350万猛增至如今的1800万，其中约1100万人住在违章建筑中。据英国《每日邮报》报道，地皮紧张、房价高涨，让很多人整日为住房问题伤透脑筋，有人甚至住到了位于市区的墓地里。
&&&&与人口猛增相对应的是拥堵和环境恶化，用《明镜》女记者尼科拉·亚伯（Nicola&Abe）的话说就是，“从机场到市区，一路上的建筑物都被污染物弄得脏兮兮的。耳朵里充斥着刺耳的汽车喇叭声，一到冬天，尼罗河上就笼罩着一层浓雾。街道上总是塞满了汽车”。
&&&&在开车返回开罗的路上，建设部门年轻的工作人员说道：“开罗的人口太多了。人越多，问题就越多，再过几十年，人口可能会增长到4000万，这就是政府要把民众从开罗迁走的原因。”
&&&&通过建造新城为开罗“瘦身”，听起来似乎很吸引人，但实际效果未必好。早在上世纪70年代，埃及政府就开始在沙漠中建造卫星城，这些城市被冠以诸如“萨达特市”或“10月6日市”（这一天是第四次中东战争爆发日）之类的名字，但它们对于人口的分流效果并不明显——据美国《发现》杂志报道，尽管埃及的国土面积超过100万平方公里，但仅占国土面积1/30的尼罗河河谷，却生活着超过90%的人口。而官方的目标是让1/4的埃及人居住在尼罗河河谷以外的地区。
&&&&《卫报》称，如今埃及存在的22个“新市镇”，有一些甚至已有超过30年的历史了，但极少有人口超过100万的，其中最典型的是“新开罗”。这是一座开罗以东30公里的卫星城，当初埃及政府希望它能分流数百万人口，但自2000年建城至今，它仍然只有十多万人口，市区内的许多房子常年空置。而由于它的存在，埃及投资部长阿什拉夫·沙尔曼戏谑地将新首都称为“新新开罗”。
&&&&在从规划中的新首都回开罗市区的路上，尼科拉·亚伯看到一些还未完工的建筑工地和办公楼，便问陪同的萨巴赫：“这里所有的建筑都空着吗？”
&&&&“大多数是空的。”萨巴赫回答。
&&&&“为什么？”
&&&&“大多数人买不起房子。而且，他们想住在离自己上班地点近的地方，住在开罗市内。”
&&&&“那么，建造新首都的意义在哪里？”
&&&&“这个问题不是我能回答得了的，你得问职位更高的人。”
&&&&底层人士“从没想过”迁往新首都
&&&&也许，尼克拉提出的问题应该由更底层的人来回答。在开罗市中心拉姆雷特·布拉克区的贫民窟里，卡拉姆·艾哈迈德（Karam&Ahmad）坐在塑料椅子上抽烟喝茶，他的铁匠铺位于狭窄街道的对面，铁匠铺旁边就是他的家。艾哈迈德的祖父曾住在这里，他的父亲和他的兄弟也都曾住在这里。现在，他的孩子们继续称这里为“家”。当被问到是否想过去沙漠中的新首都生活时，艾哈迈德回答：“从来没有。”
&&&&虽然墙面的抹灰已经脱落，窗栏扭曲变形，但艾哈迈德表示自己习惯了这里的生活，并不想搬家。他说：“这里的房子可能有点旧，但我爱这里。”
&&&&一名小贩赶着驴车，在艾哈迈德家所在的小巷里兜售蔬果。一条街之外，成山的垃圾堆放在后院里。艾哈迈德表示，街坊们已经统一了意见：不在街道上乱扔垃圾。如果有需要，他本人也非常愿意拿起扫帚打扫卫生。
&&&&艾哈迈德正说着，一群人站到了他的身后，其中有人高喊：“我们的要求并不多，我们需要的只是秩序良好的街道和学校。”
&&&&实际上，开罗贫民窟居民需要的不止这些。由于住房紧张，贫民窟的很多建筑顶部都有加盖。公共基础设施也比较缺乏：虽然生活在这里的人都能用上水和电，但其他公共服务，比如污水处理和垃圾回收远远不够。
&&&&不过，与全球其他大城市的贫民窟相比，开罗的贫民窟犯罪率要低很多，这与当地居民的“自治”不无关系，也是居民对新首都“不感冒”的一大原因——既然各方面还算过得去，邻里相处也很融洽，为什么要搬到陌生的新城市去呢？
&&&&除了底层人士，埃及的知识精英对于政府的迁都计划也持否定态度，其中便包括开罗的城市规划师大卫·西姆斯（David&Sims）。过去数年间，西姆斯整理了埃及卫星城建造的失败案例，并在今年3月政府宣布将建造新首都时出版了《埃及的沙漠梦想：开发还是灾难？》一书。
&&&&英国《金融时报》称，在西姆斯看来，建造新首都绝对是个灾难。“这是一个疯狂的计划，”他说，“新首都的规模庞大，其中有许多问题，比如你打算怎么做基础设施？如何得到足够的水资源？……我对这个计划表示高度怀疑。”
&&&&与西姆斯持类似看法的还有开罗美国大学的历史学教授哈立德·法米（Khaled&Fahmy）。他在聚焦于开罗发展和设计的博客网站“开罗观察者”上撰文称，把资金用来解决开罗当下的交通、住房、卫生等问题，比起工程浩大的建造新首都计划更为实际。
&&&&“63%的开罗人居住的内城贫民区面临的问题可以用这笔资金解决，至少人们被剥夺了50多年的基本权利将得到保障——包括饮用水、医疗、干净的空气和娱乐设施的供应。”法米在文中写道，“最好的结果是，他们将摆脱‘二等公民’的身份。”
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