赛车漂移过弯的速度和直接拐弯的速度哪个快？_化物语吧_百度贴吧
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赛车漂移过弯的速度和直接拐弯的速度哪个快？
看ccav1午夜新闻，看到女记者上赛车参观了一下漂移，偶然想起了头文字D里的这个问题
你家本命上榜没？
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缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
肯定是直接过弯快 但是很多弯不能直接过
漂移是用来刷帅的
蛋疼的问题。。。
以我玩湾岸赛车的经验直接过弯是比较快的，一般没办法直接过的才漂移。
不急的弯直过或许比漂移快吧？不过漂移高手呢？急弯啥的必须漂移快吧。直过各种减速play
是普通拐弯快.不过由于路况和速度什么的原因抓地力不够时,漂移是克服转向不足和降低速度损失的最好选择
你们说的都跟须藤京一说的一样诶，那为什么和高桥凉介就没赢呢
最佳化漂移速度减的很少，还能集气，然后完成加速器加速
CGWANG原画培训 「零基础全额退费保障」,原画名企委托培训,高薪工作不是梦
楼上是跑跑卡丁车？
我玩极品飞车能不漂就不漂……
我玩gt的时候好的赛车都是一拐弯就飘的、、、
赛车速度过快想拐弯就要减速，不利于过完之后，所以利用漂移节约总体时间。
要看赛道。柏油路的话肯定是依靠抓地力直接过比较快来着，但如果是砂石路面的话则是漂移来的快点（倒不如说不漂起来很难……）
漂移也要减速的说……他节省的是引擎的出力，因为是轮胎打滑状态所以过弯和出弯时候变速箱可以打在更高的档位通过。
不用减速的安全漂移得开的多慢
漂移不可能不减速这是常识，撑死让速度表上看不出减速而已（因为轮胎在空转）。而且在越是优质的路面过弯速度就越不如依靠抓地力的车的说。
没玩过真车…游戏告诉在下大多数弯不漂比漂快
不～要看什么了～一般而言游戏里是没有轮胎磨损之类的概念的，而且路面环境往往只影响速度……所以漂移会比较快的说。
这样啊…借用汝的ID来捏一下，玩尘埃感觉漂好了挺难的，所以在下不怎么漂…NFS就一定得漂了，因为要简单一点
嗯～漂移的要点在于控制中心。极品飞车的话那种的话就算把刹车和手刹删了也可以无压力飘完全程的说。
正规的赛车游戏应该都是直接过弯比较快，漂移减速太严重。
应该压弯啊！！！！压弯过弯最快！！！！！！！！在下实践多年，绝对秒杀各种漂移！
那是摩托车的技巧～不是四个轮子的汽车的技巧。
赛车和一般的跑车是不同的，各种方面来说。
lz也没说四轮限定啊……个人感觉山路两轮跑车绝对秒杀四轮跑车
没这回事，虽然重量上轻很多摩托也有摩托自己的极限的说。对驾驶员的负担也要比汽车大，没有什么好秒的。
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很多时候绕高速公路的匝道，如果转弯半径小，且速度快点或者打方向盘猛点，里面的东西都会哗啦哗啦的掉下来或者滚到一边，身体也被甩到 一边，挺吓唬人的，不过总不知道自己车的极限，没ESP不方便测到ESP生效的感觉
其他有什么安全的方法可以测试的？
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原文由 绫仓聪子 在 15:50发表
这篇文章被国内多少论坛转载，放狗一搜全是一模一样的内容。不知道多年来这种前驱后驱操作相反的观点害了多少人。
按照最快的开法，无论前驱后驱都不应该侧滑过弯，在不打滑的前提下最大限度利用抓地力。
区别在于后驱车可以无限制地动力侧滑，前驱车只能利用收油反打减速漂移，对于一般人来说，当然是后驱车好操作。 文章的前驱部分应是对的，后驱部分确实有点问题。
车加速的时候重心前移，减速时重心后移，这个和前后驱无关。
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原文由 棒槌 在 11:42发表
漂移过弯技术的理论基础 这篇文章被国内多少论坛转载，放狗一搜全是一模一样的内容。不知道多年来这种前驱后驱操作相反的观点害了多少人。
按照最快的开法，无论前驱后驱都不应该侧滑过弯，在不打滑的前提下最大限度利用抓地力。
区别在于后驱车可以无限制地动力侧滑，前驱车只能利用收油反打减速漂移，对于一般人来说，当然是后驱车好操作。
泡网分: 24.77
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原文由 手倦抛书 在 11:08发表
语焉不详，容易误导，还是来个完整的好。
无论前驱车和后驱车，想要以更高的速度过弯，前提是走最佳路线，也就是“外—内—外”的切弯路线，大多数“暴走一族”都深知这一点。但是，要想继续提高自己的极限过弯速度，那我们不得不提“转向不足”和“转向过度”。
　　“转向不足”是指在车速过快时，或是在冰雪、沙石 ......&&漂移过弯技术的理论基础
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经常差点甩出去，想想挺后怕，拐弯减慢！速度不超60公里合适吧，要看弯度了。。。
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原文由 IBMX31 在 20:44发表
确实如此，大多数人就只知道直道地板油傻快。前置前驱至少弯中带油可以很明显地增强抓地力，使车更加好控制，大多数人都不知道，我常常仅靠这一点，在弯中将狂奔的后车拉开一段距离，到了直道后车只知道傻呼呼地板油来超我，超就超呗，无所谓，跟只会SB都会的直线地板油的人拼，掉价。对于他们，更不用说什么后驱什么刹 ......&&语焉不详，容易误导，还是来个完整的好。
无论前驱车和后驱车，想要以更高的速度过弯，前提是走最佳路线，也就是“外—内—外”的切弯路线，大多数“暴走一族”都深知这一点。但是，要想继续提高自己的极限过弯速度，那我们不得不提“转向不足”和“转向过度”。
　　“转向不足”是指在车速过快时，或是在冰雪、沙石等较滑路面急打方向时，车头不听方向盘“指挥”。而“转向过度”则是指车的转向角度超过了方向盘的“预期”。
　　“转向不足”更容易发在前驱车身上，而“转向过度”则几乎是所有后驱车的高速“后遗症”。要想高速过弯，我们要做到尽量消除“转向不足”和利用并修复“转向过度”。
　　对于前驱车来说，合理的车速是预防“转向不足”的关键。但高手为什么能在赛道上以看似不合理的车速过弯呢？
　　首先，“外—内—外”的走线方法是在充分利用赛道的宽度，增大转弯直径，避免方向盘的激烈操作，从而增加了入弯速度。但是，前驱车在此基础上还有四种可以提高弯道速度的方法。
　　一、晚刹车。在能控制车速的前提下刹车点离入弯点越近越好。我们知道，前驱车动力在前轮，容易产生“抬头”现象，造成前轮附着力降低，导致“转向不足”。如果在转向前的一刹那让车处于刹车状态，那就能使车辆的重心前移，增加前轮与地面的附着力，同时降低了前轮的动力，让车重心前移的下压力战胜“抬头”力，从而在车速过快时避免“转向不足”，同时晚刹车还为我们节省了比赛时间。
　　二、收油入弯。其实道理和上面一样，降低车头重心。抑制“抬头”力，增加前轮附着力。
　　三、弯中侧滑。这就是我前面所提到的“利用转向过度”。侧滑是转向过度的直接体现，直观来说就是“甩尾”，严重时会造成“转圈”。弯中侧滑的好处在于在它之前我们可以以更快的速度进弯，并在转向不足出现时“消灭”它。其实如果车速够快，而且没有出现转向不足，在收油入弯时车辆已经开始侧滑了，只不过一般人无法达到那样的速度。接着说，如果收油入弯后想让车辆修正“转向不足”或刻意侧滑，那我们需要点刹车，刹车的力度取决于你想要的转向角度，后轮会在较滑的路面上*惯性自动而“卖力”地推动车尾，帮你快速转向。注意：侧滑开始后要马上回打方向盘，滑得快，回打得也要快。如果出现“转向过度”，要加油冲车，因为侧滑是以前轮为支点*后轮的惯性推动力而产生的，所以增加前轮动力造成重心后移有助于方向的修正。
　　四、弯前向外轻打方向。这一点是大多数人所不能理解的。为什么向右转弯要先向左打方向呢？因为，如果车速快的话，右转弯会造成车辆左倾，右前轮和地面附着面减少或悬空空转，这会造成严重的转向不足并损失动力，而且容易使左前轮爆胎。如果我们先向左轻打方向，造成重心少许右移，这样在右打方向转弯时右前轮会被得到充分的利用，延缓“转向不足”出现的时间，做好这一点无疑也会有助于我们在弯前保持一个较高的车速。
　　后驱车多为卡车、吉普车、大马力房车（奔驰、宝马等）和超极跑车，受众面不大，我仅以个人体会简单讲一下，而且不一定都对，因为我的驾驶方法和各类汽车杂志介绍的驾驶技术完全不一样。
　　在普通公路正常驾驶时前驱车和后驱车并无两样，再加上高手、玩家们都是“前驱”和“四驱”，所以我想他们对后驱车的认识不多，记得有一年全国场地短道拉力赛上，中汽联提供的是后驱“皇冠”，这些国内顶尖车手们把“皇冠”全部撞坏，直到组委会把车换成前驱“标致”为止。其中的“毁车一族”也包括我的受训教官，那次比赛亚军车队车手现任河北鹿鹰赛车俱乐部的主任兼车手——马勇。
下面我来谈一下自己驾驶后驱车高速过弯的感受。
　　一、后驱车在过弯前，不需要刹车，因为没有“抬头”现象，不会出现前轮抓地力不足的问题，所以不会出现“转向不足”（车速过快除外）。
　　二、加油进弯，弯中来自后轮的动力会推动车尾产生侧滑。
　　三、“转向过度”时，收油出弯，由于后轮推力大，在产生“转向过度”后，继续加油只能增加侧滑，不利于方向的修正。
　　我们再来对比一下，前驱车和后驱车的弯道操控特点：
　　　前驱车 　　　　　　　　　　　　　　后驱车
　　弯前 刹车（大力） 　　　　　　　　　加油（松油）
　　入弯点 收油转向 　　　　　　　　　　加油转向（以产生侧滑）
　　弯中 收油或点刹车（以产生侧滑）　　 加油 或收油
　　出弯 收油或转向过度时加油）　　　　加油或转向过度时收油
　　从上面我们可以看出，前驱车和后驱车在高速过弯时的操控是根本不同的，甚至完全相反，唯一相同的是都要控制好入弯前的车速。
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原文由 IBMX31 在 20:44发表
前置前驱至少弯中带油可以很明显地增强抓地力，使车更加好控制，大多数人都不知道，我常常仅靠这一点，在弯中将狂奔的后车拉开一段距离，......&&的确,带油门有助于过弯抓地;但此时如刹车(如前车刹车),则及易失控,切切.
另外,雨天行车, 轮胎抓地力明显减弱.
开车不是赛车, 没必要开到极限.
泡网分: 55.453
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原文由 Zippo 在 23:43发表
广州内环B线，南田路右转入工业大道，目测半径约60米，我不响胎也就开80 这个弯确实挺急的，比贵阳那个难
我贴一张google截图吧，这里路况比较差，路窄坑多，不能和国内比
泡网分: 12.507
帖子: 3030
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在这里再怎么讨论都是纸上谈兵，无甚用处，只有老老实实把车开翻几次才能知道结果的
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帖子: 24662
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原文由 Zippo 在 23:31发表
光看半径还不够，还要看弯有没有外翻，路面状况。看下面这个高架上的，半径与贵阳机场的差不多，看上去也是100米半径（地图上观察），两车道单向，但我只试过98最快了。好象是去年，不记得是CIVIC还是FIT了。应该可以更快的，还没响胎，但6层楼高啊，出事就PLAY BALL了！现在一般不超过90，胆小了！而且这路没有内翻，好 ......&&这个如何？我试过80，再高不敢，没那个担。
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主题: 2030
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广州内环B线，南田路右转入工业大道，目测半径约60米，我不响胎也就开80
泡网分: 235.238
主题: 2030
精华: 6帖子: 69668
注册: 2000年12月
原文由 绫仓聪子 在 19:53发表
没有实际开过底下贴图那个贵阳机场弯，同样比例尺对比了一下google 地图里经常开的山路，那个弯前驱小钢炮完全可以120过。
Chris Harris在youtube视频里有一段，高阶技巧里说的左脚刹车，就是右脚带着油门过弯的同时，利用刹车给车头增加重量，增大前轮摩擦力，提高过弯极限。至于带油门当然是为了后轮能够帮助转弯。
以上 ......&&光看半径还不够，还要看弯有没有外翻，路面状况。看下面这个高架上的，半径与贵阳机场的差不多，看上去也是100米半径（地图上观察），两车道单向，但我只试过98最快了。好象是去年，不记得是CIVIC还是FIT了。应该可以更快的，还没响胎，但6层楼高啊，出事就PLAY BALL了！现在一般不超过90，胆小了！而且这路没有内翻，好象还有点外翻呢，就是很慢过一样有那种感觉。
[Zippo 编辑于
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帖子: 6709
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原文由 绫仓聪子 在 19:53发表
国内现在的阶段，开快车大多数 ......就是直路地板油，弯前大脚刹，过弯慢如行人，接着继续地板油 ......&&确实如此，大多数人就只知道直道地板油傻快。前置前驱至少弯中带油可以很明显地增强抓地力，使车更加好控制，大多数人都不知道，我常常仅靠这一点，在弯中将狂奔的后车拉开一段距离，到了直道后车只知道傻呼呼地板油来超我，超就超呗，无所谓，跟只会SB都会的直线地板油的人拼，掉价。对于他们，更不用说什么后驱什么刹车了。
[IBMX31 编辑于
泡网分: 55.453
帖子: 10243
注册: 2004年12月
没有实际开过底下贴图那个贵阳机场弯，同样比例尺对比了一下google 地图里经常开的山路，那个弯前驱小钢炮完全可以120过。
Chris Harris在youtube视频里有一段，高阶技巧里说的左脚刹车，就是右脚带着油门过弯的同时，利用刹车给车头增加重量，增大前轮摩擦力，提高过弯极限。至于带油门当然是为了后轮能够帮助转弯。
以上是对于传统前置后驱来说的。如果一直开前驱买菜车，确实很难体会到。至少需要前驱车有一个LSD，左脚刹车才有意义。
这一点上，欧洲人研究得比较透彻。国内现在的阶段，开快车大多数还在模仿美国人开车风格，就是直路地板油，弯前大脚刹，过弯慢如行人，接着继续地板油。如果这样下来圈速不够快，就增加引擎容量改进排气加增压值，然后加大刹车碟尺寸，换好卡钳，再换更抓地的轮子。这样往复循环，最多也就能造出个Corvette Z06。美国佬把研发基地都搬到紐宝林，请欧洲人做底盘设计调教，才整出了能跑北环的ZR1。
泡网分: 25.008
注册: 2004年03月
原文由 三个汉字 在 22:26发表
很多时候绕高速公路的匝道，如果转弯半径小，且速度快点或者打方向盘猛点，里面的东西都会哗啦哗啦的掉下来或者滚到一边，身体也被甩到 一边，挺吓唬人的，不过总不知道自己车的极限，没ESP不方便测到ESP生效的感觉
其他有什么安全的方法可以测试的？ 还能发贴就说明离极限还早
泡网分: 10.949
帖子: 3675
注册: 2010年02月
原文由 powerman 在 20:27发表
我指的就是过弯极限。在赛道上开车基本上过每个弯都是在极限上下游走。驾车高人的高明之处也往往在于同一辆车，因为他更懂得weight transfer，在他手里就能开出更高的过弯极限。
在公路驾驶，“永远不进入你感到不确定的状态”固然安全，但不现实，因为你不可能预知路上的所有不确定因素。记得以前top gear讲过，北欧 ......&&飞机定型好像都要飞些尾旋之类的啊。。。
不过汽车的状况好多了。。做轮胎比那个N-S方程简单多了。。
泡网分: 10.949
帖子: 3675
注册: 2010年02月
原文由 masterwln 在 21:48发表
漂移就是游走在极限的边缘...... 漂移大概是人为降低了一下极限。。
这样的确是让车的状态落在包线以外了。
泡网分: 38.298
帖子: 6709
注册: 2004年08月
原文由 masterwln 在 21:48发表
漂移就是游走在极限的边缘...... 托“平面涂鸦”大侠的LFS游戏贴，两年前玩了一下，知道了漂移不是走在极限的边缘，进入及保持漂移状态的指标范围还是不小的，对于通常人理解的极限来说，应该是过了。但“过弯极限”，我的理解是：以最高的平均速度，完成一个入弯、过弯、出弯的过程，因此真正的极限是铺装路面赛车，包括F1——入、过、出都是在将要漂移而未漂移的状态——是人类对车辆控制和操纵能力的极限。
[IBMX31 编辑于
泡网分: 72.763
精华: 2帖子: 24898
注册: 2000年04月
原文由 kevindee 在 17:43发表
过弯极限是不存在的。路面材料不同、湿度不同、水平角度不同、轮胎型号不同、新旧不同，没开翻就是没达到极限。 原文由 filters 在 17:55发表
兄弟说得真是透彻
俺一直忍着没说
极限的确因为Kevin说的许多因素很难量化，不可一概而论
其实首贴所指称的极限，潜含义应该是对自己的车的了解程度，对自己车的运动状态的体会
泡网分: 39.082
帖子: 5551
注册: 2005年06月
原文由 filters 在 17:55发表
兄弟说得真是透彻
俺一直忍着没说
每个人的理解不同，不敢说透彻，庆幸和你感觉略同～～～
泡网分: 20.777
注册: 2006年11月
原文由 happy99 在 15:21发表
这个是贵阳进机场的匝道，黄线长度195米，有段时间经常走，也很有兴趣试试最高速度，但是还是胆子小，从来没试过100的速度，桑塔纳2000配固特异的轮胎，80多点，一般都比捷达出租车快，再快点车子倾斜得厉害。
后来租了个捷达跑了次，轮胎估计是韩泰的，更加不敢跑，估计70多点就不敢了。
记得爱卡上有人在这里出事 ......&&这湾看起来挺大的啊, 随便个车感觉都能80
泡网分: 76.921
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原文由 kevindee 在 17:43发表
过弯极限是不存在的。路面材料不同、湿度不同、水平角度不同、轮胎型号不同、新旧不同，没开翻就是没达到极限。 兄弟说得真是透彻
俺一直忍着没说
泡网分: 39.082
帖子: 5551
注册: 2005年06月
过弯极限是不存在的。路面材料不同、湿度不同、水平角度不同、轮胎型号不同、新旧不同，没开翻就是没达到极限。
泡网分: 29.962
帖子: 3000
注册: 2004年01月
这个是贵阳进机场的匝道，黄线长度195米，有段时间经常走，也很有兴趣试试最高速度，但是还是胆子小，从来没试过100的速度，桑塔纳2000配固特异的轮胎，80多点，一般都比捷达出租车快，再快点车子倾斜得厉害。
后来租了个捷达跑了次，轮胎估计是韩泰的，更加不敢跑，估计70多点就不敢了。
记得爱卡上有人在这里出事，速度好像过了100了。
泡网分: 12.681
帖子: 2363
注册: 2009年07月
原文由 xwyman 在 14:23发表
thinkpad？topgear？ TG的阿汤哥开廉价车就已经完全极限了，结果拿了个第一名
泡网分: 22.614
注册: 2004年10月
原文由 步兵片 在 01:42发表
TP的阿汤哥开廉价车就已经完全极限了，结果拿了个第一名 thinkpad？topgear？
泡网分: 12.681
帖子: 2363
注册: 2009年07月
原文由 梦深蓝 在 06:35发表
很多人以为响胎是极限，还远着呢。
一个轮胎离地，然后是后轮过度。
放心你不会遇到的啦。 TP的阿汤哥开廉价车就已经完全极限了，结果拿了个第一名
泡网分: 24.328
帖子: 1449
注册: 2005年09月
知道它做啥用
泡网分: 10.271
注册: 2009年03月
原文由 powerman 在 11:55发表
是的，对于绝大多数车，极限快要到的时候你可以感觉到。
而所谓极限状态并不是一个点，过了这个点就失控了，不是这样的。
极限是一个区间，在这个区间之内，车还是可控的。如果超过了这个区间，就成了失控状态。不同的车这个区间宽度也是千差万别的。 嗯，有时候速度过快，导致转向不足且无法按预期调整回位，也可以说是极限了。不一定非要翻车。
泡网分: 15.283
帖子: 1174
注册: 2008年04月
原文由 powerman 在 11:49发表
扯远了，不说飞机。咱们最早讨论焦点实际是“极限其实是不可知的”
通过训练，驾驶者完全可以在车的极限来临“之前”明确感觉到极限快来了。如果你知道极限什么时候来，就可以避免到达这个极限。因为有些情况下车子的极限比你想象中低得多。
如果“针对性训练导致了司机更多地更靠近地进入极限状态”，那么司机就 ......&&漂移就是游走在极限的边缘......
泡网分: 9.844
注册: 2006年08月
拿有限的生命,去玩无法控制的摩擦,是不可取的...............哈!
[ooaoo 编辑于
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