青岛地铁3号线监控项目建设的核心经验
作者：中关村在线 杜钢
　　第1页：项目介绍　　青岛地铁3号线是青岛市首条地铁线路，于2009年6月开工建设试验段，2010年6月进入全线施工阶段，2015年年底正式通车运营。青岛地铁3号线线路全长25.1千米，跨越市南区、市北区、四方区、李沧区等四个行政区，设车站22座，其中换乘站6座，总投资130亿元。　　与很多城市的地铁监控系统从模数逐步向IP高清过渡的模式不同，青岛地铁3号线监控系统在技术架构上一步到位，直接选用了1080P IP高清为主体的技术架构，并主要选用了索尼为代表的1080P IP高清枪机产品，占整体摄像机用量的80%。　　做好IP高清的技术“提前量”　　青岛地铁3号线规划初期，在监控系统技术架构方案上有一番纠结，最初业主计划采用标清模式，但2012年开始，昆明、西安等城市的地铁监控项目已经开始采用高清技术。通过调研分析，青岛地铁业主方认为这是监控技术的未来潮流，在项目建设上有必要直接向前迈进一步，于是把整个方案由标清改为1080P高清为主体的架构。　　在整体技术定位上，青岛地铁业主方提出，要达到建成时的行业领先水平，例如在图像清晰度上，业主提出要在满足国标的基础上，能达到更高的层次。如果图像可分为一级到四级几个等级，那么要尽量高于四级。根据业主的建设指导思路，设计院和集成商在产品和供应商选择上就明确了在一线国际品牌厂商中选型的方向。　　青岛地铁业主这种监控项目建设思路，其实是在当前及未来技术趋势分析基础上打了一个技术“提前量”，“提前量”做好了，系统建成时才不至于又落后当时的技术潮流了，也不会因为技术层次不够而无法展开更深的应用。而且，这样做可以避免系统建成后虽然够用，但要展开各种深入应用时又要再次投资做升级改造的问题。当然，这种技术“提前量”规划思路，必须有专业的厂商提供高品质可靠的产品，专业的集成商把控建设的方向，否则“提前量”反而会让项目因为产品系统不成熟或不过关而陷入重重故障之中。　　优秀产品的图像性能都差不多，关键要比产品的“耐跑性”　　每个城市的地铁监控项目，其监控环境特征基本近似，即大多数是地下车站。地下车站内部光线和自然环境相对衡定，唯一不同的是不同监控场景在机型配置上会有所区别，当然出于业主的要求和成本控制需要，根据监控场景和用途不同，对摄像机的图像清晰度要求也可以有些区别，从而配置不同的机型。　　在青岛地铁监控项目中，根据不同场景，配置了枪机，半球、快球三种机型。在机房这类纯粹用于防灾的摄像机，选择了标清摄像机，目的是为了降低成本，这也是设计院提出的要求。对于站厅、站台、出入口这些点位，则全部采用1080P IP高清枪机和IP高清快球，其中1080P IP高清枪机用量占比达百分之九十，索尼是IP高清枪机的供应商，其它品牌厂商负责供应高清快球和半球。　　负责青岛地铁项目建设的-北京市警视达机电设备研究所有限公司（以下简称北京警视达）的项目负责人员表示，从图像效果来看，索尼1080P IP高清摄像机图像锐度好，能鲜明的体现现场真实场景及目标物的真实色彩，图像效果令人赏心悦目，比较适合东方人对色彩的偏好，且有利于公安对目标人员的颜色等细节识别。在进出口这些场景的摄像机，通过智能光圈功能，可以根据现场光照情况来调节光圈，从而适应环境的变化获得最佳图像质量。并且通过摄像机向下的角度，可以观察上下楼梯时乘客有没有摔倒，电梯运行是否正常，人员是否安全等情况。由于采用的是1080P高清，每个进出人员的脸部特征画面清晰，可以为后续做面部识别打下基础，这也是技术“提前量”带来的一个深度应用重要价值。　　根据北京警视达的建设经验，当前市场上不少品牌产品的图像效果都做得不错，若只从图像角度比较，有时会难以较出高下来。这时就需要比较产品的“耐跑性”（品质与性能的稳定性），通过一年或两年后再来比较不同品牌产品的“耐跑性”表现，这才能看出不同品牌的差距。例如，两三年后，索尼摄像机只更换了一台或者没有更换，其他品牌则更换了十台或百台，这就表明两家厂商的产品稳定性就有了高低之分。其实这种建成运行几年后的故障率比较，在银行等高端行业业主那里也有做，各行业专业集成商手上也有不少实际项目上的产品运行数据比较，这才是支持集成商和业主对品牌产品评判选型的核心因素。　　第2页：产品优势　　索尼产品在地铁监控项目上有三大竞争优势　　在青岛地铁3号线监控项目建设思路及产品性能指标要求下，尤其是图像品质标准的指导思路下，三家国际品牌厂商成为设计院推荐的品牌。作为地铁监控方面的专业集成商，北京警视达对不同供应商的产品表现有深刻的了解。例如不同厂商的摄像机做照度参数测试时，他们的测试基点可能不一样，光通量也不一样，这样出来的低照度参数值也会有差别。因此，北京警视达的工作人员会选择同样的场景，在光照度同样的情景下，用同样的监视器去比较不同品牌摄像机的图像效果，而且将它们的亮度、对比度和光照度都调得一模一样来比较，这样比较下来就清楚各厂家摄像机出来的图像有什么样的特点。其中也比较出来索尼摄像机的图像锐度好，颜色适合中国人的色彩偏好。　　在青岛地铁3号线监控项目中，用量最大的1080P IP高清摄像机选用了索尼产品，北京警视达的项目负责人介绍称主要有三个因素。第一，索尼在北京警视达众多的地铁监控项目工程应用中，除了图像效果好之外，它最值得称道的是故障率基本为零（三年工程质保周期内）。第二，在工程投标时，检测仪器检测出来的参数结果同索尼产品手册上标注的参数基本一致，有的参数表现更优，这说明索尼对产品的性能参数表述是负责任的，这同一些企业浮夸标注参数的行为不一样。第三，在同等的国际品牌厂商群体中，索尼的综合性价比也略占优势。　　这种综合性价比不单指产品性能与价格的比较，而是要从项目工程质保期的角度来比较。据北京警视达的项目负责人介绍，青岛地铁3号线监控项目的质保期是三年，要比其它城市的地铁项目多出一年，这种要求下集成商必须要考虑三年内谁家的故障率最低。集成商最怕厂家的设备经常坏，因为它会影响到图像资料的完整性。对地铁业主来说，完整的高品质图像可以确保运营管理工作的展开，也确保地铁运营的安全；同时，完整高品质的图像也有利于公安对治安暴恐事件的监控。有的厂商的产品第一年没什么故障，第二年也能勉强支撑，但第三年可能故障就大面积暴发，甚至有的第二年开始就大面积出故障，这对集成商来说是特别要命的。这种故障大面积暴发不仅要拉高集成商的后期维护成本，还得费时费力费人工去大批量的更换。如果因为摄像机出现故障导致图像资料丢失或不完整，地铁业主和公安会找集成商承担责任的，这是巨大的风险。所以，集成商要尽量将风险降到最低，要在业主规定的三年质保期内保持监控系统稳定可靠的运行，不许出现任何问题。　　基于青岛地铁3号线3年质保期的要求，也由于北京警视达与索尼合作很多年，通过长时间众多地铁工程项目上的应用效果和故障率数据比较，索尼摄像机的运行稳定性当属一流。实践出真知，所以，在青岛地铁3号线的监控项目中选用索尼产品。　　在地铁监控工程项目中，系统整体的稳定性取决于每一个子单元设备（或小系统）的最大稳定周期，例如后端存储系统的稳定性周期是三年，前端摄像机的稳定性是一年半，则整体系统的稳定周期就只能是一年半。因此，前后端设备的稳定性周期必须匹配，不能后端高大上全是一流设备系统，前端却觉得可以用多布点，勤更换思路来采用二线产品，这对整体系统的稳定性影响将不可避免，最终会导致各种成本上升，得不偿失。　　选择地铁项目中常用的优秀品牌产品可以减少很多麻烦　　现在的地铁业主都比较专业，在地铁这类大型项目建设前，业主的相关负责人员都会做一些同行项目调研，不仅针对设备供应商，也会针对集成商做调研，包括参建企业的既往业绩表现，都是评估参建厂商和集成商实力与能力的重要因素。地铁业主通过到相关城市去现场看看真实的情况，听听人家对相关参建企业的口碑，回来才会根据他们的所见所闻做决策。　　从集成商的项目管理角度看，在技术层面上，总包商只关心整体功能层面上的实现，并使整体系统构成一个有机整体，而集成商要同各家设备厂商协调，当一些功能实现有难度时，则有必要与总包商、业主方进行沟通。在这方面，索尼产品的技术参数不浮夸、负责任的态度就很有价值，这使得集成商在项目建设上不会遗留问题，可解决和不可解决的问题书面上和实际实施的情况是一致的，集成商据此在项目建设时对相关功能的实现与否的判断非常准确，就不需要业主跟集成商一起去面对因为设备参数功能指标不符导致的无法解决的问题。从另一个角度来讲，厂商以负责任的态度去做好产品，可以使技术协同变得简单，可以把很多潜在的问题消灭掉。所以，选择品质高一档的设备的原因，就是它出问题的概率会很低，很少出现一些奇奇怪怪无法解决的问题，这可以让集成商减少很多麻烦。　　另外，从系统整体建设角度看，像索尼这类在地铁监控项目中用得越多的品牌产品，由于项目上的磨合多，其与后端设备及系统平台软件等环节的配套会更加成熟，相互间的协议、参数、功能设置等对接上也会更协调。因为这类品牌产品在地铁项目上用得越多，其供应商会积累在这个行业里的应用经验，会根据业主、后端产品系统商、集成商的需要将产品越做越精。因此，集成商习惯于使用一些特定品牌厂商的成熟产品，因为这类产品与上下游设备系统的匹配度很好，在施工集成过程中更简易，工作量也会相对减少。而工程施工人员由于经常在工程项目中用到某一品牌的摄像机，对产品的协议、参数指标、性能表现、细节注意事项都比较熟悉，施工时会特别顺手，就像现在北京警视达在地铁项目中经常集成索尼摄像机产品一样，集成的效果就会更好一些。　　从用户及总包商角度看，索尼是知名国际品牌，在视频监控行业的技术水平具有领先地位，其品牌价值对集成商参建项目是有利的。而业主在建设项目时都倾向于采用可靠稳定的知名品牌，这对项目建成后的稳定运行有利，也对整体项目的形象档次有提升。　　所以，对北京警视达这样的在地铁监控系统建设领域优秀的集成商来说，通过与上下游优秀的品牌厂商合作，将推动地铁监控项目建设往好的方向发展，可以实现企业经营效益，还可以实现社会效益，包括行业效益。
（责任编辑： HN666）
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青岛地铁集团有限公司订单班招生简章
来源：招生就业办公室&
作者：招生就业办公室
青岛地铁集团有限公司
重庆铁路运输技师学院
重庆铁路运输高级技工学校
订单班招生简章
随着城市轨道交通建设的高速发展，根据青岛市轨道交通总体规划，为针对培养轨道交通运营人才，保障轨道交通安全、顺利通行，青岛地铁集团有限公司与重庆铁路运输技师学院签订《定向委培协议书》，订单培养轨道相关专业学生。
一、招生条件及要求（2013年应届高中毕业生）
山东省（青岛市生源为主）
男生身高173cm-185cm,女生身高不低于163cm
E表1.0以上
五官端正、无口吃、普通话良好；视力E表1.0 以上、无色盲色弱，听力正常；身体健康，无精神病、心脏病及传染性疾病；品性良好，无严重违纪违规表现表现。
男生身高165cm以上,女生身高160cm-170cm
　　二、报名办法
1、报名时间：2013年6月26日开始至额满为止；
2、报名方式：
1）网站报名：在学校网站（）上点击导航栏的“网上报名”填写相关资料进行网上报名。
2）现场报名：
报名地址：山东省青岛市市南区香港中路89号如家酒店；
资料准备：身份证、户口簿、高考准考证、高考成绩单复印件、一寸彩色免冠近照2张。
　　2、报名咨询电话：023-、、
　三、面试及录取
　　1、采取网上报名形式的同学保持电话畅通，以便我们与您联系确认进一步的安排。
　　2、所有报名学生将统一安排面试，面试安排将通过电话或者网上通知。
　　3、录取。我校本次在青岛定向委培属于提前录取，按照招生计划，依据高考成绩、面试成绩和体检结果，对综合评定合格者签订定向培养协议。先报先录，额满截止。
本周热门内容
投票推荐排行2013年青岛地铁定向委培招生简介 --青岛新闻网
2013年青岛地铁定向委培招生简介
青岛新闻网
为满足青岛地铁运营人才需求，青岛技师学院、四方机车车辆高级技工学校、柳州铁道职业学院、重庆铁路运输技师学院、城都市工业职业技术学校、武汉铁路司机学校、济南铁路高级技工学校、齐齐哈尔技师学院8所专业院校与青岛地铁集团合作，定向委培地铁运营技术管理人员1165名。8所院校于日在青岛国际会展中心举行定向委培地铁运营技术管理人员招生咨询会，有意报考者可到现场咨询报名。
一、招生基本条件：
（一）招生对象：2013年应届高中毕业生。
（二）招生生源:山东省生源（青岛市生源为主）。
（三）基本要求: 2013年应届高考成绩应达到山东省专科录取分数线以上; 男生身高170cm以上，女生身高160cm以上；五官端正、无口吃、普通话良好;矫正视力E表1.0 以上（车辆驾驶、工建专业除外）、无色盲色弱，听力正常;身体健康，无精神病、心脏病及甲、乙类传染性疾病病史。
（四）其他要求：见各学校招生简章。
二、委培学校招生简介
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相关链接：山东职业学院青岛地铁2015级订单班招生170人_新浪山东教育_新浪山东
山东职业学院青岛地铁2015级订单班招生170人
新浪山东评论
　　山东职业学院青岛地铁2015级订单班招生170人
　　2015年青岛地铁集团有限公司(青岛地铁)2015级订单班
　　一、生源要求
　　为山东籍具有高中学历的2015级在校生，(理科为主，适量优秀文科生)，以青岛市生源为主(备选学生中，青岛籍生源不少于拟委培人数的2倍)。高考成绩不低于山东省2015年专科录取线。
　　二、基本条件
　　五官端正、普通话良好、无口吃；无色盲色弱，听力正常；身体健康，无精神病、心脏病及传染性疾病。
　　三、培养专业及人数
　　(一)供电维护专业
　　1. 委培人数：75人(男)，2个班。
　　2. 身高及视力：170-185cm；双眼矫正视力1.0以上。
　　(二)机电一体化专业
　　1. 委培人数：45人(男40人，女5人)，1个班。
　　2. 身高视力：男：170-185cm，女：160-180cm；双眼矫正视力1.0以上。
　　(三)工建专业
　　1. 委培人数：50人(男)，1个班。
　　2. 身高视力：170-185cm；双眼矫正视力1.0以上。
　　(新浪山东 周欣 通讯员 张劲松)
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