万州2017新春城市夜景，夜色阑珊_新浪新闻
华龙网1月31日15时27分讯 大年初四，三羊开泰。灶王爷要查户口，恭迎灶神回民间。
金鸡报晓万物新，欢乐祥和有幸城。2017新春，夜幕降临十分，走在万州的大街小巷，各种造型的霓虹灯、高高悬挂的红灯笼和象征吉祥的中国结，将整座城市装扮得缤纷多彩，伴着扑面而来的浓浓年味。万州夜景，真是：三生有幸，平湖万州，夜色阑珊，大城风范！
奥巴马当年承诺的那些“change”，到底实现了多少呢？
“你自己揽的破瓷器，自己解决。”
《雾月十八》提醒我们，特朗普的上台，完全可以看作是资本主义的政治调适、或者资产阶级统治方式的转换而已。
人要分两种，一种属于过日子的人，一种属于奔日子的人。额头深刻的皱纹和斑驳的脸庞，让人感受到岁月的无情。
当地人给断掉的鼻子贴上了创口贴，一时在网上走红。
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　　今天，《2017年交通广播春运特别报道---我们一起回家》进入了万州，交通广播新闻团队搭乘渝万客运专线，在万州火车站启动了2017年交通广播首次春运城乡互动直播，并体验春运搭乘高铁返乡，春运期间在我市搭乘高铁，最好是提前1小时进站。
　　《2017年交通广播春运特别报道---我们一起回家》是交通广播品牌直播之一，每年直播40天，全程记录重庆的春运返乡。其中，采用下乡、跨境跟采直击务工人员返家团年、打工求生是每年直播重头戏，今年首次下乡直播选址万州，全新记录第一次加入春运的渝万高铁上的返乡路。
交通广播万州高铁站现场直播间，主播陈臣、夏淮现场直播
　　早上8点20分，在龙头寺火车北站，交通广播新闻团队的春运高铁返乡体验正式开始，选择乘坐早间8点58分的渝万高铁抵达万州。
　　7名采编播和技术人员，推着直播器材加入了进站春运客流，由于搭乘渝万客运专线的不少旅客，很多随身都携带着行李箱，因此，排队进入第一个关卡―检票的过程中，7名直播团队的伙伴们，一边相互提醒着各自分管的直播器材的安全，一边不断承让部分快误点的乘客先行，由于搭乘高铁的返乡旅客众多，7台安检机全面启动，并设置了一台没有随身携带行李旅客的专门通道，即使这样，通过检票关口后，已经需要轻喘一口气，随后的行李检查和人工安检，也需要耐心等待，三个关卡通过进入候车厅时，距离发车时间只有5分钟。
记者余林现场采访
　　据火车站工作人员介绍，越靠近大年三十，预计搭乘渝万高铁返乡的旅客会更多，因此，春运高峰期，搭乘高铁返乡，建议旅客最好是提起1小时进站。
　　早上8点56分，交通广播新闻团队搭乘上了c6406趟列车，由于万州火车站直播时间在中午12点，因此，一上车，7名采编播和技术人员就开始了采访工作，高铁乘客返乡选择、28岁的列车长首个春运行、登车支援的铁路管理人员春运说、收集渝万高铁春运客流数据、寻找新闻细节进行拍摄等。
记者张黎现场采访
　　据介绍，2017年交通广播春运特别报道首次城乡互动直播---“万州观察”将第一次采用广播、微信、线下直播三位一体直播方式进行。
　　早上10点40分，列车抵达万州，根据前期选址，交通广播新闻团队开始在万州火车站候车厅搭建全开放直播台，7位团队成员根据多年春运直播经验，各司其职，一边搭建现场直播间，一边继续开展直播采访工作。将话筒送到候车厅的旅客手中，加上前期在列车的采访制作，经过仅有的2个半小时紧张的采访/制作。中午12点，2017年交通广播春运特别报道首次城乡互动直播---“万州观察”在移动式中国风喜庆红背景下准时开播。
　　2017年交通广播春运特别报道城乡互动直播下一站将走进云阳县红狮镇，记录乡村最真实的团年饭。
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2017年新春献词
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中共长寿区委 长寿区人民政府
&&&&& 在这辞旧迎新的美好时刻，区委、区政府给全区90万父老乡亲拜年！向驻长武警、消防官兵和公安干警致以崇高的敬意！向所有关心、支持长寿发展的社会各界朋友表示衷心的感谢！向节日期间坚守岗位的同志们表示亲切的慰问！祝大家新年好！
&&&&& 过去的一年，我们的路走得好、走得稳。各级干部继续发扬蛮拼的精神，和广大群众一道，为长寿改革发展稳定发力。全区地区生产总值达到454亿元，增长10.7%；完成地方财政收入91.2亿元，增长10%，“十三五”发展实现了良好开局。我们隆重纪念中国共产党成立95周年，胜利召开区党代会和区“两会”，科学确立未来五年发展蓝图，为谱写“中国梦”长寿篇章、走好长寿人“新长征”指明了方向。
&&&&& 一年来，我们在世人面前刷出了长寿的存在感。城市建成区面积扩大到56.86平方公里，居全市主城区外各区县前列；长寿第一所大学重庆化工职业学院正式迁建开学。长寿经开区主要发展指标继续领跑全市国家级开发区，现代农业园区成功入围国家农业科技园区，街镇工业走廊升级更名为市级长寿工业园区。长寿湖、菩提山等景区装扮得更加靓丽，重庆长寿湖全国铁人三项锦标赛、长寿湖龙舟民俗文化节一系列节会圆满举办，“长寿?人人向往”的品牌进一步打响。
&&&&& 一年来，我们努力使寿乡人民有更多获得感。全力巩固脱贫攻坚成果，确保小康路上一个都不掉队。发动市民人人参与全国文明城区创建，城区环境秩序和文明水平显著提升。持续构建“六有民生体系”，城镇新增就业2.3万人，新改扩建校舍2.6万平方米，基层医疗机构标准化实现全覆盖，城乡居民养老、医疗保险参保率分别达到95%、100%，建成公（廉）租房123.64万平方米。全面完成22件重点民生实事，桃花河整治见到实效，长化厂搬迁实现生产性关停……我们相信，只要心里装着人民，上下同心扎实干，长寿人民的日子就会越来越红火。
&&&&& 前进道路上充满欣喜，也有烦恼。我们在发展中还面临一些难题，部分城乡居民还有一些困难。区委、区政府一定会继续努力，以实实在在的担当和作为，让全区父老乡亲生活得更好。
&&&&& 新年的钟声即将敲响。2017年，我们要不忘初心、继续前进，走对路、扎实干，紧紧围绕深化供给侧结构性改革、城乡建设提档提质、办好城乡民生实事等重点任务，扭住渝长高速扩能等十大牵引性重点工程项目，以百倍信心和万丈雄心，撸起袖子加油干，让改革发展成果惠及更多城乡人民，以优异成绩喜迎党的十九大、市第五次党代会和重庆直辖20周年！
&&&&& 祝愿寿乡大地万象更新！
&&&&& 祝愿全区人民幸福安康！
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长寿百事通
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渝万客专工程过半 2017年春节开通 重庆到重庆万州一小时
原标题：渝万客专工程过半 2017年春节开通 重庆到重庆万州一小时
　　渝万客运专线开工以来，两地群众最关心的莫过于动车开通的准确时间，重庆晨报记者昨日前往施工现场打探得到的消息是，2017年春节，渝万客运专线正式运行，从重庆到重庆万州只需1小时。重庆万州区铁路办负责人说，这比走渝万高速公路要节约两个小时以上。目前，整体工程进展超过50%，以桥隧为主的渝万客运专线正进入冲刺阶段。
　　重难点工程稳步推进
　　昨日午后，记者在渝万客运专线茅谷岭大桥施工现场看到，这座长427米的大桥桥墩已经建好，烈日下，工人们正在紧张地进行桥面施工。山的另一侧，孔家梁大桥的桥墩也已经架好。
　　施工方负责人介绍，渝万客运专线在重庆万州区境内有两个控制性工程，分别是纺织厂四线特大桥和分水镇隧道。
　　“纺织厂四线特大桥全长960多米，设计16跨，其中9孔挂篮连续梁，最高桥墩59.5米，最长单跨48米，加上地质复杂，施工技术的难度很大。”这位负责人介绍，施工中“最难啃的骨头”当属分水镇隧道，隧道全长9.167公里，是渝万客运专线中最长的隧道，也是控制性重难点工程，仅打通隧道就需要30个月。
　　分水岭隧道位于铁峰山西侧，穿越铁峰山背斜，地质结构颇为复杂。
　　“由于岩层破碎、薄弱，只能采取短进尺、弱爆破、强支护方式开挖，由此增加了施工难度。为了不耽误整体工期，我们每天24小时不停地施工，通过采用一些技术手段，到目前为止，整体工程进展顺利，按照计划，年底前沿线的隧道都将贯通。”
　　是郑渝昆客专重要线路
　　渝万客运专线是国家重点工程之一，将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一。
　　渝万客运专线建成后将是重庆境内第一条客运专线，也是郑渝昆客运专线的一条重要线路。渝万客运专线向北通过郑万客专与陇海线、京广客专相连，向南与规划中的渝昆铁路相接，是我国西南地区通往华中、华北、东北地区的便捷快速客运通道，并与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网。
　　渝万客运专线将通过缩短时间给重庆万州带来社会经济提速发展，同时，在大中城市工作、在中小城市居住的生活方式将变为现实，此外，这条铁路还将吸引大量企业入驻重庆万州，为三峡库区移民提供更多的就业机会。
　　相关新闻>
　　重庆万州大交通网络
　　重庆万州的交通发展突飞猛进，区位优势和交通优势日益凸显，“水陆空铁”等方式齐全、优势互补的立体交通网络初步形成。
　　陆运交通：重庆万州至重庆忠县、重庆万州至利川两条高速公路已开始建设，到2017年重庆万州对外高速通道将达到5条，同时多条省道和县乡道路在规划中已升级为国道和省道。
　　长江航运：目前，重庆万州多个港口正在建设快速推进，货运年吞吐能力达到2000万吨，旅客年吞吐能力达到800万人次，集装箱年吞吐能力达到25万标箱。
　　铁路航空：规划建设的8条铁路已建成通车2条，渝万客运专线将于2017年建成通车，郑万客运专线将于明年开工。重庆万州五桥机场4D省级改造计划明年开工建设。
　　本组文/重庆晨报记者 郎清湘
　　据重庆万州区铁路办介绍，渝万客运专线共设有7个站点，包括重庆北站、复盛、重庆长寿、重庆长寿湖、重庆垫江、重庆梁平、重庆万州北等7个车站，并在重庆梁平云龙站和重庆万州三正北站预留开站条件，远期视沿线发展择期开通。据了解，最先开通的7个车站中，重庆北站、复盛站、重庆长寿北站将和渝利铁路并站改建，重庆长寿湖站、重庆垫江站、重庆梁平南站、重庆万州北站则为新建车站。
　　目前，占地200亩，站房1.5万平方米的跨线式的重庆万州北站即将动工，该站也将成为郑万客运专线的出站口。
　　渝万客运专线工程总投资为251.78亿元，也就是说每公里造价超过1亿元，由原铁道部和重庆市按51%和49%共同投资建设，工期为4年。
　　渝万客运专线全长247.8公里，设计时速250公里，并预留进一步提速条件。这比渝利铁路动车200公里的时速还要快。
　　重庆万州区铁路办介绍，渝万客运专线2016年全线竣工，2017年春节将正式运行，届时从重庆到重庆万州只需要一个小时。目前，从重庆到重庆万州走渝万高速公路全程时间约为3.5小时，而从重庆走铁路需要从四川达州中转才能到重庆万州，全程约8个小时。
　　渝万客运专线是一条典型的以桥隧为主的铁路，全线的桥隧比为70%，而在重庆万州境内的47.76公里线上，桥梁有42座，隧道有22个，占比高达91%，全线有9大重难点工程。
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渝万客专工程过半 2017年春节开通 重庆到重庆万州一小时
日 04:58 来源:重庆晨报
原标题：渝万客专工程过半 2017年春节开通 重庆到重庆万州一小时
　　渝万客运专线开工以来，两地群众最关心的莫过于动车开通的准确时间，重庆晨报记者昨日前往施工现场打探得到的消息是，2017年春节，渝万客运专线正式运行，从重庆到重庆万州只需1小时。重庆万州区铁路办负责人说，这比走渝万高速公路要节约两个小时以上。目前，整体工程进展超过50%，以桥隧为主的渝万客运专线正进入冲刺阶段。
　　重难点工程稳步推进
　　昨日午后，记者在渝万客运专线茅谷岭大桥施工现场看到，这座长427米的大桥桥墩已经建好，烈日下，工人们正在紧张地进行桥面施工。山的另一侧，孔家梁大桥的桥墩也已经架好。
　　施工方负责人介绍，渝万客运专线在重庆万州区境内有两个控制性工程，分别是纺织厂四线特大桥和分水镇隧道。
　　“纺织厂四线特大桥全长960多米，设计16跨，其中9孔挂篮连续梁，最高桥墩59.5米，最长单跨48米，加上地质复杂，施工技术的难度很大。”这位负责人介绍，施工中“最难啃的骨头”当属分水镇隧道，隧道全长9.167公里，是渝万客运专线中最长的隧道，也是控制性重难点工程，仅打通隧道就需要30个月。
　　分水岭隧道位于铁峰山西侧，穿越铁峰山背斜，地质结构颇为复杂。
　　“由于岩层破碎、薄弱，只能采取短进尺、弱爆破、强支护方式开挖，由此增加了施工难度。为了不耽误整体工期，我们每天24小时不停地施工，通过采用一些技术手段，到目前为止，整体工程进展顺利，按照计划，年底前沿线的隧道都将贯通。”
　　是郑渝昆客专重要线路
　　渝万客运专线是国家重点工程之一，将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一。
　　渝万客运专线建成后将是重庆境内第一条客运专线，也是郑渝昆客运专线的一条重要线路。渝万客运专线向北通过郑万客专与陇海线、京广客专相连，向南与规划中的渝昆铁路相接，是我国西南地区通往华中、华北、东北地区的便捷快速客运通道，并与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网。
　　渝万客运专线将通过缩短时间给重庆万州带来社会经济提速发展，同时，在大中城市工作、在中小城市居住的生活方式将变为现实，此外，这条铁路还将吸引大量企业入驻重庆万州，为三峡库区移民提供更多的就业机会。
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　　重庆万州大交通网络
　　重庆万州的交通发展突飞猛进，区位优势和交通优势日益凸显，“水陆空铁”等方式齐全、优势互补的立体交通网络初步形成。
　　陆运交通：重庆万州至重庆忠县、重庆万州至利川两条高速公路已开始建设，到2017年重庆万州对外高速通道将达到5条，同时多条省道和县乡道路在规划中已升级为国道和省道。
　　长江航运：目前，重庆万州多个港口正在建设快速推进，货运年吞吐能力达到2000万吨，旅客年吞吐能力达到800万人次，集装箱年吞吐能力达到25万标箱。
　　铁路航空：规划建设的8条铁路已建成通车2条，渝万客运专线将于2017年建成通车，郑万客运专线将于明年开工。重庆万州五桥机场4D省级改造计划明年开工建设。
　　本组文/重庆晨报记者 郎清湘
　　据重庆万州区铁路办介绍，渝万客运专线共设有7个站点，包括重庆北站、复盛、重庆长寿、重庆长寿湖、重庆垫江、重庆梁平、重庆万州北等7个车站，并在重庆梁平云龙站和重庆万州三正北站预留开站条件，远期视沿线发展择期开通。据了解，最先开通的7个车站中，重庆北站、复盛站、重庆长寿北站将和渝利铁路并站改建，重庆长寿湖站、重庆垫江站、重庆梁平南站、重庆万州北站则为新建车站。
　　目前，占地200亩，站房1.5万平方米的跨线式的重庆万州北站即将动工，该站也将成为郑万客运专线的出站口。
　　渝万客运专线工程总投资为251.78亿元，也就是说每公里造价超过1亿元，由原铁道部和重庆市按51%和49%共同投资建设，工期为4年。
　　渝万客运专线全长247.8公里，设计时速250公里，并预留进一步提速条件。这比渝利铁路动车200公里的时速还要快。
　　重庆万州区铁路办介绍，渝万客运专线2016年全线竣工，2017年春节将正式运行，届时从重庆到重庆万州只需要一个小时。目前，从重庆到重庆万州走渝万高速公路全程时间约为3.5小时，而从重庆走铁路需要从四川达州中转才能到重庆万州，全程约8个小时。
　　渝万客运专线是一条典型的以桥隧为主的铁路，全线的桥隧比为70%，而在重庆万州境内的47.76公里线上，桥梁有42座，隧道有22个，占比高达91%，全线有9大重难点工程。
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