为什么女飞行员余旭老公老怕“Mayday”了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-21 23:28 标签： 飞行员怕不怕晴空颠簸
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为什么飞行员拒绝避让
12:54来源： 新华网
作者：邓海建
8月23日，微博中流传的一条关于“吉祥航空谎报油量拒不避让，险至卡塔尔班机坠毁”的消息，称吉祥航空在卡塔尔航班发出“Mayday”（国际急救信号）的情况下，拒不避让——后者落地后只剩下5分钟的油料。昨日，多方消息证实，虽然网传消息一些细节无法查证，但“拒让”事件确有其事，目前民航华东管理局正在着手调查。（8月25日《潇湘晨报》）
细节暂无考证，“拒让”板上钉钉。某种意义上说，卡塔尔班机当时油量是不是如此之少、落地前是不是“mayday”了、吉祥班机有没有谎报油量等，未必最重要——重要的是，“拒让”行为带来了多大的风险隐患？有网友说，此事“创造了世界百年航空史上的奇迹”。话虽然或有夸张，但“拒让”的姿态确实可谓触目惊心。
国际民用航空组织认为，“现代航空，是有史以来人类与机器之间最繁复的互动系统之一”。在这样一个复杂的系统中，规律与秩序是最大的铁律。换言之，任何人为的“心情行为”或情绪波动都该消灭在“零”状态——也正因如此，公众才理解了“机长心情不好取消航班”的必要性。数据是更好的说理：据波音的飞行事故统计分析，因机械、电子等设备故障所引起的飞行事故及事故症候的概率已从20世纪初的80%下降到今天的3%——取而代之的是60-80%因人为失误造成的事故。
开飞机不是在游乐场开碰碰车撒欢斗气。所幸吉祥航班拒让事件没有引发安全事故，但“拒让”行为本身的恶劣是确凿无疑的。一者，它让我们反思航空飞行人员的基本职业素质和安全素养，乘客的生命系于班机之上，任何疏忽大意或耍小脾气都是绑架全航班人员的安危；二者，虽未引发事故、但此事已经严重影响了相关航空公司的信誉与形象，乘客会基于安全考量而拒绝选择不安全的航班，如果涉事公司不能取信于民、重塑形象，市场份额恐怕也会“很受伤”；三者，这让我们反思当下的航空管制，这种违抗命令、不服大局的“脾气”究竟是怎么养成的呢？“拒让”事件的细节如果属实，那么，飞行员强行拒绝执行空管指令、且编造谎话，也是对机场及地面人员的极不负责。
人命关天的民航，绝不能以减少安全成本、稀释航空工作人员培训的代价来成全“低成本”、“低票价”。就“拒让”事件来说，不仅需要彻查真相，更需要相关航空公司及整个民航行业举一反三，对任何人为隐患“零容忍”，防患于未然。
(编辑： 黄权旺)我要评论
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大洋羊犄角评论飞行员呼叫“Mayday”是什么含义？
国际无线电呼救信号From French m'aidez [help me!] 和法语中m'aidez “帮助我”或短语 venez m'aider “来帮助我”的后半部分的读音相同的一种拼写， 均适用于指紧要关头
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扫描下载二维码据说飞行员比较怕&Mayday&？
难道是因为五月天比较热吗？
还是因为&五月天&组合太帅气了？
笔者表示一开始真的不知道这具体是啥意思！起初也以为Mayday仅仅是五月天，但是这样的说法与飞行员完全搭不上边！
索性通过网络查阅了一些资料：
英语中，&Mayday&是&五月天&的意思，但在国际通用无线电通信中，表示是最紧急的遇难求救讯号，类似于&帮帮我，救命&的意思。
&Mayday&一词出于法语中的&m'aider&（救我），然后以英语发音变成了&Mayday&。
通常飞机或者船只都会以&Mayday&为求救讯号，某些地区的警察及消防员亦以此呼号向同僚求救。诸如如火警、爆炸、紧急下降、应急最低燃油等情况（后二者对于飞机而言）。
虽然这是一个求救信号，但并不能随时都可以呼叫&Mayday&。（在国际上大部分地方，发出虚假求救信号属于刑事犯罪，因为这样可能危及生命，浪费资源）
只有飞机或者船只遇上紧急情况：威胁到生命安全不能自救，需要立即救援时才可以发出&Mayday&的信号。
在发出&Mayday&求救信号的时候，要求需要连续呼叫&Mayday&&Mayday&&Mayday&三次，以免误听，或被噪音盖过或与其它通讯混淆。
因其声音便于识别，在通讯中显得更容易&脱颖而出&，所以比较适合用于杂音较大的远距离无线电传播中。而且&Mayday&求救通过无线电通话发出，飞机或船只在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。
在民航中，一般某架飞机飞行员大喊三声&Mayday&之后，说明机组已经遇到了十分危急的情况，这时其他所有飞机都会按要求进行避让。
当然大喊三声&Mayday&之后，并不就此结束，接下来会说出飞机代号，描述自己位置，所遇上的险状，飞机上的人数，将作何打算，以及需要哪种协助。
说完一遍后应重复一次，然后等待回复，两分钟后若没有收到回复应再次重复。
文末科普一下，把&Mayday&作求救讯号得追溯到1923年。
那年某月某日某时，在伦敦的一个机场担任高级无线电职员的英国人：Federick Stanley Mockford。
机场要求他提出一个简单易明的字，给所有机师及地勤工作人员在紧急时求救。
因为当时航班多数往来巴黎，故而此他取自法文中表示求救意思的m'aider，与此的谐音英文单词&Mayday&说法就此而得。
由于这个发音在无线电中很清晰，容易分辨，所以这一规定后来扩至全球。
除了&Mayday&之外，还有一个等级要低一点的求救信号：&PAN PAN&（法文panne，故障），一般指应急时呼叫的信号，同样需要呼叫三次。
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