第四章牛顿运动定律；第六节用牛顿运动定律解决问题（一）；【学习目标】；1.熟练掌握牛顿运动定律，提高应用牛顿运动定律分；2.自主学习，合作探究，学会应用牛顿定律分析动力；【重点难点】；1．从物体受力分析物体的运动情况2．从物体的运动；【问题导学】；情景1：一个静止在水平地面上的物体，质量是10k；（1）物体的受力情况如何？（画出受力分析图）；（2）物体所受的
牛顿运动定律
用牛顿运动定律解决问题（一）
【学习目标】
1.熟练掌握牛顿运动定律，提高应用牛顿运动定律分析动力学问题的能力。
2.自主学习，合作探究，学会应用牛顿定律分析动力学问题的方法。
【重点难点】
1．从物体受力分析物体的运动情况
2．从物体的运动情况确定物体的受力
【问题导学】
情景1：一个静止在水平地面上的物体，质量是10kg，物体与地面的滑动摩擦因数为0.4，在60N的水平拉力作用下沿水平地面向右运动。（g=10m/s2）
（1）物体的受力情况如何？（画出受力分析图）
（2）物体所受的合力是多少？
（3）求出物体运动的加速度？
（4）根据运动学公式，求物体在4s末的速度和4s内的位移。
情景2：一个滑雪的人，质量是60kg,以v0=2 m/s的初速度沿山坡匀加速滑下，山坡的倾角θ=370。在t=10s的时间内滑下的路程 x=220m。（g=10m/s2）（sin370=0.6,cos370=0.8）
（1）根据运动学公式求出物体运动的加速度。
（2）应用牛顿第二定律求出物体受到的合力
（3）分析滑雪者的受力情况（画出受力分析图）
（4）沿平行斜面和垂直斜面的方向建立坐标系，运用正交分解法进行力的分解，然后用牛顿第二定律列方程，求滑雪人受到的阻力（包括摩擦力和空气阻力）。
【我的疑惑】
请写出你的疑问，让我们在课堂上一起解决！
【合作探究】
探究点一、从受力确定运动情况
问题1. 一个原来静止的物体，质量是2kg，受到两个大小都是50N且互成600角的力的作用，此外没有其他力。3s末这个物体的速度是多大？3s内物体发生的位移是多少？
思考总结：从受力确定运动情况解题步骤：
【针对训练】
1. 某绿化用撒水车在行进过程中的牵引力不变，所受的阻力与重力的关系是Ff=kmg（k为常数）车没有撒水时，做匀速直线运动，当车沿直线撒水时，它的运动情况将是（
A．做变加速直线运动
B．做匀加速直线运动
C．做匀减速直线运动
D．仍做匀速直线运动
2.水平地面上质量为10Kg的物体，受到斜向右上方与水平方向成370角的拉力F=50N作用，在水平面上由静止开始运动，物体与水平面间的动摩擦因数为0.5，求物体开始运动2s内的位移大小。（g=10m/s2）
探究点二、从运动情况确定受力
问题2. 以15m/s的速度在水平路面行驶的无轨电车，在关闭发动机后，经10s停了下来。电车的质量是m=4× 103kg，求电车所受阻力。
思考总结：从运动情况确定受力解题步骤：
【针对训练】
3. 从静止开始做匀加速直线运动的汽车，经过t=10s，发生位移x=30m．已知汽车的质量m=4× 103kg，牵引力F=5.2× 103N．求：（g=10m/s2）
（1）汽车运动的加速度大小；
（2）运动过程中汽车所受的阻力大小
【课堂自我检测】
1. 一个物体在水平恒力F的作用下，由静止开始在一个光滑的水平面上运动，经过时间t，速度变为v，如果要使物体的速度变为2v，下列方法正确的是(
A．将水平恒力增加到2F，其他条件不变
B．将物体质量减小一半，其他条件不变
C．物体质量不变，水平恒力和作用时间都增为原来的两倍
D．将时间增加到原来的2倍，其他条件不变
2.如图所示，一质量m=2 kg的木块静止于水平地面上．现对物体施加一大小为10 N的水平方向拉力． (g取10m/s2)
(1)若地面光滑，求物体运动的加速度大小；
(2)若物体与地面间动摩擦因数μ＝0.1，求物体的加速度大小和经过2 s物体的位移大小．
3. 一个木箱沿着一个粗糙的斜面匀加速下滑， 初速度是零，经过5.0 s的时间, 滑下的路程是10m, 斜面的夹角是30，求木箱和粗糙斜面间的动摩擦因数。(g取10 m/s)
★4：民航客机一般都有紧急出口，发生意外情况的飞机紧急着陆后，打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，生成一条连接出口与地面的斜面，人员可沿斜面滑行到地上。若机舱口下沿距地面3.2m，气囊所构成的斜面长度为6.5m，一个质量60kg的人沿气囊滑下时所受的阻力是240N，人滑至气囊底端时速度有多大？
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导学案设计的“问题情境化”
导学案设计的问题情境化
问题情境化是导学案设计所要遵从的一个重要的原则。那么什么是情境呢？从学习角度讲，情境就是在教学过程中，教师有目的地引入或创设具有一定情绪色彩的、以形象为主体的生动具体的场景，以引起学生一定的态度体验，从而帮助学生理解教材，并使学生的心理机能能得到发展的。诸如榜样作用、生动形象的语言描绘、课内游戏、角色扮演、诗歌朗诵、绘画、演唱、故事等等，都是课堂教学中的具体情境。
导学案的问题情境化目的就是为了在学习过程中激发学生的学习兴趣，培养学生的情感、引起学生的关注，让学生在体验中学习，在生活中成长。问题情境化可以把抽象的问题具体化，把深奥的问题直观化，把遥远的问题近身化，使学生在学习过程中感觉到所学知识就是生活中的现象，就是可感可触活生生的存在。例如，2+3=5，这是一个很抽象、很死板的知识，在传统的教学中，只需要学生记住就算是达到了教学目标，但是学生是否对这个概念有了充分的理解并能够在生活中灵活应用呢？记住了仍然不能运用的知识并不是真正的知识，也不是我们学习的目的。所以，如果我们把这个问题情境化，就可以在学生的生活体验中加深对知识的理解和掌握。如我们可以让学生体会，两个苹果加三个苹果，一共是几个苹果？这就是一种问题的情境化的设计。在此基础上，我们不仅让学生学会了简单的加法运算法，还可以顺便让学生学会简单的减法运算
问题情境化，可以起到以一当十，以一当百的作用，事半功倍，增长知识、激发兴趣。在我们的导学案中，以下几个问题都是较好的情境化的设计。
1.某市出租车的计价标准为1.2元 / ，起步价为10元，即最初的4 （不含4km）计费10元，如果某人乘坐该市的出租车去往14km处的目的地，且一路畅通，等候时间为0，需要支付车费&&&&&&&&&&&&&&&&& 元。
计程车问题是我们生活中的一个很常见，很普遍的现象，利用这一生活情境进行通项公式的学习和运用，就把很抽象的数学知识变成了活生生的生活现象，学生面对这样的问题情境，还会感到数学的枯燥吗？学习的目的就是为了应用，在对具体的情境应用中加强对知识的学习掌握，这是我们高效课堂真正实现高效的一条重要路径。
2.民航客机一般都有紧急出口，发生意外情况的飞机紧急着陆后，打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，生成一条连接出口与地面的斜面，人员可沿斜面滑行到地上。若机舱口下沿距地面3.2m，气囊所构成的斜面长度为6.5m，一个质量60kg的人沿气囊滑下时所受的阻力是240N，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
（根据以上信息你自己提出一个问题进行求解）
3.在某城市的一条水平道路上，规定车辆行驶速度不得超过30km/h。在一次交通事故中，肇事车是一辆卡车，量得这量卡车紧急刹车（车轮被抱死）时留下的刹车痕迹长为7.6m。经过测试得知这种轮胎与路面的动摩擦因数为0.7，请判断该车是否超速。
4．材料一& 迁安市建昌营镇新希望校服集团于成立，发行股票募集资本3000万元，书记及镇党委为领导、全体村民为股东。
材料二公司从纺织厂购进一批布料，其付出的款项包括：布料的销售价3000万元，增值税金510万元(3000×17%)，公司将这批布料加工成服装出售给超市，其销售价为5000万元。
材料三年底，集团盈利600万元，其中上缴国家税款100万元，股东分红400万元，余下100万元为集团日常运转。
探究一& 集团运行要取得成功，我们该怎么做？
探究二& 材料二集团需要缴纳多少增值税？
探究三& 材料三中股东分红的10万元需要缴纳个人所得税吗?个人所得税有什么作用？
以上问题情境化的设计都是发生在真实的生活之中，稍有生活常识的学生都会对这些生活现象感到熟悉，熟悉了的现象才能增加学生的兴趣，激发学生对知识的探求欲望。问题情境化要注意问题的生活性、趣味性、真实性、情感性，类似于传统教学中的“两列火车什么时候相撞”、“一个水池里的水流到另外一个水池，然后再流回原来的水池，需要多长时间”等等不真实、没意义的情境问题是不值得效仿的。
当然问题情境化也不是把所有要学习的知识都放在具体的情境之中，一些简单的、概念性的知识完全可以直接告诉学生，让学生学会记住。如果把导学案问题情境化当做一个死板的教条，有时候我们在课上不仅浪费了时间，还很可能造成课上喧宾夺主，把我们要追求的高效课堂一不小心变成了“搞笑课堂”。
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馆藏&10040
TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&民航客机都有紧急出口,发现意外情况的飞机紧急着陆后,会自动打开紧急出口,冲气的气囊会形成一个连接出口和地面的斜面,乘客可沿斜面滑行到地面.若机舱口下边沿距地面高度为h=3.2m,气囊所构成的斜面长度为l=4.0m,一个质量为m=50kg的乘客沿斜面滑下时与斜面间的动摩擦因数为0.5,问:(1)此人从出口沿斜面滑到地面经过多长时间?(2)此人滑到地面时的速度为多大?
设人在斜面上下滑时的加速度为a,若机舱口下边沿距地面高度为h=3.2m,气囊所构成的斜面长度为l=4.0m,构成的三角形底边长为2.4m.则由牛顿第二定律得mgsinθ-μmgcosθ=maa=g(3.2/4-0.5*2.4/4)=10*0.5=5m/s^2再由运动这公式得x=at^2/2t=√2x/a=√8/5=1.3sv^2=2axv=√2*5*4=6.3m/s【希望得到好评!祝您学习愉快!】&
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邵峰8E99Tg
mgh - fs = 1/2*m*v2m是体重60kg,g是重力加速度,h是斜面高度3.2m,f是摩擦力240N,s是斜面长度6.5m,v就是你需要的速度了.解这个方程就很简单了.能量守恒,mgh是势能,也就是你拥有的总的能量；fs是你在滑落过程中损失的能量,也就是你浪费的能量,那么你还剩下的能量就是mgh - fs ,你剩下的能量转化成速度就是1/2*m*v2这个了.
我只是不懂为是么是重力做功，而不是重力沿斜面分力做的功
也可以理解成重力沿斜面上的分力做功，即重力在斜面上的分力乘以斜面长度
不过与重力直接乘以高度的结果是一样的，你自己画个图然后把重力分解到斜面方向、与斜面垂直方向。斜面方向的分力就等于“重力乘以（斜台高度除以斜面长度）”，再用斜面方向的分力（双引号里的公式）乘以做功距离即斜面长度，最终得到的还是重力乘以高度。
前者是纯粹用的动能定理，后者用的是能量守恒。这个用起来很灵活的。
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用动能定理，合外力做功等于动能变化，初动能等于0，g取10m/s^2E=1/2mv^2=mgh-Fs=60*10*3.2-240*6.5=0Jv=根号下（2*360/60）=2根号3mgh-Fs
直接算重力做功吗 ？
不用换成沿斜面方向的力吗对啊请具体点如果需要换成沿斜面方向的力，他直接会给摩擦系数，现在给出阻力大小就是已经考虑这一块了...
如果需要换成沿斜面方向的力，他直接会给摩擦系数，现在给出阻力大小就是已经考虑这一块了
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民航客机一般都有紧急出口，发生意外情况的飞机紧急着陆后，打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，生成一条连接出口与地面的斜面，如图（a）所示，人员可沿斜面滑行到地上，图（b）是其简化模型．若机舱口下沿距地面的高度AB=3.0m，气囊所构成的斜面长度为AC=5.0m，斜面与水平地面CD段平滑连接．已知旅客与气囊、地面间的动摩擦因数均为μ=0.55，不计空气阻力，g取1 0m/s2．若旅客从气囊上由静止开始滑下，求：（1）旅客沿斜面滑下时加速度的大小a；（2）旅客滑到斜面底端C时速度的大小v（3）旅客在水平地面上滑行的距离S．
解：（1）对旅客受力分析，由牛顿第二定律得，mgsinθ-μN=ma，N-mgcosθ=0解得：a=gsinθ-μgcosθ=1.6m/s2．（2）由v2=2aL得，v=4.0m/s．（3）由匀变速直线运动的规律得，0-v2=-2a′s，μmg=ma′联立解得s=1.45m．答：（1）旅客沿斜面滑下时加速度的大小为1.6m/s2．（2）旅客滑到斜面底端C时速度的大小为4m/s．（3）旅客在水平地面上滑行的距离S为1.45m．分析：（1）求出旅客在斜面上所受的合力，根据牛顿第二定律求出旅客的加速度．（2）根据匀变速直线运动的速度位移公式求出旅客滑到斜面底端C时速度的大小．（3）根据牛顿第二定律求出旅客在水平面上滑行的加速度大小，根据速度位移公式求出旅客在水平地面上滑行的距离．点评：加速度是联系力学和运动学的桥梁，通过加速度，可以根据力求运动，也可以根据运动求力．
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科目：高中物理
民航客机一般都有紧急出口，发生意外情况的飞机紧急着陆后，打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，生成一条连接出口与地面的斜面，人员可沿斜面滑行到地面上．若机舱口下沿距地面3.2m，气囊所构成的斜面长度为4.0m，一个质量为60kg的人沿气囊滑下时所受的阻力是240N．则人滑至气囊底端时速度为（　　）（g=10m/s2）A．4m/sB．C．8m/sD．
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科目：高中物理
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