& 为什么买的表越多，我越重视手表的保养和维修？
为什么买的表越多，我越重视手表的保养和维修？
来源：腕表之家
类型：原创
作者：炎弹平
& & & &[ 钟技术]&事不宜迟，直入正题。就像我们很多人最初买车一样，购车心切，看品牌、看外观、看配置，谈优惠，最后订车提车。因为我们最初买车的时候，都缺少经验，又着急开上新车，所以一开始都不会太多关心汽车的后续维护问题，最常听到的一句话是“车都买了，还在乎之后那点儿钱”？随着新车的新鲜劲慢慢退去之后，我们就会真正发现自己的车在后续使用中的一些问题。可能油耗比较高、保养贵、维修贵、排量比较大的每年的车船使用税很高，就算把车放着不开，一年也要交上不少钱。这些问题只有在长期使用中才会体会到，到了交钱的时候，就会让人心烦。和车其实是一样的，只不过手表遇到这些问题的周期会比车慢的多，但当您接触手表的时间越来越长，手表的数量慢慢增加时，和车类似的问题就会慢慢出现。以往也有一些人专门写文章介绍维修问题，但大多比较空洞（因为他们自己的手表也许并没有出现问题），而现在，我想以我有限的所知、经历，谈一谈我为什么会重视手表的保养和维修。
一214270，上为老款，下为新款，看似相同，实际上两款在3、6、9数字和时针、分针长度、粗细上有区别，请注意区别。
首先，我想和大家分享的是，我怎么知道自己的表该保养了？
& & & &我就谈谈我自己之前的经历。我有几个，其中平时相对戴的比较多的是一只214270的探一。因为探一在运动劳里面是尺寸比较小的一个，也是比较薄的一个，这只手表对衣服袖口比较“友好”，不太会卡住袖口。我们平时只是用手表看一个大致时间，不会细看是几秒钟。但有一天我发现表慢了一些（因为很长时间没调），所以我这次就对着手机把表调到了分秒不差。然后经过一天一夜，第二天一觉醒来后，看看时间，发现表好像从“分秒不差”变得慢了一些（秒针对不上了）。劳力士是天文台认证的手表，每天+6/-4秒的标准。结果我发现手表一夜之后，已经跑到了+6/-4的标准之外，感觉差不多慢了10秒多。我知道很多朋友也会说，自己的某某手表误差超过了天文台标准，可能也是正常的，毕竟一些天文台是在理想状态下测的，生活中情况复杂。我也在想，也许只是偶然问题，为了验证一下，就把这只表用机器测了一下，发现表头向上，手表的摆幅只有220度，手表竖直，摆幅只有200度，甚至不到，误差是慢8秒。摆幅太低，这只表果然该送去保养了。我随后去了北京的劳力士客服（世纪财富中心）。手表在劳服检测完，摆幅最低只有160度。其实这只手表什么毛病没有，就是该保养了，一些地方的油干了。随即我就把这只探一留在了劳服。虽然我们的家里没有测表的机器，但从我这个经历上，各位就可以轻易看到，手表短时间里大幅走慢，天文台手表大大超出天文台标准，基本就可以拿去客服中心看一看了。
劳力士保卡
下一个问题是，手表戴多长时间后需要保养？
& & & &这个问题我觉得很有意思，因为网络上很多不戴表的人都可以搬出一些标准，比如2-3年，比如5年，反正说了也不出错，唯独就是没有事实依据。下面我还是用我自己的手表做个实例。我这只214270的探一是3、6、9金属字的探一，不是在去年新推出的3、6、9夜光字探一，请大家注意区分，因为新老款的型号没有改变。金属字的214270应该是2010推出的，这只手表是我在前几年买的，自己戴了几年，为什么一些地方的油干了？因为当您拿到一只手表时，也许这只手表是在前两年生产的。您自己再戴个几年，手表就有一些年头了。所以您可以看到，正常戴，手表过了5年，各种状态就已经下降了（润滑油会慢慢干了），虽然手表依然在走，但误差开始增大，继续戴也不是不行，但是已经状态不佳，所以任何手表都经不起时间和运行损耗的。
上一代的4030机芯保养费用其实要比现在迪通拿的4130机芯高一些。图为上一代迪通拿使用的4030计时机芯。
维修保养会花费多少？
& & & &当我们刚进入的世界时，那时我们手上可能只有一只手表。保养对当时的我们来说可能都是从来没想过的问题。后来随着表瘾越来越大，手表从1只变成2只，再到3、4只乃至5只往上，表会越来越多。另一方面，到手的手表可能是全新全套在保的新表，也可能是没有保卡的单表，甚至是老表、古董表。到了这个阶段，手表的维修和保养问题就慢慢出现了。曾经有玩家说“保养不是很重要，而是非常重要”，当年第一次听到这句话时，我当时还不能感同身受，而现在，我也是越来越重视手表的维修、保养问题，真的非常重要，甚至影响到你如何选表。我们就来算一笔账，劳力士、这个级别的手表，包括同类，机芯保养洗油，根据机芯的复杂程度（从没有日历的三根针到计时机芯），价格在2000多元到5000多元一次（陀飞轮之类的恕我不知）。除了洗油之外，最常换的零件是表冠上的密封零件。因为旋入式锁把只要用个几年肯定磨损，所以客服中心一般都推荐换，价格我记得是380（如果检测时通过了防水测试，我就不换了）。这个价格您可以自行加上。一只手表的时候，5年保上一次完全没任何问题，但是当您的手表越来越多，把手表送保的次数就会越来越多，出现问题的几率就越来越大（手表难免会坏，我现在还有一只某品牌计时表没有修）。我们慢慢会发现，如果把手里的多只表，轮番保养一次，价钱可以再买一只表了（我在过去的一段时间里，保养、维修了几个表，还有一些不打算保了）。
无历水鬼的全套。
所以在买表时，我有了一点点经验。
& & & &在预算允许的情况下，能买全新全套在保的手表，尽量买，这是最好的选择。因为手表新，您自己能戴的时间也长，长时间不用打理。即使价格高一些，只要在接受范围内，还是尽量买的。如果预算不足，需要看没有质保的手表或者单表，那么尽量选新款、生产年份近的表。比如劳力士，看好字头，生产年份早的表因为出产时间比较长了，机芯状态会受到影响。买回来戴一段时间，可能就要拿去保养。一些老型号的手表，买回来说不准就有走时不好的。但比较好的消息是，这些表只要拿去保养一下，回来就可以崭新如初（单表在买表时看似便宜，但如果买回来没多久需要拿去保养，实际上只是把省下的钱用在了保养上，所以买单表的时候，特别是生产年份早的表，尽量把价格往下压）。最后是老表和古董表的问题。这类表对于一般人来说，我是不太推荐买的。一些人买老表、古董表的原因在于（藏家除外）大品牌的手表，价格也会很低，戴着面子足。但这些表买回来，一旦出现问题，就可能无法修复。因为很多表年代久远，现在已经没有零件了。一些表拿到品牌官方客服去修，基本都要返回瑞士，维修周期长，花费高。
蓝盘绿玻璃的全套。
& & & &一些朋友也许会说，我们有相熟的表店、修表师，可以自己解决手表的保养、维修问题。是的，没错，这的确是一个方法。我之前修过一个劳力士，也是我自己戴的表。这个表因为让我磕过一次，磕在了2点位置（这个位置大家要注意，很容易磕到），表壳磕出了痕迹，玻璃还磕出了一个小小的坑。不知道是不是这次磕的原因，后来戴了一阵，发现针松了。然后我去相熟修表师哪里把针重新装了一下。装好之后，我想了想，还是把表送到劳服又保养了一下。因为我想到劳力士保养一次后，机芯会有额外2年保修，手表也在劳力士的电脑中记录在案，如果出了什么问题还多一个保障，这也是民间做不到。考虑到多一重保障，后来但凡劳力士需要维修保养，我还是把表都送到劳服了。
& & & &手表上的经验都是靠买表交“学费”交出来的，和很多人相比，我交的这点儿“学费”简直微不足道，但希望这一点点经验能对刚刚来到名表世界的朋友受益。（图/文 之家 炎弹平）
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＞ 手表“钻数”的多少究竟意味着什么？
Askate1845
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手表“钻数”的多少究竟意味着什么？
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上次给大家普及了下摆频知识，还就真有人现学现卖找导购“喷”去了，听说结果喜人。那既然大家那么喜欢用知识武装自己，咱们本文就再普及一个，多多益善嘛！“钻数”是关于机芯的一项参数。这项参数貌似还挺重要的，我们会在品牌图册上看到，也会在品牌官网上看到，更会经常听导购念叨给我们听。所以有些“涉世未深”的消费者，便懵然不懂的拿“钻数”当成手表高低贵贱的标志。其实不然，本文我们就来好好说说这“钻数”到底怎么一回事，它数量的多与少究竟意味着什么？之所以会有“钻数”这种说法，咱还是得捯捯历史。早在18世纪，制表师们就发现如果以硬度较高且打磨光滑的宝石来制作机芯中摩擦频繁的零部件，便会大大延长钟表的使用寿命。于是，齿轮轴眼、擒纵叉瓦及摆轮圆盘钉等易损件最先用上了宝石材质。在当时，宝石可是稀罕物，硬度高无瑕疵的天然宝石更是不可多得。大多数工匠会选用相对易于取得和加工的红宝石，而一些高端品牌在制作这些零件时，确实会采用宝石之王——钻石来彰显奢华。这应该就是所谓“钻数”这一说法的由来吧。而我们怎能以行业的最高标准来定义一个专有名词呢？如果你仔细观察那些背透手表的机芯夹板，便会找到这样一行铭文“XX（XX）JEWELS”，JEWELS是英文“宝石”的意思，前面括弧里的数字和括弧前面的英文，代表的便是这枚机芯的宝石数。记住了，这应该称为“宝石数”，别再读作“钻数”了。如此看来，也只是咱们中文对其称呼上犯了那以讹传讹的老毛病，人家英文不是规规矩矩的刻着“JEWELS”呢嘛！18至20世纪逾两百年的制表史中，用于制造齿轮轴眼、擒纵叉瓦等的宝石与镶嵌于表壳上的各种宝石一样，均为天然宝石，是真正的“表里如一”。直到1902年，法国化学家维尔纳叶（AugusteVerneuil）在前人研究成果的基础上，研发出高效稳定且简便易行的红宝石合成方法——焰熔法，其原料仅需氧化铝（Al2O3）粉末、氢气、氧气及致色剂，这使人造红宝石的大规模生产成为可能。焰熔法的优越性令其一直沿用至今，今天我们手表机芯中的宝石轴眼、宝石叉瓦，以及表镜采用的蓝宝石玻璃，都是采用这一方法制造而成。为纪念这一伟大发明，焰熔法也因此被称为维尔纳叶法。人工合成宝石的出现，极大降低了宝石零部件的制造成本，与以往采用的天然宝石不可同日而语。人造宝石对手表价值的影响完全可以忽略不计，因此我们根本无需刻意选择那些机芯宝石数多的手表。广义上讲，宝石数的多少，只与机芯的结构和功能有关。宝石数越多，功能就越复杂。功能复杂的手表自然比较昂贵，但这与宝石用得多却没有半点关系。那么相同功能的手表，机芯宝石数的多少应如何看待呢？首先，在机械设计领域，实现相同的功能时，所需零部件越少说明设计手段越高明。机械结构越简约，可靠和耐用程度越出色，日后的维修保养成本也就越低。从这个意义上来讲，相同功能的手表，机芯宝石数应越少越好。但也不尽然，机芯的宝石数还会因工艺标准，甚至是制表风格的不同，而增加或减少。例如，制表工艺比较考究的品牌，会在宝石轴眼的上方再增加一枚宝石制成的盖石，一方面可提高轴承的稳定性，另一方面也可将齿轮轴承与外界环境隔离，避免轴承内的润滑油被风干老化或外溢流散。此外，德系品牌的宝石数明显多于相同功能的瑞士手表，这是德国人严谨细致、可靠耐用的制表风格使然。有些德国表机芯中，几乎所有的齿轮轴承都装有宝石轴眼，甚至擒纵叉的限位钉也都用宝石制成的，可谓极致。一些德国品牌还会采用蓝宝石来制作轴眼，更有高端款式还依旧选用天然钻石来彰显奢华，如此看来德国人在机芯宝石方面拥有更高的追求。无论你是注重工艺，还是追求极致，在选择一款现代手表时，一定记住宝石数不可低于17枚。这是由于现代基础机芯（仅显示时、分、秒）的走时系统多为“四轮一叉一摆”的机械结构，所谓“四轮”即中心轮、过轮、秒轮、擒纵轮，这四轮的上下轴承各需一枚宝石轴眼，加起来共8枚；而“一叉”则指擒纵叉，其进瓦和出瓦，以及叉轴两端，共需4枚宝石；最后则是摆轮的上下轴眼、上下避震器和圆盘钉，还需5枚宝石。这样算下来，总共是17枚宝石，这是满足现代手表机芯正常走时最基本的配置。如果宝石数还少于17枚，那么建议大家不要购买。总结：人造宝石不值钱，宝石数不能完全代表机芯品质的高低。
来源：佩戴者
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