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科鲁兹各个功能按键详细介绍，新手可以看进来
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这个&帖子&可以有啊&新车有了这个都不用每个按键去试的啦&
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楼主给力哇，这帖子真是不错哇
很科普帖子哇，谢楼主了
很不错的科普帖子哇，有些地方还真不知道叫啥
楼主的分享不错，谢谢了
很不错的帖子呢，很喜欢的哦
帖子的内容很是不错的
很不错的帖子哇，长知识了
有些键位还真不知道叫啥哇
非常实用的帖子啊！！
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电脑各个硬件功能介绍一览表
我们在买组装机的时候，都需要把计算机每个必要的零部件配齐才能组成一台完整的电脑。可能我们每个人都能说出一台有哪些硬件来组成。但我们知道计算机里面的每个零部件的作用吗，其实零部件都在分工合作。下面就讲解一下每个硬件在计算机工作都做了些什么事。一、显卡&&&&& 显卡又称显示器适配卡，现在的显卡都是3d图形加速卡。它是是连接主机与显示器的接口卡。其作用是将主机的输出信息转换成字符、图形和颜色等信息， 传送到显示器上显示。显示卡插在主板的ISA、PCI、AGP扩展插槽中，isa显示卡现已基本淘汰。现在也有一些主板是集成显卡的。二、网卡&&&&& 网卡是计算机与网络电缆连接的物理接口，有的集成于主板上，有的外插于计算机扩展槽中。每种网卡都是面对特定的网络，如以太网、令牌环网、FDDI、Arcnet等。三、外存&&&&&& 外存通常是磁性介质或光盘，像硬盘，软盘，磁带，光盘等，能长期保存信息，并且不依赖于电来保存信息，但是由机械部件带动，其速度与内存相比就显得慢的多。&&&&&& 硬盘 硬盘是一种利用磁性记录信息的外存储器。存储体是两面涂有磁性材料的圆片，盘片基底是硬的铝合金，所以称之为硬磁盘。 硬盘在加电后盘片一直旋转，所以cpu访问硬盘时不需要启动时间，访问速度快；容量大，数据传输速率也高；访盘时磁头不直接接触盘表面，摩擦力小，提高了 速度且降低磨损。 硬盘是一种精密设备，不要强烈振动和碰撞，开机30秒内，不要立即关机，在接触硬盘时要防止人体静电损坏硬盘。 硬盘能够供我们日常存储文档和程序，不会发生掉电丢失现象，随着现在各种程序的不断发展，功能越来越完善，我们硬盘的容量也在不断地增加。四、内存 &&&&& 内存（Ram）又称随机存储器，指的就是主板上的存储部件，是CPU直接与之沟通，并用其存储数据的部件，存放当前正在使用的的数据和程序，它的物 理实质就是一组或多组具备数据输入输出和数据存储功能的集成电路，内存只用于暂时存放程序和数据，一旦关闭电源或发生断电，其中的程序和数据就会丢失。一 般来说所有的应用程序都要在ram中运行，所以ram的容量大小可以影响到程序的运行速度。RAM还有一个显著的特点，那就是它里面储存的信息，只有在开 机状态下才会保存，如果机器关掉了，那么一切没有保存在硬盘或软盘上的信息，就全部丢失了，当下一次启动机器时内存里是不会留下任何以前的信息的。五、CPU &&&&&& CPU中文名称中央处理器。CPU作为PC的核心，负责整个PC系统的协调、控制以及程序运行，伴随着大规模集成电路的技术革命，处理器核心已经集 成了上百万个晶体管，是非常精密的系统。通常我们对PC发出的指令，包括外部设备输入的模拟信号，经过数模转换装置变为数字信号送到控制单元进行控制分 配，经过运算单元进行运算处理，其中包括和寄存单元数据的存储和交换，最后生成的数据交回应用程序，最终我们就会在输出设备中看到结果了。六、主板&&&&&&& 主板是微机最基本的也是最重要的部件之一。 主板上面安装了组成计算机的主要电路系统，一般有BIOS芯片、I/O控制芯片、键盘和面板控制开关接口、指示灯插接件、扩充插槽、主板及插卡的直流电源 供电接插件等元件。主板的另一特点，是采用了开放式结构。主板上大都有6-8个扩展插槽，供PC机外围设备的控制卡插接。通过更换这些插卡，可以对微机的 相应子系统进行局部升级，使厂家和用户在配置机型方面有更大的灵活性。 总之，主板在整个微机系统中扮演着举足重新的脚色。可以说，主板的类型和档次决定着整个微机系统的类型和档次，主板的性能影响着整个微机系统的性能。 七、声卡&&&&&&& 声卡能使我们的计算机发声的装置，声卡可以播放midi音乐，是因为它有音乐合成的功能。声卡的重要指标---音乐合成，从功能分有两种调频合成法 和波表合成法。早期的声卡使用调频合成法，这种发音方式音色少、音质差，但是价格低廉。硬件波表合成法是一种新的发音方法，这种方法简便可靠，可以使无波 表功能的声卡轻易获得升级，但对cpu的占用率大，需要cpu进行处理和总线传输。
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车内功能按键图解 汽车按键功能图解
22:30 | 栏目：汽车知识 | 作者：刘愿 |
随着汽车技术的不断发展进步，车内的按键及显示也越来越复杂多样。不知道你有没有过这样的疑问：&中控台上那么多按键都是做什么的？&&仪表盘里的各种标志都是什么意思？&&按哪个可以给玻璃除雾？&&定速巡航在哪儿设置&等等&&除了日常使用的车内按键，还有许多标识对于新车主来说都非常陌生，同样也让不少经验丰富的老车主颇为困扰。今天，我们就来为大家详细地解读一番车内的按键、标识，看看它们到底有什么用。
● 灯光相关
相信大家都记得考驾照时，灯光的使用就是必考项目，可见其在驾驶中的重要性。今天，我们的文章也先从灯光标识开始。
通常，德系和美系车型的汽车灯光控制调节都设置在方向盘的左下方，标识也较好理解，上图是以奥迪车型为例。没有大灯自动调节的车型就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推就可以变换为远光灯，往后拉则远光灯闪一下，也就是俗称的闪灯，许多车主在会车时常常用到。了解更多：&&
转向灯大家应该都知道，向下为左，向上为右。左边的按钮则是行车电脑调节，可以选择显示油耗或续航里程等。有些高配车型的转向灯拨杆上还设有车道辅助系统，可以监控前方道路，当车辆偏离航道时通过方向盘震动提示驾驶者。
与德系美系不同，日韩车型和我们的自主车，都习惯于将灯光控制集中在方向盘后的转向灯拨杆上，但功能和标识都大同小异，没有多少区别，在此就不重复介绍了。
车顶灯的标识和操作都较为简单，其中车内照明灯按键处于中间位置时，打开车门车内就会自动亮起，也可以通过左右两边的按键手动操作。了解更多：
● 方向盘相关
方向盘上的多功能按键通常都是方便驾驶者操作的音量调节和菜单选择等，部分带车载电话的车型也会把接听和话筒等按键设置在方向盘上，上面就是速腾的方向盘按键。了解更多：
方向盘后方除了前页介绍的转向灯拨杆外，右侧还有雨刷调节，图为CR-V的雨刷杆。调节时可以依照杆上的图标上下推动调节杆，还可根据雨量调节雨刷摆动的速度，而给挡风玻璃喷水则需要向驾驶者的方向拉动拨杆。有后雨刷的车型同样也可以在此调节，标识完全一致。
部分带有定速巡航的车型还会在方向盘后方再加一个拨杆，对其进行设置操控，当然也有其他车型的控制按键设置在方向盘或别处，图标都是类似的，上图是以奥迪为例。上下拨动拨杆可以设定巡航速度，&DISTANCE&则用来设定巡航的行车距离，&SET&键可以设置车速并存储，&RESUME&可以调出之前存储的车速并以该速度巡航行驶，&CANCEL&就是取消巡航了。了解更多：
而主打运动性能的车型，方向盘后方还会设置换挡拨片。了解更多：
除了方向盘上常见的按键之外，方向盘本身的位置也是可以调节的，手动调节杆非常好操作，而自动调节的按键通常设在转向柱的左侧，当然也有其他的样式，比如宝马就采用了小拨杆的设计。
● 仪表盘标识
看完了方向盘，下面我们将目光上移至仪表盘。虽然各品牌为显示自己的风格，将仪表盘和行车电脑设计得五花八门，但上面的图标都是一致的，我们只要了解它们代表的意义，以后无论遇上什么车都能迅速上手。
一般车型的仪表盘上都会设置四个表盘，最大的两个分别是转速表和速度表，而较小的两个则是水温表和油量表。
仪表盘上的小图标代表了不同的意义，能及时反应车辆信息，对于车主来说非常重要，应当充分了解掌握。
液晶仪表盘的内容安排更为自由多样
当然，随着科技的进步，越来越多的车型也会用数字化的显示来代替表盘，比如行车电脑和液晶仪表盘，能够显示顺时油耗、平均油耗、平均车速、胎压以及故障提示等，更方便驾驶者阅读掌握。
● 中控台按键
中控台大致可以分为两部分，通常上方为车载多媒体系统，下方则是空调控制区域，当然也有反过来设计的车型，为数不多。而现在的车载多媒体系统也越来越丰富多样，科技含量不断提升，我们的介绍没法全部涵盖，只能挑选最常见的按键来进行说明。
图中车型为新福克斯，中控台上的按键也是目前大部分车型常用的，除了右上的TA键，这在国外是道路时时信息播报，但国内没有这方面的硬件支持，只是个摆设了，其他的CD、广播、电话、菜单等都非常容易理解。
还有一些车型上的按键英文不太好理解，上图的科鲁兹就是较为典型的代表。
而随着中控台彩色触摸大屏的日渐普及，许多多媒体相关的控制按键也被集成到了屏幕上，让中控台简洁了许多，操作起来也与如今的智能手机相近，更容易上手。
空调控制区域的设计也是越来越富有多彩的个性化特征，但万变不离其宗，车内空调也只有自动和手动两种。其中，自动空调是设定好温度后，只要车辆点火就会自动启动，非常方便；而手动空调就不能自动开启，需要我们手动调节了。
编辑挑选了较为丰富的宝马车型来做介绍，可以看到图上的空调图标都是对称的，分别控制着前排的两个座椅，按键也非常丰富。
说到循环模式，在此就顺便给大家做个介绍。现在的空调都具有内外循环开关，其中内循环表示空调不再吸入外界空气，只循环加热、冷却、过滤车内空气，适合在拥堵路况等尾气增多的情况下使用，制冷效果很好；外循环模式则是持续吸入外界空气，适合在空气质量较好的环境下使用。但长期使用内循环会让车内空气质量下降，最好能内外循环交替使用。而高配车型上的自动模式就是为此而生的，能够通过传感器自动感知外界空气中的有害物质并自动调节风门，控制进风量。
部分车型也配备了后排出风口，更高级些的还有后排独立空调，可以根据乘客的需要自行调节。
而除了多媒体和空调的控制按键之外，许多车型的中控台附近还会出现行车控制的相关按键，功能则是随着车型的升级而越发丰富多样。
发动机自动启停系统就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，能在堵车时解放一直踩住刹车的右脚。
还有一些车型还提供了更为全面的安全配置，虽然较为少见，我们也可以了解一下。图中就是沃尔沃XC60的高配版，其中的陡坡缓降是相对常见的安全配置，让车辆在下坡时无须踩刹车也能控制车速，平稳地通过。
有些车型上还提供了多种行车模式的选择，少则普通、经济、运动三种，多则提供四五种不同模式可选，可以根据不同路况进行调节。
此外，部分车型上还配备了HUD（Head Up Display）抬头显示，也叫平视显示系统，可以把一些行车数据投影在前风挡或驾驶者面前的小型显示屏上，原本是航空航天机器上常见的飞行辅助仪，可以减少驾驶者视线离开道路的时间，进一步提升行车安全。
● 其他按键
看完中控部分让我们把视线移到车内的其他位置，首先来看看车门，主要是对车窗和后视镜的控制。
而除了之前已经提及的座椅加热和通风外，座椅的侧面通常还会有调节设置，部分高档车型还会提供头枕调节和副驾驶座椅调节。
不少高配车型开始配备BLIS盲点监测系统，后视镜下设有感应装置，在后侧来车时通过A柱上的灯光闪烁来提醒驾驶者。
天窗控制主要有按键式和旋钮式两种，图标都较为简单。
后备箱开关通常位于尾箱上。
此外，还有安全气囊开关，可以在不需要的时候关上气囊，避免意外的浪费。
如今的汽车早已不再是一个方向盘一个换挡杆那么简单，越来越丰富的功能加入进来，让我们的驾驶变得更为轻松便捷的同时，车内按键也变得让人眼花缭乱起来。而我们今天对车内常见图标和按键的介绍肯定也并不是最全面的，还有许多品牌的个性设置没有覆盖全，但也足够各位驾驶者在不同车型里都游刃有余了，希望能对各位驾驶者，特别是新手的日常驾驶有所帮助。
★汽车内部按钮图解
刚买了车的新手们经常面对尴尬又郁闷的情况：想调空调温度，却不是太冷就是太热找不到节奏；想把近光灯打开，雨刷器却莫名其妙地工作；想开后备箱，发动机盖却突然弹了起来&&可能新手们还觉得特别委屈，这些莫名其妙的按钮驾校也没教我啊，说明书也不可能一页一页全都翻完，长得还都那么像，位置又靠的太近&&没关系，今天我们就带您一一看过这些看似复杂布置又毫无规律可言的各种按钮，让您不再被车内按钮控制。
按钮不乱：分区布置伸手可及
就算您是对车内按钮布局完全不了解的全新车主，看了这张图也该有个大概印象了。另外，这虽然不是座舱按钮布局的铁律，不过基本也都差不多了，毕竟习惯已经延续几十年。这些按钮一般都按需要和相关性布置。比如，行驶时最常用、厂家最希望你用到的，肯定能在方向盘附近找到(转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等)；
灯光一般在中控台左边(近光、示宽灯、仪表灯)，空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在档把附近(ESP、四驱系统、运动模式等)；车窗车门反光镜相关的都在门上；座椅控制通常在座椅侧面。当然上面都是常见车型，特例我们也会尽量列举。了解更多：
灯光部分：
灯光是平时最常用到的功能之一，因此先拿出来说说。大灯控制主要有两个位置，欧系主要占据方向盘面板左侧，日韩系则以方向盘左侧拨杆为&阵地&。这两种方式其实各有优劣，只要适应都没有任何问题。而且各种按钮的指示都是统一的，所以不会有识别难度。随着灯光技术发展，诸如自动大灯、全天候灯、停车指示灯甚至夜视系统也越来越普及，好在这些灯光标志一般都非常形象，比如夜视系统就是车道上方一轮月牙，一目了然。
多媒体控制：
多媒体部分是品牌建立个性的地方，不过整体来看基本都是大同小异。而且毕竟各位都或多或少用过家用CD、收音机或DVD等设备，车载设备只是这些配置的&集大成者&，对消费者来说一般没有任何上手难度。
另外，高端品牌一般还有自己独立的人机交互系统，操作都有单独的拨杆、旋钮或手写板等。但这些系统通常各有各的特点，无法在一篇文章里统统体现，而且和本文宗旨不符，因此不做单独介绍了。
空调系统和舒适性功能：
空调是日常使用时最常用的功能了，几乎天天都要用到。不过可能您只知道每天打开空调就能有凉风吹出，但对各个按钮和旋钮的功能可能并不那么了解。下面我们就来详细了解一下。
无论手动还是自动空调，我们都可以选择内外循环。内循环就是空调系统从车内吸取空气，外循环自然就是吸取车外的空气了。如果您长时间在城市中行车，或者遇上扬尘风沙等天气，则一定不要开启外循环，否则车内空气只会越来越差。部分带有空气过滤系统的车辆则可适当放宽。
车窗、车门和玻璃控制：
车窗和车门相关的功能键一般都在车门上，如中控、车窗升降、后视镜等。不过日韩系控制后视镜的按钮，一般习惯放在方向盘左侧仪表台上。另一个特殊例子是奔驰，把座椅调节和座椅记忆也一起放在了车门上，的确比较方便调节，不用特意伸手向下够。
座椅相关控制：
座椅虽然是我们肯定要接触到的部位，不过与它相关的按钮的确不多。我们常见的是手动调节座椅和电动调节座椅。电动又按可调节灵活度分成4方向、8方向、12方向等等。我们常见的车型以手动或8向以下电动调节为主。另外，中高端车型还带有座椅按摩等功能。
性能与行驶相关：
座椅再舒服，还是用来帮助我们开车的。既然要开车，各种和性能、行驶控制相关的功能自然十分重要。这种按钮一般分布在档把附近，方便驾驶者右手不离开档把太远就能控制车辆性能。
【甚至有部分车型已经放弃了档把，转而使用旋钮控制档位】
当然，性能和行驶控制也是有不同侧重的。比如家用轿车偏重的就是诸如自动泊车、电子手刹等便利性功能；性能轿车和跑车在这里放的多是诸如运动模式、悬挂硬度等调节功能；而SUV在这里放的当然就是四驱模式和越野模式控制了。另外，四驱模式也有很多形式，体现在车内按钮上就是各种各样的不同模式，简单的有一个自动全部解决的，复杂的则是一排排按钮，原始的则依然保留机械式分动箱杆。
方向盘、行驶相关：
方向盘则是近几年各大厂商着力发掘的各种按键新&领地&。放在这里，不仅方便驾车者，也减少了双手在中控台和方向盘之间的反复动作，减少了危险性和疲劳感。不过什么功能才会放到方向盘上呢？肯定是最&分心&的功能，比如电话、多媒体控制、训航控制等功能。另外，右侧的雨刷拨杆目前功能也越来越多，比如很多车型都加入了雨刷器随车速调节的功能。
总结：汽车的设计虽然各有不同，但车内操作按钮基本都是这个样子。不过上面这些还仅仅是目前最常见的，因此难免有遗漏之处。如果您想彻底了解爱车的各种功能，当然还是要仔细阅读爱车的说明书了。
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。推荐这篇日记的豆列
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