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世界上九大速度最快的飞机：个个彪悍
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没有最快只有更快 三大公务机中的速度之王
摘要：最大速度可达马赫数0.92，航程超过1100公里，在协和飞机退役后，世界上飞行速度最快的民用飞机，就是赛斯纳奖状X（CessnaCitationX）。
昨天的公务机速度之王&&奖状X
最大速度可达马赫数0.92，航程超过1100公里，在协和飞机退役后，世界上飞行速度最快的民用飞机，就是奖状X（ Citation X）。
赛斯纳奖状X可以乘坐8名乘客，在15000米的高度巡航6000公里，赛斯纳奖状X可以你体验不断超越其它飞机的&超机&感觉。有赛斯纳奖状X为伴，花同样的时间，你飞得更远；到同样的目的地，你用时最短。
1996 年，赛斯纳精心设计的奖状X飞机获得FAA适航证书，该飞机在设计、制造技术与民用飞机的性能指标上均有较大突破，荣获美国飞机设计大奖，时任美国总统的克林顿也出席了颁奖庆典。
赛斯纳奖状X的最大起飞重量16.5吨，装备2台Rolls-Royce公司生产的、配备FADEC控制系统的 AE3007C1型涡扇喷气发动机，单发起飞推力6,764磅（3,068kg），与目前市场上50座级支线客机的发动机不相上下。正因为动力充足，确保了奖状X的巡航速度比其它客机更快。该发动机的最小大修间隔时间为6000小时，公务机用户若每年飞600小时，十年内发动机不需大修。
奖状X装备新一代Honeywell Primus 2000 航空电子仪表系统，该综合仪表系统包括发动机状态显示和机组告警系统（EICAS），5块大屏幕平板液晶显示屏在开关控制下集中显示所有数据，及时向机组提供更充分的飞机和飞行状况信息。人体工程学设计让副驾驶同样可以方便地阅读仪表信息和操控飞机。
今天的公务机速度之王&& Gulfstream G650
美国著名公务机公司湾流公司称，湾流新型G650公务机在最近的颤振试验中达到0.995马赫的速度，超越赛斯纳公司的奖状Citation X（最高可达0.92马赫），成为目前民用航空中最快的飞机。（注：飞行器在空气中的运动速度与该高度远前方未受扰动的空气中的音速的比值，称飞行马赫数。）湾流公务机公司表示，G650公务机在进行颤振试验中，飞行员将6001号飞机操作至飞机头部低于水平线16至18度俯冲时获得了最高0.995马赫的飞行速度。与此同时，在进行此项测试过程中，颤振激励器良好的控制了机翼翼、垂尾及飞行控制面振动频率范围，确保飞机自然进入颤振试验。试飞员Tom Horne表示飞行的操控性优良，即使在最高速度下，飞机仍能够得到精确的控制。
2009年11月湾流公司G650即开始了飞行试验计划，目前已有四架喷气机在飞行测试中，在正式投入生产前，还将有一架加入测试。测试飞机已经完成了170多个航班，575飞行小时的测试。G650拥有超级宽敞的机舱，G650发动机采用的是罗尔斯-罗伊斯公司BR725发动机，罗罗公司表示，该型发动机可使G650飞机在0.85马赫的速度下飞行7000海里（12964公里）。 据悉，G650公务机付定于2012年开始交付。 此外，奖状Citation X公务机自1996年以来已经累积飞行超过100万小时。
尖端选材和技术交织造就超绝性能日，湾流宇航公司为其最新研制的公务机G650举行了隆重的发布仪式，揭开了G650的神秘面纱。湾流公司透露，该款新型双发公务机面世后，将在公务机领域订立新的标准，成为公务机中舱内面积最宽敞、巡航速度最快、最尊贵的飞机。
G650巡航速度为0.85至0.90马赫，最高时速0.925马赫，最大航程达到12964公里，能接近音速飞行，是公务机中飞得最快最远的飞机。G650机身长30.4米，翼展30.35米，机身高度7.72米，重量不到45.36吨，拥有超凡的起降性能，起飞距离1829米，降落距离914米，适于在小型机场起降，可以避开繁忙的国际机场。
未来的公务机速度之王&& Aerion SBJ 超音速公务机
Aerion SBJ是一种超音速商用喷气式飞机，由Aerion公司，美国航空航天公司，总部设在内华达州里诺市设计的概念。如果产生的，它将使实际马不停蹄的旅行，从欧洲到北美和背部在一个工作日内。目标价格是80万美元（2007美元），开发成本从1.2美元到14亿美元的不等。该公司声称，50个字母，从客户的意图，每25万美元的存款。投入运营，预计到2015年。
Aerion报道在2010年10月风洞试验中SBJ取得2马赫的积极成果。
总部位于美国内华达州的Aerion公司，正在设计一款超音速公务机，其最大巡航速度可以达到1.6马赫。此飞机问世后将真正意义上实现商务客人当天轻松往返于欧洲与北美。
湾流G650公务机够刺激吗？从中国可以直飞美国，湾流G650的广告语一直以来是这样说的：湾流G650公务机是一架值得大家去欣赏的飞机，湾流宇航公司也许是世界上最懂得为有钱人节省时间的飞机制造商，G650是一架能接近音速飞行的飞机，其速度是其他传统的商务机都望尘莫及的。G650飞机最大巡航速度为0.925马赫，G650公务机面世后立即成为公务机中最大、最昂贵、最快速的。
然而最大、最昂贵或许是真的，但是最快那可算不上。看过下面的Aerion公司正着手设计并在不久将面世的SBJ公务机（supersonic business jet），谁还敢说是最快的。
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金投奢侈品网为什么民航客机不以它的最快速度飞行？
以前坐飞机没研究太多，后来通过航空经营类游戏开始了解一些。发现民航客机在飞行时的速度完全没有达到此飞机设计时的最大速度，甚至都没能达到其60%，请问影响其速度的主要因素有什么呢？还有就是为什么
对民航来说经济安全是最重要的。飞机设计上，某些条件（比如某些翼型和翼尖结构，发动机的推力和燃料消耗率之比等）只在一个比较窄的范围内才具有最高效率，据此会定出一个经济的巡航速度。以最快速度飞行就会失去这些设计上的好处而损失效率。极端例子是有些飞机需要在某高度某速度很窄的范围才能达到设计的指标，例如全球鹰大部分时间在高空执行任务，设计之初机翼就是为了适应高空低雷诺数，所以实战中最佳的状态就是在19000米高空以速度0.63M飞行。
维基百科：　　飞行器飞行过程中，单位距离上消耗燃料最少的速度称为巡航速度，处在巡航速度时，一般称为飞机进入巡航状态。　　处于巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少，所以飞机的最大航程，战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间，通常占据了大部分的飞行时间。它会在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束。　　对于大部分商业航线来说，巡航过程消耗了大部分燃料。在巡航过程之中，随着飞机不断的变轻，更高的高度会有更好的燃料经济性，但那是在实际操作之中，由于空管方面的因素，飞机一般都在一个特定的高度巡航。但是一些长途航线上，飞行员会向空管请求爬升到一个更高的高度。　　在客机的设计中，非常重视巡航时的最佳性能。通常飞机巡航的最佳状态是不确定的，它取决于飞机的载荷，重心位置，燃油余量，气温，湿度等因素。
明明跑步最快，为什么你上班时不跑步进办公室
上面的人说的都不太对,0.6马赫以后,空气就开始展现它的压缩性能,阻力开始升高,0.8到1.2马赫的跨音速区域由于激波产生,阻力会疯狂上升.比如0.8马赫飞机阻力为0.64,1马赫时飞机阻力为2.按0.8马赫飞航程用64吨油,1马赫就得用两百吨.航时缩短20%,油耗增加了140吨.所以飞得快没有意义的.
谢邀。接近最大设计速度没有问题，超速会导致结构损坏甚至解体。一般设计速度（空速）在330节左右的民航飞行器，280-310节是不错的巡航速度。当然，在3万英尺的高空，300节的空速所相对应的地速已经很高了。
跟开车是一样的，大部分车开到90码最经济，车子也很舒服。你非要开到160也能开，时间长了不是伤车嘛。再说航空公司是要盈利的，飞机会根据负重和航程算出最经济时速的。60%是从哪里得来的，应该在70~80%之间。
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社交帐号登录世界上最快的跑车将在中国诞生，时速600公里比飞机快2倍
13:00:58 　评论(/1)
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