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Copyright&(C)&2016&&All&&rights&&reserved.　　为全面提升我国民用机场服务质量， 2016年全国民用机场服务质量评价工作于7月5日在云南昆明正式启动。此次评价工作由中国民用机场协会、中国民航科学技术研究院和中国民航报社三家单位共同主办。　　今年民用机场服务质量评价工作计划在全国范围内年旅客吞吐量在1000万人次以上的26家机场开展，并将回访2015年评价过的4家中小机场。　　中国民用机场协会副理事长覃章高表示，三家主办单位以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为引领，着力体现“真情服务”理念，今年4月～6月就评价指标体系、评价范围、评审程序和方法组织了专家进行了专题研究，并结合当前枢纽、干线、支线机场现状和未来发展趋势，对评价指标体系进一步完善，特别增加了智能、绿色机场等指标，突出绿色环保理念，既注重国际接轨又具有中国特色。目前机场协会正积极推动向民航局申请行业标准的立项工作，力争明年将服务质量评价体系上升为行业标准。　　民航局消费者事务中心主任刘玉梅表示，2016年机场服务质量评价指标体系达到300多项，具有多维度、全方位、高标准等特点。其中，对涵盖飞行安全、空防安全、公共卫生安全、重大地面交通安全和治安消防安全等5类安全等级实行一票否决；在旅客满意度评价指标方面，特别增加了2个主要指标，即首问负责制、APP或微信使用方便；在机场服务质量专业评价指标方面，增加了特殊旅客服务、智慧机场、流动问询和自助端查询、人体捐献器官绿色通道、节能环保、中国机场服务宣言宣贯等6个主要指标，并将与民航局每月公布的机场放行正常率排名挂钩。　　中国民航报社出版社副社长谢长庆表示，作为民航行业媒体，中国民航报社长期以来担负着宣传行业、服务行业的责任。我们参与到民用机场服务质量评价工作，就是要发挥自身作为行业媒体的优势，唱响真情服务主旋律，关注旅客需求，推介机场服务，通过报社所属媒体平台，全方位立体式地传播，与机场协会、航科院一道共同打造具有中国特色和广泛影响力、公信力的机场服务质量评价品牌。　　民航局运输司领导参加了会议，对前几年开展的机场服务质量评价工作表示肯定，并对进一步做好机场质量服务评价工作，推动行业运输服务质量提升给出了相关指导意见。　　在时间安排方面，今年7月~12月完成评价工作的启动、实施、统计分析，评价的最终结果于明年3月发布。此前，有300余名来自于国内各航空公司、机场、科研院校的人士报名申请评审员资格，200余名评审员接受了评审相关培训和考核。考核合格者颁发资格证书。　　中国民用机场协会、中国民航科学技术研究院、中国民航报社三家单位表示要共同合作，利用三方资源优势，共同做好机场服务质量评价工作，推动中国机场的服务水平再上新台阶。　　在具体实施过程中，中国民用机场协会负责总体组织协调工作，中国民航科学技术研究院将发挥人才、科研技术以及多年在航空运输服务质量评价方面的优势，中国民航报社充分发挥好促进行业交流、宣传行业发展、展示行业形象的窗口和平台作用，三方优势互补，密切配合。　　今年民用机场服务质量评价工作重点在千万级机场中进行，因此具有体量大、关注度高、影响力大等特点，此外评价时间也正值雷雨等特殊天气多发、暑运保障高峰，因此会议明确组织方要精心组织、合理安排，各参评机场要加强领导，做好协调，统筹安排，精心做好系统提升、短板整改等各项工作，及时把评审内容、指标、形式、方法、程序传递到一线，让广大员工知道评价工作的基本内容，在服务现场既体现行业服务标准，又让旅客感受到真情服务。现场评审工作要贯彻严肃认真、客观公正的原则，遵守评审规则和纪律。　　据了解，过去3年，通过三家主办单位的共同努力，先后组织完成了全国87家民用机场服务质量评价工作及16家机场的回访评审工作，发布了评价结果，对优秀机场进行了宣传表彰。这些接受过服务质量评价的机场有旅客吞吐量在千万级以上的机场有22家，旅客呑吐量在500万人次~1000万人次之间的有14家，旅客呑吐量在100万人次~500万人次之间的机场23家，旅客吞吐量100万人次以下机场有28家。通过3年的服务质量评价工作，真实反映了我国机场服务质量总体水平，对于推动我国机场服务质量的提升起到了积极的促进作用。对于机场服务质量评价工作，航空公司、旅客以及社会给予了高度评价。（中国民航网 、《中国民航报》记者曾晓新）
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数据大PK 2016年上半年机场旅客吞吐量排名收藏
截至7月已公布2016年上半年旅客吞吐量的中国民航机场中，超过1000万人次的机场共有14个。　　其中，北京首都国际机场的上半年旅客吞吐量最大，也是中国大陆唯一一个超过4000万人次的机场；上海浦东机场和广州白云国际机场上半年的旅客吞吐量都突破了2800万人次，排名第二、第三。　　上半年旅客吞吐量排名前十八的机场中，超过1000万人次的机场除了以上三个，还有成都双流、深圳宝安、昆明长水国际机场、上海虹桥等11个机场；吞吐量在900万至1000万人次之间的有海口美兰国际机场、青岛流亭机场、郑州新郑国际机场、乌鲁木齐国际机场等4个机场。其中昆明长水国际机场旅客吞吐量累计完成2000.23万人次，与去年同期增长10.7%，排名上升至第六位，超过上海虹桥机场。南京禄口国际机场旅客吞吐量累计完成1062.51万人次，与去年同期增长17.4%，排名上升至第十二位。　　值得一提的是，2016年上半年新疆乌鲁木齐机场旅客吞吐量在全国机场中排名18位，创历史新高。1至6月，新疆机场集团旅客吞吐量累计完成1290万人次，其中乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量累计完成936万人次，比去年同期增长7.3%，完成年计划（1970万人次）的47.5%，疆内支线机场旅客吞吐量累计完成353万人次，比去年同期增长8.2%，完成年计划（757万人次）的46.7%。
附表：2016上半年旅客吞吐量前十八名机场与去年同期对比。（图片由民航资源网“中国商飞C919”提供）
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虹桥没有地方了
10名以后都是渣渣。。除了厦门。。南京。。
昆明今年有机会超过深圳
虹桥在装修，浦东+虹桥爆了首都机场
深圳破2000万~\(≧▽≦)/~啦啦啦
什么叫超2800万？浦东明明超了3000万整数关口
苹果手机3.5寸时，就嘲笑国产手机不能单手操作，当苹果出5.5寸时，中国人不说话了，国产手机卡顿时，就嘲笑国产手机，苹果也卡顿时，中国人不说话了。中国人对于外国人和外国产品以及外国人的一切有极度的宽容性，但是对中国人的一切是容不得半点沙子，极度残忍。外国人在大街上借手机打电话，热情大方地借手机，中国人借手机的话，就不借，觉得别人是骗子，想抢手机，他们忘了自己本身也是中国人……全国一年下来被以借手机的方式骗去手机的人能有几个？真的被骗去的话，你就应该买一张彩票 。你们要记住：1你们的亲朋好友的饭碗多多少少也和国产货有关联的。2中国发生灾难时，救你的是中国军人，不是外国军人。还有一点：不要把在华外国人说爱中国喜欢中国的话当成真，这只是客套话，难道他在中国生活，还会说讨厌中国，杀光中国人？不要以为在华外国人对中国人的心态都一无所知，他们来中国之前都通过网络了解过中国人心态的，完全知道中国人崇洋媚外，知道中国人在他们面前的下贱心态，懂英文的人到美国的论坛上看看吧，很多都是嘲笑中国人，说中国人下贱煞笔的，一些外国人看起来傻大个，其实你们的心理他一清二楚，你还真以为外国人比我们笨，心机比我们低？要真是那样的话，科技怎么会强过我们？。。。
郑州再升两三位不成问题
这个说明不了什么，江浙沪这边上海浦东，虹桥，杭州萧山，宁波，苏州，南京，这么多机场分散着这一片小土地上，相反重庆，北京，一大片土地有几个机场
前排留名的人我相信一定能火到宇宙去！！！
看了昆明超深圳超定了！
长沙可以超南京
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或2016年中国民航发展概况及民航运输业市场现状分析【图】_中国产业信息网
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2016年中国民航发展概况及民航运输业市场现状分析【图】
& & 一、我国民航发展概况& & 我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进，90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里，开辟437条航线，其中国内航线385条。而到2015年，全民航旅客周转量翻了30倍，实现旅客周转7270.7亿人公里，年复合增速达到15%。总航线达到3142条，其中国内航线2652条。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。1990年至2015年航空旅客周转量年均复合增速15% 国内航线由1990年的385增长到2652条 & & 飞机和机场作为民航发展的基础，其数量和规模持续扩大，1990年我国共有94个民航机场，425架运输飞机。2014年机场数量翻番，达到200个，民航运输飞机更是实现10倍增长，达到4168架。伴随着航空需求的高速增长，民航运输和机场保障能力同步加强。机场个数实现翻番 飞机数量由90年的425架增至2015年的4168架 & & 近25年的民航发展历程中，我国国内的航空市场得到了充分的开发。2014年民航共实现764.07万飞行小时，而国内市场实现了近650万飞行小时，占比高达85%。国内民航需求持续旺盛也为我国国内民航运输提供了不小的压力。国内的民航得到空前的发展，年均作业约650万小时 & & 二、我国民航运输市场现状& & 经历行业高速发展后的今天，我国民航运输体现出明显的区域集中性，全民航最主要的航班全部集中在华北、中南和华东，每天周转我国接近70%的民航旅客。这三个区域是我国经济发展程度最高，同时也是人口密度最大的地区。基于航空发展与经济发展高度相关性，这三地，无疑成为国内民航运输最为繁忙的区域。民航运输的区域集中特征明显 华北、华东、中南集中我国70%航空旅客运输 & & 统计发现，国内航线中，前十大最繁忙航线中北上广深之间的5条互飞航线全部上榜。其中连接我国政治中心和金融中心的北京-上海线每年运输旅客701.26万人，成为全国最繁忙的一条航线。 & & 在四地互飞的高需求驱动下，位于四地的5座大型机场（首都、浦东、虹桥、宝安、白云）年均国内旅客吞吐量在全国占比高达32%。如此高的旅客周转需求无疑为这四地的民航运输、安全保障带来了严峻的考验。北上广深互飞航线成为国内最繁忙的航线 北上广深四地机场承载全国33.09%的旅客吞吐 & & 三、空域紧张成为一线机场航空周转的最大束缚& & 北上广深承载如此高的航空周转需求必然需要面对相同强度的航空调度压力。以北京首都机场为例，首都机场2015年全年航空器起降59万架次，平均每天起降1616架。其中每天的航空起降主要集中在6：00-23:00，因此每小时起降约为90架，平均每分钟1.5架。每天高峰小时有可能达到每分钟2架。换个角度想，在距离首都机场半个小时的航程内，可能空中同时有着45架刚起飞或者准备降落的飞机。可想而知通向这四大机场的航路空域是多么紧张。 & & 伴随着日益提升的航空需求，和高频的航空器起降压力，一线机场因为空域紧张导致的时刻紧张问题越来越突出。近10年来，受空域紧张影响北上广深五大机场的准点率显著下降。目前大家坐飞机遇到晚点显得非常普遍。每年如果到空军军演期间，民航航班便会出现大面积的延误。美国航空数据网站FlightStats获得的最新数据显示，全球35个国际机场的准点率排名中，北京首都机场、上海浦东机场准点率分别为18.30%、28.72%，包揽倒数两名。空域限制导致5大机场准点率显著下降 & & 随时我国民航产业的高速发展，日益增长的航空出行需求与有限的空域开放的矛盾逐渐被放大。这一现象在一线城市显得尤为突出。而基于我国低效的空域利用现状和日益凸显的航空需求，空域改革的呼声越来越高。相关报告：智研咨询发布的《》
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哈所有机场在2016年将达到国际民用航空组织规定标准
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　　哈总理官网3月18日讯，在3月18日召开的政府电视电话会议上，哈萨克斯坦交通和通讯部长茹马加利耶夫称，到2016年，哈萨克斯坦所有18个机场将达到国际民用航空组织规定标准。到2017年，阿斯塔纳和阿拉木图机场吞吐量将提高一倍，每年的旅客流量增长不少于10%。茹马加利耶夫部长指出，哈航空运输业存在服务质量低、跑道损耗严重、航站楼通行能力低、航线密度小和国产航空煤油严重不足以及价格太高等问题。（蒋小林）
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