北奔重卡大灯开关怎么更换_百度知道当前位置： >
半挂车刹车制动不给力 揭秘国内ABS不好用的原因
来源：卡车之家 作者：易炼 时间： 浏览次数：
在上篇文章中我们对导致挂车制动差的原因进行了分析，也得出了一个结论：想要挂车制动好，行车更加安全，就必须满足两个条件，那就是合理的气路布置以及可靠的ABS系统。但却有很多挂车用户说自己的挂车ABS不好用，那么在欧美等国家使用多年，性能非常可靠的4S/2M挂车ABS怎么到了中国就水土不服了呢？带着这些疑问我们几位同事来到了山西忻州，就当地挂车ABS的使用情况做了一次调查。● &多种因素导致挂车ABS不好用到达山西忻州以后，我们随即对当地的挂车ABS的使用情况进行调查，这次调查也反映出了不少问题。导致挂车ABS不好用的原因，主要有两大因素：一、挂车制动系统本身效果不好，气路布局不合理；二、ABS系统质量差不能正常工作，ABS传感器布置错误等。一、挂车制动系统本身效果不好，气路布局不合理。挂车ABS好不好用，取决于一个优秀的挂车制动气路整体布局和相应的硬件辅助。一个标准的气路布局即使是在ABS不工作的情况下，也能达到标准的制动要求。以本次走访的山西用户为例，他们使用的是标准威伯科高性能4S/2M的ABS气路布置方法，国内很多4S/2M/ABS都有在参照此布局方法。那么这种气路布局有什么要求，这种布局又有那些优势？① 内径16mm气管及大容量储气筒 提高制动系统建压速度保证系统供气需求储气筒以及控制管路和供气管路的接口不得小于16mm，大口径管路及接口，气压流通快，系统建压无延迟。另外，大于80升的储气量保证整个系统的供气需求。② 性能优异的继动阀、控制单元 提高制动性能Haldex（瀚德）继动阀可以让制动更加线性，所谓的线性就是刹车轻踩轻有、重踩重有，并不会像刹车王那样暴力，均匀分配制动力，减少轮胎抱死造成的磨损。同时，威伯科控制单元内有两个继动阀，可以提高制动响应速度，让制动更灵敏。小结：以上标准的4S/2M气路接法，即使是在ABS不工作的情况下也能提供很好的制动，当然一个标准的气路布局只是基础。ABS好不好用很大一部分程度还要取决于系统本身，但恰恰市面上就有很多假冒伪劣产品充斥市场，在使用上给用户带来了不少麻烦。● &二、ABS系统不能正常工作 以及常见问题前面我们说过，一个标准的气路布局只是基础，ABS好不好用很大一部分程度还要取决于系统本身。那么安装了这些劣质ABS总成的车辆容易出现哪些问题呢？ABS系统不能正常工作 以及常见问题故障一：ABS连接线断裂 轮速以及控制信号丢失故障二：劣质接头氧化腐蚀 不能正常传递信号故障三：ABS齿圈变形 传感器无法采集到正确信号故障四：ABS轮速传感器安装不规范 距离过大影响信号采集故障五：制动灯取电不可靠 安全隐患大 ABS系统工作不正常/td&① ABS连接线断裂 轮速以及控制信号丢失在检修过程中我们发现，这台挂车的ABS连接线存在多处断裂，外部保护套并未发现磨损和剐蹭现象，都是从内部开始断裂，初步判定是劣质ABS连接线，线路芯材使用劣质材料，使用过程中极易发生金属疲劳和锈蚀现象，进而导致线路从内部折断，检修十分困难。很多车主都因为多次维修找不到故障点而放弃检修。检测线如果发生断裂，ABS的轮速信号就不能传递给电脑，电脑也就无法根据轮速信号让电磁阀采取制动措施。控制线断裂，ABS主机下达的制动命令就无法传递给电磁阀，电磁阀也就不能执行制动命令，也就是说不管控制线还是信号线，只要发生断裂，那么该轮位的ABS就会成为摆设。② 劣质接头氧化腐蚀 不能正常传递信号在检修过程中我们发现很多接头都出现了氧化腐蚀现象，劣质接头的触点采用镀铜的方法，在使用过程中遇水极易发生腐蚀现象。正品接头的触点则使用氧化银电镀，抗腐蚀性导电性能均好过镀铜接头。劣质接头的密封性能基本失效，可以看到图中密封圈的上面已经进入了很多的泥土，密封圈上也没有插拔过程中的摩擦痕迹，显然已经失效。而正品接头的密封圈采用优质橡胶制作，我们可以看到橡胶圈相当的厚实，弹性也不错，安装过程中接头插接以后再拔下来看，橡胶圈有非常明显的摩擦痕迹，证明正品接头的密封性能是没有问题的。③ ABS齿圈变形 传感器无法采集到正确信号我们遇到的这辆车齿圈的安装也存在问题，齿圈在安装时并未按照规定采用加热安装，而是用重物硬砸进去，导致了齿圈的变形。齿圈的变形以后轮速传感器就无法正确的采集轮速信号，可能会出现以下两种情况：一、轮速传感器将采集到的错误信号发送至ABS主机，ABS主机分析后对该轮位发出错误的执行命令。二、ABS主机收到信号以后发现轮速数据不正常，系统就会默认该轮位信号异常，不对其发送任何执行命令，也就是说该轮位的ABS失去作用。齿圈在安装的时候应该充分加热到180℃-200℃左右保持温度5-10分钟，然后将齿圈与轮毂装配。齿圈加热到可以直接放入轮毂法兰卡槽，能够转动为最佳，这样可以确保齿圈直接安装到位，不必再用外力对齿圈位置修正。禁止用金属物体冲击齿圈，以免齿圈损坏变形，影响传感器信号的准确性。④ ABS轮速传感器安装不规范 距离过大影响信号采集ABS轮速传感器于齿圈之间的距离应保持在0.3mm-0.5mm内，过远将影响轮速信号的采集和轮速数据的准确性，ABS轮速传感器安装是否规范标准将直接影响到ABS的使用效果。传感器安装方法是，将轮速传感器塞入夹紧衬套内，装入夹持体，安装在车桥的传感器支架上。富华桥需要采用焊接的办法将传感器支架固定在车轴上，而BPW车桥则预留了传感器支架的安装位置，可以直接用螺丝固定传感器支座。固定好传感器夹持体后，传感器与齿圈与垂直对中，并保持一定的距离。⑤ 制动灯取电不可靠 安全隐患大 ABS系统工作不正常现在不少挂车生产厂家为了节省成本，直接将ABS的取电线路连接到刹车灯上，但是ABS系统在通电初始阶段，会完成自检过程，通常需要3-5秒的时间。由于刹车灯线路只有在刹车时才会通电，而ABS每次接通电路都会有3到5秒的自检时间。这就造成了当司机踩下制动踏板时，ABS才开始接通电路开始自检，错过制动的最佳时机。如果司机采取点刹制动时，ABS系统就会反复的接电自检，频繁的接电自检还有可能导致ABS电脑盒烧毁，而ABS系统在频繁的接电自检完全没有起到作用。正因为ABS刹车灯取电的方法存在隐患，所以在新的法规要求中，半挂车配置ABS供电系统中，必须通过ISO7638独立插座供电。ABS通过ISO7638独立供电后，启动车辆后，ABS系统通电自检，之后一直处于待命状态，实时监控车辆动态。当司机踩下制动踏板，ABS就能参与工作，时刻保证行车安全。⑥ ABS传感器布置不合理 挂车ABS的布置对制动效果也有很大的影响，如果挂车4S/2M的ABS传感器采用了2/3桥布置的方法，也就是说在挂车的第二桥和第三桥上布置了传感器和电磁阀。这种布置方式十分不合理，由于鞍座高度的原因，挂车的第一桥往往受力最小，于地面的摩擦力也最小，制动时容易出现第一桥车轮抱死的现象。既然第一桥受力最小容易抱死，那传感器采用1/2桥布置会怎么样？答案同样是不行，由于国内半挂车载重量相较欧美国家都要高出不少，在刹车的时候重心前移造成的低头显现也更为严重。重载时的制动会让重心前移，车身向前下沉，第三桥受力减小，第三桥轮胎与地面之间的摩擦力也大幅下降，非常容易抱死。我们知道，空车时第一桥容易抱死，重车时第三桥容易抱死，只有二桥是受力最均匀的。所以挂车4S/2M的ABS传感器采用1/3桥的布置方法，控制住最容易抱死的1/3桥，才能达到最佳制动效果。就挂车4S/2M的ABS传感器采用什么样的布置方法，才能达到最佳的制动效果，我们早期做过一次实验，就挂车传感器的三种布置方法做了一次详尽的对比实验，下面是实验视频。以上是三种挂车ABS布置对比的测试视频，视频中我们可以看到无论是采用2/3桥布置还是1/2桥布置ABS，在制动时都会有一桥出现抱死的情况，在采用了1/3桥布置方法后，轮胎抱死现象消失，这种布局方式最为合理，也是国际通用布置方法。小结：目前国内仍有很多ABS生产企业缺乏核心技术，不排除抄袭国外成熟产品的可能。由于缺乏核心技术和研发能力，对国外产品的模仿也是只得其形不得其意，ABS控制逻辑的编程缺乏大量实验数据支撑，导致国产ABS的控制逻辑以及可控性都不如国外优秀产品。这样的产品在市面上流行的结果就是，用户对ABS的使用感受不佳，故障率奇高，用户评价低，直接影响到ABS的普及。● &一个可靠的ABS能为用户带来哪些前文我们说了不合格ABS给用户带来的诸多问题和麻烦，同时使用效果也是远远到不到宣传的那样，更低于车主对ABS使用效果的心理预期。那么一个可靠的挂车ABS能为用户带来什么收益呢？上图是ABS系统检测到的运营数据，包含了行驶里程、运行时间、详细的制动次数、接通电源、以及ABS参与制动的数据，那么这些数据都有什么含义呢？下面我们做了一个表格来详细解读一下。车辆运行数据项目解释行驶里程：49127.9公里ABS系统检测到的行驶里程运行小时：2124.1/hABS系统累计运行时间行驶小时：1114.0/h车辆累计运营时间行车次数：1020路程超过五公里的行车记录制动器操纵次数：17030次行驶中操纵制动器的次数接通计数器：16110次行车制动时刹车灯接通电源的次数ABS制动次数：2131ABS累计参与制动的次数图中我们可以看到，安装了威伯科ABS的挂车，累计行车1114小时，总共行驶里程达到了49127.9公里，在这期间ABS共参与制动2131次。车辆运行数据运营换算ABS监控数据运营数据换算基准运营状况解读行驶里程：49127.9公里单趟行驶里程1300公里（重去空回）37.79趟（约38趟）运行小时：2124.1/h单趟平均运行时间60小时总运行天数（88.5天）行驶小时：1114.0/h实际行驶时间（除去停车休息等）每天停驶堵车状态11.4小时制动器操纵次数：17030次行驶中累积操纵制动器的次数单趟制动器工作次数450次ABS制动次数：2131ABS累计参与制动的次数单趟ABS工作次数56.3次行车次数：1020路程超过五公里的行车记录车辆运行平均44.1公里/小时根据这些数据我们不妨做一个推算，看看这些数据到底意味着什么。该车在1114小时的行驶时间内累计行车49128公里，据车主介绍该车每月运煤13趟左右，与ABS的数据记录基本一致，那么我们注意，平均每趟ABS参与工作56次，多半是在空车状态下发生，这与煤炭运输的特性有关。下面我们不放再大胆的换算一下，ABS对于车辆运营最直观的收益：高性能ABS对于车辆运营最直观的收益ABS参与制动情况避免的抱刹次数单车单趟ABS平均工作次数56.3次单车每一万公里ABS平均工作次数433.7次单车推算年运营ABS总工作次数8782.8次车队总运营车辆 13台年ABS工作次数次单车在最危险的冬季三个月至少保证多少次行车安全2131次车队13台车冬季保证的安全行车 ABS干预次数27703次当然以上表格内容，与实际运营会有一些差距，因为各种因素，车辆的年运营里程等数据，并不一定完全准确，但运煤专线车队，司机、路线、基本变动不大，以上表格对于广大卡友仍然具有一定的参考价值。● &行车安全 司机感触最深冬季行车危险大 迫于无奈只好辞工在给挂车ABS做检测的时候司机也在旁边，在随后与司机师傅的攀谈中，司机说不服不行啊，这ABS就是管用。没ABS以前到了冬天就不敢跑，这的拉煤车普遍装的都有刹车淋水，到了晚上温度降下来路上就全都是冰根本就不敢跑太危险了，越跑越胆小，后来干脆到了冬天我就不干了在家歇着等冬天过了我再出来干。ABS提高行车安全 现全年无休现在车上有了ABS我基本上是全年无休，冬天在路上也敢跑了，以前冬天在路上跑没ABS踩个刹车提心吊胆，我们跑的线山路多弯道多，生怕车打滑，尤其是在弯道上根本就不敢用刹车一踩下去车一准滑，一趟车开下来身心疲惫了。现在敢跑了该踩刹车就踩刹车，基本不用担心刹车问题了只要专心开好车就行。你看院里这些事故车都是冬天出的事，主车装了ABS不假但挂车都没装，往往都是刹车的时候挂车推着主车走，过弯的时候稍不注意就容易让挂车把主车给弄翻了，在平道上也不敢跑快也不敢使劲踩刹车，跑得快刹车踩得急挂就折过来了。没ABS不上车 工资不再是唯一现在开习惯带ABS的车，没带的都开不成了，以前这块的司机谁给的工资多去谁那哪里干，现在要先问问车上带不带ABS不带ABS的车都没人愿意去，给多少钱不说弄不好把命搭进去了，要那么多钱还有啥用，再说了装ABS的车跑得快效益好给的钱自然也不少。● &经济效益 车主最有发言权当问及车主安装ABS以后最直观的感受是什么时，车主感叹道，以前不服气心想就这么个东西能起到多大作用？后来安装使用了一段时间以后司机反映车好开了，踩刹车时车不飘了（侧滑），车速比以前快了不少。安全车速提高 时效性更好同样的线路同样的重量我们总是比别人先到，尤其是冬季更加明显，到冬季用煤高峰期，一个月下来我们的车总能比其他的车多跑几趟，为啥呢，因为我们路上敢跑心里有数知道车能站住，你像其他车他们就不敢跑，因为他知道他的车站不住，一脚刹车下去车来回扭，他怎么敢跑？轮胎及刹车片磨损减少 保养费用大幅下降其次就是刹车片和轮胎的磨损少了，以前以为ABS的主要作用就是保证制动安全，没想到长期使用下来以后，轮胎和刹车片的使用寿命比以前都有大幅的提高。没安装ABS以前刹车片用不了多久就磨没了，现在装上ABS以后这都快一年了刹车片都没有换过。轮胎的使用寿命较以前更是一个天上一个地下，像我们这些拉煤车每天要进煤场路况比较差，没装ABS以前几万公里挂车的轮胎基本上就不行了，一踩刹车就抱死后面一股烟就飘过来了，装了ABS以后不管是空车还是重车踩刹车再没有抱死过了。一年节省下来的维修费用和更换轮胎的钱远比安装ABS时的投入要多得多。安装ABS后的维修费用对比车主怎么算账用户讨论费用无ABS加刹车王：刹车片/鼓/轮胎一年更换多次费用成倍增加无ABS或低性能ABS：刹车片/鼓/轮胎使用寿命短费用不可控无法统计高性能ABS：刹车片/鼓/轮胎成倍提高维修保养费用大幅下降随后车主给我们算了一笔账，对比其它没有ABS的车辆。刹车不好用，改装刹车王要花费1000元左右，他们挂车的刹车片/毂，更换周期四个月至八个月不等，就需要全部更换一次，更换一次连工带料需要1200元左右，一年两到三次是正常的，维修费累计至少3000元以上，足够安装一套好的挂车ABS。轮胎的消耗也非常严重，寿命跟制动鼓差不多也需要半年更换一次，一个轮胎要2000元左右，挂车后面12个轮胎一共是24000元，一年更换两次就是48000元这还不算工时费。现在装了ABS以后轮胎刹车片制动鼓半年多都没动过了，看刹车片的厚度和胎牙的深度这些用到年底都没有问题，每年节省下来的轮胎更换费用，足够买上好几套ABS了。行车安全性提高 车队管理更方便最后他补充道，以前最怕夜里电话响，半夜只要是司机打来的电话那一准是车出事了，第一个先问的就是人有事没，人没事才能放心。由于线路都是经常跑的线路，路上的小事情司机自己就处理了，除非是车出事了，大事故虽不多但是磕磕碰碰却时有发生。自从车上装了ABS以后现在终于能睡上踏实觉了，即使晚上接了电话心里也没以前那么紧张了。以前车队每年都会遇到因为刹车不受控制而引起的事故，冬天在路上一踩刹车，整个车就开始画画了来回扭根本不受控制，每年因为事故损失的钱都不是一个小数目。更重要的是司机的安全没有保障，一脚刹车没站住很有可能两个家庭就完了，马虎不得，所以现在车队的每个挂车都装的有ABS。● &编后语：就ABS在山西地区使用过程中所反映出的一些问题，劣质ABS单元以次充好，和其他各种因素导致了很多人对ABS产生了误区。ABS防抱死制动系统的应用必须满足很多条件，需要性能可靠的系统本身和可靠的附件，如干净的气源，合理的整车气路布置等，才能发挥出ABS的最大效果。但是国内的道路条件、载重量、以及车辆配置与欧美国家对比仍有不足。就山西这些拉煤车安装4S/2M的挂车ABS的使用情况来看，表现已经十分优秀，但还称不上完美。这些尝到甜头的车主又开始想办法了，他们会想到什么样的办法让挂车制动更加完美呢？请看下期：
转载请附带本文网址：
版权声明：本文系专汽网独家稿件，版权为专汽网所有。欢迎转载，请务必注明出处（专汽网）及作者，否则必将追究法律责任。
优惠价:15-17万元
优惠价:34.5-35.2万元
关注 专汽网 微信当前位置：
请注意：本图片来自瑞安市曼德卡汽车配件厂提供的北方奔驰刹车总泵，北奔重卡四孔制动总阀产品，图片仅供参考，北方奔驰刹车总泵，北奔重卡四孔制动总阀产品会因为批次的不同可能与本图片不一致，请以收到的实物为准。
相关商品推荐
提示：您在慧聪网上采购商品属于商业贸易行为。以上所展示的信息由卖家自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布卖家负责，请意识到互联网交易中的风险是客观存在的。推荐使用，保障您的交易安全！
所在地：浙江省&&温州市
联系人：朱永杰 & 先生
057 ******
请供应商联系我
手机号不能为空
姓名不能为空
请供应商联系我
您对该公司的咨询信息已成功提交请注意接听供应商电话。
让慧聪网撮合专家为您解决采购难题
您采购的产品：
请输入采购产品
您的手机号码：
请输入手机号码
提交成功！
联系方式：010 ******(专属客服：卢婵娟)
联系人：朱永杰&销售 经理
公司名称：瑞安市曼德卡汽车配件厂
我们将会严格保护用户隐私，不会透露给第三方
期望采购单价：
请输入期望价格
采购数量：
用途描述：
按字母分类 ：北奔重卡刹车总泵北奔NG80A刹车制动阀,北奔刹车总阀
起批量（个）
北奔刹车总阀
需要与卖家协商运费
适配车型：北奔重卡
型号：北奔刹车总阀
品牌：北方奔驰
产地：瑞利
型号：北奔重卡颜色：金属 铁用途：刹车制动
济南汇达汽配主营：
亲人服务热线：5 （微信）QQ:
潍柴发动机配件，重汽发动机配件；法士特变速箱配件，重汽变速箱配件
中国重汽{豪沃、豪沃10款、豪沃A7（T7H T5G)、斯太尔（王）、金王子、新黄河、老豪卡、豪卡H7、豪运、豪瀚、}
陕汽重卡{德龙F2000、F3000、M3000、新M3000、X3000、奥龙}
北方奔驰{欧二、欧三、NG80B、V3、V3M、V3H}
大运重卡系列
柳州霸龙、乘龙系列等车型外饰件，灯具、散热器面罩（前脸，面板）、保险杠（铁、塑料、玻璃钢）、倒车镜、车门总成，驾驶室钣金件、驾驶室总成、底盘件、各种橡胶件塑料件、液压件、底盘件，发动机件&变速箱件等全车配件，请亲随便逛逛哦，保证不会让您失望的。
A&油管&北奔&件
A&油管&北奔&件
A&直拉杆&北奔&件
A&直拉杆&北奔&件
A&直拉杆&北奔&件
A&油箱托架总成&北奔&件
A&托架&北奔&件
A&托架&北奔&件
A&拖价总成&北奔&件
A&托架&北奔&件
A&托架&北奔&件
A&托架总成&北奔&件
A&柴油滤&北奔&件
A&过渡接头(原49.01)&北奔&件
A&胶垫&北奔&件
A&夹紧带&北奔&件
A&可调拉杆&北奔&件
A&油箱后移至尾部4450+1&北奔&件
A&胶垫&北奔&件
A&固定拉杆&北奔&件
A&油箱后移至尾部450+14&北奔&件
A&油箱后移至尾部450+14&北奔&件
A&螺母&北奔&件
A&调节螺栓&北奔&件
A&前排气管总成&北奔&件
A&右支架总成&北奔&件
A&排气管&北奔&件
A&消音器前支架&北奔&件
A&消音器后支架&北奔&件
A&消音器吊架&北奔&件
A&排气管&北奔&件
A&排气管&北奔&件
WG左后翼子板支架总成(T7M/6X4)97.241中国重汽集团有限公司
&&&&& WG高位左下踏板126.531中国重汽集团有限公司
&&&&& WG高位右下踏板(与左件对称)126.531中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠中段210.881中国重汽集团有限公司
&&&&& WG低位保险杠下部181.361中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠装饰网&中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠装饰网II 13.631中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠连接支架I2.631中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠左连接板86.651中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠右连接板（与左件对称）86.651中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠连接支架II3.561中国重汽集团有限公司
&&&&& WG高位保险杠装饰网 &14.451中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠高位防滑板200.791中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠左下连接板总成 2.101中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠右下连接总成（与左件对称） 2.101中国重汽集团有限公司
&&&&& WG号牌支架12.891中国重汽集团有限公司
&&&&& WG金属卡簧0.991中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠连接支架I总成2.101中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠左连接板总成 65.651中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠右连接板总成（与左件对称）（台州屹信源）65.651中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠连接支架II总成1.841中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠装饰网II9.321中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠左堵盖
1.8410中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK保险杠中段351.471中国重汽集团有限公司
&&&&& WG低位保险杠下部339.761中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠左段 48.581中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠右段（与左件对称） 48.581中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK保险杠装饰网I24.611中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK保险杠装饰网II19.681中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠上横梁总成58.581中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠连接支架总成79.461中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK上防滑板101.931中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK下防滑板99.591中国重汽集团有限公司
&&&&& WGA7中位金属保险杠总成中国重汽集团有限公司
&&&&& WG金属保险杠总成中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK保险杠左段56.241中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK保险杠右段56.241中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK保险杠装饰网I10.551中国重汽集团有限公司
&&&&& WGSITRAK保险杠装饰网21.091中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠中段228.461中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠装饰网36.731中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠左段41.001中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠右段(与左件对称)41.001中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左盖板13.411中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右盖板(与左件对称)13.411中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠防滑板80.831中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠支架总成55.671中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左踏板90.211中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右踏板(与左件对称)90.211中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左防滑板58.581中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右防滑板(与左件对称)58.581中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左大灯连接板总成33.391中国重汽集团有限公司
&&&&& 9WG右大灯连接板总成(与左件对称)33.391中国重汽集团有限公司
&&&&& WG下部保险杠总成403.171中国重汽集团有限公司
&&&&& 1WG连接支架总成8.631中国重汽集团有限公司
&&&&& WGT5G下部加强保险杠总成820.121中国重汽集团有限公司
&&&&& WGT7M保险杠总成632.661中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠中段205.031中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠下部234.321中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠左段77.321中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠右段(与左件对称)77.321中国重汽集团有限公司
&&&&& WG上装饰网28.121中国重汽集团有限公司
&&&&& WG下装饰网23.431中国重汽集团有限公司
&&&&& WG保险杠上横梁总成44.521中国重汽集团有限公司
&&&&& WG连接支架总成5.861中国重汽集团有限公司
&&&&& WGT7M上防滑板66.791中国重汽集团有限公司
&&&&& WGT7M下防滑板78.501中国重汽集团有限公司
&&&&& WGT7M下部金属保险杠总成中国重汽集团有限公司
&&&&& WG高地板中长驾驶室工具箱内衬板32.821中国重汽集团有限公司
&&&&& WG锁扣总成6.801中国重汽集团有限公司
&&&&& WG气弹簧前支架11.011中国重汽集团有限公司
&&&&& WG压板3.871中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左锁体总成29.2110中国重汽集团有限公司
&&&&& WG高地板工具箱气弹簧总成21.441中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左工具箱装饰框总成77.461中国重汽集团有限公司
&&&&& WG气弹簧后支架(与前件对称)11.011中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右工具箱装饰框总成(与左件对称)77.461中国重汽集团有限公司
&&&&& WG高地板中长驾驶室左工具箱盖总成194.011中国重汽集团有限公司
&&&&& WG高地板中长驾驶室右工具箱盖总成(与左件对称)194.011中国重汽集团有限公司
&&&&& WG铰链总成58.471中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右锁体总成(与左件对称)30.8810中国重汽集团有限公司
&&&&& WG把手6.8810中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左玻璃升降器总成281.391中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右玻璃升降器总成（与左件对称）281.391中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左车门下装饰板外板（协诺）162.811中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右车门下装饰板外板(与左件对称)(协诺）183.811中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左车门下装饰内板(协诺）157.561中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右车门下装饰内板(与左件对称)（协诺）157.561中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左前玻璃滑槽6.575中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右前玻璃滑槽6.625中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左后玻璃滑槽7.335中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右后玻璃滑槽7.335中国重汽集团有限公司
&&&&& WG左车门玻璃(带玻璃托架）65.651中国重汽集团有限公司
&&&&& WG右车门玻璃（带玻璃托架）65.651中国重汽集团有限公司
&&&&& WG滑槽密封条Ⅰ14.451中国重汽集团有限公司
暂无成交记录
暂无评价记录
以上是汽配人网为您提供的北奔重卡刹车总泵北奔NG80A刹车制动阀北奔刹车总阀报价、图片、公司等信息大全，我们强烈建议您使用在线支付来购买此型号配件。
济南市天桥区沫梓汽车配件经营部第1年
电话：65 传真：65地址：济南市天桥区蓝翔路泉利汽配城北区1-106号
供应商其他供应产品
与北奔重卡刹车总泵北奔NG80A刹车制动阀相关的产品信息
免责声明：以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。汽配人网对此不承担任何责任。
友情提醒：为规避购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量，推荐优先和汽配人网旺铺会员进行联系。
联系人：刘文斌
手机旺铺：
联系人：刘文斌
在线留言询价