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汽车冷却液温度传感器失效故障维修实例
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&&& 车型：桑塔纳2000gsi轿车。 &&& 故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。 &&& 诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用v.a.g1552进行故障码阅读,结果pcm没有故障码存储；接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95℃和30℃,说明温度正常，发动机无故障。 &&& 问题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示48℃和5℃。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感器失效。 &&& 修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功 。 &&& 分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小，产生信号电压过高，发动机pcm识别为高温信号，控制混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动机pcm检测不到故障，因而不能存储故障码。
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汽车冷启动困难、费油的原因，该怎样解决？收藏
汽车保养维修专家称，汽车冷启动困难的原因主要是因为发动机内部积碳过多导致。汽车积碳是燃油、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳，造成汽车冷启动困难。拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，汽车冷启动困难，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象，同时也是产生汽车冷启动困难等问题。沾满积碳的喷油嘴汽车发动机长期高温工作，（不同车系，正常的工作温度是80-95摄氏度之间）会在发动机进气道和燃烧室产生积碳，当发动机启动时，电脑控制喷油嘴往进气道喷射汽油。此时，积碳就像海绵一样，把喷来的汽油先喝饱了，可是，发动机电脑不知道有积碳呀！汽油喷的够多了，还是不着车，此时，电脑会启动保护程序，关闭喷油嘴的供电，从而就出现了检测到的故障码。问题的原因找到了，解决它也就简单了。如果自己动手能力强又有汽车机械的常识可以DIY，购买一些大品牌清除积碳的药剂，自己动手。如果自己没有把握建议还是去专业维修店进行清理，一般可以用免拆的方法清理。不过这里需要提醒大家，如果黑心的维修站，就凭上面说到的故障码，叫你花上几千元换一个发动机控制电脑也说得过去，大家要小心被骗。总结一下：司机朋友遇到冷车无法启动时百分之九十的情况一般都是积碳过多所致，剩下的百分之十可能是水温传感器冷车信号错误（该故障用检测电脑能查到相应的故障代码），解决的办法就是清理积碳，尽量进行合理的驾驶减少积碳的产生。
积碳，汽车的害群之马！汽车维修保养专家建议车主在行驶两万公里左右一定要清除积碳。这时候的积碳处于蓬松绵软的状态，较易清除。如果时间很长，它本身像某些部位就会变得坚硬难以处理非常顽固。另外呢，积碳长期不清除就会造成尤其是像燃烧室活塞环这些部位产生积碳之后会有轻微的拉缸 就是因为积碳在这些缝隙上产生研磨，导致动力不足，动力不足感受是最明显的，就是费油，喷油嘴表面会有堵塞。通过GSI直喷车耗费一千多万做喷油嘴积碳的试验，研究全球三大品牌做直喷的技术以及直喷积碳。汽车不断的行驶，在行驶5万公里后看积碳的多与少。试验过程中看喷油嘴是否会堵塞，同时发现火花塞的积碳长时间不去清理，它会造成电机头变形，甚至有的车主会体验到电机头的磁头直接烧断，这是因为积碳在上面附着，一直处于炙热的状态，通常情况下火花塞不点火的时候，积碳存在的情况处于烧红的状态，非常热而热量又导不出来，造成局部过热零件损坏。
每年您只需加一瓶路博卡碳无敌，省时、省力、省钱！树立“以养代修”的爱车理念，为您节省宝贵的保养时间和保养所产生的高额费用。路博卡碳无敌长岭店致新老车友：有很多车主来电询问，经常的一个问题就是“我的车加的话需要加几瓶啊”？现在我们来回答并告诉车友们：1 车辆正常行驶每年不超过3万公里的，只需要您每年定时加1瓶即可。2 车辆正常行驶每年超过3万公里的，10万公里-20万公里以内的，只需要您每年定时加2瓶即可。另外回答一下各别车友们的问题，我的车从来没做过清洗养护，车已经跑了多少多少公里，那得加多少呢？10万公里以上从来没有做过清洗养护的车辆需要连续使用3-5瓶以上（我们会随时使用引擎内窥镜为您检查）才能达到彻底清除全车积碳的目的！还有很多车主朋友来电问车辆行驶多少公里需要清洗积碳以及节气门（节流阀体）的问题！ 理想（请注意）的清洗时间需要根据你的车辆实际里程来决定，一般2万公里就需要清理，否则就会耗油的。需要特别提示说明：1 高压缩比和装有涡轮增压器以及对油质要求较高的进口车辆，建议每5000公里最少要使用一瓶；只要您有‘以养代修’的爱车理念，就能延长车辆使用寿命。2 如果您碰巧到加油站加油时加到的是刚刚卸下来的油料，沉积物会与新油料会在一起，会造成车辆马上的噪音加大、发闷、油门变沉、这时就需要您立即加入路博卡碳无敌1瓶进行清洗.彻底解决汽车因积碳过多引起的发闷、 费油、 怠速抖动、加速无力、尾气呛人、冷启动困难、发动机噪音大等故障现象，一瓶见效！郑重承诺：原装正品，假一赔十！详情敬请百度搜索：路博卡碳无敌长岭店最后祝新老车主朋友们新年愉快！人车平安！
汽油车燃油-进排气系统专用清洗养护剂 柴油车燃油-进排气系统专用清洗养护剂
积碳的形成有两大原因一是燃油本身的问题，因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。不可溶的油胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质。而且据有关部门统计，胶质、沥青质在石油中含量很大，我国各主要原油中，含有约百分之十几至四十几的胶质和沥青质。二是发动机本身的问题，因为燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。而且发动机每次停止运转时，由于燃烧室温度急剧下降，喷油器喷孔处残留的油滴不能完全蒸发，会对进入气缸的空气中的杂粒产生吸咐，导致在喷孔处形成积碳。发动机也会出现窜气的现象，即燃烧室中的高压混合气通过活塞环与气缸壁之间的缝隙窜入曲轴箱。窜入曲轴箱的气体一方面对润滑油造成腐蚀使其变质，另一方面气体中携带的各种杂质在润滑油中不断累积形成“油泥”，“油泥”会沉积、附着于润滑油道、油泵滤网处，形成油流阻塞;沉积于活塞环槽内，在燃烧室高温作用下形成积碳。还有就是汽车在灰尘比较多的道路上行驶后，节气门内也可能会依附很多灰尘，如果不注意及时清理，灰尘集结过多，也会形成所谓的积碳，造成堵塞。一个比较简单的清除积碳方法就是使用大品牌的燃油系统积碳去除剂，使用方法简单，而且效果明显。车：贺小林的微博
路博卡碳无敌8808A 四效合一产品功效：清除喷油嘴积碳，使喷油雾化更加良好，汽油燃烧更加充分。清洗气门积碳，凉车启动更加顺畅。清除氧传感器和三元催化器上附着的积碳，减少排气系统的背压，恢复汽车加速反应性能。使用用法：1.直接加入油箱，每瓶与28-65升的汽油混合使用效果最佳。2.高压缩比、装有涡轮增压器，以及对油质要求较高的进口车辆，建议每5000公里最少使用1瓶。
三元催化器内积碳：会降低催化器转化效率，尾气有异味，检测尾气超标；积碳过多会堵塞三元催化器，发动机排气不畅，背压会导致车辆提速困难。
节气门清洗养护故障表现 节气门上的积碳会影响怠速控制装置的调节精确度，造成怠速稳定性差，凉车高怠速时间过长，急减速熄火、费油等故障。建议每2万公里清洗一次，请使用专业清洗养护剂。产品功效路博卡节气门清洗养护剂可以维持怠速稳定性，节省燃油消耗，保持油门灵活轻便且易于控制。产品特点本产品是根据节气门结构特点设计的专业清洗养护剂，不含腐蚀性容剂，不会伤害节气门涂层、氧传感器和三元催化器，对节气门轴具有润滑性，不会引起卡滞粘连现象，清洗后积碳不宜再次附着。
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[导读]我第一次发帖，长这么大第一次，呵呵呵 求通过！
大家都知道天气冷了以后在早上第一次发动汽车的时候不好打火，或者是打着火但是怠速不稳，稍微踩一...
& & 我第一次发帖，长这么大第一次，呵呵呵 &求通过！& & 大家都知道天气冷了以后在早上第一次发动汽车的时候不好打火，或者是打着火但是怠速不稳，稍微踩一下油门就会熄火，甚至严重的时候你根本打不着，就是把电瓶的电量用没了都不一定打着火！有的着火了，怠速好了，加油门要起步走了，一顿一顿的，根本加不上油，但是跑个几百米以后就没事了！并且只有早上这个样子，白天一整天都会挺容易的！即使白天汽车静止的时间稍长点，也能几次就能打着火！这种故障用电脑检测不出来！（如果能检测出来就按检测结果修理）& & 造成这样的原因有好几个，我就不排序了，跟大家说一下：& &&油泵，油泵总成，喷油嘴，节气门，怠速电机，火花塞，点火线圈，高压线，水温传感器，最后是电瓶！--------------------------------------------------------------------------------& & 现在说一下为什么最后说电瓶，因为这个最易最直接，很容易知道坏没坏，检测一下冷车时的启动电压就行了！& & 我推荐大家做的第一件事情就是去清洗一下喷油嘴，一般这种情况基本上就是喷油嘴的问题，但是师傅会给你把它忽略掉，他想赚钱，他会跟你说一个个的毛病，然后跟你说更换什么配件！& & 清洗喷油嘴的时候不要用化清剂点清！就是用电瓶通电直接用化清剂喷，这样就是一个喷油嘴用一瓶化清剂都不会彻底，大家一定要去专业的超声波清洗！因为非常彻底！价格在60到80元差不多就搞定了！& & 如果清洗了喷油嘴还是不管用，就去看一下节气门，拆下来让师傅检查一下节气门中间的圆形铜片是不是磨损严重，如果磨损严重的话就要更换了！这个有点贵差不多300元左右吧！这个没办法修，只能换！& & 这两个如果都维修了的话，你第二天打火的时候也就不会像以前那样难打了！& & 如果还是不行就去ssss店让师傅给你检测一下油泵压力，看看是不是正常，看是不是需要更换！外面的修车店一般都没有检测油泵压力的压力表！油泵总成也要看一下，检测压力的时候如果点火的时候回油，就是总成的事情了！& & 油泵没有问题了，还是不行，看看火花塞，拆下看看火花塞的间隙，是不是要更换，火花塞没有问题的话就要看点火线圈了，这个不容易坏！你在修车铺让他给你用新的点火线圈给你测试一下，不过你得先把车放凉了，最好是在修车的地方，呆上一晚上，早上试一试！在这我说一下，点火时间千万不要私自更改，会很麻烦的！还有高压线，看看有没有漏电，这个看火花塞的白瓷就能看出来，坏了直接换就行了！& & 刚才忘记说一下怠速电机，这个小东西坏的几率特别小，如果坏了换一个要100左右！如果还是不行的话就要看一下水温传感器，更换一个差不多几十块钱！一般水温指针不跳表就问题不大！很多人觉得水温传感器跟点火没有关系，我说明一下，水温传感器给电脑板传递水温的高低决定了喷油嘴喷油量的大小！喷油量小了就点不着！就这么简单！-----------------------------------------------------------------------谢谢大家看完了，如果这些你都处理了！但是还是不管用！我只能给你推荐个很霸气的办法！！！！！----------朋友，换个发动机吧！呵呵。。。。。。谢谢大家看完，高中毕业，上学光睡觉了，写的挺乱，请见谅，还有问题给我留言，我会回复的，希望能给大家带来帮助！
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取消成功！冷却液温度传感器导致的冷起动困难故障排查--《汽车维修》2012年10期
冷却液温度传感器导致的冷起动困难故障排查
【摘要】：正近年来汽车电子技术发展十分迅猛,大量的新型电子装备和新式控制方式在汽车上被广泛采用,使得汽车电控故障诊断的技术含量越来越高,一些维修人员开始感到茫然,不知从何下手;也有一些维修人员在诊断电控故障时大量采用"替换法",即用新零件替换旧零件。孰不知,替换法是建立在已经获得初步诊断结论后所采用的验证方法,否则换了一堆零件下来,即使故障修复了,也不
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U472【正文快照】：
近年来汽车电子技术发展十分迅猛,大量的新型电子装备和新式控制方式在汽车上被广泛采用,使得汽车电控故障诊断的技术含量越来越高,一些维修人员开始感到茫然,不知从何下手;也有一些维修人员在诊断电控故障时大量采用"替换法",即用新零件替换旧零件。孰不知,替换法是建立在已
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京公网安备75号冷车启动常见故障及解决方法
冷车启动常见故障及解决方法
冷车启动困难多数集中在用钥匙转动的车辆上，一键点火的车出现这个故障的概率较小。冷车启动困难表现情况有两种：
如果发动机冷启动时温度为零下10度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20度”，电脑按照20度的工况来喷油，油量必然小，车子也就会抖动了。
好不容把车辆发动着了，从后备箱取抹布擦擦车，可还没打开后备箱盖，车子就熄火了，你说操蛋不操蛋。
原因：一般能够打着车辆后，再次熄火的可能性较小，这时往往都是电脑设置的原因。
解决办法：
1，清洗节气门和进气歧管，但如果你平时只是在城市里正常驾驶，这个原因的可能性比较小。
2，到ssss店让修理人员对你的车发动机进行初始化（刷新行车电脑），必须要冷车下初始化。
故障四：冷车启动后噪音大，怠速高
着车后发动机运转的声音很大，站在车外听就像有人踩着油门一样，但过5分钟后就逐渐变小了，而起此时的转速也很高，有时能到1500转。我同事有辆老款丰田锐志，冬天起步怠速的时候车速也很快，变速器能自动跳到2档，扯淡吧！
1，冷启动，特别是冬天，ECU会自动调节发动机以最大喷油量工作，确保水温达到工作温度，这时发动机转速会很高，噪音自然也就大，如果没有其他异响，这个情况是正常的，而且往往三四分钟后就正常了。
2，机油润滑度不够，电脑自动提高转速这时声音比较大。
解决办法：
1，冷车时启动，让车辆着车5分钟以上，先别行驶。
2，尽量选择合成机油，根据实际温度来选择油品的黏度级别，这样才能保证机油的流动性，散热快了，发动机温度上升的也就快了，转速也就低、噪音也就小了。
故障五：冷车启动加速无力
如果楼主你着车后，在怠速还很高的情况下就行驶，动力肯定会受影响，因为凉车时喷油量不准确，此时ECU还未正常工作，发动机的功率和扭矩都达不到额定高度，等车热了就OK了。
如果热车依然是加速无力，请往下看。
原因：机油可能不够了，或者机油压力传感器工作不正常。
解决办法：查看机油刻度尺，如果机油量不够就需要添加。机油压力传感器不工作了，会出现冷车无力，更换它后，油底壳里的机油被甩入发动机各部，电脑才会根据工况正确给油，这时发动机工作正常，车就有力了。
故障六：自动档不升档
这个基本上90%都不是故障，很多车主问我时，我都会给他们讲解一遍变速器的工作原理。油温传感器是自动变速箱传感器中的一个，天冷时，油温肯定低啊，自动档就表现为不升挡，手动档就是在挂挡的时候很费力。
注意：这种情况下开车对变速器的寿命是有影响的。
解决：热车5分钟，等水温上来后（这是一个参照标准）再开车。
问题总结，根据我多年的行车经验，总结下冷车启动的故障：
1，热车是必须的，别听那些连车都没有的人高谈什么行驶热车是环保，纯粹扯淡，这时发动机燃烧不充分就给油，污染更大。
2，车辆是否热好，一般以水温为标准，达到60度后就绝对算热车完毕了。
注意：以上两点说的是在冷车启动时有故障的车辆需要这么做，如果你的车本身启动没有问题就无需如此，天冷时，最多热车30秒，然后低速行驶一段时间让水温自然提高即可。
3，热车完后仍然出现故障，基本上就都是车辆本身的问题而非驾驶了，尽量去ssss店检测下故障，如果是小毛病，嫌ssss店贵可以到小的修理厂，再或者你DIY能力强的话，可以买来配件自己修理。
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