预制16米预制空心板内模连续端是否有预埋支座铁板

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-15 13:56 标签： 空心板预制芯模
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预制箱梁首件总结报告
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预应力空心板安装施工技术方案解析.doc13页
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正在加载中，请稍后...关于小箱梁、空心板每个梁端横向设置双支座的疑问
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目前小箱梁、空心板部颁通用图中关于支座的设置都采用了每端横向设双支座，即每片梁设4块支座的做法，, B# l: E$ i7 c) A/ T
但这样设计存在一个先天性的问题：
理论上4块支座都能与梁底调平并抵紧，但实际操作上个人觉得由于施工精度的问题，3块支座能与梁底调平并抵紧（3点确定一个平面），第4块支座很可能会出现脱空的现象，这对这种装配式的构件来讲安全性及耐久性都会产生较大的隐患。
个人觉得：为何不可就如同T梁一般，每端设置一块支座呢？5 a$ J: s, f' v2 {% }0 Z6 I
这样做下来个人觉得好处多多，欢迎大家指教。
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我觉得是横向稳定性的问题，如果是弯桥的话，尤其突出，设单支座不稳定！
即使用的双支座，支座间距也只有50cm，用个大点的支座，效果应该差不多&
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支持2楼说法。横向超静定也是出于稳定和抗震考虑。
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应该是从传力方面考虑的。小箱梁跟空心板都是双腹板。如果空心板跟小箱梁端部一定范围内采用实体，那采用单支座也没啥问题。
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对于梁板四个支座的概念和三个支座的概念在这里都是相同的。你如果把支座看成一个点，可以认为三个支座最好稳定，但这里每个支座都是一个小平面，不是一个点，即是是三个支座，如果梁板与支座不是面接触，也没有多少优点。既然要考虑支座与梁板都是面接触，三个与四个都没有什么差别。何况四个支座可以减少梁板的抗扭问题。
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学习学习7 _: C. v0 z0 D( x- \
根据上述大家的发言
还是没有提出根本的解决方法啊
只能是加强施工控制
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如果是宽桥,偏载作用下的扭矩分配到每片梁上,如果是3支座,横向抗扭为静定结构,扭矩两端分配不均匀,4个支座为超静定结构,两端抗扭都较好,毕竟（小箱梁横向联系较弱,同等条件下与T梁比较纵向扭转角较大）。4个支座脱空情况个人认为不容易出现，毕竟横向会有扭转角后形成超静定。
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上面说的应该是面与点的支撑情况：四边形的面必须要在四个角处设置支撑点，否则就是非静定状态。
支座是属于弹性体系下的其剪切应变不超过自身强度、相对竖向位移不超过自重荷载下的压缩值，满足这两个指标就不会出现支座脱空。但是这一切的基础都是梁板底面与支座顶面在施工阶段必须是完美贴合（也就是接近支撑反力=梁自重的0.25倍）且四个支座的压缩值也应相近，可是设计中考虑不周到，数据不详实，加之施工中不重视导致无法实现。
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楼主真有远见性。。不错。广东省标准化出出的那套标准图。空心板梁端已经只设置一个支座了。就是为了防止楼主说的问题。
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目前已经有很多桥采取三支座设计了。
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三支座就是抗扭方面要加强一点了。四支座基本上抗扭不用考虑太多
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个人觉得小箱梁布置了跨中横隔板和梁端现浇横梁，可以设置单支座（施工中是否需要设置临时支座，保证单梁稳定？）7 L) C3 C% w# \- S$ \( g) I* E
对于空心板梁，成桥阶段，仅设置单支座，单梁不承受扭矩，是否会对铰缝抗剪提出更高的受力要求？
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