跑车炸隧道是什么意思，怎么炸？_百度知道我想知道关于迪拜的历史！_百度知道日韩隧道_百度百科
日韩海底隧道（朝鲜语：?? ?? ??，或：韩日海底??）是一个设想中的经过和穿越的把日本和韩国连接起来的海底隧道工程计划，其最短的直线距离约128公里。
日韩隧道简介
2008年初，在与韩国方面进行了长期的（从1980年开始）、反复的讨论之后，10位资深日本立法机构成员对该计划进行了复审并成立了一个新的委员会争取实现这个计划。2009年初，由来自日韩两国的人员组成的一个研究小组同意成立一个委员会制定具体的建设计划。委员会负责人许文德（Huh Moon-do）说，该隧道将有利于地区经济的发展并对重启当前陷于停滞的双边贸易谈判发挥关键作用。
日韩隧道计划的历史
日韩隧道建议的由来
该海底隧道计划最早是在上世纪30年代晚期（或20世纪30年代晚期），并被称之为大东亚纵贯鉄路。
据说，日本于1938年决定对日韩之间的海下进行初步测量，而在第二次世界大战期间日本政府积极寻求实现该项工程以便把日本和朝鲜半岛连接起来，并最终与亚洲大陆的其他部分连接起来。
1939年，一位日本铁路官员汤本升（Yumoto Noboru）在其关于一条能把日本和其轴心国德国连接起来的横跨欧亚大陆的铁路的书中建议经由修建连接日本和韩国的海底隧道。这样一种地面链接将确保在太平洋战争暴发后海路不通的情况下日本与欧洲之间的交通运输。该计划从1941年开始得到（日本政府）的认真考虑。
1940年10月，日本内阁颁布了其“国家空间计划纲要”研究概览，概括地叙述了其在亚洲占领的被征服国家和地区以及其势力范围内的长期发展目标。随着与美国敌对关系的暴发，日本进一步细化了其计划，决心通过广泛的铁路和海上网络增强其与亚洲大陆的地缘政治和种族联系，重点是将日本与其殖民地连接起来的朝鲜半岛大陆桥。为达此目的，日本的计划号召在其交通运输基础设施上进行一次“大跃进”，包括子弹式高速列车，以便把战时物资和其他必须的供给运进和运出日本。
到1942年8月，日本南满铁路公司已经制定了一个从到新加坡的8,000公里的铁路网计划。基于这一背景，日本采取了建设通往朝鲜的固定链接以便将日本与其计划的在亚洲的巨大铁路网连接起来的第一个具体步骤，修建了一个长3.6公里的连接日本的和的海下隧道和几座桥梁。
虽然在日本南部修建铁路线、桥梁和隧道的初始工作已经起步，但由于第二次世界大战使该国经济和基础设施恶化，几年之后该工程便停了下来。1943年之后，随着原材料、人力和运力的日益短缺，日本取消了其空间规划体系（国土整治计划）中的庞大的新亚洲铁路基础设施计划，而把全部注意力放在防卫上。其国土计划组织于1943年撤销，人员转到日本内政部。
日韩隧道二战后的活动
二战结束之后，在日韩之间建设固定链接的建议多次在公众中展开过讨论。两国领导人也在多个场合乎吁建设这个隧道。
从上世纪80年代（20世纪80年代）开始，一个日本研究小组开始对该隧道的可能路线进行详细研究和勘察。1988年，日本研究人员雇用一家韩国公司对巨济附近海域进行勘察以便把该地区的地质特征编写成文件。
2000年9月，韩国总统说，必须对使整个日本能够连接到欧洲的这个“未来之梦”计划进行评估。金的这个评论是在他会见当时的日本首相森喜郎时说的。下个月，即2000年10月，日本首相森喜郎建议在召开的上把该计划提出来以推动其实现，但由于无论是韩国还是日本都不想将其作为一个正式的双边项目提出来而搁浅。
到2002年初，韩国建设和运输部已经委托三个研究机构对该项目的可行性进行研究。也是在2002年，日本专家估计该隧道将耗时15年和花费770亿美元才能完成。大约在那时（2002年中），南北朝鲜关系的缓和给日韩隧道工程提供了推动力。朝鲜和韩国政府都同意修建一条从到的铁路，然后延伸到位于边的朝鲜城市，同时修建一条与铁路平行的公路。火车可以从出发越过中朝边境通过穿越中国的铁路（TCR—Trans-Chinese Railway）和俄罗斯的泛（TSR—Trans-Siberia Railway）与整个的欧洲铁路网相连。
2002年9月，一个由5人组成的日本代表团拜访了韩国东南沿海庆尚南道省省长金爀圭（Kim Hyuk-kyu），讨论修建一条海底隧道的建议。日本立法小组由当时任日本参议院自民党立法委员，后来成为下一届日本内阁中的司法部长的野沢太三率领。野沢当时是日本土木工程项目的关键人物，他也访问了韩国的巨济地区。韩国当地政府官员说，这一访问标志着韩国一方开始对这一隧道抱有期待。同月，俄罗斯负责亚洲太平洋事务的副外长亚历山大·洛修科夫在引起人们对该工程的讨论的评论中说道：“这是某种遥远的将来的事情，但它是可行的。”
该隧道工程在本世纪又一次由日本第91任首相提出。与其前任不同，2008年2月就任韩国总统的表示愿意考虑这一计划。有报道称前日本防务大臣和长期的国会议员在和其他的来自各党派的有兴趣的立法议员会面后说，“这是一个富有梦想的鼓舞人心的工程，”、“我们将把它作为一项和平工程的象征来推动它。”日本立法机关成员也说，该隧道可以“在某一天使旅客能够从东京坐火车直达伦敦。”
世界范围的统一教会在韩国的创办者和领导人韩国人文鲜明一直是该隧道工程的一位长期的支持者。他早在1981年就建议修建一条“泛亚高速公路”，并帮助建立了国际公路建设公司（IHCC）来建造这个公路和其他的运输基础设施。
日韩隧道建议的路线
一个二战后提出的称之为“韩－日友好隧道系统” 的早期建议的隧道路线是从日本的出发，经由海峡中的四个岛屿，到达韩国的港口城市。
大约从1988年以来，日韩隧道研究协会（由韩国统一教会提供资金）提出了三条新的路线。所有三条新路线的东端都在日本的佐贺県。一条路线的西端在韩国的港口城市，另两条路线的西端在韩国的，而所有三条路线都穿过海峡中的对（対）马岛和。三条路线穿越（包括东面的対马海峡和西面的海峡）的隧道和横越海岛的地上线路的总长度在209－231公里之间，远远超过了把英国和法国连接起来的长度为50.5公里（31.4英里）的欧洲隧道。
日韩隧道潜在的好处、成本和可能的问题
在上世纪（20世纪）80年代中期，该隧道的成本估计大约为700亿美元，日韩隧道研究协会确定为10—15万亿日元之间。拟议中的隧道工程将使这两个国家之间的运输成本节约大约30%该隧道还将为韩国提供一个机会把之外的其他城市作为旅游目的地以重新定义和扩展其处于停滞状态的旅游业，因为该隧道将作为一个门使户旅游者方便地进出朝鲜半岛。
2008年，日本的一项初步研究报道说通过隧道的货物运输成本将只有传统的海运成本的四分之一，且货物将在两天之内从日本运到欧洲，而海运则需要20天。
另一位早期观察家写道：
“看起来该隧道工程是有经济意义的。考虑到把一个集装箱绕过好望角运到欧洲的成本，以及现在的很多大型集装箱船不能通过（现在的很多集装箱船是如此之大以至于不能通过苏伊士运河）这种情况，把该集装箱通过铁路运输可能是经济的。特别是如果它所装载的货物是紧急的，用船运输太慢，而用飞机运输又太贵的话。”其他一些人也参与了该隧道工程的争论。韩国新闻媒体朝鲜日报在2007年报导说，修建该隧道将花费60—100万亿韩元，耗时15－20年。这是修建英法之间的欧洲隧道的费用的5倍多和修建时间的3倍多。该计划的反对者说，韩国从这一隧道中得到的好处很少，它将主要地帮助日本将其经济和政治影响扩展到亚洲大陆。
根据韩国海洋大学教授朴镇镐（Park Jin-hee）的说法，在2007年之前把一个20英尺（6.1米）的集装箱从运到的成本是665美元。有了海底隧道之后，估计的运输成本是472美元，几乎节约30%。而如果北朝鲜允许火车穿过其境内通往中国，然后再利用中国的铁路网和俄罗斯的穿越西伯利亚的铁路到达欧洲，则可以得到更大的经济上的好处
但是，同一年也出现了对该隧道是否能够盈利的负面看法。崇实大学的日本研究教授申章澈（Shin Jang-churl）说，两国的建议都 “……只不过是（空洞的）外交辞令。”（对该隧道来说）关键问题是其庞大的建设费用和可能的低赢利能力，就像欧洲隧道于1994年投入运营后的财务状况一样。
2009年初，新的联合研究小组发现，日本一项研究估计的建设成本为10万亿日元，而韩国一项研究估计的建设成本几乎为200万亿韩元。日本的一个报告还表明，该隧道在经济上是不可行的，这个结论与由韩国人所进行的另一项研究的结论是类似的。
但是，该研究小组还指出，如果决策者把该工程在创造就业和复兴建筑工业上的作用考虑进去的话，在经济上还是可行的。韩国的建筑业将增加13万亿韩元的产值，而日本将增加18万亿韩元的产值。该研究小组预计，其对工业的影响将使韩国得到54万亿韩元的好处，而日本将得到88万亿韩元的好处。
日韩隧道伴生的困难
日韩隧道社会方面
由于各种原因，无论是日本还是韩国公众都对建立相互之间的紧密联系持保留态度，而政治领导人对此是很敏感的。其中一个原因是有些韩国人仍然对年日本对韩国的占领记忆犹新。中央大学城市规划教授许在完（Hur Jae-wan）说，（为了使该工程在政治上可行）必须使该工程得到两国国民的支持，因为：
“日本人怀有一种与亚洲其他国家不同的恐外民族主义。与此相反，韩国人则相信他们遭受过日本人的欺压因而怀疑日本的扩张主义并认为该隧道会导致韩国经济和文化会并入日本文化。”2000年年中，对历史、领土和对北朝鲜政策的争论把两国关系带到一个低点并加深了他们相互之间的不信任。首尔崇实大学教授申章澈（Shin Jang-churl）建议，日本和韩国的国民在把他们分开的相关问题上取得一致的看法是至关重要的。
日韩隧道政治方面
出于部分地由于该隧道工程可能提供的后勤优势可能会增强日本在亚洲的经济和政治霸权的担忧，韩国专家已经建议在着手进行该工程时要谨慎从事。
另一个引起争论的问题可能是日本坚持归还位于东北的竹岛（韩国称为）。东京声称对该岛拥有主权，但在二战后该岛却一直由韩国政府管辖并由韩国海岸警卫队、警察和灯塔守护员工占据。
日韩隧道后勤方面
如果铁路系统最终要通过中华人民共和国连接到穿越西伯利亚的铁路的话，使用该隧道的铁路公司最终将要面对的一个经济问题是不同的铁路轨距。俄罗斯、韩国和日本使用分别为和1067毫米的不同的铁路轨距（日本仅在其新干线上采用标准轨距）。
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基本解释　　迪拜酋长国是阿拉伯联合酋长国的第二大酋长国，位于出入波斯湾霍尔木兹海峡内湾的咽喉地带。同时迪拜市也是阿联酋第二大城市，位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心，被誉为海湾的明珠。近20多年来，迪拜利用&石油美元&建成了一系列现代化配套基础设施，大规模的建设也使得迪拜成了奢华的代名词。然而，随着迪拜世界债务危机，人们也开始怀疑用石油美元堆积起的城市是否也会成为一个泡沫。另有中国的三亚凤凰岛被称为中国的&迪拜&。
　　中文名称：迪拜
　　外文名称：Dubai
　　别名：杜拜
　　所属地区：阿拉伯联合酋长国
　　人口：226.2万(2008年)
　　方言：阿拉伯语，英语
　　时区：UTC+4
　　都会区面积：1,287.4平方公里
　　人口密度：408.18人/平方公里详细解释　　详细信息
　　迪拜市(阿拉伯语：????)。
　　经纬度
　　城市位于北纬25度16.8分，东经55度20分。
　　酋长国
　　迪拜酋长国(英语：Emirate of Dubai 阿拉伯语：????? ????)阿联酋第二大酋长国
　　合并(城镇)
　　合并(酋长国)
　　创始人
　　马克图姆家族(Maktoum bin Bati bin Suhail)(1833年)
　　行政区
　　Jebel Ali、Hatta、Al Hunaiwah、Al Aweer、Al Hajarain、Al Lusayli、Al Marqab、Al Faq、Hail、Al Sufari、Ud al-Bayda、Al Malaiha、Al Madam、Margham、Urqub Juwayza、Al Qima
　　类型：君主立宪制(Constitutional monarchy)
　　酋长：穆罕默德&本&拉希德&阿勒马克图姆(Mohammed bin Rashid Al Maktoum)
　　大王妃:谢赫娜
　　二王妃:哈雅公主
　　王子：哈姆丹&本&穆罕默德&本&拉希德&阿勒马克图姆(Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum)
　　酋长穆罕默德&本&拉希德&阿勒马克图姆共有两名妃子,19位孩子.
　　酋长国中42.3%的人口为印度人，17%为阿联酋公民，13.3%为巴基斯坦人，7.5%为孟加拉国人，9.1%为阿拉伯人，10.8%为其他种族。
　　迪拜(Dubai)简介
　　迪拜(英语：Dubai 阿拉伯语：????)是阿联酋第二大酋长国，面积3885平方公里，占阿联酋总面积的5%。2002年人口达111.2万。迪拜的经济实力在阿联酋也排第二位，阿联酋70%左右的非石油贸易集中在迪拜，所以习惯上迪拜被称为阿联酋的&贸易之都&，它也是整个中东地区的转口贸易中心。 迪拜拥有世界上第一家七星级酒店、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场，世界最高的塔，源源不断的石油和重要的贸易港口地位，为迪拜带来了巨大的财富，如今的迪拜成了奢华的代名词。
　　迪拜政府所在地为迪拜市。迪拜市是阿联酋第二大城市。此外，该酋长国还有哈塔镇和杰贝尔阿里港等地。每年10月至来年3月是迪拜气候最好的时节，迪拜总的来说属亚热带气候，冬天气温在10-30℃，夏天最高达48℃度。迪拜的官方语言为阿拉伯语，但英语是最主要的商业语言。
　　经济产业以金融业、石油贸易、货运业、旅游业等为主。
　　位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心，与南亚次大陆隔海相望，被誉为海湾的明珠。它沿海岸线呈西南到东北的走向，长30公里，最宽处10余公里。一条长约14公里的海汊将它分为两部分，东南部分称为迪拉，西北部叫巴尔杜拜。靠海汊的迪拉地段最为繁华。海汊从南到北，建有戈尔胡德桥、马克西姆桥和山代盍隧道，将西部连在一起。面积3980平方公里，约占全国总面积的5%。人口226.2万人，约占全国人口的41.9%，为人口最多的酋长国。
　　迪拜是七个阿拉伯联合酋长国中的面积第二大酋长国(仅次于阿布扎比酋长国)，是阿联酋的经济中心。
　　历史沿革
　　公元前三世纪，迪拜就有人类活动。近年来，考古学家在迪拜久迈拉地区发现公元五世纪人类住区遗址及文物。
　　迪拜从1799年开始有村庄出现的记录。在18世纪早期，巴尼亚斯部落的Al Abu Falasa后裔开始迁徙至迪拜，而他们一直在阿布扎比居住直至1833年。
　　在日，迪拜的酋长与英国签订了基础和约(海上和约)。
　　1833年，当时由马克图姆(Maktoum)家族所领导的共800人的巴尼亚斯部落(Bani Yas tribe)在&没有抵抗&的情形下离开了阿布扎比并迁移至迪拜，成立了新的王朝。Qawasim族企图掠夺迪拜，但遭阻碍。1835年，迪拜与特鲁西尔酋长国的其余部分与英国签订了海上停战协定并在20年后签订&永久停战协议&。1852年，马克图姆成为酋长，开创了该家族在迪拜的统治。从此，迪拜这个新的独立酋长国，与阿布扎比酋长国正式分离。迪拜以其在1892年所订的秘密协议受到英国的保护(免于奥斯曼土耳其人的侵略)。如迪拜的4个邻国，阿布扎比、拉斯海玛、夏尔迦与欧姆古温，位于与印度的贸易路线使其成为重要之地。1892年3月，特鲁西尔酋长国(或特鲁西尔阿曼)成立。
　　多年之后，迪拜得到很快的发展，成为定居在城市中的外国商人的重要的海上贸易港口，它的宽松的自由贸易价格和合理的税制，吸引着来自各个地区的冒险家们相继来到这里寻求发展。与周围市镇不同，迪拜的管理者鼓励商业贸易。迪拜曾是一个吸引(以印度人为主)定居在城市中的外国商人的重要港口。直到1930年代，它都以珍珠出口而闻名。
　　1966年阿拉伯卢币贬值以后，迪拜加入了新近独立的卡塔尔以建立新的货币计量&&卡塔尔/迪拜里亚尔。在离迪拜海岸线120千米的地方发现了石油，之后，迪拜获得了石油开采权。
　　1971年，前保护人英国离开波斯湾之后，迪拜联合阿布扎比和其它五个酋长国于日成立了阿拉伯联合酋长国。1973年迪拜与其它酋长国一起采用了单一货币：迪拉姆。
　　1954年，英国在迪拜建立了一个政治机构(political agency)成为保护人，迪拜在贸易上对外国人的灵活和宽松政策，吸引了更多的外来者，由于这些外国&移民&的加入，加快了迪拜的国际化进程，使迪拜也迅速地成为一个大的国际性的贸易港口城市。自从1960年在这一地区发现了石油以后，迪拜的远期发展前景更被看好，随着1969年第一桶原油的出口，推动了迪拜的经济和城市基础建设的更快发展。1971年随着前英国保护人的撤离，迪拜的地域边界被重新划分，迪拜联合阿布扎比和其它五个酋长国成立了阿拉伯联合酋长国。
　　在20世纪70年代后，迪拜得到快速的发展。其国民收入的发展基础来源于它的石油贸易，迪拜的发展得益于国家的领导者，通过其成功地管理和运作，将其将储存量并不十分丰富的石油的最大收益地给予了人民。并利用石油所带了发展前景迅速地发展城市基础建设，使得国家繁荣发展。此后迪拜利用它的国际性的贸易市场在发展经济的同时大力发展旅游业，每年都有很多的的国际游客来这里观光和度假，而且游客数量随年增长。
　　迪拜与其他阿联酋的酋长国的不同处在于石油只占GDP的6%。大多数的收入来自杰贝阿里(Jebel Ali)自由区，现在更多从旅游收入。
　　地理环境
　　迪拜位于阿拉伯半岛东部，北濒波斯湾，海岸线长734公里。西北与卡塔尔为邻、西和南与沙特阿拉伯交界、东和东北与阿曼毗连，人口226万，面积为4,114平方公里。迪拜实行开放的政策，目前迪拜的常住居民中有80%为外来人口，来自150多个国家，中国人大约有7万(基本是经商的温州人)。
　　迪拜的夏季(4-10月)酷热，气温高达45℃以上，局部沙漠地区有小沙暴。11月至次年3月为冬季，气温不低于7℃。12月至2月为雨季，全年降雨稀少，年均不足100毫米。新年伊始的迪拜气候适宜、阳光和煦，正是外国游客充分领略当地风情的黄金时间。
　　政府机关
　　迪拜市府的前身是1954年成立的市政管理处。1961年，拉希德酋长发布命令，成立市政委员会。从1965年开始，哈姆丹亲王任委员会主席至今。1974年，市府管辖范围扩大到整个迪拜酋长国，并规定市府由市政委员会和市府组成，今天讲市府基本上指这第二个机构。它由秘书长、副秘书长、五位秘书长助理和十二个局、四个室、两个处、一个中心组成，管理城建、交通、卫生、园林、绿化、市场等市政事务。1996年，市府预算为5.45亿美元。
　　迪拜领导人
　　- 日 `Sheikh Ubayd ibn Said
　　日 - 1852年 Sheikh Maktoum I ibn Bati ibn Suhayl(?&&1852年)
　　1852年 - 1859年 Sheikh Said I ibn Bati(?&&1859年)
　　1859年 - 日 Sheikh Hushur ibn Maktoum(?&&1886年)
　　日 - 日 Sheikh Rashid I ibn Maktoum(?&&1894年)
　　日 - 日 Sheikh Maktoum II ibn Hushur(18??年&&1906年)
　　日 - 1912年11月 Sheikh Bati ibn Suhayl(1851年&&1912年)
　　1912年11月 - 日 Sheikh Said II ibn Maktoum(第1次)(1878年&&1958年)
　　日 - 日 Sheikh Mani ibn Rashid
　　日 - 1958年9月 Sheikh Said II ibn Maktoum(第2次)
　　1958年9月 - 日 拉希德&本&赛义德&阿勒马克图姆酋长(1912年&&1992年)
　　日 - 日 马克图姆&本&拉希德&阿勒马克图姆酋长(1943年&&2006年)
　　日 - 现在 穆罕默德&本&拉希德&阿勒马克图姆酋长(1949年&&)
　　人口结构
　　根据 Statistics Center of Dubai 的统计数据，2006年迪拜总人口为1,422,000，其中男性1,073,000人，女性349,000人。
　　1998年，迪拜酋长国中17%的人口为阿联酋公民，约85%的外国移民(71%的迪拜酋长国人口)为亚洲人，其中印度人占40%、巴基斯坦人占15%、孟加拉国占10%，其他占10%。而只有约3%的人口是西方人。据传有四分之一的人口祖籍是阿联酋的邻国伊朗。但其中有16%的人口(集体劳动者)不能知道确切的国籍，但大多数为亚洲人。迪拜酋长国的平均年龄为27岁。人口自然增长率(2005年)为13.6%，而自然死亡率仅为1%。
　　1822年 1,200人
　　1900年 10,000人
　　1930年 20,000人
　　1940年 38,000人
　　1954年 20,000人
　　1960年 40,000人
　　1968年 58,971人
　　1975年 183,000人
　　1985年 370,800人
　　1995年 674,000人
　　2005年 1,204,000人
　　尽管阿拉伯语是迪拜的官方语言，但北印度语(Hindi)、马拉雅拉姆语(Malayalam)、乌尔都语(Urdu)、波斯语(Persian)、塔加洛语(Tagalog)、孟加拉语(Bengali)连同其他语言都在迪拜被使用。英语是迪拜酋长国使用最广泛的语言。
　　城市介绍
　　迪拜是阿联酋第二大酋长国，面积3885平方公里，约占全国总面积的5%，人口140万(2004年)，约占总人口的30%。除首府迪拜市外，还有杰拜勒&阿里自由区和哈塔镇等。在迪拜的外来人口来自202个国家和地区。1960年前，采珠业、渔业和贸易是迪拜的传统支柱产业。1969年，迪拜开始产油，估计石油储量20年内将枯竭，现月产量为240万桶。酋长期奉行自由经济政策，近20多年来，迪拜利用&石油美元&建成了一系列现代化配套基础设施。凭借这些设施和优越的地理位置，以及传统的转口贸易优势，迪拜大力发展非石油产业，经济、社会发展迅速，现已成为本地区最重要的贸易、交通运输、旅游和购物中心。
　　迪拜拥有世界上第一家七星级酒店、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场，源源不断的石油和重要的贸易港口地位，为迪拜带来了巨大的财富，如今的迪拜成了奢华的代名词。除了各种奢侈商品、名牌汽车，这里的建筑处处显示着蓬勃发展的迪拜丝毫不掩饰的雄心。据统计，迪拜近年来用于工程建设的资金高达1000亿美元，而据世界银行的估计，整个伊拉克的重建资金也只有530亿美元。全球五分之一的起重机在这里运转，共有25万建筑工人在这里工作。在资金源源不断注入以及奇思妙想创造下，30年前还只是沙漠边上一个小港的迪拜，如今吸引了来自全球的建筑设计师，他们创造了最大的人工岛&&&&棕榈岛&，最奢华的酒店&&&BurjAlArab，这里正在成为世界顶尖建筑设计师的天堂。如今的阿联酋迪拜正在变成一个世界艺术建筑的大都会。世界上许多著名的建筑师都云集到迪拜这座沙漠中的城市，并设计了各种前卫的博物馆和大厦。
　　城市绿化
　　迪拜实在是个十分矛盾的城市。原本以为，应是一片一望无垠的大沙漠，整个城市应是笼罩在黄色的基调中，绿色原本只应是点缀。没想到，刚踏下飞机，一整片的绿就劈头盖脑的向你涌来，到处是绿树成荫，鸟语花香。城市的天空格外的蔚蓝和清澈，朵朵白云都可以看得格外的清晰。你在走近一看，那些大树，那些小花全都是长在沙漠上的。在如此松软的黄沙上，这些绿色的生命是如何扎根成长的呢?所以说迪拜是矛盾的，最最没有生命的黄沙，最最生机勃勃的绿林，最最古老的宗教，最最现代的建筑都融合在了一起。
　　时尚之都
　　都说米兰、巴黎是世界时装之都，迪拜也绝对不比那些地方差。这么说的原因不是说迪拜的服装真正走到了世界潮流的前端，而是迪拜的服装实在是太有特色了，说它有特色并不是因为伊斯兰的妇女穿的那种面纱，因为这种情况在整个22个阿拉伯国家都有，说它有特色，是因为在迪拜，可以看到几种迥然不同的服装风格。首先，穿的最多的绝对是本地人，既阿拉伯人。他们清一色的大褂，从头遮到尾，尤其是女人，当地正宗的阿拉伯女人，的的确确把自己蒙的只剩下一双眼睛露在外面。其次呢，在迪拜也可以看到很多的印度人和巴基斯坦人，他们也穿着自己民族特色的服装，那些印度人尤其喜欢把头包的象个粽子一样。此外就是中国人，中国的女人穿着旗袍，走在迪拜的大街上，绝对可以吸引无数人的眼球，而最后呢，也是穿的最少的就是欧美人，1月是迪拜的冬天，可是那些欧美国家的女人仍然穿着吊带衫，热裤走在大街上，当地保守的穆斯林也都已经习以为常。在迪拜街边的露天咖啡座坐下，看着路上来来往往的行人，就好比在欣赏一出最最奇异的服装秀。
　　财政金融
　　很久以来，迪拜在这一地区的贸易地理上便占据突出的位置。迪拜一直是一个繁荣的商业中心，迪拜港湾在这个城市的经济发展中扮演着非常重要的角色。对那些装满各种货物转口到海湾地区、印度次大陆和东非等不同地区的中小船只来说，迪拜港湾一直是一个安全的重要海港。
　　迪拜的市场没有外汇管制，非常开放，易于进入。这里的进口税一般为4%，而且电信设施水平一流，为兴旺发达的金融业和服务业提供服务。能源也很充足，即使是自来水，这个昔日困扰阿拉伯世界的老大难问题，如今也通过海水脱盐淡化得以解决。
　　交通基础设施可与世界上任何发达的地方相媲美。作为海空转换的枢纽，迪拜机场每日起降将近300个航班，飞抵约130个目的地。1985年，这个国家成立了自己的国际航空公司&&阿联酋航空，这个公司自成立以来一直保持着骄人的业绩。
　　在海运方面，超过125条世界主要航线都将迪拜的Rashid港和Jebel Ali港列入其中。Jebel Ali港是世界上最大的人工港口，建有65个泊位，跨度达15公里。港口的周围是免税区，区内的外资企业可以拥有100%的所有权，并可免交公司税和个人税。此外，对利润的调拨回国不加限制。免税区内还有经劳埃德认证的中东唯一的冷藏库。
　　这里云集了许多家喻户晓的品牌，如爱华、兄弟、卡西欧、诺基亚和索尼，15家香港公司已经开始在这里的运作。在迪拜机场，一个新的轻工业免税区已经投入营运。迪拜的零售业，消遣娱乐及旅游业增长强劲，其形象通过雄心勃勃的促销活动而提高。类似豪华轿车和金条的惊人大赠送，以及在全市范围内打折促销，是迪拜一年一度的购物节特色。购物节把全城变为一个主题乐园。仅在1998年，其巨大的成功就吸引了200多万游客，带来了10亿多美元的消费。
　　迪拜进口商品的70%经过这里再转口到其它国家，通常是输出到邻近的伊斯兰国家。伊朗是最大的出口目标国，阿富汗和阿塞拜疆分列第四和第六位。人们也许更愿意看到这些市场仍在迪拜商界的控制之下。
　　在海湾地区，迪拜被认为是这一地区最重要的贸易中心之一。
　　首先，迪拜位于阿联酋海岸线的中部，约400英里长，其位置具有非常重要的战略性和竞争性。在阿拉伯湾西南部的这一重要位置一方面使迪拜在连接各航线中扮演活跃的贸易角色，另一方面又可以大大方便东西部之间的的海上运输。
　　其次，迪拜实行自由和稳定的经济政策，在各国之间以及国际工商界赢得良好的声誉，这就鼓励了本国资本和外国资本投资于商业、工业和服务业等各个经济领域。
　　第三，迪拜通过建设完善的基础设施、提高政府服务效率和提供公共服务等措施，进一步加强了其在国际贸易中的战略地位。这些高效的便利化措施有效地促进了各经济部门的增长、社会发展和人民生活水平的提高。
　　总之，迪拜酋长国的经济建立在两类经济活动的基础之上，即：非石油贸易和石油的生产与出口。在过去的三十年，由于占据海湾独特的战略性地理位置、一系列基础设施项目的完工以及根据国际最高标准实施的一系列贸易便利化措施，迪拜的贸易和工业经历了快速的增长。如今迪拜已经成为这一地区最重要的进口、出口和转口贸易中心。同时，迪拜也在致力于大力加强其工业基础的建设，以进一步实现其经济的多元化。为此，迪拜在杰布拉里自由区建立了一些重工业项目，活跃的私人经济也建立了一些中小规模的制造工厂，并在某些商品上实现了自给自足，有些商品甚至已经超过当地市场的需求并出口到海外市场。
　　如今，迪拜石油仅提供6%的GDP，而且预计到2010年将会开采完，所以，迪拜实际上已经不能称之为单纯的阿拉伯&石油国&了，但是，这些石油目前所赚取的金钱，足够让他们成为富人。在迪拜，汽油的价格比国内便宜，一般合3块多人民币一升。
　　非石油工业
　　阿联酋全国最大的两个非石油工业项目均在迪拜，即迪拜铝厂和迪拜干船坞。铝厂以迪拜油田的液化石油气发电，目前年生产能力为37.5万吨，产品出口占全国非石油产品出口的60%，现在仍然在追加投资以进行扩大再生产;迪拜干船坞已发展成为世界前五家修船厂，该厂向全球承揽业务，平均每年拆船、修船200多艘。另外，迪拜的食品加工业也很有规模，而这些都归皇家所有，所以这也是经济收入的来源。
　　港口货运
　　如今的杰贝拉里人工港，年货柜吞吐量在1000万左右，就算再低的关税，加上价格并不便宜的港口使用费，也是迪拜财政的收入来源。
　　贸易加工
　　迪拜作为欧洲、非洲和亚洲的印度等地的经济交通的中转枢纽，每年举办无数次国际性的大型展会、博览会、招商引资会等，这些商机带来的价值，也是收入不斐。
　　旅游业
　　自2003年起，迪拜旅游业的收入已经超越了石油收入，占到了GDP的10%以上。而且旅游业还解决了迪拜25%的就业率，这也成为最主要的收入来源。也是新酋长穆罕默德的工作重点。迪拜的观光住宿人数，从1996年近200万人，成长到2005年的600多万人。同时期，迪拜机场过境人数，也从800万人，成长到近2500万人。而酋长声称，在2010年时，迪拜能吸引每年1500万人来迪拜旅游。
　　房地产业
　　据统计，目前迪拜拥有的高楼起重机，就占了世界1/5。一个个用篱笆圈起来的建筑工地，都是让人无法想像的大面积。在这里，几乎每一个建设案都可以冠上&世界最大的&、&区域最大的&头衔。而这些奇迹，都出自迪拜三家皇家房地产公司的手笔。
　　电信和水电
　　迪拜的电信业Etisalat也是由皇家控股的&国营公司&，过去迪拜只有一家手机网，相当于我们的移动，就是我们普遍手机客户的050，到今年，才出现了一家新的电信网&&055。而迪拜水电局也是政府所有，所有这些收入都是迪拜财政收入的来源。
　　高科技产业
　　如今，迪拜除了大力发展贸易业、旅游业以外，也非常重视现代化的高科技产业。眼下，迪拜的免税区越来越多，涵盖从媒体到体育、金融和生物科技的所有领域。
　　迪拜网络城(Dubai Internet City)是在2001年，迪拜当局决定往知识经济的都市发展后才拟订出来的计划。短短5年内，已经有超过835家跨国大科技公司在此设据点，有35000名多数来自海外各国的高科技人才在这里工作。这里拥有世界最大的IP电话系统，被描述为&一个知识经济的生态系统，专为信息通信技术的商业发展提供支持。&眼下已吸引微软、思科、西门子、甲骨文、惠普、IBM和佳能这样的顶级企业入驻。它将很快推出&迪拜外包开发区&。官方宣称该区将是&世界上第一个专注外包行业的自由地区，百分百免税，有着世界最可信赖的技术和通信基础设施，一站式的支持服务，以及可能是最好的工作环境。&
　　迪拜媒体城(Dubai media city)专为媒体和营销服务、出版、音乐、影视娱乐业等行业服务，里面包括&迪拜的好莱坞&。此后，迪拜酋长又宣布了学术城教育计划，迪拜学术城(Dubai Knowledge Village)将投下120亿迪拉姆(约人民币250亿元)，专为当地经济发展培养人材。毕业生将在互联网城和媒体城等地工作。它现在正迅速扩张，规划中的设计包括迪拜知识大学的超大园区。
　　迪拜航展已经发展为世界第三大航展，仅次于巴黎航展和英国范登堡航展。
　　交通运输
　　从上海出发，可以搭乘阿联酋航空，每天1班，飞行时间9小时，阿联酋航空曾获多次殊荣的五星级航空公司，飞行安全，服务好，航班上配备的讲中文的空姐也让中国乘客倍感亲切。北京也开通了迪拜的往返航班，可以直接前往。在广州可乘坐阿联酋航空或者中国南方航空的班机直飞迪拜。另外，也可以在香港转机前往。
　　市内公交
　　迪拜的多数公交为梅塞德斯奔驰，有51个座位和10个站位，均有空调。市内普通线路票价dhs1.50。到郊区的公交按照路程远近，为dhs2-dhs7不等。
　　从前门上车，男士在后门下车，女士和小孩从前门下。由司机打票、找零(最好自己备好零钱)。车票请在乘坐时保存好，会有巡视员不定期上车抽查。前3排为女士专座，如女士座位不足，女士专座后一排的男士应让位给女士。有时，即使有站的空间，公交司机会以没有女士座位为由，不让女士上车。在车上不可以吃东西、喝饮料、吸烟。男士切忌座在陌生女士的旁边。某些小站，如果没有乘客按座位旁边的表示要在下一站下车的按钮，也没有人要上车，司机就不会停车。
　　注：Al Ghubaiba(Bur Dubai)， Al Sabkha(Deira)， Gold Souq(Al Sabkha 附近)，大多数公交车都这三个站，可以在此中转。公交时刻表可以在公交车站索取。
　　长途公交
　　阿布扎比(Abu Dhabi)：E1路，从Al Ghubaiba(Bur Dubai carrefour对面)公交车站发车，票价dhs15.00。
　　哈塔(Hatta，与阿曼交界的小镇)：16路，从Al Sabkha (Deira)公交车站发车，票价dhs7.00.
　　水上巴士
　　水上巴士的阿拉伯语发音为Abra，为当地传统的交通工具，穿梭于迪拜湾(Dubai Creek)之间。这种木制的渡船一次只允许承载20位乘客，每位dhs1.00，到达对岸大约需要3-4分钟。巴迪拜(bur dubai)的码头在迪拜博物馆(Dubai Museum)所在的纺织品市场区域附近，Deira的码头则在娜莎广场(Nasa Square)附近。
　　机场大巴
　　机场大巴有401和402两条线，30分钟一班，票价dhs3.00。
　　401从机场1号站(airport terminal 1)出发，经过Dnata, Al Maktoum Road，QatarConsulate(我们在这里)，Union Square，Al Sabkha Bus Station。回程：Al Khaleej Road，Naif Intersection，Deira Taxi Station，Clock Tower Roundabout, 机场1号站(airport terminal 1)。
　　402从机场1号站(airport terminal 1)出发，经过Deira City Center，DM center Al Karama，Golden Sands Mankhool，Al Ghubaiba Bus Station。回程：Al Ghubaiba Bus Station，Crest House mankhool，DM center Al Karama，Deira City Center，机场1号站(airport terminal 1)。
　　文化艺术
　　迪拜是阿拉伯国家，国教是伊斯兰教，绝大部分居民是穆斯林。这里随处可见大小规模不同的清真寺。在阿联酋的大多数酋长国，信奉逊尼派，而迪拜则以什叶派居多。
　　这里的着装比起沙特那些伊斯兰国家，简直就是女士们的天堂。虽然本地的妇女还是要求统统黑袍裹身，除了俩眼睛啥也不能露出来，美丽不外现，但是，其他非穆斯林的就很宽松了，甚至很多来旅游的欧美人穿吊带背心短裤短裙，袒胸露褪，也没人干涉。可在沙迦就不行，女性的着装必须遮住肩膀以下，裙子不能在膝盖以上等。
　　在阿拉伯国家，男人在法律上允许娶4个老婆的，这对全世界到处都是一夫一妻制的许多男同胞来说，是值得流口水的。不过，当地真的娶4个老婆的男人，还是占少数。因为这个国家虽然允许你娶4个老婆，却要求你既然要娶4个，就必须对4个老婆一视同仁，也就是说你不能专宠一位，所有老婆必须分开住，最起码你要有足够大的房子，而且，一位老婆有了什么，其余老婆也必须有，比如你特别宠其中一位，想买套高级别墅给她住，如果你还有别的老婆的话，你就得做好有几个老婆买几套的思想准备，只要你不公平不一视同仁对待，老婆可以去法院告你，那到时候你就只有倾家荡产的份儿了。
　　休息日
　　在迪拜，政府机关一般是上午7点或8点开始上班，中午2点就下班，然后就回家咯。下午机关不开门，所以有什么事就得早点起床赶紧办。而一般的公司，则是上午9点上班，中午2点下班，然后下午4点再上班，到晚上8点下班。这里不像我们国内，这里的休息日是周五，政府机关则是周五和周六，他们也双休。这还是去年才改的，以前迪拜都是休息周四和周五，后来为了尽量和国际接轨，但又不能改变穆斯林周五大礼拜的习俗，所以自年9月份就改成了政府机关休息周五周六，普通单位休息周五。休息日一般商店都不开门，要在下午四五点钟以后才允许开门营业。
　　另外，阿拉伯国家每年还有斋月。斋月的时候非穆斯林的同志们比较惨，因为整整一个月所有餐馆都不允许开门营业，而且穆斯林从早上太阳出来到晚上太阳落坡，都不能吃饭进餐，所以斋月的时候，他们晚上进餐叫&早饭&。只有宾馆在斋月期间可以出售食物，但也只能在宾馆内或者房间里食用。斋月期间不允许任何人在公共场合进餐、喝水、抽烟，不管你是不是穆斯林，直到晚上太阳下山以后才可以。
　　旅游指南
　　阿联酋的特色菜包括：阿拉伯烤鸡、阿拉伯甜品、阿拉伯烤牛、阿拉伯烤羊。阿联酋的餐饮为阿拉伯风味，阿拉伯餐虽与西餐相似，包括开胃菜、汤、沙拉、烧烤、甜点。牛羊肉的做法多种多样，一大群人围坐在一起品尝综合烧烤，感受非凡。如果感兴趣，可以品尝一下阿拉伯甜品，阿拉伯的甜品由肉水果蔬菜制成，配上阿拉伯风味的酱汁，香甜可口，阿拉伯沙律则是以水果、蔬菜配上酸奶、橄榄油、盐等，即可口，又开胃。还有香酥的阿拉伯大饼，面饼上面撒上芝麻，然后烤熟，有一种纯粹的面香。
　　在一些主要的城市和在一些小的餐厅和当地人经常光顾的餐厅里可以吃到生肉色拉和夏瓦尔玛馅饼(shawarmas)，如果不习惯吃生肉，可以要求厨师将肉做熟。
　　迪拜的黄金市场里面有很多令女孩子们心动的饰品，手镯、项链、戒指等汇集了世界各地的款式，只以重量计价，不收设计费和工艺费。
　　阿联酋盛产石油，人均年收入达到两万美金以上，因此很多国际顶尖品牌进驻阿联酋。
　　迪拜有不少大型商场，阿联酋是免税的，世界名牌在迪拜很合算，这里的免税店24小时营业，规模在全球也名列前茅。1月24日至2月24日期间将举行全世界规模最大的购物盛会-&迪拜购物节&(Dubai Shopping Festival)，您可以尽情血拼一番!
　　椰枣曾经是阿拉伯的最早期的食品。椰枣具有人体所需的绝大部分营养，每天食用6个就能生存，不但包括7种以上的维生素，还具有抗癌功能。
　　在阿拉伯的居室中，世代奉行不断焚烧熏香的习俗，不妨买一些这里的香水做为纪念品。檀香木香还代表着主人对远道而来的宾客的诚挚欢迎，女宾会在香氛中稍稍伫立。因此有了&香水是属于阿拉伯的&这样的说法。
　　波斯地毯制作考究，美观耐用，充满异域风情，为家居上品。
　　另外，匕首、中东式茶壶、波斯风格刀剑等铜制品也值得购买，很多铜制品镶嵌了宝石，高贵典雅，且物有所值。
　　景点推荐
　　阿布扎比有条著名的海滨大道，阿布扎比滨海大道长10多公里，大道旁不仅有高大的桉树、椰枣树和灌木树丛，还建有修整得各具风格的小花园、绿草地和喷水池，与路旁的湛蓝大海融成一片。
　　阿联酋景点-迪拜博物馆
　　阿联酋迪拜博物馆座落在Al Fahidi Fort城堡内。这座建筑同时也是一个奇妙的军事博物馆。阿法迪城堡建造于约1787年，曾经是守护迪拜的军事要塞，也曾作为宫殿，守军驻地和监狱。1971年AlFahidi Fort得以重建，1995年加建了艺术馆。用以介绍阿拉伯人的祖先贝度因人的历史。现在作为阿联酋景点之一吸引了世界各地的游客。
　　阿联酋景点-阿布扎比红树林
　　在阿联酋首都阿布扎比市的滨海大道旁的海面上，生长着一大那片茂盛的树林，那便是阿布扎比著名的天然红树林。这是世界上最大的天然红树林区之一。红树林是生长在海洋里的森林，主要分布在热带地区。红树植物有10余种，有灌木也有乔木。红树林其实树叶并不是红颜色，是绿色的，只因其树皮及木材呈红褐色，因而称为红树、红树林。
　　阿联酋景点-阿治曼海滩
　　在阿治曼(Ajman)以北的地区，有一处海滩，阿治曼海滩。Zaura ruins 及一处位于交叉路口上的超级市场是这里难得一见的城市设施。除此之外，就没有其他的城市设施了。正因为如此，阿治曼海滩保留了原始的海滨风光，宽广而静谧。
　　阿联酋迪拜久美拉清真寺
　　在阿联酋迪拜旅游，如果对伊斯兰建筑有兴趣，那一定要去迪拜久美拉清真寺看一看。阿联酋迪拜久美拉清真寺是迪拜最大最美丽的清真寺，也是现代伊斯兰建筑风格的典型代表。
　　阿联酋是个伊斯兰国家，伊斯兰教是国教，几乎所有的国民都是信奉伊斯兰教的穆斯林，多数属逊尼派;而在阿联酋迪拜，则是什叶派占多数。阿联酋迪拜的久美拉清真寺，是迪拜最大最美丽的清真寺，有两个尖塔及一个宏伟的拱顶。依照中世纪法蒂玛王朝的建筑传统而建的朱美拉清真寺堪称现代伊斯兰建筑的辉煌典范。它的特别之处在于，整个清真寺全是由石块造成，没有一块砖。更由于建造的年代很早，所以成为城市的标志。夜晚灯火通明时显得非常漂亮。它也是摄影师喜欢拍摄的地点，在国际各类出版物中频频出现。
　　世界之最
　　迪拜人有无穷的魄力，什么都要称得上世界之最。世界唯一的七星级酒店、世界第八大奇迹、世界最高大楼、世界最大的人工室内滑雪场、世界最大的游乐园、世界最大的办公大楼&&
　　金帆船酒店
　　金帆船酒店是迪拜的骄傲，它宛如一艘巨大而精美绝伦的帆船倒映在蔚蓝海水中，随时准备乘风破浪。除了别致的外形，金帆船酒店还提供全年普照的阳光和阿拉伯神话式的奢华&&这幢造型如船帆般的豪华酒店坐落在离岸280米的小岛上，必须经过专用的桥才能到达。进入酒店你才知道什么叫金碧辉煌，无论是接待处的蜗牛背景，还是高高的立柱，全是耀眼的金色，连门把手，厕所的水管都是爬满黄金。不过在沙漠国家，水和金子一样金贵，走进大门，迎面中庭前的喷水池，水柱在灯光的映衬下婀娜飞舞，变化无穷，猛地窜起冲天水柱，竟高达十几层。滚动电梯两旁是十几米高的水族箱，一边乘电梯一边就像漫游在海洋馆。这里的每一套客房都是复式，落地的玻璃窗可以270度看海景，躺在床上就可欣赏到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海湾美景;每个房间都在170平方米以上，卫生间超过25平方米，设有巨大的按摩浴缸;大堂的地板上、房间的门把手、卫生间的配件都是不折不扣的黄金。酒店所有的客人都要预约，非住宿或不在酒店餐饮的客人是进不去的。
　　异想天开的人工岛
　　迪拜人工岛由朱美拉棕榈岛、阿里山棕榈岛、世界岛3个岛屿群组成。从高空俯瞰阿联酋的迪拜，依稀可见两棵巨大的&棕榈树&漂浮在蔚蓝色的海面上。仔细辨认，&棕榈树&竟是由一些错落有致、大大小小的岛屿组成。
　　用石油浇出来的人工岛
　　坐车游览城市，你会发现迪拜崭新的高楼比比皆是，全是近几年刚刚落成的，而且每一件风格独特，都是世界著名设计师的手笔。比如正在建造的迪拜塔，目标是世界最高塔，塔的高度暂时保密，怕后来者超越;将建的&迪拜乐园&要成为全球最大的主题公园，比美国的迪斯尼大8倍;在海底要建一座有数百间客房的豪华饭店，为全球独创。当然最令人叹为观止的是正在建造的三个填海人工岛，两个棕榈树形的棕榈岛已经动工，一个以世界地图为规划的世界岛也即将开工。岛上有别墅、宾馆、公寓、办公楼和商厦，将以更舒适的居住环境和度假设施，吸引全世界的富豪前往生活。据介绍：于2006年建成的小棕榈岛，其别墅在开盘3天便预售一空，买家来自174个国家，其中包括成龙、贝克汉姆、克林顿等国际名人。
　　哈利法塔
　　哈利法塔(Burj Khalifa，阿拉伯语: ??? ?????& ，Khalifa Tower)原名迪拜塔(阿拉伯语：??? ???，Burj Dubai)，又称迪拜大厦或比斯迪拜塔，是位于阿拉伯联合酋长国迪拜的一栋已经建成的摩天大楼，有162层，总高828米，比台北101足足高出320米。迪拜塔由韩国三星公司负责营造，日开始动工，日竣工启用，同时正式更名哈利法塔。
　　风俗禁忌
　　1、禁忌轻视真主的命令，否认圣行，用真主的专用名如热哈吗尼、勒黑木给人命名等;禁止崇拜偶像，穆斯林只能有一个偶像，就是真主。
　　2、因为穆斯林皆为兄弟姐妹，为一家人，所以禁忌放高利贷、玩赌、背盟爽约、强占他人财产，参与穆斯林的宗教活动。
　　3、一切按照古兰经中教义的范围指导日常行动，违反教义被视为叛逆，按教义来惩罚。禁忌奸淫、败坏他人名节、挑拨离间、搬弄是非等。
　　4、按照古兰经中规定穆斯林饮食范围和习惯，禁食猪、马、骡、驴、狗、蛇、火鸡、自死肉、浮水鱼以及一切动物的血;禁食虎、狼、狮、豹、熊、象、猴、鹰、鹞等鸷鸟猛兽;禁吸鸦片，禁饮酒等。
　　5、每年斋月期间，日出后和日落前，不允许在公共场所和大街上喝水、吸烟、吃东西。多数的餐馆和饮品店会在这个时间停业。
　　6、斋月期间，女士不要穿得太暴露，尽量穿长袖衣服和长裤。
　　7、只允许在住处和饭店喝酒，其它场所或大街上不许喝酒。
　　8、与当地人交往，不能同妇女单独或长时间谈话，只能简单问候几句，不能盯住他们的服饰看，不能给她们拍照。与先生谈话不能问及其夫人的情况。
　　9、一般阿拉伯家庭是席地用餐，并用手抓食，做客时最好入乡随俗。
　　10、一些虔诚的伊斯兰信徒不喜欢和女人握手。如果在社交场合需要握手的时候，要等待别人先伸出手。
　　11、阿联酋是免税的，但多数酒店和餐厅会在帐单上加收10～16%服务费，因此不用付小费。如果帐单没有包括小费，就是要付帐单的10%费用作为小费。出租车司机、搬运工、邮递员、清洗工等通常付2迪拉姆小费。
　　12、如果要给当地人拍照，要事先征得同意。中东是世界穆斯林的起源地，有着独特的生活方式和文化风俗，所以一定要了解这里的禁忌和风俗，避免一些不必要的麻烦。
　　对外交流
　　迪拜在文化、经济、教育上与这些城市作联结：
　　苏格兰-邓迪
　　叙利亚-大马士革
　　美国-底特律
　　瑞士-日内瓦
　　土耳其-伊斯坦布尔
　　日本-大阪
　　澳大利亚-黄金海岸
　　中国-上海
　　中国-广州
　　黎巴嫩-贝鲁特
　　巴勒斯坦/以色列-耶路撒冷
　　摩洛哥-卡萨布兰卡
　　迪拜酒店
　　阿拉伯塔酒店，全世界最豪华的酒店当数阿拉伯联合酋长国境内迪拜的伯瓷(BurjAl-Arab)酒店，翻译成汉语又称&阿拉伯塔&，又叫做&阿拉伯之星&。它是世界上唯一的7星级酒店。位于中东地区阿拉伯联合酋长国迪拜市。
　　迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市。20世纪90年代以后，大力发展旅游业。由于拥有高素质的环境以及丰富多彩的文化(80%的人口是外国人)，到迪拜的旅游者以模特、艺术家、商人等高收入阶层居多。在迪拜王储的提议之下，知名企业家al-maktoum 投资兴建了美轮美奂的burj al-arab酒店。由英国设计师w.s.atkins设计。建立在海滨的一个人工岛上，是一个帆船形的塔状建筑，一共有56层，321米高，它正对着jumeirah beach酒店(被认为是世界上最棒的酒店)，客房面积从170平方米到 780平方米不等，最低房价也要900美元，最高的总统套房则要 18000美元。
　　迪拜建筑
　　迪拜最初只是波斯湾的一个小渔村，在短短几十年内，发展成为重要的商业和旅游中心。除了建造享誉全球的人工棕榈岛外，纳赫勒集团还承建了迪拜市众多购物中心、饭店和数百座公寓大楼。该公司宣称，新项目的灵感源于伊斯兰设计，同时，西班牙的阿尔罕布拉宫和埃及亚历山大港口也给这个项目注了无穷灵感。
　　迪拜世界集团董事长苏尔坦&艾哈迈德&本&苏拉耶(Sultan Ahmed Bin Sulayem)说：&它将是迪拜市独一无二的建筑。&迪拜拥有世界上最高的建筑，即使这栋建筑尚未完工。作为世界第一高楼，迪拜塔正由纳赫勒集团主要竞争对手艾马尔房地产公司建设。迪拜的著名建筑数不胜数，828米的哈利法塔，并不是鹤立鸡群，以下的都是迪拜著名建筑：阿勒斯玛大楼360米
　　Goldcrest Executive165米
　　Lake Terrace187米
　　Horizon Tower190米
　　Horizon Tower I159米
　　Horizon Tower II157米
　　Mesk Tower185米
　　Marina Heights Tower208米
　　Marina Terrace183米
　　Grosvenor House210米
　　Marina101 414米
　　Sulafa Tower285米
　　Princess Tower414米
　　The Harbour Hotel & Residence261米
　　Al Seef Tower215米
　　Ocean Heights310米
　　Shatha Tower167米
　　玫瑰大厦333米
　　阿拉伯大厦321米
　　迪拜塔828米
　　The Address Downtown306米
　　千禧大楼285米
　　Al Tayer Tower 249米
　　The Bay Gate221米
　　Vision Tower260米
　　The Index328米
　　Chelsea Tower251米
　　阿联酋大厦I355米
　　Al dubai1200米
　　Al burj 750米
　　现代金字塔 750米
　　Park Square Tower666米
　　park place231米
　　HHHR Tower290米
　　Acico Twin Towers270米
　　The Fairmont Dubai153米
　　阿联酋大厦II309米
　　The tower243米
　　Khalid Al Attar Tower 260米
　　Capricorn Tower185米
　　Al Yaqoub Tower330米
　　Lighthouse Tower400米
　　Ahmed Abdul Rahim Al Attar Tower342米
　　Chelsea Tower251米
　　Damas tower253米
　　Sheikh Zayed207米
　　The Address Downtown306米
　　迪拜旋转大楼420米
　　经济泡沫
　　2009年当地时间11月24日，迪拜酋长国最大的企业&迪拜世界&宣布，将推迟6个月偿还债务，令全球金融市场为之巨震。
　　首先是股市，美国三大股指分别下跌了1.48%-1.73%，亚太股指更是一片惨淡，日本跌3.22%，香港4.84%，韩国4.69%，上证综指2.36%。然后是资源市场。金价、油价分别重挫了1.1%和2.4%，白银则下跌了2.5%。与此相反，美元汇率绝地反弹，美国国债由滞转旺，原本在&经济已经触底回暖&乐观情绪激励下旺盛的投机情绪，仿佛顷刻间荡然无存。
　　迪拜危机是旧有危机的新体现
　　&迪拜债务危机，并不是一场新的危机，可能是此次国际金融危机的最后体现。&国家行政学院决策咨询部研究员陈炳才说。迪拜债务危机是因为房地产价格大幅度下跌、资金链条断裂、工程项目过多停工所造成的，本应该与欧美由金融衍生产品价值缩水导致的房地产价格暴跌同步反映，但金融危机期间债务没有到期，国际资本又大量流向迪拜，因此，债务问题在过去一年间被隐藏了。迪拜债务危机爆发通常会有一个时滞，因此，这只是旧有危机的新反映。
　　迪拜是中东地区的转口贸易中心，其非石油贸易占阿联酋国家的70%，依靠设立自由贸易区和免税吸引外商，其旅游业发达进而带动大量房地产投资。因此，专家认为，迪拜的贸易、港口经济和休闲、旅游等非石油经济增长性比较稳定，迪拜债务危机在未来两三年内有望解决。
　　中国的&迪拜&
　　三亚凤凰岛号称&中国的迪拜&，&东方的迪拜&，位于海南省三亚市三亚湾&阳光海岸&的核心，是在大海礁盘之中吹填出的人工岛。该岛四面临海，由一座394米、宽17米的的跨海观光大桥与市区滨海大道光明路相连，距三亚市繁华商业主路解放路垂直距离小于1000米，南侧临鹿回头风景区，东南侧临三亚河入海口，西侧为东、西瑁岛，北侧濒临优美的17公里长三亚湾海滩。
　　三亚凤凰岛长1250米,宽约350米，占地面积547.5亩(36.5万平米)，规划总建筑面积48万平米，总容积率1.1。该岛三面依托山景，四面临海，拥有得天独厚的山海天旅游风光，具备海上娱乐、水上运动和全季候度假旅游的条件。
　　三亚凤凰岛主要包括七大项目，即一栋超星级酒店(包含酒店及国际会议中心)、国际养生度假中心(即五栋产权式酒店)、商务会所(别墅型产权式酒店)、海上风情商业街、国际游艇会、奥运主题公园和凤凰岛国际邮轮港。凤凰岛的综合发展目标是成为三亚市、海南省乃至全中国首屈一指的豪华度假胜地，主题定位是&东方迪拜、海上度假天堂&。
　　迪拜武器博览会
　　迪拜每年都会召开全球性的武器博览会，参加国有美国,俄罗斯,中国等一些大国，其博览会展销的主要是自动武器占多数。每年都会有许多国家在迪拜博览会上订购武器。