四缸柴油发动机机油进水换热器好装吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-11 15:18 标签： 柴油发动机机油压力
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常底重油换热器走管程还是壳程？
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请问各位大神，无论在炼厂还是在设计院的，小弟有个问题。我做的仅仅是一套常压装置常底重油与原料油换热，常底重油走管程还是壳程，为什么呢？最好以已经开车的装置为例。有人说常底重油油品比较重，比较脏，如果走壳程易堵塞，清洗费劲，长周期操作不方便，是这样吗？
还有，换热器布置的时候，是否要考虑几个换热器之间管壳程管线布置一致的问题？即几个在一组的换热器如果走管城就都走管城，方便布置。
补充问一点，有减压塔的时候，减底重油走换热器是否也要考虑堵塞的问题？
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一般炼油装置换热器为浮头换热器，为了物料更好的换热，热介质必须走管城，冷介质走壳程，而且走管程的物料温度高，不容易堵塞管束，而且换热器内封头这样受热均匀不容易出现偏温泄漏。如果温度高的有走管程的话，那么就不会有浮头换热器了，主要就是受热平衡问题。
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一般炼油装置换热器为浮头换热器，为了物料更好的换热，热介质必须走管城，冷介质走壳程，而且走管程的物料 ...
首先谢谢您的热心答复。
可是有时候热流体量小，需要走壳程，传热系数才高啊。
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比较脏的走壳，走管肯定不行，再有排列尽量一致，然后减底也是走壳
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个人认为常底重油和原油换热时常底重油应该走管程，常底重油走管程可以减少热量散失，并且走管程流速较大，传热效果较好。
如果有减压塔的时候，减底油应该走壳程，减底油易裂化结焦，应考虑除焦的情况，走壳程比较容易操作。
同意你的观点
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应该是走壳程，一是便于冷却，二来防止焦渣堵塞管程，三是，大修时清渣比较容易，抽管吹扫就可以了，四是，原油因为含水，腐蚀性强于渣油，防止管壳同时腐蚀
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jacques0920 发表于
比较脏的走壳，走管肯定不行，再有排列尽量一致，然后减底也是走壳
壳程清理不是比管程更费劲吗？
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小糊涂神佩 发表于
个人认为常底重油和原油换热时常底重油应该走管程，常底重油走管程可以减少热量散失，并且走管程流速较大， ...
请问一下，为什么壳程除焦要比管程容易呢？管程除焦不是可以用气直接吹出去吗？壳程除焦不是得把管子全都拔出来吗？
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WML1975 发表于
应该是走壳程，一是便于冷却，二来防止焦渣堵塞管程，三是，大修时清渣比较容易，抽管吹扫就可以了，四是， ...
请问你们厂是常底重油走的管程吗？还有，请问下，清理管程的结交是不是直接吹管子就可以了呢？这样是不是会比清理壳程容易啊。
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焦没结死管程好除，结死了呢？
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shanqun010 发表于
壳程清理不是比管程更费劲吗？
你用的什么类型的换热器
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shanqun010 发表于
请问一下，为什么壳程除焦要比管程容易呢？管程除焦不是可以用气直接吹出去吗？壳程除焦不是得把管子全都 ...
如果是列管式换热器的话管程较容易除焦，U型管和浮头式换热器管程就不好除焦了，除焦是用高压水吧
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jacques0920 发表于
你用的什么类型的换热器
用的是BES，浮头的
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shanqun010 发表于
首先谢谢您的热心答复。
可是有时候热流体量小，需要走壳程，传热系数才高啊。
流量下，更易堵塞，应该走管程
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发动机如何安装机油冷却器?
08-11-12 &
1．用洁净的机油润滑0形圈将它套在输油管上将输油管插入缸体，直插到底， 2．为使衬垫就位，在顶部与底部装几个导向螺柱把衬垫套在导向螺柱上注：导向螺柱长度必须能穿出机油冷却器盖建议到
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