广州白云国际机场简介广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距现白云机场直线距离约17公里，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。广州白云国际机场航站楼现有面积37万平方米，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，共分四层。第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅，负一层则通往地铁及停车场。出发及候机大厅位于航站楼第三层(3F)，共有8个进出口。的士和大巴均可直接停靠在航站楼出发大厅门口。进入出发大厅4号门，迎面而来的是一个醒目的电子屏幕，上面有该时段的进出港航班情况，包括了出港航班的登机口位置。国内出发大厅:国内出发大厅共有6个值机岛，144个值机柜台。南方航空公司代理航班的登机手续在C、D、M值机岛办理，具体包括南方航空公司(CZ)、厦门航空公司(MF)和东方航空公司航班(MU)。白云机场代理航班的登机手续在E、K、L值机岛办理，具体包括中国国际航空公司航班(CA)、海南航空公司航班(HU)、山东航空公司(SC)、四川航空公司(3U)深圳航空公司航班(ZH)和东方航空公司部分航班(MU)。N岛(出发厅16号门正对面)是各航空公司的售票柜台和服务柜台，包括南航、国航、东航、海航、川航、深航、厦航、山航、上航等9家航空公司，服务内容包括机票的查询、预订、出票、更改、回程机票机位确认，以及专人引导办理登机手续、不正常航班接待等。国际出发厅:国际出发大厅共有 4 个值机岛， 102 个值机柜台。南方航空公司代理航班的登机手续在 G 、 H 值机岛办理，具体包括南方航空公司、马来西亚航空公司、新加坡航空公司、韩亚航空公司、日本航空公司、泰国航空公司、越南航空公司、大韩航空公司、肯尼亚航空公司。白云机场代理航班的登机手续在 F 、 J 值机岛办理，具体包括俄罗斯远东航空公司、印尼发达飞航空公司、印尼鹰航空公司、菲律宾鹰航空公司、埃塞俄比亚航空公司、法国航空公司、德国汉莎航空公司、泰国东方航空公司、美国西北航空公司、全日空航空公司、芬兰航空公司、港联航空公司、澳门航空公司。国内登机区:旅客登机区分为A、B两区。A区位于航站楼东面，分为东一指廊(国际)和东二指廊；东一指廊有A1-A16共16个登机口(其中A1-A4为远机位登机口)；东二指廊有A17-A31共15个登机口(其中A17-A20为远机位登机口)。B区位于航站楼西面，分为西一指廊和西二指廊；西一指廊有B101-B117共17个登机口(其中B101-B104为远机位登机口)；西二指廊有B118-B131共13个登机口(其中B118-B121为远机位登机口)。在E、K、L值机岛办理登机手续的旅客全部由A区(机场代理航班)登机；在C、D、M值机岛办理登机手续的旅客全部由B区(南航代理航班)登机。国际登机区:国际航班全部由东一指廊登机。机场代码:广州白云机场三字码：CAN
广州白云机场四字码：ZGGG机场交通指南:交通情况:白云国际机场距机场快线起点站约30公里，有8条线快线大巴车专门经营从市区到新机场的旅客运输业 务,有客车每天往返广州和深圳之间。所有白云机场大巴(空港快线)均走机场高速，机场大巴平均发车时刻为15-30分钟一班，机场大巴始发站到终点站路途最短的是一号线，共30公里，只需要半小时便可到达，最长的是八号线，全程约50公里，需要一个半小时。 注：以下广州机场快线时刻表和价格仅为参考。1号线:机场-民航售票处
民航生活区13元
中央酒店15元
民航售票处16元2号线:机场-广运楼
花园酒店(假日酒店) 17元
广运楼22元3号线:机场-芳村客运站
芳村客运站 19元4号线:机场-明珠大酒店
广园新村(中旅酒店)15元
广东工大18元
大沙地 23元
明珠大酒店28元5号线:机场-全球通大酒店
东方宾馆16元
全球通酒店20元6号线机场-珠江新城
天河大厦20元
珠江新城 20元7号线:机场-番禺市桥
丽江明珠酒店28元
番禺市桥32元8号线:机场-增城新塘
广园客运站15元
凤凰城酒店27元
增城新塘 31元机场电话:机场问询电话：020- 航班查询电话：020- 机场投诉电话：020- 空港快线查询：020- 失物招领电话：020- 行李寄存电话：020- 机场行李查询：020-(国内)、(国际)
长春龙嘉国际机场简介长春龙嘉国际机场前身是长春老机场大房身机场。春龙嘉国际机场是国家民航总局和吉林省共同投资的重点工程，2003年5月开工建设，总投资181813万元，地处长春市东北部的九台市东湖镇和龙嘉镇交汇处，位于长春、吉林两市之间。新机场属于国内干线机场和空运口岸特定机场，可同时为省内两大中心城市提供航空服务；随着吉林省高速公路网的形成，还将为白城、松原、四平、辽源、通化等省内城市群服务。机场位于长春，吉林两市之间，地处长春市东北部的九台东胡镇与龙嘉镇交汇处，公路距离分别为21公里和62公里（至外环线）。长春龙嘉国际机场的建成，不仅改善了吉林省民航交通基础设施，也结束了吉林省没有民航专用机场的历史，同时，新机场对于吉林省进一步扩大对外交往、发展对外贸易、扩大利用外资、加强国际国内经贸交流与合作、提高旅游接待能力等将起到积极的促进作用。长春龙嘉国际机场的启用通航，将对振兴吉林老工业基地、实现加快发展具有十分重要的意义。机场代码:长春龙家堡机场三字码：CGQ
长春龙家堡机场四字码：ZYCC交通情况:机场大巴直达龙嘉机场大巴：在全安广场（民航宾馆附近）发车，6：00至17：00逢整点发车，40分钟可到。 票价为20元。机场至市区随航空动态发车。吉林至长春龙嘉国际机场旅客班车: 5:30, 7:30, 12:00各有一班，从吉林市重庆路2288号民航售票处发车赴机场； 机场发往吉林市：11：30，16：30，和21：00整，各有一班，发往民航售票处，票价为40元/人。班车问询电话：0 出租车：由长春市区打车到机场约80元。司机要价一般为120元。机场电话:问讯电话:14 班车问询电话：0
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飞机餐食因每个人的口味不一样，所以一直无法满足所有人
飞行距离2971KM
长春龙嘉国际机场到广州白云国际机场的距离是2971KM
飞行时间4小时10分从长春龙嘉国际机场起飞到广州白云国际机场降落的这段时间，就是飞行时间。
航班状态计划 ZH9666航班现在的状态是计划
预计起飞15:50航班ZH9666的（ 预计起飞时间）是15:50分
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长春龙嘉国际机场简介
广州白云国际机场简介
长春龙嘉国际机场前身是长春老机场大房身机场。春龙嘉国际机场是国家民航总局和吉林省共同投资的重点工程，2003年5月开工建设，总投资181813万元，地处长春市东北部的九台市东湖镇和龙嘉镇交汇处，位于长春、吉林两市之间。新机场属于国内干线机场和空运口岸特定机场，可同时为省内两大中心城市提供航空服务；随着吉林省高速公路网的形成，还将为白城、松原、四平、辽源、通化等省内城市群服务。机场位于长春，吉林两市之间，地处长春市东北部的九台东胡镇与龙嘉镇交汇处，公路距离分别为21公里和62公里（至外环线）。长春龙嘉国际机场的建成，不仅改善了吉林省民航交通基础设施，也结束了吉林省没有民航专用机场的历史，同时，新机场对于吉林省进一步扩大对外交往、发展对外贸易、扩大利用外资、加强国际国内经贸交流与合作、提高旅游接待能力等将起到积极的促进作用。长春龙嘉国际机场的启用通航，将对振兴吉林老工业基地、实现加快发展具有十分重要的意义。
广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距现白云机场直线距离约17公里，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。广州白云国际机场航站楼现有面积37万平方米，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，共分四层。第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅，负一层则通往地铁及停车场。出发及候机大厅位于航站楼第三层(3F)，共有8个进出口。的士和大巴均可直接停靠在航站楼出发大厅门口。进入出发大厅4号门，迎面而来的是一个醒目的电子屏幕，上面有该时段的进出港航班情况，包括了出港航班的登机口位置。
中国深圳航空公司的ZH9666次航班机型为738,飞机由长春龙嘉国际机场飞往广州白云国际机场，目前状态为计划 ,ZH9666航班动态与ZH9666航班的实时信息等，均收集于网络。本站提供的信息仅供参考，具体信息请以【中国深圳航空公司】的官方信息为准！
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管内机场介绍及运行细则一：广州白云国际机场
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一、机场相关信息
1、机场地名代码(ICAO/IATA)和名称：ZGGG/CAN-广州/白云
2、机场地理位置
2.1 机场基准点坐标及其在机场的位置：N232333，ER/20L 跑道中心）
2.2 与城市的位置关系：海珠广场真方位007°，30.7km
2.3 标高/参考气温：15.2m（50ft）/33.3℃（八月）
2.4 磁差/年变率：2°W/-
2.5 机场开放时间：24小时
3、可用季节-扫雪
3.1 扫雪设备类型：四季可用，扫雪设备不适用
3.2 扫雪顺序：无
4、地形特征：机场位于珠江三角洲北端，花都市东面约8千米，附近散布着一些村庄和孤立小山丘，其中南面和西南面净空较好，北面5-6千米内有海拔高度70米以下的横枝沥等若干山丘，东北方向4-9千米有220米以下的山头；西面有西岭雷达天线、广播天线塔和花都电视塔等高大人工障碍物。除南面和西南面外，其他方向9千米以外地形逐渐增高至海拔300-600米的丘陵地带，其中以位于跑道北端延长线上，距跑道北端约12.5米，海拔高度400米左右的鸡山山梁，和距跑道北端16千米，海拔高度531.24米的羊石顶对飞行影响最大。东北、北面和西面约50千米以外逐渐进入南岭山区，出现1000米以上的高山。
5、气象特征
5.1 年平均气温21.9℃，极端最高气温为38.1℃，极端最低气温为0.4℃，一年之中气温最高的月份是7月为28.8℃，最低的月份是1月为13.2℃；
5.2 年平均降雨量为1776.9mm，年最大降雨量为2750.7mm，年最小降雨量为1074.8mm，一年之中降雨量最多的月份是5月为303mm，最少的是12月为32.6mm；年平均降水日数为156天，年最多降水日数为210天，年最少降水日数为125天，一年之中降水日数最多的月份是6月为19.6天，最少的是11月为5.5天；
5.3 年平均出现雷暴日数为80.5天，年出现雷暴最多日数为115天，最少为57天，一年之中雷暴多集中出现在4-9月份以8月份出现最多为15.3天，12月份出现最少为0天，初雷一般在2月27日，终雷一般在10月12日；年间，曾出现冰雹10次、龙卷风6次；
5.4 一般情况下，冬季吹偏北风，春季由偏北风逐渐转吹偏东或偏南风，夏季吹偏南风（有时吹偏西风），秋季由偏南风或偏西风逐渐转吹偏北风，各风向具体分布为：偏北风33.7%，偏南风17.8%，静风16.8%，偏东风13.9%，东南风5.9%，东北风5.0%，偏西风3.0%，西南风2.0%，西北风2.0%。
6、跑道物理特征
真方位和磁方位
跑道长宽(m)
跑道强度(PCN) 跑道/停止道道面
跑道入口坐标
精密进近跑道接地带最高标高(m/ft)
014°GEO 016°MAG
109/R/B/W/T 水泥/-
THR 13.8/45 TDZ 14.4/47
194°GEO 196°MAG
109/R/B/W/T 水泥/-
THR 14.5/48 TDZ 14.5/48
014°GEO 016°MAG
98/R/B/W/T 水泥/-
THR 12.4/41 TDZ 12.8/42
194°GEO 196°MAG
98/R/B/W/T 水泥/-
THR 13.0/43 TDZ 13.0/43
停止道长宽（m）
净空道长宽(m)
升降带长宽（m）
7、公布距离
可用起飞滑跑距离(m)
可用起飞距离(m)
可用加速停止距离(m)
可用着陆距离(m)
入口内移200 米
二、运行规则
1、机场使用规定
1.1 禁止未安装二次雷达应答机的航空器起降。
1.2 本场不接收运动飞机、滑翔机、载人气球、滑翔伞和飞艇等航空器。
1.3 所有技术试飞、表演飞行需事先申请，并在得到空中交通管制部门批准后方可进行。
1.4 本场可供A380同类及其以下机型使用。
2、跑道和滑行道的使用
2.1 本场目前实施平行跑道同时仪表试验运行，进近和离场跑道的使用由ATC通知航空器。
2.2 航空器在滑行道内应按照指定的滑行路线滑行，速度不得超过50千米/小时，并不得超越前方正在滑行的航空器。在障碍物附近滑行，速度应当减到15千米/小时以下。为避免前机尾流冲击后面车辆，需大功率滑行或试车时，必须事先得到ATC许可。
2.3 在滑行等待位置前设有等待线标志及红色停止排灯，未经ATC许可，禁止航空器通过。
2.4 在滑行道交叉道口设有滑行道交叉标志和黄色交叉道口灯，航空器应在观察没有相对或交叉活动的情况下方可通过，或按照ATC指令等待。
2.5 从停机坪滑出的航空器和在跑道等待位置外等待起飞的航空器，如因故不能起飞需等待检查或需要滑回停机坪时，应严格按照ATC指定的滑行路线滑至指定位置或滑回停机坪。
2.6 航空器起飞离地后自动与塔台管制席位脱波（不需通话脱波），塔台将在ATC许可中明确脱波后应该联系的频率；落地航空器应尽快脱离跑道，提高双跑道运行效率。
2.7 地面管制分为东西两个扇区，管制范围及规定如下
2.7.1 管制范围的划分：东地面管制负责滑行道G、W、V中部以东机动区的活动。西地面管制负责滑行道G、W、V中部以西机动区的活动。
2.7.2 对机组的要求
a. 听清并重复地面管制员的滑行指令，尤其是界限性指令，发现疑问及时证实。
b. 在推出时向地面管制员证实使用跑道、推出方向。
c. 在脱离跑道首次与地面管制联系时，尤其在低能见度情况下，必须向地面管制报告脱离的跑道和所使用的滑行道等具体位置。
3、机坪和机位的使用
3.1 航空器在机坪滑行时，不得高速转弯或完全刹住一个（组）机轮转弯。
3.2 发动机试车，需经地面管制许可，并在指定的地点进行。严禁在廊桥附近和客机坪上大功率试车或进行发动机排故调试。
3.3 离场航空器在预计关舱门前10分钟联系白云放行管制，申请放行许可，取得放行许可后继续在该管制频率守听，准备好推出和开车时通知放行管制，由放行管制指示联系有关的地面管制。通报航空器停机位号和目的地，取得开车许可、使用跑道号、滑行路线、气象条件等通报。在进入跑道等待位置之前联络塔台管制。
4.1 邻近机场较多，飞行活动频繁，进出本机场的航空器，严格保持航迹和高度，并听从ATC指挥。
4.2 机场北端近处有部分处理后的小山包，呈平缓上坡状态，目视着陆时注意目测高度；北面横枝沥等山头植被已处理，象山山体已进行处理，顶端没有高大植被。
4.3 跑道北端外12-18千米处300-530米的山对飞行影响较大，进离场时注意控制高度，该山南坡坡度较大，由北向南着陆时注意防止风切变影响。
4.4 本场西跑道延长线和佛山机场跑道延长线距离较近，在佛山机场有活动时应严格按照仪表飞行程序和ATC指令飞行，避免发生飞行冲突。
4.5 西跑道西侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似，注意识别。
5、飞行程序
5.1 总则：除经广州进近或塔台特殊许可外，在广州进近管制区和塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。
5.2 起落航线 东跑道起落航线限在跑道东侧进行，起落航线高度：A、B类航空器300米，C、D类航空器500-600米。西跑道起落航线限在跑道西侧进行，起落航线高度：A、B类航空器300米，C、D类航空器500-600米。
5.3 仪表飞行程序
5.3.1 严格按照航图中公布的进、离场程序和有关规定飞行。如果需要，航空器可在空中交通管制部门指定的航路、导航台或定位点上空等待或做机动飞行；
5.3.2 进场航空器在广州进近管制区内的速度限制(不含最后进近航段、盘旋和等待)详见标准仪表进场图。
5.3.3 等待空域：仪表进近共设7个等待空域：
a) 岑村等待空域：等待定位点岑村VOR，按直角航线进行等待，出入航磁航迹021°—201°，出航时间1分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层2100 米，向上每隔300 米为一等待高度层，最高等待高度层2700 米；供02L/R 跑道进近等待。
b) 秋风洞等待空域：等待定位点N2323.7，E11330.7（R201°/D12.5 CON），按直角航线进行等待，出入航磁航迹021°—201°，出航时间1分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层1200 米；供02R 跑道复飞等待。
c) 大白洞等待空域：等待定位点N2349.7，E11337.6（R011°/D14.5 CON），按直角航线进行等待，出入航磁航迹011°—191°，出航时间1分钟，最大IAS380km/h，等待高度层1500米；供02L跑道复飞等待。
d) 杨屋等待空域：等待定位点N2324.5，E11311.0（R193°/D16.0 TAN），按直角航线进行等待，出入航磁航迹013°—193°，出航时间1分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层1200米；供02L跑道复飞等待；限在佛山机场无活动时使用。
e) 从化等待空域：等待定位点从化VOR，按直角航线进行等待，出入航磁航迹119°—299°，出航时间1分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层1500 米，向上每隔300米为一等待高度层，最高等待高度层2400米；供20L/R 跑道进近和20L跑道复飞等待。
f) 佛冈等待空域：等待定位点N2351.8，E11329.3（R051°/D18.0TAN），按直角航线进行等待，出入航磁航迹051°—231°，出航时间1分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层1800米，向上每隔300米为一等待高度层，最高等待高度层2400米；供20L/R 跑道进近和20R 跑道复飞等待。
g) 源潭等待空域：等待定位点源潭VOR，按直角航线进行等待，出入航磁航迹196°—016°，出航时间1分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层1500 米，向上每隔300米为一等待高度层，最高等待高度层2400米；供20L/R跑道进近和20R跑道复飞等待；限在佛山机场无活动时使用。
5.4 雷达程序
5.4.1 广州进近管制区在雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制，对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。雷达管制航空器间最小水平间隔标准：广州进近管制区管制范围6千米。
5.4.2 在雷达进近结束时，或在雷达设备性能和显示信息及通信设施不能满足雷达管制要求或失效时，ATC应及时通知航空器终止雷达管制服务。当航空器按公布的进近程序进入中间进近航段，进近管制指示航空器与塔台管制建立通信联络时，或进近管制准许目视进近并已指示航空器与塔台管制建立通信联络时，意味着雷达管制终止。在雷达管制间隔转为非雷达管制间隔时，作为紧急措施，可暂时采用半数高度层（150）米调配航空器垂直间隔，但应尽快配备规定的正常高度层。
5.5 目视飞行规定
&&& 按ATC指令进行。等待空域：在机场上空按起落航线进行等待。
6、其他资料：平行仪表跑道的运行：
6.1 运行时间的模式及使用跑道听从ATC指令。
6.2 独立进近运行方式时，原则上从GYA 、ATAGA进港的航空器使用西跑道，从IGONO、P270、IDUMA进港的航空器使用东跑道进近。当进口飞行流分布不均匀时，可根据实际情况，调整使用跑道进近。
6.3 独立离场方式时，原则上YIN、VIBOS、P268、P269、SAREX出港的航空器使用西跑道，LMN、P270出港的航空器使用东跑道。
6.4 本场以及本场附近上空恶劣的天气会对平行跑道的运行造成影响，当恶劣天气将影响航空器标准离场航迹，ATC将终止独立离场模式的运行，同时将终止平行跑道同时仪表运行，实施隔离平行运行。
6.5 国际航班尽量安排东跑道着陆。
三、进离场航路和速度限制
1、重要导航台及定位点中英文对照：TAN——源谭；CON——从化；SHL——石龙；CEN——岑村；POU——平洲；GYA——高要；LMN——龙门；SAREX——石排；VIBOS——鸡笼；
2.1 来自华北方向如武汉、北京的航班，经A461航路，在LIG（醴陵）左转脱离A461加入R473航路，飞行至BEMAG加入W43航路由ATAGA进场并联系广州进近。
2.2 来自华东、东北方向如上海、大连的航班，经A599航路，在PLT（蟠龙）左转脱离A599加入W19航路，飞行至MABAG加入W44航路由IGONO进场并联系广州进近。
2.3 来自东南沿海如福州、厦门的航班，经A470航路，飞行至SWA（汕头）右转加入J418由P270进场并联系广州进近。
2.4 由香港入境的航班经A461航路在IDUMA进场并联系广州进近。
2.5 来自海南、西南、西北如海口、昆明、成都的航班，经A599、B330航路在GYA（高要）进场并联系广州进近。
3.1 去往华北方向的航班，在YIN（英德）离场加入A461航路。
3.2 去往华东、东南沿海的航班，在LMN（龙门）离场，经G471航路航路至PLT（蟠龙）可加入A599航路；或经G471航路至XEBUL加入H25航路东出福建沿海。
3.3 去往香港出境的航班，由VIBOS离场进入珠海进近管制区，经R473至SIERA进入香港情报区。
3.4 去往海南、广西、云南昆明等地区，由P269离场进入珠海进近管制区，经J437航路飞行至BIGRO（闸坡）加入R200、R339、A599等航路。
3.5 去往西南、西北的航班，主要由YIN（英德）离场，经G586航路飞行至QP(二塘)进入南宁管制区并加入B330航路；经ATC同意还可使用P268离场经J435航路飞往QP（二塘）。
4、速度限制
4.1 高度3300米以下，离场转弯最大IAS 380km/h（205kt）。
4.2 进场3300米以下，最大IAS 460km/h（250kt）。
4.3 起始进近和等待最大IAS 380km/h（205kt）。
4.4 IF（中间进近定位点）最大IAS 330km/h（180kt）。
4.5 最后进近最大IAS 300km/h（160kt）。
4.6 复飞转弯最大IAS 370km/h（200kt）。
四、广州白云国际机场简介
2、广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年，白云机场被列为国有企业500强之一。1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。
&&& 日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。 目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。
3、广州，别称“羊城”、“花城”等，面积7,434.4平方公里，常住人口1004.58万人，市花为木棉花。广州是广东省省会，全省政治、经济和文化中心，中国第三大城市。广州位于广东省中南部，珠江三角洲北缘。邻近香港特别行政区和澳门特别行政区，是中国通往世界的南大门。广州属丘陵地带，地势东北高，西南低，北部和东北部是山区，中部是丘陵、台地，南部是珠江三角洲冲积平原。中国的第三大河——珠江从广州市区穿流而过。广州即将举办2010年广州亚运会。广州是一座有2222多年悠久历史的文化名城，是中国近代和现代革命的策源地，1982年国务院宣布广州古城为国家历史文化名城。改革开放以来，广州经济建设取得了显著成绩。工农业生产持续稳定地增长，对外经济贸易蓬勃发展。十多年来，全市国民经济以年均13%的速度持续增长，综合经济实力居全国大城市第三位。广州已成为工业基础较雄厚，第三产业发达，国民经济综合协调发展的中心城市。中国第三大港口广州港，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，2006年货物吞吐量达1.67亿吨。京广复线、广茂线、广梅汕线、广深线、广九准高速铁路，还有建设中的广珠澳铁路、武广客运专线，构成了四通八达的铁路网络。
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关注中~~~~~~~哈哈
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广州白云国际机场
广州白云国际机场图片
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为中南局做点力所能及的事
尽自己所能，为中南局做点力所能及的事，很开心！::55::
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请问IGONO的中文名称是什么？
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IGONO没中文名
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我家乡的机场顶起
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