这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~看了下排名第一的答案！不太赞同其中第二条“非字型”车位的倒车方法！&br&主要是说的方法不够精确，在空间较大的场所按照那种方法倒车问题不大，但是遇到空间狭小的停车场和停车位就很难说了&br&&br&那么我来详细说说这种垂直车位的停法，随手画了张示意图，略粗糙&br&后面还有几张是转来的GIF动图，可惜知乎貌似不支持，那就请看官点图上的链接看吧&br&&img src=&/80af8d1e08aae19da427b4_b.jpg& data-rawwidth=&679& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&679& data-original=&/80af8d1e08aae19da427b4_r.jpg&&&br&1.&b&车身尽量紧贴停车线&/b&（如图中就是蓝色车身尽量贴近绿色停车线）&br&&a data-hash=&9ca8429dcba6ab2c786aaa5& href=&///people/9ca8429dcba6ab2c786aaa5& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Oldplusnew& data-hovercard=&p$b$9ca8429dcba6ab2c786aaa5&&@Oldplusnew&/a& 的回答中图说的停在1.5m的位置不科学，场地空间较大的时候没问题，但是遇到某些空间狭小的停车场，内侧留了1.5m之后(这是一个非常大的距离了)，在你打死方向后倒的时候，往往外侧空间就不够了，车头容易卡死（你们肯定十有八九遇到过这种外侧空间不够情况），所以尽量贴紧停车线，多给外侧留空间&br&GIF动图请戳→→ &a href=&///?target=http%3A///album//778cd3e0-3b03-4b30-aba6-34dcd36444e1.gif& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/album/2010/7&/span&&span class=&invisible&&/3/778cd3e0-3b03-4b30-aba6-34dcd36444e1.gif&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&img src=&/b73bfdb66f779b45c642dc7_b.jpg& data-rawwidth=&351& data-rawheight=&297& class=&content_image& width=&351&&&br&2.车子要在什么位置开始打方向倒车？前面回答图中说的是“您坐的位置，是隔一个车位的中间”这个位置，然后打满方向就开始倒了，但是要考虑到不同车子的长度、轴距不同，往后倒打死方向的时机也会不同&br&（举个栗子，咱脑补一下，开Smart(车长2.7m)和开S600L(车长5.2m)同样坐的位置在隔一个车位中间停住，然后打死方向倒车，情况会怎样呢？凭我经验判断应该都无法顺利倒入，Smart要直着往后先倒一点，然后打死方向再倒进车位，S600L应该要再往前开一点再打死方向后倒。当然这两种算是比较极端的情况，人家开Smart那么灵活才懒得倒着进车位呢，你们想过为啥要倒着进车位么？不明白的请戳&a href=&///?target=http%3A//zhi.hu/3gDH& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&资深驾驶员对新手有哪些建议？&i class=&icon-external&&&/i&&/a&看倒车篇的垂直型车位）&br&所以在综合了车长不同的情况下不能看你坐的位置在隔一个车位中间就打死方向开始倒（虽然在普通家用车的长度范围内，用此方法加上一些方向修正，基本也能倒入，但是！！！我们要学会更科学更通用的方法！！！）&br&&b&准确的应该是看你的后轮位置&/b&，当内侧后轮与车位边线对齐时（如图所以粗红线）你就可以开始打满方向放心的倒了&br&（至于怎么看后轮位置，废话！你可以探头看啊，前提是保证好你头部的安全，最好远离墙角柱子之类的地方，别跟题主说的那奉化女司机一样把自己头夹了就行，还有一种方法就是调整下后视镜角度，往下调点，然后你就能看见了，现在一些车型有倒车后视镜自动下翻功能，好好利用起来！）&br&GIF动图请戳→→ &a href=&///?target=http%3A///album//72e959b8-c4ac-47c7-9fac-0b3c.gif& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/album/2010/7&/span&&span class=&invisible&&/3/72e959b8-c4ac-47c7-9fac-0b3c.gif&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&img src=&/66d677a527aea35f584da16_b.jpg& data-rawwidth=&351& data-rawheight=&297& class=&content_image& width=&351&&顺便提一点，开车很重要一点就是你要做到对四个轮子的位置心中有数，没感觉的话找块空地放几个塑料瓶盖，开车压一下找找感觉。&br&3.然后就是往后倒了，当车正后就要迅速回正方向，这都不是难点了，主要是做好前面两点，接着就比较容易了，控制好速度，观察好有无障碍物就行&br&GIF动图请戳→→ &a href=&///?target=http%3A///album//a185a42c-1bb3-4292-ace6-828fee0d4350.gif& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/album/2010/7&/span&&span class=&invisible&&/3/a185a42c-1bb3-4292-ace6-828fee0d4350.gif&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&GIF动图请戳→→ &a href=&///?target=http%3A///album//f60f3c52-b615-4db0-88ad-b0.gif& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/album/2010/7&/span&&span class=&invisible&&/3/f60f3c52-b615-4db0-88ad-b0.gif&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&img src=&/2bad374d6aaac6a6851a5_b.jpg& data-rawwidth=&351& data-rawheight=&297& class=&content_image& width=&351&&&br&以上几张动图转自&a href=&///?target=http%3A//.cn/bbs/thread-a-1908-1.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】关于倒车，对自己倒车不自信的进来看，转贵州论坛。&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&p个s，没怎么在知乎回答过，今天随便扯了一点，主要媳妇刚拿本，倒车停车技术不咋，这几点我刚好准备要让我媳妇学习下。本人驾龄6年，当年有幸跟一退伍的军车教练学车，教的很详细很严格，所以觉得自己的技术还算过关，就此分享一下心得！
看了下排名第一的答案！不太赞同其中第二条“非字型”车位的倒车方法！ 主要是说的方法不够精确，在空间较大的场所按照那种方法倒车问题不大，但是遇到空间狭小的停车场和停车位就很难说了 那么我来详细说说这种垂直车位的停法，随手画了张示意图，略粗糙 …
&img src=&/70f098e20eeaef98e56f_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&6370& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/70f098e20eeaef98e56f_r.jpg&&&br&&br&转自 &a href=&///?target=http%3A////zCkQ4qzCK& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&新浪微博&i class=&icon-external&&&/i&&/a&@人民日报 &a href=&///?target=http%3A////zCkQ4qzCK& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&//zC&/span&&span class=&invisible&&kQ4qzCK&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
转自 @人民日报
这是我刚开车时候看过的一段视频，至今受用。&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///programs/view/v5LttA4En0I/& target=&_blank&&
&img class=&thumbnail& src=&/c56cf6d77c6dbf53f3e49/p_2.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&新手倒车技巧&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/programs/view/v5LttA4En0I/&/span&
这是我刚开车时候看过的一段视频，至今受用。
淡季才是最便宜的，金九银十反而更高。干过4S店销售的应该都知道，金九银十一般旺季的前一个月会开始收价格，旺季一来再放开，实际上相对于淡季还不如。一年最贵的是春节，12月以后库存急剧减少，价格回升非常厉害，因为过年想开车回家的人很多，很多4S店都趁机囤货居奇。这么简单的道理很多做网站媒体也不知道，四处吹12月最便宜。买车最便宜的季节是3~4和7~8，尤其是3末4初因为要开始销库存为5.1接单做准备，而且购买量很低，所以很多4S店价格杀得非常凶&br&另外添加一下买车方法。作为一个销售顾问，不建议你去看什么买车宝典，真的很蠢，往往销售顾问在入行前领导做培训就是拿这些买车宝典来做例子教顾问怎么玩，只要干过1年以上的顾问玩你跟玩狗一样，像我到后期基本客户讲第一句话就知道他想要干什么。讲价是必须要讲的，只要你讲价，销售顾问就会很开心，因为他觉得你有意向，而且建议一定要讲，不要害羞，如果你买完再后悔，对于你和销售顾问都是一种折磨。最好的也是比较不容易出问题的讲价方法是对比，你可以先去一家4S店了解下车，问下最低能卖多少钱，随便开，等销售顾问给你个第二口报价后就走。然后去你想买的第二家店，直接跟他说你去看过这款车了，然后对面报多少钱你能不能卖，当然你可以夸张一点，报个心理预期的价格只要不太离谱。销售顾问最喜欢这样的客户，因为有理由去跟领导要价格（你看，老大，那边优惠了XXX，客户来了说只要一样就可以签）领导只剩下签或者不签，有时候会做点小退步，一般也就是底价了。这是最好的方法，因为这对销售顾问是最舒服的谈价方式。如果你觉得这边价格还不满意，可以打电话再给之前那家说你在这边快买了，问那边多少钱能不能卖，这样价格肯定还会低，但是很容易激怒双方，不建议用就是了&br&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&a class=&internal& href=&/question//answer/&&编辑于 &/a&&br&突然有人点赞了，才发现题主修改了。刚好南北大众斯柯达都做过，也都拿过销冠（小小炫耀，同行莫耻笑）&br&稍微分析吧。&br&第一个：上海车展降价8折，如果你不是上海人，那跟你没什么关系。全国价格最便宜的就是北上广，斯柯达昊锐我们还在优惠撑死3万的时候北京直接干出5万了。没用，这些地方的价格对于全国整体价格没什么参考性。你要买的话也不可能，除非你挂买车地方的牌，那就更不可能了。&br&第二个：没有销售压力的车会不会优惠更大，这个是肯定的。毕竟库存在那边，不卖就是亏钱。所以只能拼命压低价格。但不是优惠越多越好，优惠幅度越大的车，二手车保值率更低。最早在某网站工作的时候K5刚好上市非常火爆，刚上市加价1万才能提车。8个月后我在车行，K5优惠2.9万送1.5万精品。1万加价拿车的吐血死都有可能，二手车怎么可能保值？&br&第三个：价格加上去再打折是一般经销商的惯用招数，一般叫做精装车或者活动车。比如大众最喜欢加装导航和氙灯算2万，然后最高优惠4万。客户一般只看到4万，就会跑来问。实际上这车正常优惠就是2.5万。你相当于花5000装了导航和氙灯。无非是朝三暮四的道理，懂了就不会觉得网上各种超常优惠有多奇怪了。
淡季才是最便宜的，金九银十反而更高。干过4S店销售的应该都知道，金九银十一般旺季的前一个月会开始收价格，旺季一来再放开，实际上相对于淡季还不如。一年最贵的是春节，12月以后库存急剧减少，价格回升非常厉害，因为过年想开车回家的人很多，很多4S店都…
&p&&b&先一句话概括，美系小型车的油耗方面，历史表现不佳，最近有所改善，目前已现扭转赶超趋势。&/b&&/p&&br&&p&&b&1.
&/b&&b&科普：油耗主要取决于哪些因素&/b&&/p&&p&油耗其实是一个综合性问题，跟很多因素相关。我们常说丰田普瑞斯省油，但其实并不完全是混合动力的胜利，普瑞斯在造型、轮胎等方面都做了非常多的工作，从而带来整体在油耗上的成功。一般来说，油耗主要和以下5个因素有关：&/p&&p&a)
&b&发动机&/b&&/p&&p&b)
&b&变速箱（传动系）&/b&&/p&&p&c)
&b&车重(&/b&&b&轻量化技术)&/b&&/p&&p&d)
&b&风阻系数（造型）&/b&&/p&&p&e)
&b&滚阻系数（轮胎）&/b&&/p&&br&&p&&b&2.
&/b&&b&美系车油老虎的历史包袱：由奢入俭难&/b&&/p&&p&美国虽然是欧洲移民过去的，但是很多生活习惯已经和他们的老祖先相距甚远。可能是欧洲人经过两次世界大战的洗礼，变得更加的精打细算喜欢开小车，用小排量发动机，用手动变速箱。而老美呢？尺寸越大越好，发动机也是越大越好。&/p&&br&&p&美国是世界的霸主，长期以来能源的价格都很低，所以也养成了老美铺张浪费的习惯。去过美国的人可能都知道，老美夏天的空调是要开到盖棉被的。建环老师还讲过，美国中央空调的调温方法不是调制冷功率，而是让热空气与冷空气混和……&/p&&br&&p&&b&发动机方面&/b&：有人评价，老美的车&b&糙、快、猛&/b&，非常到位。有人看到老美造的柴油机火车头（进口的ND5型内燃机车），在运行时喷火，可见燃烧之粗暴，据说这还是正常现象。纵观老美的“拳头”产品，要么就是大皮卡，要么就是全尺寸SUV，要么就是加长轿车，3.0以下的发动机很少见。专注大发动机一百年，油耗自然下不来。&/p&&img src=&/faf1983cae61a59aa2a0de24bb824f78_b.png& data-rawwidth=&385& data-rawheight=&436& class=&content_image& width=&385&&&p&&b&糙、快、猛到喷火的柴油发动机&/b&&/p&&p&&b&变速箱方面：&/b&在轿车市场，老美对车辆的平顺性要求比较高，几乎全是AT，液力变矩器的存在导致这种变速箱效率很低且换档延迟。大发动机＋液力变矩器的组合，几乎必然导致了高油耗。&/p&&br&&p&&b&3.
&/b&&b&美系车初到中国：身在曹营心在汉&/b&&/p&&p&在粗放富裕型的国情下，通用和福特擅长的都是大发动机，大排量发动机每年都可以登上沃德全球十佳发动机的榜单。例如大名鼎鼎的雪佛兰科尔维特6.2L自然吸气发动机，在几年前就可以实现断缸技术，可以达到11.7L/100km的油耗（这可是百公里加速3.8s，比当时特斯拉还要快的跑车，如此低的油耗加速比真心让人觉得性价比很高）。而通用在大排量方面一直坚持的底置凸轮轴和增压技术，使得车辆拥有良好的起步动力性。就拿现在用在君越、凯迪拉克上广泛运用的的2.0T发动机来说，高功率版本的可以达到400Nm/205kW，在同级中处于领先地位。在大发动机方面，美系的技术积累和优势还是比较明显的。&/p&&br&&p&而在紧凑型车方面，美系初期做得确实不怎么好，这一进入中国问题就暴露出来了。毕竟世界霸主只有一个，中国人精打细算成了习惯，刚站起来也没多少年，人均资源那么少，自然对油耗是非常看重的。而上一代的紧凑型车用的1.6L发动机都是较老的产品，福特的福克斯和蒙迪欧也是这两年才换了直喷涡轮增压的发动机。通用在08－10那一代推出紧凑型车油耗都很高，09年的科鲁兹8.3L/100km，10年英朗XT两厢也要将近8个油。而同时期的高尔夫已经依靠直喷涡轮增压＋双离合的组合，把油耗降到了6L/100km。而通用系直喷涡轮增压+双离合变速箱的组合，比大众推出要晚5年。这主要是因为美国人本身对小发动机投入较少，GM也是吃掉欧宝以后才弄出2.0以下的靠谱产品，增压技术也是从萨博引进的。&/p&&br&&p&另一方面也和战略和习惯有关，美系车的特点就是用料实在，轻量化做的少，因此车重都比同级车要重（这方面不得不说美系的车安全性和稳定性还是很好的，尤其是通用的车），自然油耗也下不来。再加上主打高端市场，做出来的车外形端庄，底盘也不低，风阻自然下不去。
很明显，这反应出美系车来华初期，并没有把降油耗的事情放在心上。如果主观上不重视，客观上肯定也做不到位。&/p&&br&&p&&b&4.
&/b&&b&美系车现状：重视中国市场，油耗大幅度降低&/b&&/p&&p&世界大势是石油资源进一步紧缺，而中国的汽车市场越发重要，美系车不得不开始重视油耗的事情。&/p&&br&&p&最近几年，美国车的油耗有所降低，主要原因是近年来在小型发动机和变速箱上的投入增多。通用近年推出的1.5L排量直喷发动机及其增压版本用于A级到B级的多款车型上，替代原有的1.4L和1.6L非直喷发动机，和DCT以及新一代GF6变速箱配合，取得了较为不错的油耗效果。另一方面，新君越和威朗都采用了流线型车身，对风阻进行了进一步降低。在轻量化方面，美系车也进步显著，新车发动机几乎是全铝的，车身和底盘重量也得到很大的降低。目前新一代威朗、科鲁兹相比于09一代产品已经下降了20％左右，已经可以和同级车在一个水平线上比较了，“油老虎”的帽子已经渐渐摘下。&/p&&br&&p&然而，竞争对手也没有放慢脚步，德系和日系车，降油耗技术也有较大的提升。大众从上一代DSG＋涡轮增压的组合之后，又推出了Blue Drive的概念，进行部分制动能量回收，高尔夫7的工信部综合油耗已经降低到了5.4L/100km，三厢凌渡的综合油耗也在6L/100km以下，相比同级的福克斯、英朗等车型都在6个油以上，还是有可观的领先优势。日系虽然没有使用涡轮增压，但是依靠多年来发动机技术的精进以及CVT变速箱的使用，卡罗拉、思域等车型的综合油耗也在6以下，依然可以甩开美系车一条小路。&/p&&br&&p&&b&5.
&/b&&b&油耗压力下美系车的未来战略&/b&&/p&&p&未来，在工信部下一阶段5.0L/100km油耗的压力下，北美车企也做了不少努力。例如，GM下定决心，未来所有的新车型，全部加装智能启停系统，同时换装第三代GF6，新的动力总成在油耗和稳定性上有了较大的提升。在造型方面，通用和福特系的新车型都会采用流线型造型和较为低矮的车身，有利于降低风阻。内部代号NGC，9速变速箱的研发也被提上日程，并考虑全面铺开48V混动系统，全面降低油耗。&/p&&br&&p&在降油耗方面，本国国民的消费概念导致了美系车会在油耗和舒适性、动力性方面倾向于后两者，而对于技术本身，油耗和平顺、动力之间本来就存在这此消彼长的关系。而德国和日本这样的资源小国，在降油耗方面有着天然的内部驱动性，无论是政府还是用户，都会推动本国汽车企业一直保持较大的节能研发投入。&b&也就是说，中国市场的偏好与德系、日系国内市场是一致的，因此德系与日系车在降油耗的研发方面无所顾忌；而美国市场终究把舒适和动力放在重要的位置，可能会使得美系在注重平顺和动力的前提下降油耗，属于鱼和熊掌不可兼得。这也许是美系车在降油耗研发方面的天生劣势。这表现在：&/b&&/p&&br&&p&近些年来，美系车在油耗方面确实很努力，某些地方已经达到了丧心病狂的地步，但是由于一些历史原因，和大众以及日系车还存在较大的差距。日系的混动技术路线，大众的双离合＋TDI技术路线，在油耗方面都比美系有着较为明显的优势。&/p&&br&&p&当然，如果美系能够像近两年这样加大研发投入，在降油耗方面真正地做到“入乡随俗”，而不是“身在曹营心在汉”，以开放的心态接收新技术，并发挥美国人综合各家优势技术的特长，实现油耗逆袭也并非天方夜谭。对于美国汽车企业来说，新的油耗标准既是挑战，也是向上发展的机遇，能否把握，我们拭目以待。&/p&
先一句话概括，美系小型车的油耗方面，历史表现不佳，最近有所改善，目前已现扭转赶超趋势。 1. 科普：油耗主要取决于哪些因素油耗其实是一个综合性问题，跟很多因素相关。我们常说丰田普瑞斯省油，但其实并不完全是混合动力的胜利，普瑞斯在造型、轮胎等方…
8本人从事汽车零部件及整车检测的实验室工作，经历过比较多的汽车零部件的测试验证工作，所以我说说一些关于车设计研发阶段国产车和合资车的区别。汽车研发生产都有一个叫体系平台的东西，大家看汽车新闻经常可以看到某某车型是用某某平台打造，实际是汽车研发工程师根据体系去设计零部件，并且通过实验验证设计的零件符合体系标准的要求。欧美日系经典车型都有成熟的体系标准，通过多年的经验积累验证过设计效果。国内车厂这些年也跟合资当合作了这么多年，都知道标准，但是不知道为什么标准要这样设计，改变某个设计会带来什么影响。我这样说是指国产车厂了解部分国内市场已经成熟的合资车型的体系设计标准而已，没有别的意思，仅仅是了解标准，体系包含的内容太大。&br& 回归我的本职工作，目前合资厂商一般都有自有品牌，就是我们今天讨论的国产车。合资厂的合资车基本还是遵循标准在设计，没1个零件基本都对应相应的实验去验证，通不过实验验证的话就算不合格件，需要重新找原料供应商重新提供符合要求的件，好吧，以上是理想状态，国外品牌到了国内变味了，由于缩减成本或者国内合资方强势，有些产品验证有时候会因为成本压力等等妥协条件，比如说验证一种塑料件的耐光性能，原标准要求在实验状态1000小时.结果在800小时就样件就失效了，要改进的话改样品的制造成本要增加两倍甚至几倍，在成本压力的情况下可能800小时主机厂认为可以接受，这件就不了了之了，只是打个比方，因为追求利润合资车用料降低标准减配估计大家都听了很多次了，确实是普遍存在的情况。总结下，相对而言，合资车设计研发还是基本遵循原标准一些。&br& 国产车是今天重点，症结在哪？钱，钱，钱&br& 国产车基本没有自己完全自主独立的标准体系，东抄抄西抄抄，抄来的体系标准都是东拼西凑，一个主机厂抄几个主机厂的标准，而国外厂家的体系标准都是经几十年上百年验证的成熟体系，国产车这么抄缺乏科学的设计依据。有人问，不是都知道合资车的标准吗，按原标准来，嘿嘿，算过成本吗？十万的车，四万的税，厂商，供应商，四儿子店，车型设计公司，广告商，哪个不要赚钱，去想想实际造车成本多少？我听过别的岗位的同事说某主机厂十几万合资车光座椅设计费用就过亿，看清楚，设计费用。合资车销售基数摆在那，神车随便出个车型都是月按万辆算，国产车呢，可怜的销售基数注定不敢投入太大。&br& 最重要的体系差别，验证级别不断下调，甚至根本不做验证，样子对了原料过得去直接装车用，同一个塑料部件合资车按标准要通过1000小时高温照射，国产车直接300小时就可以了，合格，装车。这是打个比方，各位别认真。听市场上跑的同事讲过某汽车品牌的自有车型，除了国家强检实验外，其他测试能不做就不做，要不供应商自己做，自己生产自己去验证，这不开玩笑吗，还会判自己不合格？自己做不了的找我所在类型的公司，哪家便宜哪家做，而第三方检测机构鱼龙混杂，实验配合供应商作假的事经常有，我所在的公司在国内属于比较大点的公司，竞争对手的实验室流程管理也清楚一点，这点不在这深究了。说这么多都是说为了降低成本小的主机厂基本在想尽办法，大家用国产车最直观的印象是车主要部件很少坏（发动机等核心部件都外资品牌），但是小问题多，今天那个塑料裂了，明天车门锁坏了，十万的价空间大配置高，开着也没啥事，就是需要点耐心，但是这事要深究就内容多了，下次有机会写吧。&br& 国产车还有很长的路要走，反正钱也好赚，只要车漂亮配置好就能买人钱，长期来看是自寻死路，好在还是有车厂有了积累后正在慢慢改进质量，希望十年二十年后能够看到真正叫好的国产车。&br& 手机打字，很累，将就看吧&br&&br&&br&&br&&br&原装进口好于合资，合资车想对来说要稍好于大部分国产，这句话是我个人意见，大家可以选择性过滤。但是各位也别太推崇国内合资车，国内合资车跟纯进口车是两个概念，任何车型到了国内都是重新设计装车的，为了降低成本会有很多改动，像国外标配的esp在国内就没有，因为中国乘用车没有这项要求，任何车上市都得符合国家相应标准，但是假如国家没标准要求各位想追求利润的厂家会怎么做呢，说到这点，想到车内voc，指车厢内所有非金属件挥发有害气体，这个跟乘客和驾驶员密切相关，常年开车呆车里呼吸的空气会影响健康，每个车厂都有一个控制值，要达到合格值必须对车厢内所有部件原料及工艺用量有要求，但是到目前为止国家只有推荐标准，没有强制标准，而且这个推荐标准基本低于国外车厂自有的标准，合资厂降低成本可以不用自家voc标准，符合国家推荐标准足够了，要控制好voc值牵涉到车厢所有非金属部件，稍微降低点可以节省大笔费用，所以大家别太迷信合资车，明年国家会有强制标准出来，但是基准估计还是低于合资车厂的，这个强制标准是规范国产车的，不符合上不了路。所以各位盆友，不管你多牛b的车，车辆启动不管多冷多热开窗先透气，那些买来的坐垫能不用就不用，还有很多车放什么除异味的香味剂，扔了吧。车内voc挥发周期长达15年，别暴晒多开窗。写得乱，将就看。总结下，有钱的盆友可以选全进口车，至于银子少点我个人先选合资车，其次是大型车厂国产车。&br&以上纯属个人观点，不对的地方请过滤掉&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&见多了大家问这些问题，其实我自己买车也挺难选，银子少选车的范围就小。国产车如果能够忍受小问题多点话大家可以考虑，配置很实在，合资车可以看看路上跑的老车，照着这个选。我偶尔跟前线同事跑主机厂沟通实验设计问题等，发现现在主机厂年青人多，做事较真挺拼命，劳动强度大，有个从业经历五年以上经历两三个合资车型的设计研发，出来就是车厂的中坚力量，当然要真正学到东西，我看过国产车攻城狮的工作状态还是比合资车项目组的要清闲，等这批年青人成长起来，国产车水平估计要上台阶了，妹子们加油，这些攻城狮都是潜力股。&br&&br&&br&&br&&br&有空，手机打点字&br&上面的内容会让人理解为在黑国产车，实际上真没必要，作为半个技术员，我对认真专业的国产车工程师及车厂非常尊重的。&br&目前国产车确实是窘境，很大一部分上也是各位也就是消费者倒逼的，国产车要生存必须要有吸引你买的理由，配置和价钱，为了保证这两点车厂需要在其他地放节省出成本，这很好理解。假如有车厂造出一辆扎实的车，但是配置少点，价格与合资车一样，你会买吗？很多人的选择是设置要比合资车要好价钱还要低，你自己想想这可能吗？所以说车厂不敢去做这种车。&br&大家总是骂国产车厂商仿这仿那，这也是没办法，研发一个车型少则几亿多则几十，他得卖多少车才能换回研发费用，消费者会挺他吗？现在国内大型的零配件供应商根本不稀的跟小车厂玩，同一材质的零件，国产车去拿是合资神车几倍的价格。因为对国产车没信心，零部件供应商针对车型供货，前期都要研发费开模费等等，需要装车数量来收回成本盈利，比方说一个同样的件供货给国产车可能开价十块，神车他可能供4块，成本三块，神车一月卖10000台，赚10000，国产车一月1000台，赚7000，差距就出来了，更有可能出现有的车根本卖不动，那供应商投入打了水漂。假如说国产车厂你出价又不高，还想要满足某某标准的件，那只有作假了。一分钱一分货，这个是铁律。假如说国产车厂和合资车厂造同一辆车成本可能要翻倍，供应商系统是个生态链，需要车厂供养才能成熟。&br&合资车在国内简配什么的大家都司空见惯了，各种问题不断，其实合资车也可以理解成为国产车，因为任何车型进来都是重新设计的，所以说某某车老吹问世卖了几千万辆您千万别当真，因为他跟你说的不是同一辆车，合资车优势在哪？有一套成熟的体系管理，有欧美原车厂的技术支持，有大批消费者对品牌的支持，还有上面说的它成本其实比国产车低。有句话说有人的地方就有江湖，在钱面前都有你不知道的深水。&br&&br&&br&&br&&br&&br&
昨天可能是某位大神看到了我这回答，一下多了人点赞。&br&
无意中的一次回答，很乱也写的比较肤浅，评论中以为哥们说的很对，这个回答有局限性，因为我从事得工作所处的位置的原因，看到的接触到的都很有限，我只是写些我看到听到的内容。造车这样的系统工程牵涉的行业学科太多，大神非常多，由我来回复这个问题实在不合适，考虑现在点赞的人多起来，为了不误导大家还是强调一次，此回答有局限性，大家可以将此回答当做以后关注的一个方向了解。&br&谢谢各位的关注
8本人从事汽车零部件及整车检测的实验室工作，经历过比较多的汽车零部件的测试验证工作，所以我说说一些关于车设计研发阶段国产车和合资车的区别。汽车研发生产都有一个叫体系平台的东西，大家看汽车新闻经常可以看到某某车型是用某某平台打造，实际是汽车…
谢邀。很经典的问题。&br&&br&我自己修了英国Coventry University的Automotive Design（汽车设计）和Vehicle Interiors（汽车内饰设计）的两个硕士学位的所有课程，曾经做过一些外型设计，目前主要负责内饰设计。题主这个问题，我经常和外型设计师一起讨论。&br&&br&Coventry University的硕士课程可能是世界上第一个把内外饰设计分开来教的。到今天可能也没有几所大学的专业分得这么细。但是，这两个不同硕士学位其实是共享大部分课程的（也就是说想修两个专业的所有课程其实非常简单。。。），大部分时候在一起上课，做项目更是一起做，和一个班其实没什么区别。只是导师在教的时候有所偏重，并且会给内饰的学生开小灶上小班课（原因是，一般情况下学内饰的学生也就是一两个人。。。），多讲些色彩剪裁、材料工艺、供应链、人机工学等方面的东西，在这些方面内饰比外型更复杂琐碎一些。&br&&br&内饰外型设计师比较能达成一致的是，外型设计属于入手简单，精通难；内饰设计属于入手难，精通相对容易，后期更容易玩出花样来。如果你玩滑雪的话，这就好比双板滑雪之于单板滑雪。&br&&br&如果说一辆车的外形可以吸引你靠近它，那么内饰可以吸引你拥有它。外形设计要有wow effect，要惊艳，内饰设计要耐看，越看越有味道，接触越久越倾心。到后来，外形可能更多的是给别人看，而内饰始终是你和你亲密的人沉浸其中。&br&&br&先说styling的工作，外型更整一些，所以外型设计注重整体姿态比例。内饰面多，材料多，体块穿插多，层次多，细节多，光影空间复杂，所以内饰造型做的是一个组合出来的空间氛围，如果说外形是一座建筑，一棵树，那么内饰简直就是一座城市，一片森林。&br&&br&外型设计styling几乎就是全部，玩曲面，调比例，更接近“雕塑”这种艺术形式一些，从单体styling的角度来说，是比内饰做得精进的。而内饰设计，styling的工作只是一部分。从这个角度来说，内饰设计才更接近普遍意义上的“设计” —— 发现问题，解决问题，优化体验，创造惊喜。&br&&br&内饰的造型带有很强的功能属性，比如说，方向盘不光要看着帅，关键是握在手里要带感，手一摸上去就想和它生猛地搏斗，又或者优雅地起舞。内饰的交互属性也特别强，整个内饰其实就是一个HMI（human-machine interface）。设计内饰的时候，设计师常常要代入到第一视角，思考自己坐在车里面，整个氛围应该是怎样的，天光从哪里打进来，手放在哪里舒服，换挡的位置手感应该是怎样的，哪个按键带着阻尼感强烈的的精准反馈，要用一整套用户体验设计思路放进来应用推导，不仅从感性上塑造优雅的形态，还要从理性上寻找设计最优解，两者结合，才是内饰完整的产品性格。&br&&br&此外，内饰设计的整体工作量实际上是多于外型设计的，因为内饰的分件更多，系统更复杂（单独一个座椅或方向盘的复杂度就已经接近外形了），用料和配色也更复杂，人机限制条件更严格，材料工艺也更多样，牵扯到的各级供应商也更多（内饰件，座椅，安全气囊，皮料，电子电器……），因此一个项目需要的内饰设计师数量一般要多过外型设计师。&br&&br&我本人或许喜欢“设计”多过“造型”一点点，所以当初选择了做内饰设计。不过，最近我的看法有所改变，我觉得不管是内饰还是外型，都应该以用户体验为导向来设计。内饰/外型这种分类，实际上是以部件区域来划分的，是一种传统汽车行业的固有思维。实际上，解决一个用户体验问题，往往既需要外型设计，也需要内饰设计。或许有一种新的方式，可以打通外型和内饰设计，融合彼此，为一个更高优先级的目标服务。
谢邀。很经典的问题。 我自己修了英国Coventry University的Automotive Design（汽车设计）和Vehicle Interiors（汽车内饰设计）的两个硕士学位的所有课程，曾经做过一些外型设计，目前主要负责内饰设计。题主这个问题，我经常和外型设计师一起讨论。 Coven…
&p&这又是一个让骚年们好奇无比的问题，&br&随便擦擦两下就起动一辆汽车的逼格真的直接就爆表啊有木有。&/p&
请大声回答有，谢谢!&br&那么，不如我们一起探讨探讨，&br&“&b&特工应该如何起动一辆汽车&/b&”这个低调的问题吧。&br&当然本回答可能不仅仅停留在适用于汽车上，&br&理论上可以根据情况拓展到摩托车，挖掘机，推土机，拖拉机，收割机等等等等。&br&&br&欢迎交流指正。&br&&br&--------------------------------------------
八卦 --------------------------------------&br&&p&特工应该如何起动一辆汽车这项低调的技术，一直随着汽车技术的发展脚步，不同时期对于这项技术的知识储备要求也是不一样的，请允许无往很不科学很不严谨地将其划分为三个不同的时代：&/p&&ul&&li& 摇把时代&br&&/li&&li& 钥匙时代&br&&/li&&li& 网络时代&br&&/li&&/ul&&br&-----------------------------
-----------------------------------&br&&br&&ol&&li&暴力蛮荒时代-------&b&摇把时代&/b&：&br&&br&为了方便大家沿着这个思路拓展，还是从发动机开始讲起。&br&&br&一个完整发动机循环包括了进气、压缩、做功、排气四个过程，通过这样一个循环，发动机输出动力。&br&&img src=&/ea880e11d58c_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&305& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/ea880e11d58c_r.jpg&&&br&尽管这个发动机做功循环可以通过不同的方式去实现，比如：&br& 四冲程发动机，我们常说的汽车发动机，如上图；&br& 两冲程发动机，感谢 &a data-hash=&2b454e29cf36fcce336c5& href=&///people/2b454e29cf36fcce336c5& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@胡永佳& data-tip=&p$b$2b454e29cf36fcce336c5& data-hovercard=&p$b$2b454e29cf36fcce336c5&&@胡永佳&/a& , &a data-hash=&cdbd6b225bb91b63d447ad3& href=&///people/cdbd6b225bb91b63d447ad3& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@有人在唱& data-tip=&p$b$cdbd6b225bb91b63d447ad3& data-hovercard=&p$b$cdbd6b225bb91b63d447ad3&&@有人在唱&/a& 指正，此处原为“通常摩托车发动机都是两冲程的”，修正为部分摩托车发动机为两冲程，两冲程发动机在航模和越野摩托上应用较多；&br& 甚至是消掉掉冲程，比如发动机中的奇葩（此处是褒义）--转子发动机&br&&br&但不管方式如何都有一个共同的问题：&b&发动机一开始就是静止的啊，必须有外界的力量先让它转起然后它才能完成一个循环，输出动力，然后继续维持运转啊&/b&。&br&&br&下面我们来看看一些起动方式，这些方式甚至从早起一直使用到现在的时代。&br&&br&1号特工候选人，在我的知乎的回答里展示过，独门武功是手摇式起动，招式的英文名称没查到。&br&&img src=&/69b8efb259ca162bd46add_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&199& class=&content_image& width=&300&&&br&相信这样的发动机起动方式不少知友见过，虽然不是特工，但是依然会有电影表现这种起动方式的，如果没见过请去查询张大导演的《金陵十三钗》里136min处。&br&&br&2号特工候选人，独门功夫是脚踹式，英文术语叫&b&kick start&/b&。&br&&img src=&/b21fe766dc57a8f294cba_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&381& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/b21fe766dc57a8f294cba_r.jpg&&&br&当然，还有3号特工候选队，他们的技术需要团队合作。不知道小伙伴们有木有成功过，反正无往在汽车上没有操作成功过（胡说，别逗了，才不是呢，我这么摇滚怎么可能是推车的那个--!）。专业术语叫&b&push start&/b&，或者&b&bump start&/b&。&br&&img src=&/6c1958cbdf1c2ea99236ea0_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/6c1958cbdf1c2ea99236ea0_r.jpg&&&br&从上面我们可以得出一个结论，早期的发动机的起动，基本可以说是单纯的体力劳动。无论是脚踹还是手摇，起动时所用到的一个具有代表性和象征意义的零件都差不多长这个样子：&br&&img src=&/d8f06df20b12a76b49e483d3d58f4e32_b.jpg& data-rawwidth=&280& data-rawheight=&153& class=&content_image& width=&280&&&br&这也是我之所以愿意称最早的时代为“摇把时代”的原因。&br&&b&可见，在&u&摇把时代&/u&要想成为一个特工，起动发动机所需要掌握的技术简直是单纯而暴力：如何用力。&br&&br&&br&&/b&&/li&&li&
特工梦想实现的时代-------&b&钥匙时代&/b&&br&&br&在摇把时代，无数男人被这样的难题所困扰而不能实现成为戴墨镜的特工的梦：&br&&br&&b&「&i&如果我起动发动机，我就无法抱着你&/i&，&/b&&br&&b&&i&如果我抱着你，我就无法起动发动机。」&br&&/i&&/b&&br&后来这样的烦恼和抱怨也越来越多，于是不少年少爱追梦的知乎男青年将这些问题总结成一系列的问题，天真地以为解决了这些问题，他们就会解决了单身的问题。&br&&br&没错这个问题就是：&br&&br&&b&
如何优雅地起动发动机？&/b&&br&&br&&br&为了解决这个问题，工程师们给出了下面的解决方案，将历史推进到了&b&钥匙时代&/b&：&br&&img src=&/bd17f87afbf84e8744caa4c3_b.jpg& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&/bd17f87afbf84e8744caa4c3_r.jpg&&&br&通过附加一个起动电机（starter），在起动的时候，只要拧一下钥匙（Ignition Switch），电路就会接通，起动机就会转动，带动发动机里面的飞轮，这下就借助了起动机的力量拖动发动机转起来啦。发动机正常运转之后，通过发动机带动的发电机（Alternator）进行发电，将电能储存在电瓶（Battery）里，可以对整个车进行供电和下次起动发动机用。&br&&br&于是，男人们万分地感谢起动电机的加入，想象着终于可以一边抱着妹子一边起着发动机了。他们奔走相告，兴奋不已，这种以为梦想马上要实现了的幻觉甚至让他们忘了“首先要有一个妹子”这一层前提。&br&&br&好了，感谢起动电机的发明，让我们进入了钥匙时代，起动汽车只要拧一下钥匙就好了，汽车起动是下面这样的一个过程，请记住这幅图，后面我们进行对比。&br&&img src=&/22336b7cec3c56d7015b_b.jpg& data-rawwidth=&741& data-rawheight=&254& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&741& data-original=&/22336b7cec3c56d7015b_r.jpg&&&br&到现在为止，我们就可以很清楚地回答题主所问的，早期的电影里特工是如何掏出方向盘下的线起动汽车的了。&br&&br&&b&原理很简单：其实钥匙就是个物理开关，只要把连接钥匙的起动的那一档的两根线短接，电路就构成了回路，起动电机就会带动发动机转起来啦，发动机就可以起动啦。&/b&&br&&br&&b&可见，在钥匙时代要想成为一个特工，起动发动机所需要掌握的专业基础是：电路原理，电子技术。&br&&/b&&br&具体实践操作我就不展开了。什么？线太多，分不清是哪一根？
好吧，我看你筋骨奇特，是百年一遇的奇才，我这里有一本《汽车电路图识读入门》，练成之后，包你开遍天下车无敌手。&br&&br&这里插播一句，还记得前面摇把时代里讲到的Kick start，push start的起动方式么？进入到钥匙时代之后至今，一直还有一项技术叫jump start。有兴趣的同学去搜索一下，不要做伸手党啦！&br&&br&&br&&/li&&li& 特工梦想的哭泣时代----------&b&网络时代&/b&&br&&br&我就知道，肯定有聪明的知友就会想到，用学什么电路知识啊，想办法把车辆钥匙弄到之后，到楼下10块钱配一把不就好啦？作为一个特工，车钥匙都弄不到，岂不是太丢脸？&br&&br&前面讲到的通过摇把起动或者钥匙起动的汽车，早期都是配备机械连接的化油器系统将燃油输送到发动机内。而随着汽车电子控制技术的兴起，从80年代开始，汽车就逐步地放弃了机械式的化油器系统，进入由电脑控制喷油点火的时代。这使得发动机的喷油和点火从机械连接分离出来，不再受发动机的运动限制。&b&起动过程由最早的起动电机带动发动机，然后发动机机械驱动控制进油和点火的一个连贯动作分成了起动机拖动发动机转动，电脑直接控制喷油点火两个独立互不影响的动作。&/b&&br&&br&虽然从钥匙时代开始甚至到现在，汽车起动都是拧钥匙那么一下动作，但其实这里面的过程早就不一样了。并且随着CAN BUS等汽车总线技术，汽车网络技术的发展，汽车的电子防盗系统(immobilizer，简称IMMO)越来越强大，特工先生的生活也变得越来越不好过了。&br&&br&这其中的发展历程是：摇把起动→钥匙起动（物理防盗）→钥匙具备电子防盗功能→无钥匙起动。&br&&br&
总结起来，在网络时代，汽车配备了IMMO，拧钥匙到汽车起动的过程变成了：&br&&br&&img src=&/7cecb2f1f253dbf284f61_b.jpg& data-rawwidth=&732& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&732& data-original=&/7cecb2f1f253dbf284f61_r.jpg&&&br&&p&可以说，&b&发展到现在，再通过把两根线短接擦擦两下还想把汽车起动起来，基本上是异想天开&/b&。&/p&&p&进一步讲讲关于IMMO系统吧，不同的厂商会有不同的IMMO解决方案，下面简单讲一下带IMMO系统的工作过程吧。&/p&&br&&img src=&/f059ca4d99da1b5dfddd118_b.jpg& data-rawwidth=&488& data-rawheight=&154& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&488& data-original=&/f059ca4d99da1b5dfddd118_r.jpg&&&br&&p& i.
当钥匙插进去上电之后（无钥匙起动系统则是钥匙在汽车附近时），钥匙会与汽车IMMO模块控制器（Immobilizer ECU）进行相互校验。其过程就是对暗号，IMMO系统对钥匙发出一个随机数，钥匙接收到这个随机数之后就会根据一个IMMO系统和钥匙都知道的算法去计算得一个结果，然后返回到IMMO系统那，IMMO系统就会对比钥匙与自己的计算结果，如果一致，则钥匙认证成功，反之则认证失败。这个算法里面通常包含有与当前车辆唯一的信息，比如VIN号，也就是说发出同样的随机数，两辆车的防盗模块算出来的结果是不一样的，这样以保证一辆车的钥匙只能开这一辆车。&b&如果钥匙验证失败，IMMO系统会有锁定方向盘，禁止拧钥匙起动等动作。&/b&&br&&br&&/p&&p&
当拧下钥匙准备起动发动机时（无钥匙起动系统则是按下启动按键），IMMO系统也会也与发动机控制系统（上图的Engine ECU,或称为Engine Management Syst ,简称EMS）进行验证，过程同上，算法也是同样是与车辆一一对应的。但这个校验要比上面那个校验复杂，因为这里面会要包含钥匙合法性的结果，也就是说，即使这里IMMO与EMS对随机数的计算结果一致了，但如果前面有钥匙认证失败的信息返回到EMS，则EMS也会锁止发动机，禁止其起动。&b&只有钥匙合法，并且防盗认证都通过之后，EMS才会允许汽车起动&/b&。&br&&br&&/p&&p&
前面提到的通信和信号数据的传输，通常都是在汽车网络上传输的，算法最基本都会采用AES-128算法。一般而言，汽车厂商都会设置一定的验证失败次数限制，达到尝试次数上限依然不能解锁的话，这个车就拒绝再验证，禁止起动，甚至还会报警哦。&br&&br&由此可见，在网络时代要想成为一个特工，起动发动机所需要掌握的专业除了前面提到的技术外，还有具备一定的网络方面的知识和专业设备，特别是&b&汽车网络通信技术， AES等加密算法破解技术等方面的技术。&/b&&br&&br&网络时代带来的无钥匙起动系统等技术，&b&完美地解决了广大单身男性知友所迫切需求解决的“如何优雅地起动发动”的问题&/b&，但同样意味着知友们所向往的电影里所描绘的特工轻松开走一辆车的潇洒的梦想几近全面崩溃。&/p&&/li&&/ol&
这又是一个让骚年们好奇无比的问题， 随便擦擦两下就起动一辆汽车的逼格真的直接就爆表啊有木有。
请大声回答有，谢谢! 那么，不如我们一起探讨探讨， “特工应该如何起动一辆汽车”这个低调的问题吧。 当然本回答可能不仅仅停留在适用于汽车上， 理论上可…
本人驾龄8年，&br&父亲驾龄30年，专业教练。&br&一点点小经验与朋友分享，想到哪说到哪，请别介意。&br&&br&【行车篇】&br&0.请一定要系好安全带，副驾驶也是。&br&1.变线前一定要先看后视镜，学会用镜中物体大小判断距离。&br&2.开车期间不要打电话！不得不接的话请靠边闪危险灯。发短信玩微信更加危险！ &br&3.养成打转向灯的好习惯，因为转向灯是给其他车看的，不是你怎么方便怎么打的。&br&4.技术还没到家就安份地在慢车道开，别占着快速道，后面快车为了超你车就会增加危险系数。&br&5.夜里开车能不开远光灯就不要开，对面来车会什么都看不见。&br&6.经过路口有意识地放开油门或者轻触刹车，以防有路人冲出来。&br&7.超车的切入线路不要太急，打转向灯，缓缓切入，切入后加速，切勿超车之后刹车。&br&8.与前车距离缩短，要提前刹车。&br&9.遇上路面崎岖不平，尽量让轮胎走高处，这样才不会触底盘。&br&10.雨天行车轮胎与地面的摩擦系数降低，刹车要比平时提前。&br&11.车中乘客人数多的时候，因为质量大惯性大，刹车距离增大，刹车要比平时提前。&br&12.不是猛踩油门车就会加速，正确的加速方式应该是踩油门（到约2000转）--放开油门--再踩油门，车子才会换挡，车速才能提高；手动挡同理，到2000转左右换挡车子会比较平稳。（很多朋友给我留言给我解析猛踩油门自动降档的原理，非常感谢。不过本人这一条是应用于一般行车的，而不是用于猛提速超车。一般行车情况下，轻踏油门一深一浅的加油方法会更加平顺。再次感谢。）&br&13.多看地面指引线，提前选择好直行道、左转道、右转道，很多事故就是发生在临时变道。&br&14.等红灯时不用把档位打到P档，N档即可，然后拉上手刹。&br&15.注意判断前车类型，如上坡，那就请留意前车是手动挡还是自动挡，手动档的车技术不好的话一般会有后溜的现象，别跟太贴，自动挡排量不够或者坐人太多也会出现这个现象。&br&16.别与旁车并排行走，要不比它慢，要不比它快。一危险，二没道德，后车想超无从下手。&br&17.远离大型车，遇到大型车在前面别跟太贴；遇到大型车在旁边别并排走，大型车在路上就是定时炸弹。&br&18.开别人的车前，先花时间调整座位、后视镜等，慢速行驶一段距离，熟悉油门和刹车的强度。&br&19.弯道不建议超车。&br&20.@
&a href=&/people/kang-jian-87-85& class=&internal&&康健&/a& 补充：超车前养成看中央后视镜的习惯，有些盲点两边后视镜会看不到。大部分国人的后挡风玻璃位置放满毛公仔纸巾等杂物，严重影响中央后视镜的视野，建议清理。&br&21.
@ &a href=&/people/kang-jian-87-85& class=&internal&&康健&/a& 补充： 切勿乱用双闪灯，在双闪灯启动的时候，变向灯是无效的，后车无法判断你的动向。&br&&br&&br&【驻车篇】&br&1.泊车倒入库比正入库容易，而且会停得更好，请养成习惯。&br&2.泊车时，请对比左右后视镜跟黄线的距离，如果两边对等，那就是车子直了，如果不等那就是歪了。&br&3.有条件请装倒车雷达，甚至倒车影像，有一些矮的物体很难观察，特别是小孩子和宠物在车后就会比较危险。&br&4.倒车的要诀就是手快脚慢（方向盘要快，车速要慢），别贪心，一次停不好就向前一次再倒一次，别急。&br&5.停好车后下车看看是否停在区域内，如果占用了旁边的区域，请重新停好，这是基本的道德。&br&6.侧方停车，如车尾对后车车尾，可以贴一点没关系，多留车头空间。&br&7.熄火拔车钥匙前，请检大灯、车窗、天窗等是否已经关好。&br&8.离开车辆，别把包包放在车上，惹贼。即便是不值钱的东西，贼也会不惜敲碎玻璃，血的教训。&br&9.司机或乘客下车前，请看后视镜或者扭头看后面有没有来车再开门，非常重要。&br&10.司机包括乘客，下车开门前一定要扭头或者看后视镜看后面有没有来人。&br&&br&【进阶篇】&br&1.正确的启动车子顺序是：踩住刹车--插入车匙扭到第一格（仪表台亮灯但发动机未启动）--将档位打到N档--扭动车匙到发动机启动--将档位打到D档--放下手刹--前进。&br&2.正确的熄火顺序是：踩住刹车--将档位打到N档--扭动车匙到第一格（发动机停止但仪表台亮灯）--将档位打到P档--拉上手刹--拔出钥匙--松开刹车&blockquote&6.3更新。大家对前两条评论较多，所以上来更新说明一下。其实这两条的精髓是在于空挡启动发动机与空挡熄火，这样子的话会有效避免变速箱从P-R-D和从N-R-P出现逆转，进而保护变速箱和降低车子的顿挫感。至于后面的朋友开始在纠结是熄火后先P档还是先手刹，我觉得是：在平地的区别不大，因为车子都不会溜动；在有坡度的地方，本人习惯先P档再因应坡度大小拉手刹的高度，这样可以防止松开脚刹之后的一点点顿挫。仅仅一些经验，希望与更多朋友交流。&/blockquote&3.雨天行车请开雾灯。&br&4.冬天行车车内会有雾气，开空调即可，或者有些车子有除雾的功能。&br&5.每天第一次行车前，环绕车辆走一圈，检查车况，胎压等，以保证行车安全。 &br&&a data-hash=&b7becc8bed2& href=&///people/b7becc8bed2& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@古罪& data-hovercard=&p$b$b7becc8bed2&&@古罪&/a& 补充：注意检查：是否被划车、轮胎是否有瘪掉的、车牌是否被恶意遮挡涂改、汽车前后是否有不妥的障碍物、后视镜是否正常等等。这个习惯非常之好，看一下费不了多少事，但这么做了，有时有避免惹麻烦，有时真的能救命。 &br&6.掉头时，向反方向走一点再掉头，加大转弯半径，会比较好掉头。&br&7.掉头的要诀是：手快脚慢，同上。&br&8.（手动挡）车子驻停在斜坡的时候，如果车头上坡则驻车时上1档；如果车头下坡则驻车时上R档。自动挡汽车不存在这个问题。&br&9.雨天行车，如遇水洼，需要等待前车完全过了水洼再一口气过去。因为如果紧跟前车，有可能会停在水洼中，假如水位高于进气口，水倒流，车子就玩完了。&br&感谢 &a data-hash=&0cfbd2bb2c2b31fd0c2dc148& href=&///people/0cfbd2bb2c2b31fd0c2dc148& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@祝梁帆& data-hovercard=&p$b$0cfbd2bb2c2b31fd0c2dc148&&@祝梁帆&/a& 补充：
汽车涉水会不会熄火只和进气口高度有关，和排起管无关。&br&10. &a data-hash=&fb992e2536708fdc3da6& href=&///people/fb992e2536708fdc3da6& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@尖刀特种兵& data-hovercard=&p$b$fb992e2536708fdc3da6&&@尖刀特种兵&/a& 补充：行车前建议关闭音乐，听一下车子有没有杂音，如果发动机、空调、轮胎等出现异常， 声响会不一样。&br&11.
&a data-hash=&fb992e2536708fdc3da6& href=&///people/fb992e2536708fdc3da6& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@尖刀特种兵& data-hovercard=&p$b$fb992e2536708fdc3da6&&@尖刀特种兵&/a& 补充：夜间出行，检查车灯是否正常。&br&12. &a data-hash=&fb992e2536708fdc3da6& href=&///people/fb992e2536708fdc3da6& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@尖刀特种兵& data-hovercard=&p$b$fb992e2536708fdc3da6&&@尖刀特种兵&/a& 补充：定期检查车内灭火器，三角警示牌，千斤顶，备胎及换胎工具的情况，如果遗失、损坏、失效等及时购置，并在车内添置安全背心，简易急救包和小毯子。 &br&13. &a data-hash=&bae197ebb0a354adfddb0d& href=&///people/bae197ebb0a354adfddb0d& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@颗粒& data-hovercard=&p$b$bae197ebb0a354adfddb0d&&@颗粒&/a& 补充：
路上有垃圾袋、瓶子等不明小物体，可以用走沙井盖的方法从底盘经过，千万不要故意压过去，小物件会弹出。曾经就有事故是压过玻璃瓶，弹出碎片把边上行人射死。弹坏底盘也是不好的。&br&14.市区行车空调建议开启内循环，一来减少吸入车外废气，二来空调制冷效果优于不开内循环，这样会更加省油。&br&&br&&br&【保养篇】&br&1.首次换机油可以在公里，第二次开始就可以左右了，别被4S店忽悠。（备注：一般4S店可以免费首保或者二保，4S店规定在此之前用户不在4S店保养，另行换非原厂机油，将脱保，请朋友安装实际情况选择。感谢 &a data-hash=&a617c2c4ce1c9aebf96d5& href=&///people/a617c2c4ce1c9aebf96d5& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@王颉& data-hovercard=&p$b$a617c2c4ce1c9aebf96d5&&@王颉&/a& 提醒。）&br&&blockquote&6.3更新。有很多朋友给我评论说这一条很坑爹，过了这么久都不换机油，完全违反说明书和4S店要求了。我以前也这么认为，觉得几百块钱的机油就不要省嘛，后来直到我看到了壳牌中国总经理李嘉对此的说明，附上链接：&a href=&///?target=http%3A///c30/thread-3284777.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【疯狂转帖：壳牌总经理李嘉的访谈的节录——机油实用知识】&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 才知道这原来也是商业欺诈啊，大家有空看看。&/blockquote&2.翻开说明书，了解车子的标准胎压，如果行车过程中感觉车子不稳，就需要下车检查胎压，以防爆胎。&br&3.如不需要跑长途，不建议一次性加满油，一来增加车子重量，二来增加了危险性，三来汽油会挥发。&br&4.翻开说明书，看车子标准的汽油号数，一般而言就是93、97、93和97兼容，别乱加。93的发动机加了97动力是会大一点，但会损伤发动机。&b&总的原则：不是加97就一定比加93好，要按实际情况而定。&/b&&br&5.车子如遇水淹，别试图启动车子，泡着就泡着吧，启动了车子就不能要了。&br&6.轮胎磨损到了警戒线就需要换了，别省那几个钱，关乎性命。&br&7.雨天过后，如有条件应及时洗车，现在空气不好，雨水带酸性，会腐蚀面漆。&br&&br&&br&【倒车篇】--应邀增加倒车篇&br&因为车辆设计构造的原因（前轮控制方向，后轮固定），所以也就决定了车尾倒入库是优于车头入库的（某些斜型停车位也适用于车头入库）。&br&一般而言，停车位可以分为三种类型：垂直型、侧方型、斜型。（如下图）&br&&img src=&/b2ee1fe88fb2bec89f51caa_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/b2ee1fe88fb2bec89f51caa_r.jpg&&&br&接下来就以这三种类型的车位分别介绍一些方法吧。&br&【垂直型车位】&br&1.优先选择车尾入库。&br&&ul&&li&看下图的两种停车情况。下图情况一非常常见，造成情况一的原因很简单，就是车子在入库前预留的空间不够，没有提前把车子拉直进入，所以在入库后就算把方向猛打拉直车身，最后因为空间不够，只能停成这个模样。所以，如果要车头入库停得好，必须有足够的预留空间让车子充分拉直之后，再直入车库，但一般停车场都不具备宽松的预留空间。&br&&/li&&li&对比以下情况一和情况二，都是车子没有停好，车身没有与车尾平行，唯一区别就是车头的方向。如果要把车子调整好，哪种情况比较容易一点？答案是情况二。情况一非常难调整。调整情况一，需要先打满左，向前吃一点空间，然后快速打满右进行倒车把车子拉直，这样的话，又会出现车子与左边太贴近旁车的问题，需要缓慢直后，待前方空间足够的时候再向前左方进入并拉直车身，是非常考车技的过程。而情况二就简单多了，只需要打满左，往前看一小段，待车身居中后回直直后一小段就倒车完成了。&/li&&/ul&&img src=&/efc069e491cebe2b877b927_b.jpg& data-rawwidth=&667& data-rawheight=&584& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&667& data-original=&/efc069e491cebe2b877b927_r.jpg&&&br&2.保证右侧空间足够的时候，倒车只需要盯一边线即可。&br&在倒车前，一定要保证车尾的宽度是足够自己的车子进入的，如果不够信心可以下车观察，等待确认宽度足够并没有障碍物后进行倒车。在倒车过程中，因为已经经过确认，所以大部分注意力可以放在盯一侧线上，待车身和线平行，比较两边距离是否对等，如对等即可倒车入库。&br&&br&3.注意内轮差。&br&如下图。因为前文说的车子设计构造的问题，会出现内轮差的情况。很多新手会以为下图的情况会太贴近左边，于是不敢往后倒，甚至会向右调整。其实正因为出现内轮差，下图的情况是最佳的倒车角度。技巧是：观察左镜，车身只要没碰到左侧柱子或者旁车，都可以大胆倒车，配合打满左，把车身拉直。拉直之后比较左右距离，进行上述情况二的调整方法即可。&br&&img src=&/c72aa66e279d5f562e2f14_b.jpg& data-rawwidth=&299& data-rawheight=&542& class=&content_image& width=&299&&&br&&br&【侧方型车位】&br&下图摘自汽车之家的图片，配合此图说说一些要点：&img src=&/db546aeaf6c505_b.jpg& data-rawwidth=&495& data-rawheight=&416& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&495& data-original=&/db546aeaf6c505_r.jpg&&&br&&br&1.把车开到与前车持平。&br&2.车身与旁车距离在80-100cm，根据不同车子和轴距的差异略有不同。&br&3.打满方向盘进行倒车，要点是手快脚慢（方向盘要调整快，车子速度要慢）。&br&4.车身中线过了前车车尾或者车身右后侧已经靠近路基，就需要缓慢进行反方向回方向盘。&br&5.注意车右角不要碰到前车，车右角过了就可以开始拉直车身了。&br&&br&【斜型停车位】&br&这种车位最好停，不需要高超的技术含量，一般设置在马路行驶侧，车头进入比较方便。&br&1.如果左侧有较多的空间，可以远离停车区多一点，这样更加容易拉直车身。&br&2.注意右车角跟旁车的距离。&br&3.注意上文提到的内轮差。&br&4.注意前路基高度，不要撞到或者挂底盘。&br&&br&【测距篇】&br&1. 静止判断车距与行动中判断车距有本质的区别。&br&2. 静止判断车距可以使用 &a data-hash=&ff8f4ed88ac77fda3188& href=&///people/ff8f4ed88ac77fda3188& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@ppip& data-hovercard=&p$b$ff8f4ed88ac77fda3188&&@ppip&/a& 的方法练习，反复上下车对比车内画面与车外实际的距离，培养感觉。&br&3. 行驶中判断车距除了常年开车养成的条件反射外，新手可以借助车头盖与前车车尾的距离判断距离。一般来讲，当你的车头盖完全把前车的轮胎挡住的时候，距离已经十分危险了。建议行驶中保持至少下图的距离（图中车距约为3米）：&br&&img src=&/c1ab595dd373f770c93a7d4_b.jpg& data-rawwidth=&586& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&586& data-original=&/c1ab595dd373f770c93a7d4_r.jpg&&&br&4. 在高速公路，有不少地方可以辅助测速。（以下三个方法摘自四川新闻网）&br&&ul&&li&&u&方法一：利用高速公路固有的车距确认标识确认车距。&/u&&br&&/li&&/ul&&img src=&/ae37e740a031c971e67a2f03f58ad86a_b.jpg& data-rawwidth=&493& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&493& data-original=&/ae37e740a031c971e67a2f03f58ad86a_r.jpg&&&br&&ul&&li&&u&方法二：利用高速公路车行道分割线确认车距。&/u&&br&&/li&&/ul&&img src=&/07d214115afd5acc48a13e280d3aceff_b.jpg& data-rawwidth=&492& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&492& data-original=&/07d214115afd5acc48a13e280d3aceff_r.jpg&&&br&&ul&&li&&u&方法三：利用安装在护栏上的反光轮廓标志确定车距。&/u&&br&&/li&&/ul&&img src=&/585ac7fc3efaa73cb4cd37_b.jpg& data-rawwidth=&493& data-rawheight=&331& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&493& data-original=&/585ac7fc3efaa73cb4cd37_r.jpg&&&br&&br&5. 判断车距是基本的驾驶能力，务必在生活中慢慢体会提高。除此之外，准确得掌握所驾驶车辆的制动距离，也是必不可少的能力。一般来讲，影响车子制动能力的因素有：轮胎质量、制动调教、车子重量、制动灵敏度、刹车鼓磨损程度、驾驶员反应速度，道路环境、天气因素等。在本题就不一一展开，有机会再其他地方再补充。&br&&br&【盲点篇】&br&关于盲点。既然叫做盲点，肯定就是看不见的地方，所以大多数情况下真的要拼经验。但在经验累积的过程中，有如下几个给新手的建议：&br&&ul&&li&1.慢。没信心就慢一点，没必要急，太过自信容易出事故。&/li&&li&2.停。遇到不确定的情况，可以把车子停下来下车观察，或者让副驾驶朋友下车帮忙看。&/li&&li&3.辅助工具。例如倒车，有条件可以买倒车雷达和倒车影像，刚开始的时候观察好了再倒。&/li&&li&4.把车内音乐关掉，假如车子碰到点什么东西，杂音可以帮助发现问题。&/li&&/ul&&br&有时间慢慢补全，谢谢。
本人驾龄8年， 父亲驾龄30年，专业教练。 一点点小经验与朋友分享，想到哪说到哪，请别介意。 【行车篇】 0.请一定要系好安全带，副驾驶也是。 1.变线前一定要先看后视镜，学会用镜中物体大小判断距离。 2.开车期间不要打电话！不得不接的话请靠边闪危险灯…
吱吱吱，谢谢小伙伴们邀请~&br&&br&一搂的小伙伴回答的棒棒哒，但是我们想要作为一个优秀的二手车买家，这样还是不够的。&br&&br&首先，我们买二手车是为了什么？我看到楼下的王尼玛举手了&br&&br&“性价比！便宜”&br&&br&富摸了了尼玛的头，说“回答正确，但是我们买回家二手车一定就要第一时间整备吗？答案是NO！”&br&&br&“一个靠谱的二手车公司一定会提供7天的退车业务，而且肯定要在合同上面写的清楚，如果汽车出现问题，卖方全款退车，一辆二手车如果买回去就要换件，保养，再多花个大几千，这样就不是非常值当了，而且不测试的话，问题很有可能就拖了很久才能发现，到时候再退车就麻烦了，所以我们买一辆二手车回家以后要做的第一件事不是整备，而是做路试，路试以后决定了你是要退车，还是要换件/保养。”&br&&br&小葵花富帅课堂现在开始啦~&br&&br&答案分成三部分：&br&&br&&b&一.买一辆二手车回家以后我们要测试什么？怎么测？&br&二.路试的时候我们要注意哪些问题？&br&三.出现问题我们要怎么处理，换哪些部件划得来？&/b&&br&&br&（一）买一辆二手车回家我们要测试什么？&br&&br&动态：&br&&br&1.测试水温（节温器工作是否正常，风扇是否正常）&br&2.高速是否跑偏（四轮定位是否需要做，轮胎是否需要换）&br&3.主动安全配置是否正常（关乎性命）&br&4.车身异响（车身紧固性是否良好）&br&5.空调测试（制冷，制热）&br&6.发动机动力（加速，燃烧是否充分）&br&7.变速箱换挡&br&&br&静态：&br&1.五油三水渗漏检查&br&&br&富帅讲到了这里，王尼玛举起了手：&br&“我擦，差评！我们作为一个普通的上班族你丫让我检查这么多项目！我又不是干这个的，怎么检查”&br&&br&富帅一记板擦飞到了王尼玛的嘴里：&br&“我上面说的所有项目，都是非常简单的操作，下面听我讲。”&br&&br&&b&怎么测？&/b&&br&&br&第一步：低转高速行驶。&br&系好安全带，嘴里面放入两颗益达，潇洒打火，一档起步，挂入二档，将油门踩致3500转油门保持不变向前行驶，在这个过程中你会听到发动机的声音非常的难听，但是这种难听是“非常规律的”，如果突然出现了异响“铛铛（敲缸声）”，&哒哒（气门声）&，“啪啪（排气放炮）”，或者发动机的声音忽大忽小，立马把车开回去，退车，这种故障没必要修。&br&&br&以这个转速行驶，水温在五分钟以后就会到达沸点，小循环变为大循环，风扇介入工作，保持在这个转速下五分钟以后观察水温表，（43），若水温表亮，说明可能是温控开关有故障，节温器失效/冷却管路堵塞造成的，若此故障换件成本较低，100元以内搞定。&br&&br&&img src=&/5b7bc1bfa102b5dc956f30c33de4bb48_b.jpg& data-rawwidth=&424& data-rawheight=&220& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&424& data-original=&/5b7bc1bfa102b5dc956f30c33de4bb48_r.jpg&&&br&第二步：中转中速行驶。&br&&br&挡位挂入三档，车速提升到50，挂档时候应该非常平顺没有声音，如果挡位不好挂入，车体随之震动，很有可能是同步器故障或者齿轮磨损过度，继续前进，左右小幅度来回打方向（注意周围安全啊哥。。），一方面看转向是否轻便，方向盘自由行程是否过大，另一方面这样可以给悬挂施压测试悬挂是否正常，来回方向打个十来次，打开音箱，空调内循环开最大，放一首“TF-青春修炼曲”，突然一脚踩死刹车，看ABS是否正常介入工作(脚踏板会振动)，嘴里面大喊：什么B歌！&br&&br&如上所示，这两步已经初步的检查了：发动机-变速箱-冷却系统-仪表故障灯-同步器-转向助力-空调-多媒体-ABS。&br&&br&第三步：优雅的按下中控按钮，换一首王力宏的你不知道的事，将四个窗户全部关闭，四档/五档继续前进，在此过程中注意是否有偶发性异响出现，看仪表上面的百公里油耗是否正常，若无，半个小时以后下车，打开机盖，优雅的打开iPhone的手电筒，准备开始静态检查。&br&&br&&b&注意！静态检查务必注意！不要摸水箱盖子！不要问我怎么知道的！&/b&&br&&br&第一：闻~动一动你的小鼻子闻一闻是否有胶皮的味道，汽车正时皮带正常情况下8~10W公里更换（正时链条终生免维护），但是如果在南方城市如武汉这种大火炉，会导致皮带的寿命变短，皮带老化以后就容易出现两个问题，第一有裂痕，第二是容易烧出味道。如果有这样的问题第一时间换皮带咯。&br&&br&第二：照~因为发动机舱比较紧凑，所以自然光非常难进来，这个时候小手电就用的上了，主要照发动机的底部胶垫上看一看是否有“湿漉漉”的情况出现，一般来说，如果发动机“湿了”不代表你的威武雄壮，而是发动机在渗油啦混蛋~&br&&br&第三：摸~有些二手车会因为行驶里程比较长，振动各个部件的紧固性变差，所以现在用到你光速右手的时间到了，把发动机舱里面处塑料件以外（玻璃水注加口，副水箱等等）的部件全部摇一摇，看一看有没有那个地方松了或者有老化的迹象。&br&&br&&b&以上三步完成以后，轻轻的俯下你的身姿。&/b&&br&&br&看一看地面是否有“液体”，正常情况下尾气管会流水水，但是哥哥你不要惊慌，这是因为三元催化器威武雄壮器粗活好，把尾气中的有害物质催化变成了水，如果不滴水反而说明了三元催化器的无能，如果水不是从排气管漏出来的，滴漏位置是发动机下方，你么你得就警惕了，这是你防冻液妹妹泄露了，防冻液挺容易泄露的，主要是因为橡胶管路老化和金属卡子松了造成的，这种问题去修理厂三十块钱解决。&br&&br&再看一看地面没有没比较粘稠的液体，这种液体不是乳白色也没有鱼腥味，液体泛黄可以拉丝，没错机油漏了，这种情况有第一可能是4s店的学徒工没有把放油螺栓或者机滤器拧好，自己动手就可以解决，尽量不要去4s店闹事了，不然这个孩子要被开除或者罚款2000。第二种可能就是油底壳的密封圈或者发动机的油封坏了，泄露不严重就开到汽修厂两百块钱可以换个密封圈然后再换几个油封。&br&&br&如果地下的液体有汽油味，那么现在就打电话叫拖车，直接退车维权。&br&&br&如果地下有粘稠的臭味液体，别闻了。。。那是被压扁的狗屎。&br&&br&最后补充：&br&&br&三水：玻璃水-防冻液-电解液&br&玻璃水直接看那个蓝盖，注加口有刻度，玻璃水一般是蓝色的，如果是透明的水有可能是上一个车主加的矿泉水，夏天可以，可是到了冬天水就会结冰体积变大撑坏水路，花十块钱换一瓶玻璃水吧。&br&&img src=&/0fb9cb49a68_b.jpg& data-rawwidth=&336& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&336&&防冻液，看副水箱的液位是否低于MIN，一般情况下一年一换，但是车上面经常备一瓶，万一哪天有个小泄露了一瓶防冻液能顶大事。&br&&br&电解液，现在很多的电池都使用免维护电池，免维护电池不需要添加电解液，是普通的铅酸电池就需要注意了，注意蓄电池液面高度是否高于MIN刻度，电解液过低会导致蓄电池无法正常工作，过早报废。&br&&br&正常情况下我们是检查五油三液，但是五油其中有两项（齿轮油）如果没有大型设备很难检查，所以我们一般通过里程和保养记录来判断“五油”（机油，齿轮油/AT油，制动液，转向助力油，差速器油）是否需要进行更换。&br&&br&请多指教，吱吱吱。
吱吱吱，谢谢小伙伴们邀请~ 一搂的小伙伴回答的棒棒哒，但是我们想要作为一个优秀的二手车买家，这样还是不够的。 首先，我们买二手车是为了什么？我看到楼下的王尼玛举手了 “性价比！便宜” 富摸了了尼玛的头，说“回答正确，但是我们买回家二手车一定就…
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