汽车在对开路面 最大牵引力计算公式测试方法?

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2016届广州市普通高中毕业班综合测试(二模)理综卷(2016.04)
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你可能喜欢基于路面条件判断的牵引力控制系统压力控制策略--《农业机械学报》2008年10期
基于路面条件判断的牵引力控制系统压力控制策略
【摘要】:针对牵引力控制系统门限值压力控制策略容易产生控制超调的缺点,提出基于路面条件判断的压力控制策略。利用轮速信号进行路面条件判断,针对不同路面条件提出不同的压力控制目标,计算需要的目标压力并估算实际的干涉压力。实车试验结果表明:该控制策略可以大大减小制动力矩与发动机驱动力矩的无谓对耗,能够有效减少压力波动及轮速波动,在对开路面上汽车的起步加速能力提高了47%。
【作者单位】:
【关键词】:
【基金】:
【分类号】:U463.6【正文快照】:
引言牵引力控制系统(traction control system,简称TCS)通过控制发动机输出扭矩以及驱动轮上的干涉压力,将驱动轮的滑转率控制在最优滑转率附近,可以有效地提高汽车的起步、加速能力,并且可以提高汽车的转向能力[1~5]。牵引力控制系统的压力控制多采用门限值控制策略。通过非
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京公网安备75号再一次测试中,汽车在水平路面上收到2400N的水平牵引力,5min内匀速直线行驶了900m1.汽车受到水平方向的阻力是多少2.汽车牵引力所做的功和功率是多少求解答要有解题过程和公式
1 注意题目中说明了匀速直线行驶,故阻力与水平牵引力相等,为2400N2 做功W=FS,F=2400N,S=900m W=KJ做功功率P=W/t=*60)=7200W
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由题意知:汽车牵引力F=2400N,运动时间t=5min=300s,汽车的路程s=9000m.(1)汽车行驶的速度V=st=m/s=30×3.6Km/h=108Km/h.(2)汽车在水平方向受:水平向前的牵引力F,水平向后的阻力F阻,在这两个力作用下,汽车匀速运动,由平衡条件,得;F阻=F=2400N.(3)汽车牵引力做的功W=Fs=2400N...
因为匀速直线
所以阻力=牵引力=2400N功=2400N×900m=2160000焦功率=2160000焦/5min
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求教 汽车对开路面左右制动力分配问题 请问除了根据地面附着系数还有其他方法么?
来源:互联网 发表时间: 16:15:41 责任编辑:李志喜字体:
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问题太笼统,不过还可以说一下:上检测台可以测试。
提问者评价
谢谢 虽然也很模糊!我这个是ADVISOR中 想做一个对开路面制动过程分析,没有测试台的问题。。。。
解决方案2:
往往前后差不多,导致重心前移啊,制造,互换通用,重心前移必然导致前轮的制动力可以变大(抱死之前),现实中考虑零件的加工,但是,尺寸也不一样大,所以理论上说,前后轮的制动应该个性设计,制动时汽车有惯性跟整机前后桥的分配(轴距大小)有关吧,我是做工程机械制动系统的。欢迎大家讨论啊,汽车不怎么了解
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<a href="/cse/search?q=本文来源于搜狐汽车百科,在此感谢!牵引力控制系统Traction Control System,简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时,加速需要驱动力,转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力,但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上,汽车的驱动力和侧向力都很小。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角,当汽车加速时,如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大,计算机立即判断驱动力过大,发出指令信号减少发动机的供油量,降低驱动力,从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图,然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向),计算机立即判断驱动轮的驱动力过大,发出指令降低驱动力,以便实现司机的转向意图。当轮胎的滑转率适中时,汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转,将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态,判断汽车是直线行驶还是转弯,并适当地改变各轮胎的滑转率。 ASR是驱动防滑系统(Acceleration Slip Regulation)的简称,其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑,特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转,并将滑移率控制在 10%—20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的,因而又叫驱动力控制系统,简称TCS,在日本等地还称之为TRC或TRAC。ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处,因而常将两者组合在一起使用,构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中,ECU根据轮速传感器输入的信号,判定驱动轮的滑移率超过门限值时,就进入防滑转过程:首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小,以减少进气量,使发动机输出转矩减小。 ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时,会将信号传送到ASR执行器,独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制,以防止驱动轮滑转,并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转,使车辆能平稳地起步、加速,支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面,TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外,在上下陡坡、险恶的岩石路面等,四轮驱动车所独有的越野行驶路况下,TRC也能适当控制车轮的侧滑,比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言,配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。各个厂家的牵引力控制系统功能都一样,只不过叫法不同而已。例如:奔驰叫ASR,丰田叫TRC,宝马叫DTC,凯迪拉克叫TCS等。车 | 图 | 腾资深汽车媒体人暮四先生领衔打造让你涨姿势的汽车自媒体暮四个人微信 : musixians网址 : - 入驻平台 -车图腾(chetuteng-com) 
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