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塔吊顶升的时候要特别注意哪些事项？[ 关键词：塔吊顶升　发表日期： 09:43:07 ]　　的时候是不是每次都要加液压油？在塔吊顶升的时候要特别注意哪些事项？本站根据多年生产使用经验，总结以下是塔吊顶升和附着方案。
一、塔吊顶升
　　对于当今水平吊臂型塔吊，其前面吊臂与后面平衡臂的伸幅较大，并对塔身中心造成不平衡的弯矩。另塔吊上部的自重也较大，QTZ80型塔吊和QTZ125型塔吊上部的自重约有35t。
1、塔吊顶升工作的操作程序
　　塔吊的上部结构中有一个顶升套架，套在塔身标准节外面，高度大于2个塔身标准节，在其前上侧面开了一个很大的引进窗口，可以引进一节标准节。在顶升时，借助套架的支撑，开动液压泵站工作，使油缸中活塞杆伸出，将塔吊上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出一个标准节，实现了塔吊的升高或降下。图1是塔吊一个循环的液压顶升接高过程示意图。下降过程则反之。
2、顶升程序中的要求和安全的环节
2.1调整平衡问题：
　　塔吊上部的结构对塔桅中心形成有弯矩的是：配重块与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩，而向前方向所形成弯矩的主要是起重臂，此三种机件对轴心的力矩都是静止、不能改变的，而在起重臂上的小车则可以移动，就可以改变前面吊臂所形成的弯矩。如图2所示。塔吊向后的弯矩为45×7+170×11.5＝2270KN.m，而吊臂的固定弯矩为70×20=1400KN.m，两者相差为870KN.m，若要使其达到平衡，就需要移动小车来补充，如(图1b)示。
　　在操作中若不按此要求，即∑M≠0，再分析进行顶升过程情况。观（图1C）示的情况，这时塔吊上部重力与弯矩会全部加在套架上，而套架结构的设计计算，一般是在考虑上部荷载配平后对于油缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧面顶升时弯矩来考虑的，若超出其能够承受的力矩范围，在上部结构的重量有约数十吨荷载的重压下，就会造成其隐形破坏或直接破坏，导致安全事故的发生。因此在顶升工作中，只要出现（图1c）示的情况，即油缸已顶升，塔吊上部荷载全由顶升套架所承受时，就不允许前、后臂的不平衡现象，即小车是不能随意移动，起重臂也不允许回转，也不能突然刮大风。
2.2塔身节顶部连接的问题
　　塔吊顶升时，塔身标准节与塔吊上部的连接螺栓需拆离开，在油缸顶起塔吊上部后，就靠套架来传递力。从套架结构来看，好象横载面比标准节大许多，但它的上前侧面开有很大的引进窗口，刚性削弱很多，基本上不受扭、因此，若处在（图1c）示的情况下，出现任何附加扭矩，或者突刮大风，就会造成其失稳而出现安全事故。故该情况是顶升工作中的最危险状态，工作中应尽可能缩短其存在的时间。
　　在该情况下，任何其他多余的操作均是违章操作。在顶升工作中所发生事故的50％是在此程序阶段发生的。这类事故几乎都伴随一个特点，在顶起塔吊上部后，遇到了麻烦， 如连接销不好装等，操作人员就去转动一下吊臂来调整，结果就出现了事故。或者有操作人员未按统一指挥而误移动小车而倾翻的，甚至有被突然的大风刮倾的。
2.3其他问题
①滚轮间隙的调整：顶升前应将套架滚轮的间隙进行调整，QTZ80塔吊和QTZ125塔吊的16个导轮与塔身主弦杆之间的间隙一般以2～5mm为宜。如果事先不进行调整，会造成其卡滞使阻力增大。
有些塔吊的套架结构不同，它不用滚轮而是引导块，其间隙也不能调整，这种不能调整的塔吊是依靠其套架和标准节的尺寸加工精度来保证相互间的间隙的，这样就一定要注意在多次拆、装和运输中，不得碰撞使它们产生塑性永久变形，若出现该情况, 应先进行修理。
②检查液压系统：油缸顶升时，需承受上部数十吨的压力，即要使油缸出大于此荷载的力才能将上部顶起，这时液压系统内油的压力很高，按QTZ80 塔吊和QTZ125塔吊所使用的泵站，其额定压力有20Mpa，额定顶升力为50t，并要求其工作时应不产生管路的渗漏现象。
应在工作前检查油箱，加足液压油，并调整过载溢流阀， 其安全压力，正常工作压力的110％，上述泵站即是22Mpa。还应检查爬爪及油缸扁担梁的两端在槽中是否能入位稳妥，先试一下机，在心中有数后，方才去拆卸顶部连接螺栓。
&油缸内的活塞用密封圈，其材料是聚胺脂，由于长期在油中浸泡，在高压下会慢慢老化而龟裂，使液压油内泄，高压达不到，一般在8年后就应在修理中将其换新，免得在工作时造成麻烦。
③在按（图1a）作完工步1后，可以将回转卡紧制动，不让其转动，以策安全。在风力超过6级，即大于1.3m/s时! 应停止顶升作业。
④顶升作业过程，是多人在多个部位工作，如何使其工作协调一致，安排一人负责专门看管指挥。注意塔吊移动中出现的卡阻。有一种情况，在油缸回缩时而塔吊上部未能随着下降，即受卡滞，如受到外界因素的影响时，突然下滑墩落，塔身节顶部距离越大危害越大。一旦情况异常，立即指令停下排除。
2.4注意事项
1、液压顶升前，对钢结构及液压系统进行检查，发现钢结构件有脱焊、裂缝等损伤或液压系统有泄漏，必须停机整修后方可再进行安装。
2、塔吊顶升应严守操作规程。顶升前，将臂杆转到规定位置。顶升时，必须在已加上的标准节的连接预紧力达到要求后，方可再进行加节，顶升中禁止回转和变幅，齿轮泵在最大压力下持续工作时间不得超过3min。
3、对高强螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力拒较大需两人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害。
4、作业人员必须听从指挥。如有更好的办法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实施，不得擅自作主和更改作业方案。
5、顶升完毕，应检查电源是否切断，左右操作杆要退回中间零位，各分段螺栓紧固。有抗扭支撑的，必须按规定顶升后经过验收方可使用。
6、安装时务必将各部位的栏杆、平台、扶杆、护圈等安全防护零件装齐。
7、禁止使用普通螺栓代替高强度螺栓，而且高强度螺栓 的等级必须符合说明书要求。
二、附着部位的要求
1、塔身附着框架的要求
a、附着框架在塔身节上的安装必须安全可靠，并应符合使用说明书中有关规定。
b、附着框架与塔身节的固定应牢固。
c、各连接件不应缺少或松动。
2、附着杆的检查
a、与附着框架的连接必须可靠。
b、附着杆有调整装置的应按要求调整后锁紧。
c、附着杆本身的连接不得松动。
3、附着杆与建筑物的连接情况。
a、与附着杆相连接的建筑物不应有裂纹或损坏。
b、在工作中附着杆与建筑物的锚固连接必须牢固，不应有错动。
c、各连接件应齐全，可靠。
d、附着杆与建筑物的连接必须是铰动连接。
三、安全技术措施
1、现场施工技术负责人应对塔吊作全面检查，对安装区域安全防护作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案；塔吊司机对塔吊各部机械构件作全面检查；电工对电路、操作、控制、制动系统作全面检查；吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查。
2、参与作业的人员必须持证上岗；进入施工现场必须遵守施工现场各项安全规章制度。
3、统一指挥，统一联络信号，合理分工，责任到人。
4、及时收听气象预报，如突遇四级以上大风及大雨时应停止作业，并做好应急犯法措施。
5、进入现场戴好安全帽，在2m以上高空必须正确使用经试验合格的安全带。一律穿胶底防滑鞋和工作服上岗。
6、严禁无防护上下立体交叉作业；严禁酒后上岗；高温天气做好防暑降温工作；夜间作业必须有足够的照明。
7、高空作业工具必须放入工具包内，不得随意乱放或任意抛掷。
8、起重臂下禁止站人。
9、所有工作人员不得擅自按动按钮或拨动开关等。
10、紧固螺栓应用力均匀，按规定的扭矩值扭紧；穿销子，严禁猛打猛敲；构件间的孔对位，使用撬棒找正，不能用力过猛，以防滑脱；物件就位缓慢靠近，严禁撞击损坏零件。
11、安装作业区域和四周布置二道警戒线，安全防护左右各20m，挂起警示牌，严禁任何人进入作业区域或在四周围观。现场安全监督员全权负责安装区域的安全监护工作。
12、顶升作业要专人指挥，电源、液压系统应有专人操纵。
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塔吊安全事故原因
塔吊安全事故原因塔式起重机以其起升高度高、工作幅度大等特点，在工业和民用建筑施工中得到越来越广泛的应用。搞好塔式起重机的安全，对于加快施工进度、缩短工期、降低工程造价等方面均有着重要意义。然而塔式起重机在使用过程中会出现这样或那样的事故，给企业造成不必要的经济损失。那么塔式起重机安全生产事故的原因有哪些，且听小编为你解读。塔吊坍塌是非常严重的建筑施工安全事故，会给当事各方造成非常大人身、物质损失，那么如何才能避免塔吊倾覆事故发生呢？为此，1、塔吊操作团队资质要审核——众所周知，塔式起重机属于重型建筑设备，涉及机电、高空作业，安装、卸载、操作人员必须具备相关资质。然而，部分人为得“方便”，不惜虚报资质，速求上岗，工地管理人员也对此不闻不问，甚至暗中相助，这便为以后不专业的操作造成事故大开了方便之门，故在塔吊安装之前，操作塔吊的资质就要严格审查，甚至予以必要的考试，方可允许其上岗是防止事故于萌芽中的重要步骤。2、审查作业方案，尤其要审核安全方案——凡事预则立，在塔吊施工中，很多人是“兴之所至，随意而为”，这也是十分危险的行为。因为没有章法的操作，往往忽视了事故的隐患，这样一来，血的教训自然难以避免。因此，在控制塔吊施工之前，相关团队必须总结成文的塔吊作业方案，特别是要严格附带好安全方案，并交由施工、监理方审核通过方才实施。3、监理方需配备起重专业监理工程师，做到有效审核——监理部门在施工中的作用是执行机构或执行人还要采取组织、协调、控制、措施完成任务，使主办人员更准确、更完整、更合理地达到预期目标。而塔吊（塔式起重机）作为建筑重物的主力搬运器械，应有专人管理，故以专业起重工程师进行相关监理必不可少。4、在塔吊有故障时，应拉适当的缆风绳，防风、防意外情况发生——塔吊在施工时常常因机件疲劳、工作过量而出现故障。出现故障并不可怕，以专业精神进行处理即可。但是，安全设施不能少，特别要防止急速气流带来的载物落出等险情。故防风措施不可忽视。5、应在地面作适当警戒，禁止无关人员进入危险区域——由于塔吊的作用是将重物运上高空，一旦运输过程中出现落物，对地面人员的安全将造成不堪设想的结果，所以塔吊作业时，施工、监理方应按作业方案划出严禁无关人员出入的“红区”。6、液压顶升机构应采取泄压措施，确保塔顶重力落在塔身顶上——塔吊的液压顶升机构在为起吊提供了巨大的升力外，由于液体的流动性，常常会造成微小的顶升机构形变，一旦掉以轻心，忽略泄压过程，形变的日积月累会改变塔机的受力方向，造成后果难以预料的事故。7、留意天气预报，及时采取应急措施——在塔吊施工时，风力、风速监控也是必不可少的环节，一般来说，风力高于六级时，应该停止塔吊施工，以防意外发生。8、严禁超载塔吊租赁或购买价格越高者，其额定荷载也越大。塔吊生产企业往往设计了一定程度的理论过载，以适应施工作业的实际要求。但是，这也为部分心怀侥幸的塔吊公司以及司机提供了省钱的机会。实际上，不同型号的塔吊通常采用起重力矩为主控制，当工作幅度加大或重物超过相应的额定荷载时，重物的倾覆力矩超过它的稳定力矩，就有可能造成塔吊倒塌。因此，这是十分危险的行为。9、回避斜吊在一些风大、吊路复杂的情况下，塔吊司机常常采取斜吊的办法，匆匆忙忙就把需要起吊的物资进行运输，这也是十分危险的行为。毕竟，斜吊重物时会加大它的倾覆力矩，在起吊点处会产生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承点会产生一个附加的倾覆力矩，从而减少了稳定系数，造成塔吊倒塌。所以，在起吊重物前，除了要保持其重量不超过塔吊额定荷载外，还应确立垂直吊路，尽可能回避斜吊，严禁六级以上大风作业，这样才能最大限度避免因斜吊引发的危险。10、平整塔吊地基，避免软土、松土立机由于塔吊在起吊时除了要承受自身重力，还要承受重物带来的压力，故塔吊基础不平、地耐力不够也是造成倒塌的重要原因。因为，地基不平的情况下，垂直度误差过大也会造成塔吊的倾覆力矩增大，使塔吊稳定性减少。另外，塔吊在软土、松土上立机，由于地耐力不够，特别是起吊重物时无法承受负担，会导致土层松动、机体倾覆，故在立机时，一定要选择具备足够承载力的硬土、实土，并注意加固。11、塔式起重起本身制造质量随着塔式起重机产业的发展，现已经发展到数百家，据了解仅山东省就有一百多家塔机制造企业。由于制造企业过多，导致市场竞争激烈，一些企业为扩大市场占有率，竭力降低产品成本，不按国家标准和设计规范设计，降低产品性能，偷工减料，甚至“修旧利废”，造成产品先天不足，使用中各种故障和事故频发。所以，安全生产许可证代办公司提示，贵公司若需要此类设备，应当首先重视其本身的质量问题，以免在安装使用过程中造成重大安全事故。12安装队伍鱼目混珠，安拆事故比重大。近年来随着塔机需求剧增，市场上涌现出许多大大小小的租赁公司，即有大型企业的塔机租赁公司，也有塔机生产企业参与出租，甚至有一些个体户购买大型企业淘汰的设备进行出租。这些出租单位的安装队伍在人员配置、技术管理和所配备的安装工具及设备相差很大，安装人员素质普遍较低，有的甚至未经正规培训的农民工进行安拆作业。未制定有针对性的安拆方案，未对安装人员进行安拆安全技术交底，就进行安拆作业而发生事故现象频频发生。如X省某一工地向Y一厂家购买一台QTZ40塔机，厂家在Z的销售人员随意在当地聘请一位安拆工，此安拆工又临时雇了一些未经正规培训的无证人员进行安拆，结果在降塔过程中因违章作业造成塔机倒塌的严重事故。又如X省某一工地在安装一台QTZ63塔机时，安装人员违反塔机安装程序，在塔机加节后，回转下支座未与塔身标准节用螺栓紧固前就进行回转作业，结果造成机毁人亡的重大事故。13 安装后忽视安装质量验收，是事故发生的潜在原因。目前市场上的租赁公司真是“五花八门”，除一些原来的大型国有企业的租赁公司有一套的管理制度外，市面上的一些小型租赁公司，仅靠几个人进行租赁，设备管理主要靠产权所有人自身的“家庭式”管理，这些人员多数文化素质偏低，有的甚至对塔机起重力矩、最大起重量、塔机应配的安全装置知之甚少，因此，对塔机安装后的调试没有引起重视，不经调试验收、不申请安装质量检测就投入使用，事故也时有发生。如最近在我省长乐市某一工地一台QTZ315塔机，安装后起重量限制器未接线，力矩限制未按要求进行调试就投入使用，并长期超负荷作业，结果发生塔身标准节主肢杆因长期超载而疲劳开裂，最终造成塔身折断的严重事故。14片面追求租赁效益，不重视设备的检查、维修，是事故发生的必然原因：由于近阶段涌现出许多塔机租赁公司，各公司都想在这块“蛋糕”上分一些来吃，就不断压低月租金，为了降低成本，只能以降低维修成本，甚至购买一些国营企业淘汰下来的塔机参与租赁来保证租赁效益，因此在设备维修资金投入上十分苛刻，只要设备能运转就勉强使用，孰不知这是引发事故的必然原因，如我省莆田某一工地一台QTZ63塔机，起升机构卷扬机的减速箱与卷筒之间的十字块联轴器因长期使用磨损严重，租赁单位为节省费用，带“病”使用，最终造成减速箱壳体爆裂，卷筒脱出支座的严重事故。另外，一些私营企业甚至个体出租户塔机安装好后就将塔机交给操作人员“全权”管理，这些操作人员普遍文化素质较低，有的连自己的名字都不会写，更谈不上如何对设备进行检查、维修和保养，经常带“病”工作，甚至将安全装置拆除不用，为事故的发生埋下了隐患。如我省某一工地一台塔机前臂一根联接销的轴端档板在使用中脱落，因操作人员没有及时检查，最终造成前臂一根联接销轴脱出前臂联接支座，幸好发现及时未造成更大的事故。小编提醒各位注意安全警钟长鸣 ... ...
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