关于塔吊起重力矩限制器调试方法的剖析和看法
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在生产过程中，力矩限制器作为塔式起重机的安全保护装置，充当着重要作用，若塔式起重机的力矩限制器功能失效将导致塔式起重器失去重要的保护装置，导致塔吊失去平衡，发生折臂或者颠覆等事故，甚至造成伤亡。对此，本文对塔式起重机的起重力矩限制器进行剖析，得出一套合理的安全、准确的调试方法。
&&& 研究背景
&&& 目前我国最新规定的GB/T《塔式起重机》的规定中5.6.6中&当起重力矩大于相应幅度额定值并且在小于的额定值110%时，必须停止塔式起重机的工作，控制定幅变码的触点以及力矩限制器控制定码的变幅触点必须要进行分别设置，而且要保证能进行分别调试才可以&。
&&& 在我们的检验工作中，发现生产厂家针对力矩的控制有不同的方式，一种是力矩动作开关为二个触点开关，且各自控制幅度和起升，一个触点开关只控制一个动作；另一种力矩动作开关仅为一个，共同控制幅度和起升，我们从规范中理解，第一种方式能达到要求，第二种方式则没有分别设置，且不能分别调整。针对这种现象，我们对起重量限制器进行分析和讨论。
&&& 目前，由于弓板式的力矩调试器结构简单，原理科学而且便于安装以及拆卸等优点已经广泛得到了塔式起重机的应用。力矩限制器实际上就是一种机械变形放大器，此装置可以将塔式起重器的塔顶旋杆中微笑的变化进行扩大，最终形成弓形钢板间的较大的变形，最终可以使弓板上的接头装置接触，起到了保护的功效，在多年的检验工作中，我们对力矩限制器装置的工作方式并且可引起其失效的原因进行了总结并提出了相应的解决办法。
&&& 力矩限制器的结构
&&& 塔式起重机中的力矩限制器是塔式起重机在安全生产中的最重要的安全保护装置，其结构经过多年的研究已经演变出多种多样，但是目前的机械式力矩限制器是我国国内在用塔式起重机应用最多的一种，其最根本的原理就是对微小的变化进行机械放大，其采用的是双片弓形的钢板制成，最终可以将塔吊顶部的弦杆微小的变化进行了机械放大，最终使安装在弓形钢板末端的接头进行接触，最终力矩限制器起到了保证塔式起重机安全工作的作用。
&&& 工作原理
&&& 力矩限制器作为塔式起重机最为重要的安全保护装置，其安装位置一般都是在回旋塔身或者塔帽的主弦杆上，且其最基本的结构就是由两个弓形的钢板组成一个菱形装置，并且两块钢板组成的菱形中长对角线与菱形的变所形成的夹角非常小，当塔式起重机在进行工作中，主弦杆上的应变和轴向力的变化呈现出正向比例，被力矩限制器所覆盖的主弦杆，由于其装置很坚固，导致了其变化的范围很小。因此，如果用它来带动接头的开关的话会非常不灵敏，但是当两块钢板所组成的菱形变位时，其内部的短的对角线也会相应的发生变化，长的对角线发生微小的位置变化将会带动短的对角线扩大变化，这个变化将足够的带动接触板上的开关发生接触，最终起到对装置进行安全保护的作用。
&&& 3.1.导致塔式起重机力矩限制器失效形式
&&& 3.1.1.在对塔式起重机进行装卸的过程中，由于工作性质，必须进行频繁的拆卸、安装，但是在塔式起重机的拆卸、安装以及运输的过程中，由于工作人员对于塔吊的性质不了解，因此，对于塔式起重机的力矩限制器没有一个很好的保护，不能对力矩限制器位置进行准确的放置，或者将其他塔吊零部件放置在力矩限制器的上方，对力矩限制器进行挤压，从而造成其失效，最终导致杆顶的接触装置失去效应，无法启到开关的作用，最终导致力矩限制器失效。
&&& 3.1.2.当塔式起重机突然进行超载运作时，力矩限制器的受力情况也会发生极大的变化，顶杆的行程过大，如果其行程在超过了110%力矩作用是，将会造成顶杆的开关受到了损害，无法起到开关作用，最终使力矩限制器无法起到应有的作用。
&&& 3.1.3.一般情况下，在施工现场的实际工作过程中，由于相应的起重量与起重臂幅度之间存在着一定的关系，即在某一幅度应该对应着某一起重量。因此，某些情况下某一幅度无法满足使用者的需求，例如，对于5013的塔式起重机来说，正常情况下，50米的臂时起重的重量正常情况下应该是1.3吨，但是在实际的应用过程中，为了争取时间，达到施工的目的，往往会超过了1.3吨，最终必须经常地松动螺丝从而增大开关之间的距离，保证塔式起重机可以进行工作。这样的失效方式是完全属于人为的。
&&& 保护方式
&&& 针对以上塔式起重机的力矩限制器所出现的失效方式，本文进行了综合的探讨，最终讨论出解决力矩限制器失效方式。
&&& 4.1.首先，在对塔式起重机的运输以及安拆的过程中必须按照规定要求进行运输、装卸，要做到定机、定人、定职责，即使在人员不够的情况下也必须按照要求进行运输、装卸。此外，在进行拆卸之前必须对力矩限制器进行标记，从而保证在拆卸的过程中进行有效的保护，防止力矩限制器被挤压、碰撞。同时，在设备的拆迁过程中，相应的工作人员一定要对塔式起重机进行积极有效的保护，尤其是对于显示的仪表、取力装置部件等。最好的方式就按照原来的安装、拆卸的次序进行。此外，一般情况下，由于正常的工作力矩限制器会出现一定的磨损，因此必须在一定的时间内进行修护，如果出现问题必须进行及时的解决，这对塔式起重机安全工作尤为重要。
&&& 4.2.塔式起重机的形成开关同样也是极其重要的，因此，对行程开关进行合理的调试，可以在塔式起重机出现非正常工作时及时的进行保护。
&&& 4.3.一般情况下力矩限制器的开关位置的防水性能非常差，因此，在正常的安装完成后要对开关进行合理的防水保护，从而保证开关在干燥、清洁的环境中工作，从而增加塔式起重机的安全性。
&&& 塔式起重力矩所采用的均是通过两个并联的触点开关来完成对电源切断以及接通的，其中一个电源开关可以满足定幅变码和定码变幅这两种调控方式，另外一个电源开关可以在触点开关失效的情况下对整个起重力矩起到一个良好的保护作用。同时要在两个开关上进行明确的标注，防止工作人员在不知情的情况下混淆两个开关，最终造成不必要的麻烦。
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塔吊限位的措施
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塔吊限位的措施
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3秒自动关闭窗口【江麓建筑】QTZ70F(JL6010)塔式起重机使用说明书--第九章 塔机_塔吊_中国百科网
【江麓建筑】QTZ70F(JL6010)塔式起重机使用说明书--第九章 塔机
    3.1安全装置的种类及安装部位
安全装置主要包括行程限位器和载荷保护装置，行程限位器有：高度限位器、回转限位器、变幅限位器、大车行走限位器；载荷保护装置有：起重力矩限制器、起重量限制器和风速仪。
3.2 多功能限位器（起升高度、幅度、回转限位器）
本塔机的起升高度、变幅、回转限位器分别为DXZ-4/7，DXZ-4/7，DXZ-4/3三个多功能限位器。
3.2.1 调整程序
a． 拆开上罩壳，检查并拧紧2-M3&55螺钉
b．折开M5螺母
c． 根据需要，将被控机构开至指定位置（空载），这时控制该机构动作时对应的微动开关瞬时切换。即：调整对应的调整轴（Z）使记忆齿轮（T）压下微动开关（WK）触点。
d．拧紧M5螺母（螺母一定要拧紧，否则将产生记忆紊乱）。
e． 机构反复空载运行数次，验证记忆位置是否准确（有误时重复上述调整）。
f． 确认位置符合要求，坚固M5螺母，装上罩壳。
g．机构正常工作后，应常核对记忆控制位置是否变动，以便即时修正。
3.2.2 起升高度限位器的高整方法
a． 调整（调整程序按3.2.1条）
b．调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关（1WK、2WK），确认提升微动开关是否正确。
c． 提升极限限位时，使载重小车下端与吊钩装置顶部的最小距离不小于1米时，调动（1Z）轴，使凸轮（1T）动作并压下微动开关（1WK）换接。拧紧M5螺母。
3.2.3 高度限位器必须调整的几种情况
当塔机在下列工作情况下，高度限位器需要作重新调整。
1) 新安装或改变了场地；
2) 更换了钢丝绳；
3) 吊钩倍率发生改变(a由4变2或2变4绳)；
4) 更换了高度限位器时。
3.2.4 回转限位器调整方法（调整程序同3.2.1条）
a． 在起重臂处于安装位置（电缆处于自由状态）时调整回转限位器。
b．调整在空载下进行，用手指逐个压下微动开关（WK）确认控制左右的微动开 关（WK）是否正确。
c． 向回转540&（1.5圈）按3.2.1条程序，调整轴（4Z）使凸轮（4T）动作至使微动开关（4WK）瞬时换接，然后拧紧M5螺母。
d．向回转1080&（3圈）按3.2.1条程序，调整轴（1Z）使凸轮（1T）动作至使微动开关（1WK）瞬时换接，然后拧紧M5螺母。
e． 验证左右回转动作。
3.2.5 幅度限位器的调整方法
a． 向外变幅减速和起重臂臂尖极限限位 将载重小车开到距起重臂臂尖缓冲器0.5m处，按程序调整轴（1Z）使（1T）转至将微动形状（1WK）动作，限位开关动作后，应保证小车停车时其端部距缓冲装置最小距离为200mm，拧紧M5螺母。
b．向内变幅起重臂臂根限位 调整方法同&a&，距起重臂臂根缓冲器0.5m处进行（4Z-4T-4WK）起重臂臂根限位和调整。
c．验证和修正。
3.2.6大车行走限位器
在主动台车外侧各装两个限位开关，由极限位置档板拨动，当达到极限位置时，行程开关切断向前（向后）的行走控制线路，同时第一个行程开关出现故障不起作用时，第二个行程开关也能切断主接触器控制电源，制动器延时制动，以保安全。
塔机空载行走状态下调整：
a.塔机向前行走，当行程开关LTN1撞到档板时，开关动作，切断行走电机电路，接着LTN2开关动作，切断行走主接触器电路，延时制动，再启动时，大车只能向后行走。调整时，先让第二个开关不起作用，使第一个开关起作用，再让第一个开关不起作用，使第二个开关起限位作用。最后，把两个限位开关调整到都能起作用的位置。
b.调整向后行程开关LTF1、LTF2方法同B。
c.最后停车时，塔机如晃动较大，则调整时间KAT。
d.大车运行试车三次，动作效果一样即可。
3.3 载荷保护装置
3.3.1 起重量限制器（测力环）(图3-3)
塔机起升机构的最大起重量为6吨；二倍率的最大起重量为3吨。为了使各档的起重量在规定值以下，本塔机设有起重量限制器。它是通过触头开关控制PLC输入来实现的。当起升机构工作在轻载档时，如果起重量超过3吨时，三档断电，自动工作在二档；若起重量超过塔机的最大起重量6吨时，那么起升上升控制线路被切断，操作台上报警灯HLH亮发出报警信号。等减轻负载后，再启动起升机上升。
起重量限制器在在滑轮组倍率不同时及不同臂长时需重新调整。以下为56米臂长，起重量限制器的调整方法（不同臂长下请参照起重性能表）。
3.3.2起重量限制器的调整
3.3.2.1二倍率滑轮组调整
a.吊重3000kg，幅度控制在26米以内，载荷以各档速度升降一次，不允许任何一档产生不能升降现象。
b.再加吊重150kg-300kg砝码，同时调整起重量限制器LHM2，使手柄三档不能起升。
c. 重复a、b动作两次，应基本一致。
3.3.2.2四倍率滑轮组调整
a. 吊重6000kg，幅度控制在13.9米以内，载荷以手柄一、二档速度升降一次，不允许产生不能升降现象，但操作手柄三档时，应不能提速。
b. 再加吊重300kg-600kg，同时调整起重量限制器LHM1，使起升电机断电停止起升，超重指示灯HL9亮。
c. 重复a、b重作两次，应基本一致。
3.3.2.3二倍率校核
a. 吊重1500kg，幅度控制在47米以内，载荷以各档速度升降一次，不允许任何一档产生不能升降现象。
b.再加吊重75kg-150kg砝码，同时调整起重量限制器LHM2，使手柄三档不能起升。
c. 重复a、b动作两次，应基本一致。
3.3.2.4四倍率校核
a. 吊重3000kg，幅度控制在26米以内，载荷以手柄一、二档速度升降一次，不允许产生不能升降现象，但操作手柄三档时，应不能提速。
b. 再加吊重150kg-300kg，同时调整起重量限制器LHM1，使起升电机断电停止起升，超重指示灯HL9亮。
c. 重复a、b重作两次，应基本一致。
3.3.2 力矩限制器(图3-4)
本塔机装有机械式力矩限制器保护装置，当力矩达到额定值的80%左右（即限位开关LDM2动作）时司机室的预报警灯亮，当达到额定值的100%~105%（即限位开关LDM1，LDM3动作，两者分别按定码变幅和定幅变码调整）时，起升向上断电，小车向外变幅断电，同时发出超载报警声。
力矩限制器通过安装块固接在塔顶主弦杆上，塔机工作时，塔顶发生变形，带动调 整螺杆移动，调整螺杆及行程开关，相应力矩能够报警和切断塔机起升向上和载重小车向外变幅的电路，起到限制力矩的保护作用。
图3-4起重量限制器
3.3.2.1力矩限制器的调整（四倍率）
3.3.2.1.1定码变幅调整
a) 当臂长组合为60米(56米、50米、44米、38米)时，在8米幅度吊起6吨的砝码，低速变幅至11.1米(14.1米、14.1米、13.8米、13.6米)调整力矩限制器，使LDM2动作，操作台上的力矩指示灯亮进行报警，再开至14.5~15米(18~18.5米、18~18.5米、18~18.5米、17.5~18米)幅度处，调整力矩限制器，使LDM1动作，起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警。
b) 开回小车，至解除报警为止
c) 再重复a、b项动作各二次，调准为止。
3.3.2.1.2 定幅变码调整
在最大幅度处（相应最大臂长），60m臂长组合时，吊重1t（56m臂长组合吊重1.45t，50m臂长组合吊重1.65t，44m臂长组合吊重2t，38m臂长组合吊重2.48t）能起升，调整定幅变码相对应那根螺杆（对应LDM3），加重到1.05t时（56m臂长组合时加重到1.52t，50m臂长组合时加重到1.73t，44m臂长组合时加重到2.1t，38m臂长组合时加重到2.6t）不能起升向上，同时发出超载报警声。
再重复上述动作二次，调准为止。
3.3.2.2力矩限制器校核（四倍率）
按定码变幅和定幅变码方式分别进行校核，各重复三次。
3.3.2.2.1 定码变幅校核
60米(56米、50米、44米、38米) 臂长组合时，在8米幅度吊起6吨的砝码，变幅往外开，小车应在11.1米(14.1米、14.1米、13.8米、13.6米) 左右处，装在操作台上的力矩指示灯亮进行报警，小车只能低速运行，继续将小车往外开，小车应在14.5~15米(18~18.5米、18~18.5米、18~18.5米、17.5~18米) 左右自动停止前进，起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警声。 3.3.2.2.2 定幅变码校核 在臂根进行定幅变码校核，60m臂长组合，幅度13.9m（56m臂长组合，幅度17.6m； 50m臂长组合，幅度17.6m；44m臂长组合，幅度17.2m；38m臂长组合，幅度17m），吊载Q=6t，I-IV档能够起升，放回地面，然后再逐步加载至6.3~6.5t应不能起升。
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收录时间:日 20:27:23 来源:塔吊365 作者:匿名
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