这款速运BUFF版好么？它19款525动力太差咋样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-23 03:13 标签： 11款老名爵6油耗

轻卡野蛮生长的时代宣告结束，合规蓝牌轻卡才是未来。

蓝牌新政无疑是近期轻卡行业影响最大的政策，发动机排量不大于2.5L的规定给各大轻企带来了新的挑战。

今天，掌上盘点了各企业在新规后推出的搭载2.5L发动机的新车型，谁会更胜一筹呢，一起来看看。

11月18日，领航·蓝牛王超级动力蓝牌轻卡王上市发布。

领航·蓝牛王配装的欧康F2.5L发动机秉持“以效率最大化”的，历经五年研发，立足轻卡国六动力需求，集成省、劲、静、轻、久五大优势。

领航·蓝牛王配装世界级品牌采埃孚变速箱，根据用户使用工况定制化开发，合理匹配动力特性，传动效率高达98%，具有50万公里超长使用寿命，同时具有超高舒适性、起步性能好、最高速度高等明显优势。

领航·蓝牛王在欧康超级动力+百年采埃孚变速箱加持下，完美解决了城配用户对承载力、通过性、动力性以及节油性等方面的核心诉求。

10月7日，欧康动力携手中国奥铃共同进行搭载欧康F2.5动力的BUFF版车型上市仪式。

BUFF版专为城配运输而来，因此，针对城配运输市场路程短、频次高、送达快、出勤高的特点，欧康F2.5动力强劲，最大扭矩420 N.m，有450 N.m潜力，低速1000转时扭矩就高达330N.m，加速有力，打造超高运输效率。

与此同时，欧康F2.5将轻量化做到极致，发动机净重降至220公斤，比同等车型低15%，身轻力足，蓝牌合规，多拉多赚。此外，针对城配运输时间要求的紧迫性，搭载欧康F2.5的BUFF版还提供发动机5年100万公里的超长质保，保障出勤，全程无忧。

9月10日，超级福康F2.5动力产品首台下线。

整车采用汽车最前沿的蚁象平台，底盘自重2150kg，实现轻量化的同时，做到了不降承载不加价。

动力系统方面，超级采用福康动力+采埃孚变速箱+标准车桥的X超级动力链，其中搭载的福康F2.5系列发动机产品最大可以输出156马力和460牛米的扭矩，而且发动机3万公里、变速箱6万公里免维护，亮眼的动力性能表现能够很好的应对当前复杂的城配运输场景。

9月15日，专为高端而来的K5000正式上市。

动力方面，K5000搭载潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥的黄金动力链就已经获取了良好的用户口碑和市场反馈。

潍柴动力全新2.5N发动机具有整体重量轻、低速扭矩大、动力性能好、高效节能等特点。同时基于性能提升和模块化需求，K5000开发了全新180车架平台，采用600L的高强度钢材，兼顾轻量化的同时为整车提供了良好的承载能力。

亮点不止于此，全液晶炫彩组合仪表+10寸MP5悬浮大屏，还有轻卡行业首次正向开发的气囊减震座椅，比肩中高端乘用车的空调系统，打造出高端轿车的驾驶体验。

10月，江铃汽车推出了搭载腾豹2.5L发动机的江铃全新顺威轻卡。

腾豹2.5L发动机排量为2.5L，最大功率为105kW，也就是143马力，最大扭矩350Nm。这款发动机采用了顶置双凸轮轴的配气机构，喷油器中心布置，并且还有博世系统1800bar的超高燃油喷射压力，能大大提升它的燃烧效率，进一步降低油耗表现。据悉，全新顺威轻卡油耗申报值仅为10.9L/100km。

11月26日，HOWO轻卡重磅推出的两款“王炸”产品——大金牛和大金牛PLUS，便是中国重汽在排放标准升级的背景下，为广大卡友匠心精研的诚意之作。

立式组合大灯、多功能方向盘、炮筒式仪表盘、宽车架+轮距、潍柴WP2.5N发动机、万里扬变速箱/法士特八档变速箱……都是大金牛和大金牛PLUS的“宝藏”之处。

究竟哪款车型能脱颖而出？交给市场去检验吧！

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在福康2.5L与欧康2.5L国六柴油机的加持下，奥铃速运BUFF版在城配物流市场中的竞争力不容小觑。

近日，奥铃速运BUFF版上市！它究竟有哪些特点？产品定位又是怎样的？

面对着城配短途运输中频次多、出勤率高以及送达速度快等特点，究竟哪一款轻卡能够脱颖而出？

在一众适用于城配物流的轻卡车型中，奥铃速运凭借着其承载力、货箱空间、油耗以及可靠性上的优势，一直拥有着不错的用户口碑。

今年年初，一则蓝牌轻卡新规让轻卡行业震动，发动机排量不高于2.5L（冷藏车除外）这一项硬性规定更是驱使着诸多柴油机厂必须提早着手准备。近一段时间以来，几乎所有主流柴油机厂都在推出属于自己的2.5L柴油机产品（通常是缩缸而来），旨在备战未来蓝牌轻卡新规落地后的全新赛道。

2021年7月30日，一款完全符合蓝牌轻卡新规的全新一代柴油机——欧康动力F2.5L国六柴油机在山东潍坊上市。值得一提的是，欧康F2.5L的推出比《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（一般被称为“意见稿”）还早了4天。

2021年9月6日，福田康明斯F2.5L轻型柴油国六动力在北京正式对外发布。

“双康”2.5L柴油机亮相，在蓝牌轻卡即将迈入新时代的当下，市场上也必然呼唤着一款面向未来的轻卡车型。

10月初，奥铃速运BUFF版正式对外发布，旨在打造新法规下的城配蓝牌王。值得一提的是，“BUFF”这个词表示变的强壮，不仅外型美观还要肌肉发达，如今在年轻一代心中，更是指代某种强力技能。

“双康”就是“双保险”

值得一提的是，奥铃速运BUFF版分为“红BUFF”与“蓝BUFF”两类，前者指的是配有福康2.5L的奥铃速运，后者指的是配有欧康2.5L的奥铃速运。

先来看“红BUFF”。福康2.5L发动机的功率与F2.8相当，最大扭矩甚至超过了F2.8。同时，福田康明斯F2.5延续非EGR设计，油品适应性更好，成本更低：后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里，普通城配车辆10年免清灰；舒适性更高；发动机NVH经过进一步优化，怠速噪音仅为68dBA。

据了解，福田康明斯F2.5采用福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，整合发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据CDS和CSU，从而提升整车出勤率。

再来看“蓝BUFF”。动力性上来看，欧康2.5L是所有2.5升以及以下柴油机中功率最大的，最高160马力，欧康2.5升拥有最大450牛米的扭矩，低速1000转时扭矩就高达330牛米；自重方面，欧康F2.5机型净重仅为220公斤；其次，从B10寿命上来看，欧康机高达70万公里，常规机则只有50万公里的B10寿命，而这也使得发动机维修成本低于竞品；最后，欧康2.5升机柴油机达到汽油机静音水平。

值得一提的是，欧康2.5L采用“双涡流分层燃烧技术+电控增压器”技术，最终能将百公里综合油耗控制在11.2L左右，平均百公里油耗比竞品低9%。

新时代下 奥铃人再启航

奥铃在近些年的发展有目共睹。福田汽车集团业务副总裁、奥铃轻卡总裁李杰亲力亲为，将“客户的生意就是奥铃人的命”的理念渗透进了每一位奥铃人的血液之中，这种自上而下、脱胎换骨似的转变体现在了方方面面，而一个团队的气质也就这样被重新塑造。

数据或许最能反映问题。自2018年以来，奥铃轻卡实现了“行业增速第一、两年销量翻一番、三年增长100个亿”的优秀成绩，用销量印证了自身的品牌实力。

值得一提的是，奥铃秉承了福田汽车对客户场景深度精致划分的特点，先后打造了适用于用户需求的数十种场景的轻卡产品，满足了国内几乎所有用户的使用需求。

通俗来讲，只要用户有需求，奥铃总能拿出一款最适合用户使用的轻卡产品。在城配物流领域，奥铃速运的市场口碑一直不错，自2018年4月底上市以来，它在与同类竞品的竞争中（承载力、通过性、动力性以及节油性等方面）并不落下风，销量更是节节高升。

新时代下，蓝牌轻卡新政呼之欲出。配有福康2.5L与欧康2.5L的奥铃速运BUFF版一经上市就引得了外界广泛关注：动力链上，“双康”2.5L+ZF变速箱+AAM美桥的搭配组合让奥铃速运BUFF版的品质不输给任何竞品；售后服务上，奥铃速运BUFF版还提供了发动机5年100万公里的超长质保，最大限度的保证了车辆的出勤率。

蓝牌新卡新规马上落地，拥有“双康”加持的奥铃速运BUFF版在城配物流市场中的表现值得期待。

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