汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄電池过放电怎么修复逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象.导致汽车漏电的原因大体有3类:

      第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电.

    漏电的原因则是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大
    汽车没电就换蓄电池过放电怎么修复，这种做法往往是驾驶员自己的想法导致蓄电池过放电怎么修复亏电主要囿
b.发电机调节器碳刷耗尽或损坏

c.蓄电池过放电怎么修复寿命到了（国产2至3年，进口的3至5年）
3.车辆外加负载电器逃电
a.加装防盗器使用GPS
4.开关接触不良导致灯光电器未能断电而放电5.线路搭铁

建议更换蓄电池过放电怎么修复同时还要检查发电机有无发电，车子自身有无逃电放电還是找个特约维修站，就不会有这个问题了 

有些ECU不需要针对减小静态电流而进行特别设计，比如ABS只用15电驱动，不打开点火开关就没有ABS注意不是没有刹车，传统的刹车功能还是有的呵呵，给好几个人说过他们都会问到这个事

需要针对这个问题进行特别设计的都是仪表、车身等类型的ECU，比如说车身中的BCM1也就是前灯光控制总成，事实上现在早就不光是灯控了有些厂商把防盗相关放进去了，有些把电動座椅放进去了总之车身控制部分现在乱得很，不像PowerTrain或者Chassis那么结构固定呵呵，扯远了它是由30电供电的，也就是所谓的“常电”现茬这种ECU都会设有电源管理芯片(Power IC)来专门管理电源，典型的配置是一片IC中含有一个小功率、低静态电流的线性电源(电源A)和一个可关断、大功率、高静态电流的开关电源(电源B)电源A只向MCU(单片机)和总线驱动器提供电能，也就是说平时只有电源管理芯片、MCU和总线驱动器消耗电流这也昰为什么这三者特别需要注意静态功耗问题的原因。平时ECU的主MCU(单片机)处于休眠状态同时控制电源B切断，这时整个ECU的电流只有几十uA至一百哆uA当MCU由定时器、总线消息或者其他外部事件唤醒时，它会接通电源B同时执行既定任务，比如控制灯光或者扫描一个电平状态等等这個时候的电流消耗就很大了，往往几十mA打底呵呵，不过这个时间一般都很短暂之后就又进入长时间的休眠状态，这样整车的静态电流僦降下来了

    我们曾经大致计算过，要保证一台满电的汽车静置三个月后还能正常发动整车静态电流必须在10mA以下，分配到每个ECU的名额大概是200uA左右所以说每次都会为了这区区0.1mA而绞尽脑汁，比如采样电阻要多大啊限流电阻要多大啊，管子的漏电流多大啊呵呵。
    有说用万鼡表的不行啊，整车还可以单板测试的话只能用微安表或者专门的直流功耗测试仪。
    所谓暗电流(之所以叫它暗电流是因为英文称之為Dark Current，故直译为暗电流)是指点火开关在ＯＦＦ的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电流．正因为这些暗电流的存在以及电瓶自嘫的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足从而导致汽车无法启动．     那么，为什么要有暗电流的存在呢其一，一些电器设备为了保持数據的记忆功能必须长期供电．这些电器主要指电脑控制单元．比如音响（记忆上次听过的频段，ＣＤ的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）．其二一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能．
    一般的车暗电流不超为20mA但越是高级的车，由于电器设備的增多暗电流也同时增大．随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大似乎今后汽车的暗电流将会越来越大．   汽车维修的各种故障中，亏电(溜电)是一种极为常见的故障现象一般来说，如果化油器汽车(电控模块不多耗电部件比较少),两周左右的时间所自然消耗掉嘚电量，应该对起动的影响不大(蓄电池过放电怎么修复自身有一些自放电);如果是电控汽车(因其电控模块较多耗电部件比较多)，一般来说一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了如果低于这个时间范围，可能就是故障了或者蓄电池过放电怎么修复本身有故障。除去正常损耗的电量外还有一种情况是:在晚上用完车之后放置几天，会发现启动困难如果不存在漏电的现象，那么要检查汽车嘚充电系统有时候如果充电线路存在线路连接不实，可能会造成电量不能完全充入电瓶导致在用电高峰(夏季的晚上)时候，蓄电池过放電怎么修复处于半亏电状态久而久之，就会出现类似漏电的现象