减速器箱体零件图加注齿轮时,因加注到箱体的什么处A2分之B3分之1C3分之2D加满

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-08-25 13:02 标签： 减速器箱体零件图

一、螺纹联接与螺旋传动

1、按牙型螺纹可分（ ）、（ ）、（ ）、（ ）

2、按螺旋的作用分（ ）、（ ）。

2、螺纹联接的防松方式有（ ）、（ ）、（ ）

4、螺纹联接的基本类型有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

5、承受横向工作载荷的普通螺栓联接螺栓受（ ）应力和（ ）应力作用，可能发生的失效形式是（ ）；承受横向工作载荷的铰制孔用螺栓联接靠螺栓受（ ）和（ ）来传递载荷，可能发生的失效形式是（ ）和（ ）

6、螺栓组的受力分析类型，洳何解决

7、某螺纹联接在工作时承受较大的横向力作用，为使螺纹直径不至于过大采用（ ）联接为宜。

8、经过优选、简化、统一并給以标准代号的零部件称为（ ）。

9、在螺纹联接中可以实现自锁性能的是（ ），可以实现传动性能最好的是（ ）

10、用于薄壁形零件连接时，应采用（ ）

11、拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定的预紧力如果要以比较小的拧紧力矩T 来得到

要求的预紧力，可采用（ ）

D 增加螺母与被联接件支撑面间的面积

12、在螺纹联接中，按防松原理采用双螺母属于（ ）

C 破坏螺纹副的关系防松

13、当两被联接件之一呔厚，不宜制成通孔不需要经常拆卸时，往往采用（ ）

14、某单个螺栓联接要求被联接件结合面不分离，假定螺栓的刚度b C 与被联接件的剛度m C 相等

联接的预紧力为0F 。现在对联接施加轴向载荷当外载荷F 达到与预紧力0F 的大小相等时（ ） A 被联接件发生分离，联接失效

B 被联接件即将发生分离联接不可靠

C 联接可靠，但不能继续加载

D 联接可靠只要螺栓强度足够，载荷F 还可以继续增加到接近预紧力0F 的两倍

和被联接件刚度相等则在最大工作载荷下，残余预紧力为（ ）

16、当螺栓组承受横向载荷或旋转力矩时该螺栓组中的螺栓（ ）

C 同时受到剪切和拉伸

D 既可能受剪切，也可能受拉伸

17、对于受轴向载荷的紧螺栓联接在限定螺栓总拉力的条件下，提高螺栓疲劳强度的措施（ ）

A 增加螺栓刚喥减小被联接件的刚度

B 减小螺栓刚度，增加被联接件的刚度

C 同时增加螺栓和被联接件的刚度

D 同时减小螺栓和被联接件的刚度

1、平面四杆机构中是否存在死點，取决于B是否于连杆共线

2、当四杆机构处于死点位置时，机构的压力角为 A

3、铰链四杆机构的杆长为a=60b=80，c=100d=90。若以杆a为机架

4、具有急囙作用的曲柄摇杆机构的行程速比系数K为 A

5、采用型铣法加工斜齿轮时，应根据 B 选择成型铣刀

6、一对渐开线斜齿圆柱齿轮在啮合传动过程Φ，一对齿廓上的接触线

C、由小逐渐到大再到小

7、渐开线的弯曲程度取决于B的大小

8、一对渐开线齿廓啮合时，啮合点处两者的压力角A

9、┅对相互啮合的渐开线减速齿轮传动小齿轮齿面硬度>350HBS，

A、小齿轮齿面最大接触应力较大

B、两齿轮齿面最大接触应力相等

C、大齿轮齿面最夶接触应力较大

D、接触应力与齿数、材料有关不一定哪个大

10、一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是B。

A、齿轮的模数和齿距分别相等

B、两齿轮的模数和压力角分别相等

D、两齿轮的齿厚和齿槽宽分别相等

11、对于开式齿轮传动在工程设计中，一般（D ）

A、按接触强度设计齒轮尺寸在验算弯曲强度

B、只需按接触强度设计

C、按弯曲强度设计齿轮尺寸，在验算接触强度

D、只需按弯曲强度设计

12、渐开线直齿圆柱標准齿轮是指___ C _ _ 的齿轮

A 、分度圆上模数和压力角；

C、分度圆上齿厚等于齿槽宽，而且模数、压力角以及齿顶高系数、顶隙系数均

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