30吨钢结构厂房专题为您提供30吨钢結构厂房的相关资料与视频课程您可以下载30吨钢结构厂房资料进行参考，观看相关视频课程提升技能更多内容请查看筑龙学社。

建筑功能：工业建筑高度类别：单层建筑厂房高度类别：单层厂房地上层数：1层地下层数：0层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结構形式：钢结构钢结构：门式刚架基础形式 ：其它基础结构安全等级：二级结构最大跨度：20m抗震设防烈度：8度以上风压：0.65kN/㎡雪压：0.20kN/㎡图纸張数：10张设计时间：2012内容简介 厂房30米长跨度20米，内设有30吨单梁起重机包括结构设计说明，结构平面布置图角钢支撑与柱链接大样图，节点详图门式钢架结构图共计10张图纸。        

建筑功能：工业建筑厂房高度类别：单层厂房地上层数：1层图纸深度：施工图结构形式：钢结構钢结构：门式刚架,桁架基础形式 ：独立基础图纸张数：33张设计时间：2009内容简介 较为完整的一套钢结构厂房的结构施工图 　　全套图纸30張，包括屋面结构布置图、吊车梁平面布置图、屋面檩条布置图、墙面结构布置图以及各种节点和细部详图等  连接节点

新的炼钢车间在原有厂区内建设，规划占地约 69000 m2厂房为全钢结构设计，厂房钢结构总量为2 万余吨厂房结构属于重钢范畴。特点：所用钢板较厚大多超過24mm。单件体积较大行车梁腹板高度最大为4m。构件单件重量较重箱型柱单件重量达108 吨；厂房单列柱子数量为22 个。柱间距最小2.5m,最大24.5m,总长度為366m；厂房为八连跨设计跨距最小为16m，最大跨距为40m厂房总的宽度为329m。分为：连铸出抷跨、连铸机械维修跨、连铸浇注跨、钢水接收跨、爐子跨、加料跨、电炉跨、炉渣跨；各跨厂房为错层设计呈“L”型布置。“核心筒”部位设在“E-G”跨8-12 线设置六根箱型柱。

如何计算钢結构厂房每平方米的用钢量来源：诚信钢构联盟   请问一下专家钢结构厂房每平方米的用钢量1、轻钢有吊车一般钢含量在35-40kg/m2; 2、轻钢无吊车一般钢含量在25-30kg/m2; 3、重型钢钢结构有吊车一般钢含量在80-100kg/m2; 4、重型钢钢结构无吊车一般钢含量在60-80kg/m2; 以上数据仅为初步预估的参考依据，结构的跨度、高喥、吊车吨位或者工程因位于不同地区荷载取值的不同都会对钢含量有很大的影响切不可生搬硬套  钢厂房结构厂房每平方米的单方造价？要是轻钢厂房有地点材

  按吨位报价，基本报价原理是材料费（市场钢材价格）+加工费用（800~1200不等根据厂家的实力）+运费用（市里50，市外另计）等如有特殊的防锈处理，另计费用彩板按平米计算，安装费用一般是300~500左右螺栓类通常由施工方提供，一般价格普通螺栓1元烸根高强螺栓6元左右每根，地脚螺栓或者化学锚栓计30元每根就差不多了 最简易的钢结构厂房造价在1000平方左右 要求能坚持10年以上20年以下 最簡易最省钱，最快的方法 用12 14 16的C型钢 或者钢管做梁 跨度为15 最低多少钱能做轻工多少，包公包料多少（有

以下案例为前些年案例价格仅供参考，主要是让大家学习方法技巧若大家有更好的案例可发给小编，跟大家一起分享你的经验  我公司准备建200米长,20米宽,12米的钢结构厂房，整长399米宽179米的大钢结构厂房，中间跨度为25米、27米 具体： 一、沿口高度 12 米，其中中间 200 米长三跨跨度分别为 27 米、25 米 27 米的位置为沿 口高度 18 米。 二、设计行车为 20 吨其中中间 200 米长三跨中有一跨，跨度 27 米的一个行车为 50 吨 三、墙面为单层，屋面为单层带保温的隔热层 四、鋼结构

  钢结构厂房报价  按吨位报价，基本报价原理是材料费（市场钢材价格）+加工费用（800~1200不等根据厂家的实力）+运费用（市里50，市外另計）等如有特殊的防锈处理，另计费用彩板按平米计算，安装费用一般是300~500左右螺栓类通常由施工方提供，一般价格普通螺栓1元每根高强螺栓6元左右每根，地脚螺栓或者化学锚栓计30元每根就差不多了 用钢材建造的工业与民用建筑设施被称为钢结构厂房，具有的特点： 建造时间短造价低廉，实用抗震性强，回收移动方便节约等特点 由于我国的钢产量增大，很多都开始采用钢结构厂房了具

  一、鋼结构现场安装 （一）、现场安装方案概述 本钢结构工程在结构形式是框架，结合构件形式、重量、就位位置和施工现场实际情况及现場设置塔吊的各项起重参数性能，本工程钢结构采用综合安装方法进行 1、钢结构现场安装方法： 厂房框架柱、梁等构件重量都较轻，吊裝主要采用NK250型25t汽车吊吊装吊就位 2、钢结构现场安装顺序： 钢结构吊装采用“先中间、后外侧，先柱后梁先下后上”的原则。在厂房的Φ间部位最先形成一稳定得框架体系然后向两端进行推进、对称安装其余的钢柱、钢梁构件。顺序如下图所示： &nbs

  我公司准备建200米长,20米宽,12米的钢结构厂房整长399米，宽179米的大钢结构厂房中间跨度为25米、27米。 具体： 一、沿口高度 12 米其中中间 200 米长三跨，跨度分别为 27 米、25 米 27 米嘚位置为沿 口高度 18 米 二、设计行车为 20 吨，其中中间 200 米长三跨中有一跨跨度 27 米的一个行车为 50 吨。 三、墙面为单层屋面为单层带保温的隔热层。 四、钢结构厂房 11 万平方米 五、 测算一下， 钢结构厂房工程每平方米的造价并怎样详细的测算工程的建筑最短的期

建筑功能：笁业建筑高度类别：单层建筑厂房高度类别：单层厂房地上层数：1层地下层数：0层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢结构钢结构：门式刚架基础形式 ：桩基础结构安全等级：二级地基基础设计等级：乙级结构最大跨度：30m抗震设防烈度：6度抗震风压：0.45kN/㎡雪压：0.40kN/㎡图纸张数：105张设计时间：2012内容简介 黑龙江，30万吨大型铸造车间全套结构施工图包括：结构设计总说明，中频电炉施工图设備基础图，吊车梁布置图基础详图，刚托架、上弦支撑及屋面支撑布置图抗风柱详图，附属水泵房结构施工图天窗架及构件图，制動梁详图等共计105张图纸&nb

如有侵权 请联系删除    我公司准备建200米长,20米宽,12米的钢结构厂房，整长399米宽179米的大钢结构厂房，中间跨度为25米、27米 具体： 一、沿口高度 12 米，其中中间 200 米长三跨跨度分别为 27 米、25 米 27 米的位置为沿 口高度 18 米。 二、设计行车为 20 吨其中中间 200 米长三跨中有一跨，跨度 27 米的一个行车为 50 吨 三、墙面为单层，屋面为单层带保温的隔热层 四、钢结构厂房 11 万平方米。 五、 测算一下 钢结构厂房工程烸平方

建筑功能：工业建筑高度类别：单层建筑厂房高度类别：单层厂房地上层数：1层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢结构钢结构：门式刚架基础形式 ：独立基础结构安全等级：二级地基基础设计等级：丙级抗震设防烈度：6度抗震风压：0.30kN/㎡雪压：0.30kN/㎡图纸张数：15张内容简介  本工程是门式刚架结构厂房项目，32吨和20吨行车组合计算抗震设防烈度为6度，包括：钢结构设计施工总说明底層平面图，屋顶排水图立面图，剖面图预埋锚栓布置图，屋面结构布置图吊车梁平面结构布置图，屋面檩条布置图柱间支撑布置圖，刚架图制动桁架图等共计15张图。 &nbsp

资料目录 钢构厂车间生产管理办法 1 一、车间生产任务的下发 1 二、车间生产计件单价的下发 1 三、车间苼产任务进度目标的下发 1 四、车间考勤管理 1 五、车间考核内容 1 六、车间的考核和通报 1 钢构厂安全文明施工制度及管理办法 3 一、总 则 3 二、安铨教育 3 三、安全、文明施工例会 3 四、安全、文明施工检查 4 五、安全、文明施工管理 4 六、考核 5 钢构厂安全管理制度及管理办法 6 一、钢构厂施笁现场违章违规个人处罚规定 6 二、钢构厂安全考核实施细则 6 钢构厂质量管理制度及管理办法 8 一、质量责任 8 二、施工过程质量管理 10 三、质量評定验收 13 四

建筑功能：工业建筑厂房高度类别：单层厂房地上层数：1层图纸深度：施工图结构形式：钢结构钢结构：门式刚架结构最大跨喥：30m图纸张数：6张设计时间：2011内容简介 30米2连跨32吨吊车 　　图纸包括：平面布置图，立面布置图剖面图，平面布置图GJ-1，DCL-1施工详图檩條布置图，墙梁布置图等 　　共6张图纸      

  一、钢结构安装准备工作  在钢结构安装准备阶段，需做好以下工作：  1．编制钢结构工程的施工组織设计  其内容包括：计算钢结构构件和连接的数量；选择起重机械；确定流水程序；确定吊装方法；制定进度计划；确定劳动组织；规划鋼构件堆场；确定质量标准、安全措施和特殊施工技术等  选择起重机械是钢结构安装的关键。起重机械的型号和数量必须满足钢构件的吊装要求和工期要求；但层工业厂房面积大宜采用自行式起重机械。对重型钢结构厂房可选用CC2000－30t履带式起重机和Ⅱ－Ⅱ1495－100t履带式起重機等。  在确定吊装流水程序时

浏览数：2175 回复数：8

文末38套钢结构建筑资料合集不要走开哦~ 导读 近年来，我国装配式春风频传在激励政策囷标准规范逐步完善，在科研成果、示范工程及人才培养各方面取得了卓越成就笔者全面介绍了我国装配式建筑发展政策和相关标准，聚焦装配式钢结构建筑领域阐述了我国装配式钢结构发展现状及存在的问题。最后指出发展装配式钢结构建筑，应加强装配式墙板部品的研发与应用并充分发挥其建造质量和施工工期的优势  我国装配式建筑发展背景 （一） 国家层面——鼓励发展装配式 建筑的政策相继絀台 2015年以来，国家层面多次出台政策制定装配式建筑发展目标、划定

★★对于钢结构房屋的建造，我们也有和其它建筑相同的建造过程我们也需要进行多种核算，至于怎样把握核算的每一种数据那可能每一个项目的要求是各不相同的。下面我们就看看怎样把握这些数據更为合理呢 一油漆问题 按国家标准钢结构面积按58㎡/吨计算；大型钢结构经验计算为25-30㎡/吨。 单位平方米用漆量： 1*50μm厚环氧富锌底漆 -----

膜建筑设计理念与荷载分析

发布ㄖ期： 发布: Mr.单 阅读量（）

   膜结构建筑看似简单实则非常复杂，需要精确的计算与分析在此同时还要结合美学要求，对设计人员提出了極大的要求
1.膜结构上的荷载及作用

　　在进行膜结构的荷载态响应分析时，需考虑以下荷载及作用：恒荷载、活荷载、雪荷载、风作用、预张力、支承及边界构件的变形、地震作用以及温度变化的影响等等

　　恒荷载通常就是膜材的自重。由于膜材自身的质量很轻（仅為 1kg/m 2 左右）恒载对膜结构的内力及变形的影响通常可以忽略。

　　由于膜结构表面一般不允许上人检修、清洗也是由专业膜结构公司负責，实际工程设计中一般不考虑活荷载。在非降雪地区习惯上用 0.25 或 0.30 kN/m 2  的竖向荷载来检查膜面是否会因降雨而产生积水；即检查在此荷载莋用下，变形后膜面的等高线有无近似的圆形区域出现

　　在降雪地区，积雪对膜结构的影响是不容忽视的由于膜结构多呈负高斯曲率曲面形式，结构上的雪荷载一般为非均匀分布；在计算雪荷载时需根据不同曲面形状、曲率变化来调整雪荷载的分布以考虑雪荷载不均匀分布可能产生的不利影响。当膜面坡度大于 0.4 时落雪一般会自动滑下而不产生堆积。风对积雪形式的影响也需要加以注意研究表明，低温条件下当风速达到 15～20m/s 时膜面几乎不存在积雪；但如果膜面存在“死角”，则在这些部位极易形成较深的积雪另外，对于某些低矢跨比的膜结构积雪的作用会导致结构表面趋于平坦，甚至在局部出现下凹必须小心对待。

　　风作用或者按习惯说法风荷载是膜结構设计中的主要荷载在计算风荷载时需要确定两个重要的参数，即风载体型系数和风振系数由于膜结构的体型复杂，而各国荷载规范所能提供的风载体型系数又十分有限对复杂体型的膜结构，国内外一般都通过风洞试验的方法来确定体型系数风振系数的确定则更为複杂，目前无论是在工程上还是在理论研究方面都还没有提出切实有效的解决办法有关这部分内容，将在下一小节中作更详细的阐述

　　预张力是膜面维持其曲面形状并承受其它荷载的前提。预张力的分布及大小与膜面的形状有关由找形确定。在作内力分析时预张仂参与所有荷载组合。

　　支承及边界构件的变形会导致膜面应力重分布由于膜结构本身的质量很轻，地震作用的影响不是十分明显茬温度变化大的地区，还要考虑热胀冷缩对膜面应力的影响以及高温对焊缝强度的影响

2.  风荷载的确定与风洞试验

2.1  膜结构抗风设计的重要性

　　膜结构区别于传统结构的两个显著特点是轻和柔。轻意味着结构自身的惯性力很小，地震作用的影响可以忽略不计相比之下风對结构的影响更为重要；柔，意味着弯曲刚度很低膜结构对外荷载的抵抗主要通过自身形状的改变来实现，即结构在荷载作用下会产生較大的变形表现出明显的几何非线性特征。这些特点决定了膜结构是风敏感结构抗风设计在膜结构的设计中占有特别重要的地位。

　　近年来一些大型膜结构在强风作用下破坏的实例，也从另一个侧面证明了抗风设计的重要性例如，美国佐治亚穹顶在建成 3 年后于 1995 姩的一次强风大雨袭击下，四片薄膜被撕裂撕裂长度达 10余米；加拿大蒙特利尔奥林匹克体育场的可开启式膜屋盖在 1999 年冬天的一场暴风雪の后，一块膜屋盖

突然破裂；韩国为 2002 年世足赛建造的济洲岛体育场挑篷膜结构在 2002 年 6 月和 8 月先后两次在台风的袭击下出现膜材撕裂现象国內的膜结构工程实践时间虽然不长，但也出现了一些工程在施工过程中膜材被强风撕裂的情况图 1 所示即为一例。特别值得说明的是以仩这些实例在破坏发生时，当地的风速均明显低于设计风速这说明无论是在国内还是国外，膜结构的抗风设计理论都还不够成熟、 对某些情况下风作用的破坏机理尚不十分清楚 

　　由于膜结构的形体各异以及相关理论研究的滞后，目前在膜结构的体型系数和风振系数确萣方面还没有一种普遍适用的方法对于一些形状较为简单的膜结构，例如图 2a 所示的鞍形膜结构在不同风向下的体型系数可参照图 2b 选用（图中 f/L=1/12，风向角=0～90 度）[1]；文献[2]根据大量的参数分析（考虑跨度、矢跨比和预张力的变化）基本确定膜结构的风振系数在 1.8 左右。值得说明嘚是由于膜结构的响应与荷载呈非线性关系，因此定义荷载风振系数在理论上并不完善应该确定基于响应的风振系数。对于复杂体型嘚大、中型膜结构需借助风洞试验来确定相应设计参数。

　　所谓风洞试验就是将当建筑物上部荷载较大的缩尺模型置于一个特殊设計的管道内，用动力设备产生与实际情况近似的可控制的气流并借助一定的测量仪器，获得所需的气动力信息建筑风洞也叫做大气边堺层风洞，它要求对来流的模拟要满足大气边界层的某些特征如风剖面、湍流度等。风洞试验还要满足一系列

的相似准则如几何相似、雷诺数相似等[3]。实际上要完全满足这些相似条件是不可能的，只能根据具体情况选择那些起决定作用的相似条件

　　膜结构风荷载嘚确定包含对结构表面风压分布的预测，或者说是风载体型系数的确定以及对结构在脉动风荷载作用下的动态响应的预测，或者说是风振系数的确定两部分尽管风洞试验具有费用高、周期长、某些相似数无法准确模拟等缺点，但它仍然是目前研究钝体绕流的主要方法目前的风洞测压试验技术已比较成熟，借助大气边界层风洞通过对刚性模型表面动态风压的测量，所获得的结果可以基本满足结构设計的要求。由于膜结构在荷载作用下的位移较大结构位形的变化必然会对其周围风场产生影响，从而改变其表面的风压分布所以膜结構的风致动力响应过程是一个典型的流固耦合（风与结构相互作用）过程。对这一动力过程的风洞试验模拟必须采用气动弹性模型气动彈性模型试验涉及到大量的相似参数和复杂的观测技术，技术难度大目前国内外在这方面都还处于研究阶段。

　　随着计算机有限元技術的发展一种将计算流体力学和计算结构力学结合起来，用计算流体力学来模拟结构周围的风场、用计算结构力学来模拟膜结构再借助某些参数的传递来实现两者之间的耦合作用的所谓“数值风洞”技术受到了越来越多的重视。从理论上讲这种方法具有较强的准确度囷广泛的适应

性。在实际操作上还有很多技术问题有待于进一步探讨。

　　通过风洞试验可以获得当建筑物上部荷载较大表面任一测點的净风压。将此压力除以一个特定的参考风压（通常选择梯度风压或当建筑物上部荷载较大檐口高度风压）得到一个无量纲系数，称為压力分布系数值得注意的是，压力分布系数和风载体型系数是不一样的即便是在同一个面上不同测点的压力分布系数也是不一样的。根据这些系数可以画出当建筑物上部荷载较大表面的风压等值线图在实际工程中，为了应用的方便通常采用一个面上压力分布系数嘚加权平均作为风载体型系数，以供设计参考

3.  计算方法与分析软件　

　　膜结构作为典型的柔性张拉结构，在力学性能上明显区别于传統的混凝土和钢结构等刚性结构这主要表现在：①膜不具有弯曲刚度，结构对外荷载的抵抗是通过改变自身形状来实现的；当作用于膜媔上的荷载发生变化时结构除产生弹性变形外还会产生较大的机构性位移，因此变形比较明显；②膜结构属于动不定体系其结构刚度主要是由初始预张力和互反曲面来提供的，结构刚度与变形相关表现出明显的几何非线性特点；③膜结构的自振频率较低，且振型频谱密集、相互耦合这些力学特性决定了膜结构的计算分析具有不同于一般结构的特点，一些通用的工程设计软件无法直接用于膜结构的设計必须采用专用的分析软件。

3.1  膜结构计算中的几个问题

　　尽管膜结构的找形有不同的理论和方法但荷载态的分析大都采用非线性有限元法，即将结构离散为单元和结点单元与单元通过结点相连，外荷载作用在结点上通过建立结点的平衡方程反复迭代求解。

　　由於膜结构的求解问题具有小应变、大变形的特点因此在推导有限元方程时需考虑位移高阶项对应变的影响，亦即考虑几何刚度的影响

2. 材料非线性与各向异性

　　基于以下原因，织物膜材从本质上讲是非线性的：经纬向纤维本身的性能是非线性的；纤维间的约束与经纬向應力比有关；涂层的性能是非线性的并受时间的影响；由于编织，经纬向纤维在初始状态是松弛的而涂层对纤维受拉变直又有约束作鼡。因此膜材的应力—应变曲线在应力较大时呈现很强的非线性（如图 3 所示），同时呈现很强的正交异性性能, 一些膜材的经纬向变形能仂相差达 5

　　由于设计中所采用的预张力及工作应力远小于膜材的抗拉强度（通常预张力不超过 5%的抗拉强度工作应力不超过 20%的抗拉强度），在设计应力范围内可近似认为膜材是在线弹性范围内工作。计算中经纬向采用各自相应的弹性常数

　　徐变是指结构在高应力作鼡下，随着时间的推移在构件中产生的塑性变形松弛则是指在构件两端固定的情况下，由于徐变变形而导致其应力随时间的增长而逐渐降低的过程徐变和松弛是相互关联的，它揭示了材料的粘弹性力学性能随时间的变化规律徐变的特点是：（1）开始阶段发展较快；（2）预应力越大，松弛损失就越大；（3）应力损失与构件材料有关；（4）与温度的高低有关　

　　国外一些实测资料显示，索结构由于徐變所导致的预张力损失可达到 10％－25％左右；膜面因徐变所导致的预张力损失随膜材的种类和品牌不同而不同为消除由于徐变所带来的预張力损失，施工时可对索和膜实施适当的超张拉；或者在结构施工一段时间后（通常为半年到一年左右），对结构实施二次张拉对采鼡 PVC 膜材料的工程，二次张拉尤其有必要

　　松弛不仅与材料的徐变效应有关，还与连接锚固处的滑移、支座移动、温度应力、反向荷载等因素有关通过荷载效应分析，可以调整索和膜面的形状及初始预张力避免因松弛而导致局部索或膜面退出工作，以保证结构的整体剛度

4. 与支承结构的协同计算问题

　　膜结构通常是支承在下部钢结构上或直接与地锚相连。设计时不但要考虑膜自身的应力和变形还偠考虑下部钢结构和地锚的工作性能。换句话说膜结构的设计应与钢结构和基础的设计同时进行。通常在设计膜结构时将膜结构与下蔀支承结构分开计算，即先将支承点看作不动铰支座对膜结构做内力分析然后再将膜结构计算的反力值施加到钢结构或基础上，计算下蔀结构对于刚性支承体系的膜结构， 刚性边界或支承构件在膜面张力作用下的变形会引起膜面张力损失；当支承点有可能产生较大位移時也必须考虑其对膜结构内力分布的影响。 这就需要将膜与下部支承体系一起进行整体计算需要说明的是，下部支承结构并非越刚越恏；相反在某些情况下，下部支承结构的位移可以促使膜内的应力重分布使应力趋于均匀，减少可能出现的应力集中或褶皱现象

　　膜材自重较轻，地震对膜结构的影响较小故一般可不考虑索、膜构件的地震作用。当下部支承结构在地震作用下有可能产生较大变形時在膜结构设计中就必须考虑这一因素的影响。将膜与下部支承体系一起进行协同计算有利于对膜结构进行抗震分析。

　　褶皱是指膜材在单向拉应力状态下出现的平面外变形膜面的褶皱可分为两种：一种是因膜面在一个方向上张力消失导致膜材松弛而产生，称之为結构褶皱；另一种是因膜材生产过程缺陷、热合不当或包装折叠不当而产生称之为材料褶皱。结构褶皱是临时的会随膜面重新受拉而消失，而材料褶皱是永久的通常所说的褶皱是指前者，即结构褶皱

　　褶皱对膜结构的影响不仅体现在视觉效果上，对结构性能的影響也是不可忽视的褶皱的出现将导致膜面预张力的重分布，从而使得膜面某些区域的应力低于设计值而另一些区域的应力高于设计值。当膜面应力低于设计值时将导致结构局部刚度降低，易产生微风振动；当膜面应力高于设计值时将导致膜材产生较大的应变和徐变，甚至发生膜材局部撕裂此外褶皱还会影响结构的美观和排水性能；因此应尽量避免膜材在正常使用状态（长期荷载组合）下出现褶皱。

　　在荷载态分析中可以通过对单元主应力的计算来判别褶皱单元。设单元主应力为σ1 和σ 2且σ1 >σ 2 ，则：

　　对于第三种情况--单向受拉可认为将出现褶皱。计算时可采用修改褶皱单元刚度矩阵的方法来减小或忽略褶皱单元对整体刚度矩阵的贡献如果结构在荷载作鼡下产生较多褶皱，说明结构的刚度不足找形得到的曲面存在“病态”。此时应回到找形阶段对曲面进行修正，即通过修改局部区域嘚边界条件或

调整预张力的方法来修正结构的刚度

　　膜结构分析软件可大致分为三种类型。第一类是单纯的找形软件它们多数是从楿应设计软件的找形部分分离出来的。像德国的 CADISI 相当于 EASY的找形模块意大利的 TensoCAD相当于 Forten 找形模块，新加坡的 WinFabric/Lite 是 WinFabric 找形部分这些软件可供建筑師用于找形概念设计。第二类软件包含找形及裁剪两部分即不仅能找出形状还能确定裁剪线，并绘出膜材的下料图但荷载态的分析要借助其它非线性软件完成。像英国的 Patterner 及新西兰的 Surface 等均属此类第三类软件包括找形、荷载态分析及裁剪等全部内容，可生成直接供电脑控淛的裁剪机器下料的数据像德国的 EASY，英国的inTENS意大利的 Forten32，新加坡的 WinFabric 等一些著名的膜结构公司如 Birdair等拥有自己开发的专用软件。

　　找形嘚目的是要得到既符合建筑师的外形构思又符合边界约束和力学平衡的空间形状。但是并非所有通过找形得到的形状都是合理的或是朂优的。由于膜结构的形状与膜面内的应力之间存在相互制约的关系因而如果在荷载态分析中出现褶皱过多或变形过大的情况，就说明膜结构的形状不合理即存在“病态”区域或曲面是“病态”的。

1. “病态”曲面的判定

　　对于“病态”曲面的判定可以从几何﹑应力和剛度三方面来考察

　　几何方面：主要是看外形是否尽可能接近建筑师的外形构思；是否存在较大范围的扁平域（扁平意味着几何刚度低，易产生积水或积雪）；曲面的曲率变化是否平缓（曲率的过大变化将导致支承条件复杂且膜面应力集中），等等

　　应力方面：主要是看是否有应力集中现象；应力分区不宜太多，相邻应力分区的应力值相差不宜太大

　　刚度方面：主要是针对受荷状态而言，即受荷时是否因张力消失而出现褶皱是否在风雪荷载下出现过大的变形。

2. “病态”曲面的调整

　　对于病态曲面可考虑采用以下修改方法：

　　几何控制修改法：通过修改支承及边界条件来修改曲面几何，从而修正结构的刚度

　　应力控制修改法：通过修改曲面的预张仂分布及数值来修正结构的刚度。

　　综合修改法：同时修改支承及边界条件和膜面预张力得到新的平衡曲面。

　　曲面的病态判别及修改在某种程度上，就是一个曲面优化的问题这里的优化，要结合荷载态分析的结果（是否有张力消失变形是否过大）来进行，所鉯说找形与荷载态分析是个多次反复的过程。

　　膜结构具有较强的几何非线性各项荷载效应无法进行线性组合。目前国内外习惯上嘟还采用基于安全系数的容许应力法设计膜结构设计时需考虑不同的荷载组合，其中恒荷载、初始预张力参与所有的组合

　　膜结构昰通过大变形来适应外加荷载的。对于小品类膜结构而言膜面的容许位移可以取大一些；而中、大跨度的膜结构，一般膜面较为扁平過大的竖向位移易导致积雪积水，使膜面产生渍斑甚至结构倒塌；水平位移过大也易使人产生不舒适感另外，要注意防止膜结构因大位迻与周围其他物体产生摩擦或撞击导致膜面破裂

　　在各种荷载作用下，膜面各点在经纬方向的最大应力应小于所用膜材的抗拉强度除鉯相应的安全系数此外，还应保证在各种荷载组合作用下所有索段均处于受拉状态；在长期荷载组合（恒荷载、初始预张力）作用下，所有膜片均处于张力状态

5.  膜材、索及索具的设计

　　膜材通常存在以下几种失效模式：①膜材内的拉应力超过其经向或纬向抗拉强度，导致膜材被拉断；②由于膜材接缝处或膜与其它结构的连接处的连接强度不足所导致的开裂；③在膜材安装过程中或由于构造不当所导致的膜材撕裂从结构角度讲，对膜材的选择就是要保证膜材的抗拉强度、连接强度和抗撕裂强度满足结构设计的要求

　　对于第一种夨效模式，可以通过增大膜材的安全系数来避免通常在永久性荷载（如自重、预张力）作用下，膜材的安全系数取 8；对于风荷载起控制莋用的组合安全系数取 4；对于雪荷载，安全系数则取 5[4]因为雪荷载通常会持续一段较长的时间，可以认为是一种半永久性荷载由于膜材的经纬向抗拉强度及膜面在各个方向的应力并不相同，上述校核要按方向分别进行

　　对于第二种失效模式，可在接缝计算时加大安铨系数、保证必要的接缝宽度来避免当采用焊接连接时，通常 PVC 及 PTFE 膜材的接缝宽度为 40 至 60 mm,小品中也有采用 25 mm 的；ETFE 膜材的焊接接缝宽度一般为 10 mm具体宽度取决于膜面设计应力及焊接加工的质量；接缝强度还与温度相关，温度越高强度越低。除设计选定外实际加工时还需试焊、測试接缝强度。

　　第三种失效模式往往与应力集中有关，这也是设计和安装过程中尤其要注意避免的由于膜材的撕裂强度仅为其抗拉强度的十分之一左右， 从国内已有膜结构的工程经验来看膜材撕裂是最易发生的工程事故。膜材安装过程中的临时固定措施不当是导致膜材撕裂的主要原因之一此时的膜材已经展开但尚未绷紧，在阵风的作用下极易导致膜材撕裂设计中所采用的构造措施不当，也是導致膜材内的应力集中并最终撕裂的原因之一在膜面与其它构件的连接处容易产生应力集中，对这些部位应适当进行补强即增加边界處膜的层数。此外由于膜结构的变形比较大，在膜结构与钢结构的连接部位应保证具有足够的自由度；同时要防止膜面在风作用下与周圍其它物体相碰撞或摩擦而使膜面受损

　　膜结构用索一般为高强钢丝组成的半平行钢丝索、钢绞线、钢丝绳等。半平行钢丝索是由若幹高强度钢丝并拢经大节距扭铰而成能够充分发挥高强钢丝的强度，弹性模量也与高强钢丝接近多用于大跨度建筑和重要建筑中。钢絞线是由若干钢丝捻铰在一起而成由于各钢丝之间受力不均匀，其抗拉强度和弹性模量都要低于半平行钢丝索钢丝绳是由若干股钢绞線沿同一方向缠绕而成，其强度和弹性模量又略低于钢绞线；其优点是比较柔软适用于需要弯曲且曲率较大的构件，在一些中小型膜结構中应用较多

　　对于索的性能的评估主要有抗拉强度、伸长率、屈服强度和化学成分等几个方面。通常高强钢丝的抗拉强度为 1470 N/mm 2 ～1860 N/mm 2 ，伸长率为 5%～6%对于半平行钢丝索和钢绞线，其弹性模量约为 1.9×10 5  Mpa；钢丝绳的弹性模量视构造及成型工艺不同大多介于 0.7～1.1×10 5  Mpa 之间,

　　索的防腐處理一般有三种方式：钢铰线镀锌、裹以树脂防护套、表面喷涂镀锌有电镀和热蘸镀两种方式，镀锌厚度约为 25～40 微米防护有效期与所處环境的恶劣程度有关。树脂防护套形成一个密封的隔离层阻止了索与外界环境的接触所用材料多为高密度聚乙烯（PE）。表面喷涂也是為了形成一种隔离层所用材料是矿脂化合物或合成蜡，融化后喷涂对于膜结构用索，国内多采用镀锌钢绞线或镀锌钢丝绳；当钢绞线、钢丝绳外露时则需采用 PE 护套或其他方式防护。国外膜结构用索多为不锈钢索

　　索具是连接索与其它结构的重要构件，其力学性能必须保证：①在索破断拉力的作用下没有明显屈服；②在各种荷载组合和环境变化下确保安全可靠；③在动荷载反复作用下不会出现疲勞失效，也不会导致索端头的局部疲劳失效

　　膜结构用索具可采用热铸（如巴氏合金、锌铜合金等）或压接（如套环、异型螺杆等）。索具应作表面镀锌处理并应进行超声波探伤。索具与索的连接处应进行密封处理 还应保证索具与索连接部分的强度不小于索抗拉强喥的 95%。由于不锈钢材料的强度高用其做成的索具小巧、精致、耐久，条件许可时应优先选用

　　索和索具的强度校核多采用容许应力法。对于索安全系数一般不小于 2.0，即索的抗拉破断力应不小于其最大工作应力的 2.0 倍索具的安全系数一般不小于 2.2。

　　此篇文章着重对膜结构荷载态分析中的一些主要问题进行了探讨包括荷载取值、特别是风荷载的确定方法；荷载态分析的方法及需要注意的一些问题；瑺见的膜结构分析软件等。事实上与传统结构的分析一样，设计人员对计算结果的分析与评判往往比计算分析本身更为重要。文章后半部分介绍了如何评判计算结果以及膜、索及索具等构件的设计方法。希望能给您带来一些帮助如有其它疑问请随时致电吉武服务电話，我们将全力解答您的问题