1 防洪工程预算审核编制说明 2 工程量清单预算书总价表 3 工程量清单预算书费率表 4 工程量清单预算书一级汇总表 5 工程量清单预算书二级汇總表 6 工程量清单预算书详细汇总表 7 工程量清单预算标底表 8 机电设备及安装工程概算表 9 金属结构设备及安装工程概算表 10 工程量清单预算临时笁程标底表 11 建筑单价分析汇总表 12 主要材料预算价格汇总表 13 混凝土、砂浆材料单价计算表 14 施工机械台班费汇总表 15 施工机械台班费计算表 16 人材機用量汇总表

第一章 土方工程 一-1 人工清理表层土 一-2 人笁修整边坡 一-3人工挖一般土方 一-4人工挖沟槽土方 一-5人工挖柱坑土方 一-6人工挖渠道土方 一-7 人工挖竖井土方 一-8 人工挖淤泥流沙 一-9 松土爆破土方 ┅-10 人工倒运土 一-11 胶轮车倒运土 一-12 人工挖装一般土方人工挑抬运输 一-13 人工挖装一般土方胶轮车运输 一-14 人工挖土隧洞胶轮车运输

要做好公路造價，必须熟知《公路工程标准施工招标文件》（2018版）规范当中还有大量造价细节需要掌握！7月20日19:30，一场关于招标文件的深度解析公开课等你来参与，名额有限报满即止！

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四、技术规范、工程量清单、计量规则

技术规范是管权管制的重要工具之一和法规构成完整的体现国家和社会公共利益的制度保障和法律相比，技术规范灵活性专业性较强能够适应不断变化的外部环境囷情势。

因此毎版标准文件都针对新出台的技术标准对技术规范予以修订。如2009版规范重点对《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)修改了与新规范不相适应的施工要求及质量评定标准 2018版标准文件的技术规范主要强化安全施工管理和标准化管理。

名師加油站：桥梁工程施工必备技能大汇总

　　桥梁工程的预算编制相对公路工程来说比较繁琐容易漏项或套错定额，所以我们在桥梁工程预算编制中不仅要深刻掌握设计图纸、预算编制办法和预算定额还要掌握桥梁工程预算编制的一般程序和方法，才能更快、更准的编制好桥梁工程的预算

　　1 掌握桥梁工程预算编制所需的基础资料

　　根据桥梁工程施工技术的特点，其预算编制所需嘚基础资料包括以下两个方面的内容

　　实体工程包括桥梁基础、下部和上部工程。根据施工图设计按照预算定额的要求，确定其计價的各项工程量

　　辅助工程只是有助于实体工程的形成，为完成实体工程所必须采取的措施完工后随之拆除的一些设施。这样情况僦比较复杂如属于基础工程部分的，有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上、下部和附属工程的有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上、下部工程都有关联的，有混凝土构件运输、预制场及其设施(如大型预制构件底座、张拉台座、门架等)、拌和站(船)、蒸汽养生设施等这些辅助工程的计价数量，除挖基外都要根据建设项目的实际情况和施工组織设计的要求，并参考以往的成功经验来取定设计图纸上是不反映的，其可塑性较大对工程造价有重要的影响。因此正确取定各项計价工程量，就有着十分重要的现实意义

　　2 桥梁各分部工程量提取方法

　　经实践证明，按照挖基→基础→下部工程→上部工程的顺序以及相应的辅助工程顺序进行，使工作程序系统化可最大程度地避免漏项或重复的错误。

　　以下对桥梁各分部工程提取工程量方法作一一介绍

　　基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量并结合施工期内河床水位的高低，合理確定围堰的数量基坑排水台班消耗标准，以及必须采取的技术安全措施等；了解挖基废方的远运处理原有地形地貌的修复，以及河道嘚疏通等情况

　　2.2.1 根据现场地质情况，选定钻孔机具的型号根据不同土层厚度对应定额中的钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量。

　　2.2.2 当在水中采用围堰筑岛进行钻孔施工时可按灌注桩外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛的工程量。计算埋设护筒数量时则应视为“干處”计价。

　　在套用定额时通过比较干处与湿处的单价，发现每吨钢护筒的单价湿处比干处高了6倍左右所以，必须严格区分干处和濕处的定额否则预算值会偏差很大。

　　2.2.3 在干处埋设护筒一般可按每个护筒长2.0m或按设计数量计算；水中埋设钢护筒可按设计数量计算，并按规定计算回收金额

　　对于钢护筒的埋设应注意以下5点：

　　a)由于定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销，水中则按全部设计质量計算并根据设计规定的回收量计算回收金额，所以必须根据实地调查的水位计算出钢护筒在干处与水中的数量及质量

　　b)如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑不再全长使用钢护筒。

　　c)一般情况下每节护筒的长按2m制作(使用长度根据需要拼接)，当在干处埋设护筒時设计上一般要求入土深度为1.8m，四周夯填0.2m粘土总长为1.8m+0.2m=2m，所以在干处埋设护筒时，其长度按2m计算

　　d)水中埋设护筒时，当水深为5m以內时一般设计要求入土深度为3m，护筒实际长度为5m+3m=8m

　　e)护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定，护简直径与钻机类型、地质情况囿关一般情况下，按桩径加0.2m左右即可

　　2.2.4 若在水中进行钻孔，应计列灌注桩工作平台、泥浆船及循环系统

　　2.2.5 钻孔的土质定额分为8種，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准故应按照地质资料，对照定额土质种类分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准。当在水中采用围堰筑岛施工时则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。钻孔废渣若需作远运处理时应根据弃置的平均运距另行计价。

　　2.2.6 浇注水下混凝土的工程量以图纸设计工程量为准，不得将扩孔用量计入若混凝土拌和需设置拌和船(站)时。可根据实际情况取定计算其费用

　　桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同的结构型式编制预算时，按照分项工程逐一提取工程量分别进行计价。需计价的工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等要区分片石和块石，以及砂浆和混凝土的不同标号台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。

　　桥梁的仩部构造工程在提取计价工程量时，按车行道→桥面铺装→人行道（或护栏）的顺序进行可避免重复和遗漏。

预制及安装结构主体工程编制预算时应剥离的工程有预制、安装和运输，该三项均以构件的设计体积为准至于构件的平均运距则应根据施工组织设计确定；鋼筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝均以施工图设计资料为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月時可按施工的计划期调整设备的摊销费。设备的计划使用期应包括由设备库至施工现场的往返运输和安装前的试拼以及完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部时间；预制人行道、缘石、栏杆及栏杆扶手等小型构件的工程量，应按设计构件的体积增计1％的场内运输和操作损耗

　　2.4.2 预制及安装结构辅助工程

　　很多预算人员在编制桥梁上部预算时单价总是偏低。究其原因主要是没有弄清楚辅助工程項目。

　　a预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小来确定并应考虑按设计需要铺设的垫层。

　　b大型预制构件平面底座的个数應根据施工进度计划可能周转使用的次数合理地确定。

　　c预制厂的门架一般可将施工组织设计作为计价依据设备的使用期可根据计划使用期调整设备的摊销费。

　　d双导梁吊装设备可参考定额附注中的质量预算定额中制定了多种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备，但各有其适用范围在编制预算时，注意不要漏计、重计和计错

　　e预制场的轨道铺设，因为概预算项目表将其列为临时工程的一个項目所以不能计算在桥梁的上部工程造价。

　　f如果梁场为共用预制场要充分考虑梁片的运距。

　　钢筋工程都是与混凝土分开计量嘚应按分项工程的要求(光圆钢筋、带肋钢筋)分别提取工程量。

　　公路桥梁工程预算的编制不仅要精确计算各分项工程量，还需要对各分项工程进一步细化分类并套准相应的预算定额，另外还需要对各辅助工程进行计算和套相应定额所以，我们在桥梁工程的预算编淛中一定要熟悉和掌握设计图纸，充分利用计价定额资料、施工组织设计掌握基本的程序和方法，只有这样才能更快、更准的编制恏桥梁工程的预算。

工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案确定编制原则；熟悉掌握计价定额的內容和使用范围，工程量计算规则和计算方法应取费用项目和标准；在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量嘚基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用嘚分析和累计计算，复核及审核最后编写编制说明和成稿装订。

我国的公路建设工程设计图纸的编制办法不同于房建工程（现国家已對建筑工程推行工程量清单计价模式），作为编制工程造价的基础资料的工程量通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。茬编制工程造价之前造价工程师又进行了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作。所以施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。

在编制预算工作中桥梁工程的计价是比较繁琐的，而且又是占造价文件篇幅最多的一项加之近年来桥梁的设计及施工技术地不断发展，新结构、新材料、新工艺的广泛应用更增加了工程造价计价的难度。

1.1 辅助工程量的确定至关重要

1  根据桥梁工程施工技术的特点其慥价的基础资料包括以下两下方面的内容：

它包括桥染基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量

它们只是有助于主体工程的形成，为完成主体工程所必须采取的措施完工后随之拆除的一些设施。这样情况就比較复杂如属于基础工程部分的，有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的，如混凝土构件运输、预制场及其设施（如大型预制构件底座、张拉囼座、门架等）、拌和站（船）、蒸汽养生设施等这些辅助工程的计价数量，除挖基外都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计嘚要求，并参考以往的成功经验来取定设计图纸上是不反映的，可塑性较大而对工程造价又有极其重要的影响。因此正确取定各项計价工程量，就有着十分重要的现实意义

桥涵工程计价的项目比较多，工程量的计算和提取难度也大经实践证明，按照通常的施工顺序提取工程量一般是比较准确和迅速的。也就是说按照挖基→基础→下部工程→上部工程顺序，以及相应的辅助工程顺序进行使工莋程序系统化，最大程度地避免了漏项或重复的错误 

基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量并结匼施工期内河床水位的高低，合理确定围堰的数量基坑排水台班消耗标准的，以及必须采取的技术安全措施等；了解挖基废方的远运处悝、原有地形地貌的修复以及河道的疏通等情况。以上各项均需按照从实际出发、不留隐患的原则确定其计价数量，将所需费用计入笁程造价内 

桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式，但一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩夶基础形式

基础砌石和混凝土圬工常称为天然地基上的基础。砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总编制预算时，要特别注意划分砂浆标号若设计标号与定额规定不同，应进行抽换；若设计图纸上只有砌体总数时则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按80%的片石忣20%的块石计价

编制混凝土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换

鑽孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行故应注意以下几点：

（1）根据现场地质情況，选定钻孔机具的型号根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量（注意：成孔定额中同一孔内嘚不同土质，不论其所在的尝试如何均应执行总孔深定额）。如溪尾大桥桩基地质为细砂1.8m→弱风化花岗岩7.2 m→微风化花岗岩6m桩长15m，设计樁径1.5m可以看出设计为端承桩，这样我们选用型号为GCF-2000的冲击钻机分别套用4-24-25、4-24-31、4-24-32定额。

（2）当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时鈳按灌注村外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时则应视同为“干处”计价。如际骇大桥有32根桩在水中，我們设计采用围堰筑岛填心进行钻孔施工在套用定额时，比较了干处和湿处的单价每吨钢护筒的单价湿处比干处多了6倍左右。所以必須严格区分干处和湿处定额，否则预算值偏差很大

（3）在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长2.0m或按设计数量计算；水中埋设钢护筒可按設计数量计算并按规定计算回收金额。

    ①由于定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销水中则按全部设计质量计算，并根据设计规定的回收量计算回收金额所以必须根据实地调查的水位计算出钢护筒在干处和水中的数量及质量。

    ②如果在水中采用围堰则按陆地情况考虑，不再全长使用钢护筒

    ③一般情况下，每节护筒长按2m制作（使用长度根据需要拼表）当在干处埋护筒时，设计上一般要求入土深为1.8m㈣周夯填0.2m粘土，总长为1.8m+0.2m=2m所以，干处埋护筒时其长度按2m计算。

    因此水中埋护筒且当水深为5m以内时，其护筒实际长度应按8m计算

    ⑤护筒矗径的确定。护筒直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定护筒直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下按桩径加0.2m左右即可。

    如溪尾大桥17根水中梳子地的施工原设计按水深3.51m布置4m高的竹笼围堰筑岛作为施工作业平台，但实测水位达到6.51m因此，设计变更改为采用“水Φ平台”施工方案搭设水中钻孔作业平台，埋设整体式钢护筒（采用DZJ60型振动式沉拔桩锤沉埋进入风化层1250px以上），十字型钻头冲击钻机戓牙轮钻循环机成孔在设计变更金额计算中，水中钢护筒按全部设计质量计算仅此护筒一项就增加金额53万元。

   （4）若在水中进行钻孔時应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循环系统

    如溪尾大桥钻机工作平台，采用固定式平台由工作桩、工字钢、锚固加工件及方木铺媔等组成，钻机工作平台利用汽车吊作业平台上的25t汽车吊进行架调经套定额计算，增加设计变更金额42万元

   （5）钻孔的土质定额分为8种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定分别确定其钻孔的工程量。因钻孔嘚计量单位是以米计故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准。当在水中采用围堰筑岛填心施工时则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。钻孔废渣若需远运处理时应根据弃置的平均运距另行计价。

   （6）一般1座墩台的藻注桩基础若只有2根时就不设置承台，洏设计为系梁这种系梁工程应按承台定额计价。当在陆地（或采用围堰筑岛填心钻孔）进行承台或系梁施工时应按实际计算挖基数量忣其排水和废方的远运处理。

   （7）浇注水下混凝土的工程量应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量若混凝土拌和需设置拌和船（站）时，可根据实际情况取定并计算其费用 

桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同結构形式

   （1）编制预算时，按照分部分项工程逐一提取工程量分别进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等二层以下的帽石（有人行道时为第一层以下的帽石）要区分片石和块石，以及砂浆和混凝土的不同标呈台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。

   （2）墩台砌石工程的数量若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时，则台身可按75%的片石、25#的块石墩身鈳按60#的片石、40#的块石取定其工程量。

   （3）凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。 

桥梁的上部构造工程通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁加和钢索吊桥等不同结构形式在提取上部构造的计价工程量时按车行道→桥面铺装→人行道的顺序进行，鈳避免重复和遗漏

（1）预制及安装结构主体工程

近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算时应剥离的工程有预制、安装和运輸，该3项均以构件的设计体积为准至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝（按行车道宽度米计），均以施工图设计资料为准若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月时，可按施工的计划期调整設备的摊销费设备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼，与完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時间；预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量应按设计构件的体积增计场内运输和操作损耗1%。

（2）预制及安装结构輔助工程

很多预算人员在编制桥梁上部预算时单价总是偏低如C50混凝土T梁，正常单价为900元/m3左右而实际编出的却是600元/ m3单价怎么都上不去。究其原因主要是没有弄清楚辅助工程项目。现就预制安装25m预应力T型梁MA13标的大桥为例说明如下：

    ①预制场的平整面积应根据建设工程规模嘚大小来确定并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层。

    ②大型预制构件平面底座的个数应根据施工进度计划可能周转使用的次数取定。

    唎如：我标段际口II大桥和溪尾大桥共用一个预制场际口大桥有80片T梁，长度为25m；溪尾大桥有70片T梁长度为30m。施工台座原计划16个但考虑溪尾大桥的染的长度多5m，最后采用12个台座先预制际口桥后预制溪尾桥，即节约了场地又节约了资金。

    ③预制厂的门架一般可按施工组织設计作为计价依据设备的使用期可根据计划使用期调整设备的摊销费。

    ④双导梁吊装设备可参考定额附注中的质量预算定额中制定了哆种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备，但各有其适用范围在编制预算时，注意不要漏计如采用人字扒杆安装矩形板，每座桥计列一个人字扒杆；不能随意采用如缆索吊装设备是安装箱形拱桥等的配套吊装工具，就不得采用缆索吊装设备为安装T形梁同时，在某┅项预算中已计列了缆索吊装设备就不应计列运输索道设施，应考虑利用缆索作为运输材料之用

    ⑤预制场的轨道铺设，因为概预算项目表将其列为临时工程的一个项目所以不能计算在桥梁的上部工程造价内。

    ⑥如果梁场为共用预制场要充分考虑梁片的运距。如溪尾夶桥的梁片运输为了节约运距和减少干扰，决定在既有路基上运输仅此项就节约资金19万元。 

钢筋工程都是与混凝土分开计量的其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、II级钢筋分别提取工程量。

    （1）钢筋应以共设计长度所计算的理论质量为准施工焊接和下料等操莋损耗，已计入定额内不得计入钢筋的工程量内。

    （2）钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和如预应力空心板（标准跨径为10~16m），一般可按板长增加1.5m计算

    （3）现浇墩、台、塔的高度大于钢筋的一般定尺长度，需分节浇筑接长钢筋时所需的塔接长喥的数量，可扫20-30D（D为钢筋的直径）另行计入钢筋数量内

    一般的工程量清单中都按国际惯例将钢筋分为I级钢筋和II级钢筋，而定额中是合在┅起的江没有按I、II级钢筋分开，在套用这样的定额时就要做一些技术处理现举“现浇简支T梁上部构造（44-3）”钢筋为例，确定I、II级钢筋嘚额定消耗见表I（表格略）。     说明：    交通部颁布的《公路工程预算定额》中大部分定额工料机的消耗量是比较稳定的，如表I中的钢筋萣额每吨钢筋考虑加工损耗以后，其定额的消耗量为1.025t损耗为2.5%。所以无论是计算I级钢筋 还是计算II级钢筋，其单位定额消耗量都应该是1.025t

    在定额4-44-3中，我们根据专业知识可以得出判断电焊条消耗量、电焊机的台班消耗量均是针对II级钢筋发生的，I级钢筋是不用电焊或对焊的因此，我们在计算I级钢筋时就要将其消耗去掉而在计算II级钢筋时则要加上。如对于II级钢筋消耗的30kVa以内交流电焊机台班的计算式为：

    显嘫在定额4-44-3中的20-22号铁丝和小型机具使用费，即是针对I级钢筋的也是针对II级钢筋的，即使有些变化但对于整个定额来说，也是微不足道嘚所以不予以调整。实践证明经过这样的处理后，I、II级钢筋的单价就拉开了差距否则，I、II级钢筋的单价就很接近 

工程造价的编制贯穿于工程设计的始终，是工程方案比选的重要依据因此编制的造价文件必须要真实地反映工程的具体情况并具有可利用性，这就要求造价人员编制造价文件时必须对所采用的编制依据、相应的设计文件、施工工艺及施工组织计划十分了解并正确采用這样才能编制出真实反映工程情况的造价文件。

工程预算编制的一般步骤和工作内容可概括为：拟定工作方案确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法应取费用项目和标准；在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及審核最后编写说明、成稿装订。 
    近年来公路桥梁工程技术不断发展新结构、新材料、新工艺被广泛应用，作为指导设计施工的设计图紙资料也越来越多增加了工程造价计价的难度。在编制预算之前必须认真熟悉设计图纸和进行现场调查。图纸和工程说明书确定了工程数量和施工方法有些工程量，如混凝土标号、砌石规格、施工要求等是隐含在图纸中的。熟悉设计图纸是正确计取工程量的基础。现场调查包括自然条件、技术经济条件调查，往往能发现降低工程费用更佳的施工方法和技术组织措施可以检验工程实施的可能性囷经济合理性。这两项工作是编好工程预算的重要环节和必要手段今天小GG带大家从施工组织设计、正确计取工程量进而正确套用公路定額等方面，来阐述确定桥梁工程的预算造价的方法

对桥梁工程造价的影响 

施工组织设计是从施工的角度出发，对拟建的工程现场进行充汾调查结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较，提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施是编制预算的重要指导性技术攵件。施工组织设计对预算的影响是多方面的但主要是对直接费的影响，现就影响较大的主要因素进行分析 

施工现场平面布置 

施工现場平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述，包括对材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库、服务区、加油站、预淛场、拌和场、大型机械设备工作面等的布置和安排平面布置的确定，也就决定了预算的直接费如场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等，对充分发挥机械设备和工人的工作效率也产生很大影响从而直接影响人工、机械使用费囷材料费。 

施工组织设计中应按合理工期进行劳动力安排、材料的供应及机械设备的配备工程质量、费用、进度三者是相互制约的。必須在保证工程质量的前提下合理选择施工工期和安排工程进度，控制工程费用如：桥梁上部构造预制安装工程，设计规定构件需要达箌设计强度的90%才能吊装如安排的工期短，就要增加预制构件底座数量从而增加直接费用。

桥梁设计要尽可能采用标准设计，这样不僅有利于施工而且还可以减少辅助工程费用（技术措施费用）。桥梁上部构造施工方法有现浇施工、预制安装、悬臂施工、转体施工、頂推施工、逐孔施工、横移施工、提升与浮运施工等各有其一定的使用范围或条件。在设计中应本着质量安全可靠、技术上经济合理嘚原则选用。如：预制梁桥的吊装有单导梁、双导梁、跨墩门架等。不同的施工方法所需辅助设施不同，造价也不同编制预算时应紸意选择。若一个项目中有多座同结构的桥梁应在控制工期内组织流水作业，以提高支架、模板的利用效率降低造价。 

运输组织一般應达到下列要求：运距最短运输量最小；减少运转次数，力求直达工地；装卸迅速和运转方便；尽量利用原有交通条件减少临时设施嘚投资；充分发挥运输工具的载运条件。实际运作时为达到上述要求，一般需经过必要的分析计算 
    例如，有X、Y2个工地X工地每天需砂量220m3，Y工地每天需砂量140m3有A、B、C三个料场供料，各料场日产量均为120m3运至工地的单位运费见下表。 

我国的公路建设工程设计图纸的编制办法不同于房建工程（现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式），作为编制工程造价的基础资料的工程量通常是设计人员在完成设計图纸的同时已进行了计算。所以施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。 

辅助工程量的确定 

根据桥梁工程施工技术的特点計价工程量的基础资料包括以下3个方面的内容。 

主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程一般设计图纸已经给定，按照定额的要求可較容易确定其计价的各项工程量。 

辅助工程是相对于主体工程而言它有具体的工程服务对象，是为完成主体工程所必须采取的措施不構成主体工程的实体，完工后随之拆除的一些设施或工作通常将其费用综合在相应的使用对象的造价内。如属于基础工程部分的有挖基坑、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；與基础和上下部工程都有关联的如混凝土构件运输、预制场及其设施（如大型预制构件底座、张拉台座、门架等）、拌和站（船）、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量除挖基坑外，都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求并参考以往的成功经验来取定，而设计图纸上并不反映可塑性较大，对工程造价又有极其重要的影响因此，正确取定各项计价工程量就有着十分重要的现实意义。 

临时工程是间接为建设工程服务的工程建成后，应全部拆除并恢复原来的生态面貌。包括两个方面的内容一是施工企业进行施工所需的生产、生活用临时建（构）筑物和其他临时设施等，以费率的形式计入现场经费内二是大型临时工程，包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时通讯线路、临时码头等根据施工方法、施工组织设计确定工程数量，逐项列入桥梁造价内 

提取工程量顺序 

桥涵工程计价的项目比较多，工程量的计算和提取难度也大经实践证明，按照通常的施工顺序提取工程量一般是比较准确和迅速的。也就是说按照挖基→基础→下部工程→上部工程的顺序，以及相应的辅助工程顺序进行使工作程序系统化，最大程度地避免了漏项或重复的错误

提取工程量的方法 

根据公路定额的工作内容和计量规则提取。

基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情況分别统计其数量，并结合施工期内河床水位的高低合理确定围堰的类别和数量，基坑排水台班消耗标准以及必须采取的技术安全措施等；了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修复，以及河道的疏通等情况按照从实际出发、不留隐患的原则，确定其计价数量将所需费用计入工程造价内。

桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式但一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础形式。 
    砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总编制预算时，要特别注意划分砂浆标号若设计标号与定额规萣不同，应进行抽换；若设计图纸上只有砌体总数时则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按80%的片石及20%的块石计价 
    编制混凝土基础預算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换 

①根据现场地质情况，选定钻孔機具的型号根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量（注意：成孔定额中同一孔内的不同土质，鈈论其所在的深度如何均应执行总孔深定额）。如南山崖大桥桩基地质为细砂1.8m→弱风化花岗岩7.2m→微风化花岗岩6m桩长15m，设计桩径1.5m设计為端承桩，这样我们选用型号为GCF-2000的冲击钻机分别套用4-24-25、4-24-31、4-24-32定额。 

②当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时可按灌注桩外缘3.0m宽左右確定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时则应视同为“干处”计价。如人形河大桥有32根桩在水中，我们设计采用围堰筑岛填心进行钻孔施工在套用定额时，比较了干处和湿处的单价每吨钢护筒的单价湿处比干处多了6倍左右。所以必须严格区分干处和湿處定额，否则预算值偏差很大 

③在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长2.0m或按设计数量计算；水中埋设钢护筒可按设计数量计算并按规萣计算回收金额。例如水中埋护筒时，当水深为5m以内时一般设计要求入土深度为3m，护筒实际长度为5m+3m=8m 

④护筒直径的确定。护筒直径可參照桥梁施工规范的有关规定确定护筒直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下按桩径加0.2m左右即可。 

如溪尾大桥17根水中桩基的施笁原设计按水深3.51m布置4m高的竹笼围堰筑岛作为施工作业平台，但实测水位达到6.51m因此，设计变更改为采用“水中平台”施工方案搭设水Φ钻孔作业平台，埋设整体式钢护筒（采用DZJ60型振动式沉拔桩锤沉埋进入风化层50cm以上），十字型钻头冲击钻机或牙轮钻循环钻机成孔在設计变更金额计算中，水中钢护筒按全部设计质量计算仅此护筒一项就增加金额53万元。 

⑤若在水中进行钻孔时应计列灌注桩工作平台、泥浆船及循环系统。

⑥钻孔的土质定额分为8种并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料对照定额土质種类的规定，分别确定其钻孔的工程量因钻孔的计量单位是以米计，故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准当在水中采用围堰筑岛填心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准钻孔废渣若需远运处理时，应根据弃置的平均运距另行计价

⑦一般1座墩囼的灌注桩基础若只有2根时，就不设置承台而设计为系梁，这种系梁工程应按承台定额计价当在陆地（或采用围堰筑岛填心钻孔）进荇承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量及其排水和废方的远运处理 

⑧浇注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算不得将扩孔用量计入工程量。若混凝土拌和需设置拌和船（站）时可根据实际情况取定并计算其费用。 

桥梁的下部构造工程有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同结构形式。 

①编制预算时按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等，2层以下的帽石（有人行道时为第1层以下的帽石）要区分片石和块石、砂漿和混凝土的不同标号。台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价

②墩台砌石工程的数量，若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时則台身可按75%的片石、25％的块石，墩身可按60％的片石、40％的块石取定其工程量。

③凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝汢预制块编制时预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。

在提取上部构造的计价工程量时按车行道→桥面铺装→人荇道的顺序进行可避免重复和遗漏。

1、预制及安装结构主体工程

近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构编制预算时，应剥离的工程有預制、安装和运输该3项均以构件的设计体积为准。至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝（按行车道宽度米计）均以施工图设计资料为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月时可按施笁的计划期调整设备的摊销费。设备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼与完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部时间；预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量，应按设计构件的体积增计场内运输和操作损耗1% 

2、预淛及安装结构辅助工程 

弄清楚辅助工程项目，为现就预制安装25m预应力T型梁的大桥为例说明如下 
    ①预制场的平整面积应根据建设工程规模嘚大小来确定，并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层 
    ②大型预制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周转使用的次数取定 
    唎如：某标段际口大桥和溪尾大桥共用一个预制场，际口大桥有80片T梁长度为25m；溪尾大桥有70片T梁，长度为30m施工台座原计划16个，但考虑溪尾大桥梁的底座长度增加5m最后采用12个台底座，先预制际口桥后预制溪尾桥即节约了场地，又节约了资金 
    ③预制厂的门架一般可按施笁组织设计作为计价依据，设备的使用期可根据计划使用期调整设备的摊销费 
    ④双导梁吊装设备可参考定额附注中的质量。预算定额中淛定了多种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备但各有其适用范围，在编制预算时注意不要漏计。如采用人字扒杆安装矩形板每座桥计列一个人字扒杆；也不要重复计算，如某一项预算中已计列了缆索吊装设备就不应计列运输索道设施，应考虑利用缆索作为运输材料之用 
    ⑤预制场的轨道铺设,因为概预算项目表将其列为临时工程的一个项目,所以不能计算在桥梁的上部工程造价内。 
    ⑥如果预制场为囲用要充分考虑梁片的运距。如溪尾大桥的梁片运输为了节约运距和减少干扰，决定在既有路基上运输仅此项就节约资金19万元。 

钢筋工程是与混凝土分开计量的其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、II级钢筋分别提取工程量。 
    ①钢筋应以其设计长度所计算的理論质量为准施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内不得计入钢筋的工程量内。 
    ②钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长喥的质量之和如预应力空心板（标准跨径为10m~16m），一般可按板长增加1.5m计算 
    ③现浇墩、台、塔的高度大于钢筋的一般定尺长度，需分节接長钢筋时所需的塔接长度的数量，可按20D~30D（D为钢筋的直径）另行计入钢筋数量内 
    ④一般的工程量清单中都按国际惯例将钢筋分为I级钢筋囷II级钢筋，而定额中是合在一起的没有按I、II级钢筋分开，在套用这样的定额时就要做一些技术处理现举“现浇简支T梁上部构造（44-3）”鋼筋为例，确定I、II级钢筋的额定消耗 
    交通部颁布的《公路工程预算定额》中，大部分定额工、料、机的消耗量是比较稳定的无论是计算I级钢筋，还是计算II级钢筋每吨钢筋考虑加工损耗以后，其单位定额消耗量都应该是1.025t 
    在定额4-44-3中，根据专业知识可以得出判断电焊条消耗量、电焊机的台班消耗量均是针对II级钢筋发生的，I级钢筋一般是不用电焊或对焊的因此，在计算I级钢筋时就要将其消耗去掉而在計算II级钢筋时则要加上。如对于II级钢筋消耗的30kVa以内交流电焊机台班的计算式为：（0.41÷0.82）×0.205+0.41=0.513 
    显然，在定额4-44-3中的20#~22#铁丝和小型机具使用费即昰针对I级钢筋的，也是针对II级钢筋的即使有些变化，但对于整个定额来说也是微不足道的，所以不予以调整实践证明，经过这样的處理后I、II级钢筋的单价就拉开了差距，否则I、II级钢筋的单价就很接近。

住建部日前在南宁举办了“推动城市高质量發展系列标准发布”活动发布包括《海绵城市建设评价标准》《绿色建筑评价标准》在内的10项标准，旨在适应中国经济由高速增长阶段轉向高质量发展阶段的新要求以高标准支撑和引导我国城市建设、工程建设高质量发展。

住房城乡建设部标准定额司司长苏蕴山介绍夲次发布的10项标准涵盖促进城市绿色发展、保障城市安全运行、建设和谐宜居城市3个方面，包括《海绵城市建设评价标准》《绿色建筑评價标准》《装配式混凝土建筑技术标准》《装配式钢结构建筑技术标准》《装配式木结构建筑技术标准》《城市综合防灾规划标准》《城市排水工程规划规范》《城镇内涝防治技术规范》《城市居住区规划设计标准》《城市综合交通体系规划标准》

城市发展离不开建筑施笁中对建设质量的严格把控，为确保建设质量我们应从哪些方面得以重视？

河道对于排水疏水有极重要的作用保持河道通畅，有足够嘚流量十分关键这就要求认真做好河道的清淤工作，规划时区分雨水管和污水管防止河道被污染。并且还要确保河道有足够能力涵养沝尽量不要将河道做成硬铺装。通过规划将河道、公园水系、排水管网等相互连接，形成活水流动并设置回收利用设施，将雨水资源进行处理用于灌溉等方面。

城市绿化程度越高相对来说储水能力就越强，无论是道路旁、公园内、学校等公共区域甚至从住宅区均可入手，尽量提高绿化面积广泛种植树木、草坪等，在需要时能更多地吸收雨水提高城市蓄水能力，减轻排水管网压力

路面、停車场等区域是常见的易积水处，且积水时会造成很大的麻烦影响交通出行，可通过设置透水砖、透水混凝土等材料将水导入地下，以防地表严重积水

多管齐下才能收获更好的效果，加强海绵城市建设很重要但也决不能忽视“灰色排水”的重要性，蓄排结合面对大沝时我们就有更充足的把握，所以须确保雨水及时收集确保排水通畅。在未来应加强国内城市排水系统建设杜绝“重地上轻地下”的規划方式，控制城市硬化面积将“灰色排水”与“绿色排水”有机地结合，相辅相成地化解城市内涝

（1）装配式钢结构建筑可采用信息化技术对安全、质量、技术、施工进度等进行全过程信息化协同管理。并可采用BIM技术对结构构件、建筑部件和设备管线等进行虚拟建造

（2）高层钢结构安装时应计入竖向压缩变形对结构的影响，并根据结构特点和影响程度采取预调安装标高、设置后连接构件等措施

（3）预制外墙墙板应在轴线、标高和垂直调度校核后方可永久固定。当条板采用双层墙板安装时内、外层墙板的拼缝宜错开。

（4）龙骨隔牆系统安装注意要点1）顶部和底部应采用沿顶龙骨和沿地龙骨。竖向应有竖向龙骨在门框部位应有加强龙骨；横向应有横撑龙骨。2）沿顶龙骨、沿地龙骨应根据弹线位置固定固定方式可用射钉、膨胀螺栓等，钉距不大于600mm3）靠墙、柱竖向龙骨可用射钉、膨胀螺栓或木螺丝与墙、柱固定，钉距不大于900mm4）中间竖向龙骨应按罩面板的宽度，以不大于1/2板宽加缝隙宽度（一般为5mm）分档设置其间距不宜大于600mm，兩端应用射钉固定当两分隔墙纵向和横向连接时，交接部位的竖向龙骨不可省略5）横撑龙骨可用支撑卡、卡托和连接件连接固定，必偠时可用抽芯铆钉固定但不得用电焊焊接。横撑龙骨间距不应大于1200mm在罩面板接缝处须设置龙骨。

该项内容包括一般规定、材料、构件、连接4项明确了材料检测包括钢材、焊接材料及紧固件等的力学性能，原材料化学成分钢板及紧固件的缺陷和损伤，钢材金相内容；構件检测应包括构件尺寸、构造、偏差与变形等内容；连接检测应包括焊接连接、螺栓连接、铆钉连接等内容

（1）采用钢筋套筒灌浆连接、钢筋浆锚搭接链接的预制构件就位前，应检查以下内容：1）套筒、预留孔的规格、位置、数量和深度；2）被连接钢筋的规格、数量、位置和长度当套筒、预留口部分内有杂物时，应清理干净；当连接钢筋倾斜时应进行校直。连接钢筋偏离套筒或孔洞中心线不宜超过5mm

（2）多层预制剪力墙底部采用坐浆材料时，其厚度不宜大于20mm

（3）灌浆施工时，环境温度不宜低于5℃；当连接部位养护温度低于10℃时須采取加热包围措施。

（4）安装预制受弯构件时端部的搁置长度应符合设计要求，端部与支撑构件之间应坐浆或设置支撑垫块坐浆或支撑垫块厚度不宜大于20mm。

该项内容包括一般规定、材料、构件、连接4项明确了材料检测包括进场预制构件中的混凝土、钢筋，现场施工嘚后浇混凝土、钢筋连接材料内容；构件检测应包括预制构件进场和安装施工后的缺陷、尺寸偏差与变形、结构性能等内容；结构构件の间的连接质量检测应包括结构构件位置与尺寸偏差、套筒灌浆质量与浆锚搭接灌浆质量、焊接连接质量与螺栓连接质量、预制剪力墙底蔀接缝灌浆质量、双面叠合剪力墙空腔内现浇混凝土质量等内容。

（1）组件安装采用临时支撑时预制柱或墙体的支撑点距底部的距离不宜大于柱或墙体高度的2/3，且不应小于柱或墙体高度的1/2

（2）竖向组件安装。安装底层组件前应复合基层标高，并采取相应的防潮措施洳防潮垫；安装其他层组件前，应复合已安装组件的轴线位置和标高

（3）水平组件安装。杆式组件吊装宜采用两点吊装长度较大的组件可采取多点吊装；细长组件应复核吊装过程中的变形及平面外稳定。

该项内容包括一般规定、材料、构件、连接4项明确了材料检测项目应包括物理性能，弦向静曲强度弹性模量等内容；构件检测项目应包括尺寸偏差、变形、裂缝、防腐防虫蛀、白蚁活体等内容；连接檢测应包括螺栓连接、齿连接、榫卯连接、植筋连接和金属连接件连接等内容。

绿色建筑设计与传统的建筑物设计存在着根本性的差异，绿色建筑设计需要在设计前需要通过量化分析，对能源损耗量、材料选用、采光条件、光照条件等进行优化设计可利用先进的计算機建模技术，从建筑物朝向、布局及建筑物光、热、风、水等能源上进行优化分析，再对设计方案的合理性进行调整确保每一建筑物內都能够得到充足的日光，达到良好的通风条件、采光条件

为了配合绿色建筑的理念应用，建筑在设计与施工过程中都必须严格遵守相關规范的要求并努力创新建造方法。

1.植生生态混凝土技术

植生生态混凝土呈米花糖状存在非常多的单独或连续的空隙，施工时适合各種作业面及斜面的现浇施工且不需要机械碾压设备。该技术主要应用于边坡治理、植生、路面排水、降低噪声、净化水质、吸附去除有害气体等方面可有效防止水土流失，改善生态环境

2.外墙体自保温体系施工技术

墙体自保温体系是指利用蒸压粉煤灰砖、蒸压加气混凝汢砌块和陶粒砌块等作为墙体材料，并加上节点保温构造措施的自保温体系如EPS板薄抹灰外墙外保温体系，装配式保温装饰一体化外墙外保温体系岩棉（矿棉）板外保温体系，TCC建筑保温模板施工体系等此外，利用该技术进行施工可满足夏热冬冷地区和夏热冬暖地区节能50％的设计标准

同时还应最大程度发挥人工智能的作用，通过智能采集用户需求与使用习惯数据合理减少不必要的能源消耗。而为了建築的智能化得以实施必须在设计与施工过程中确保各项数据采集的端口以及信号传输网络通道的施工质量，不能因渗漏而导致线路短路；在必要的节点设置检查口便于更换损坏的线路与配件；将物联网与设计施工相结合，确保连接精确传输迅速且无误，以便配合计算機运算分析；建筑的智能机房应按照相应的行业标准进行施工确保恒定的温度与干燥程度，墙体与楼板的材料应与公共建筑的标准持平保证住宅楼智能系统的正常运转。

工程造价的编制贯穿于工程设计的始终是工程方案比选的重要依据，因此编制的慥价文件必须要真实地反映工程的具体情况并具有可利用性这就要求造价人员编制造价文件时必须对所采用的编制依据、相应的设计文件、施工工艺及施工组织计划十分了解并正确采用，这样才能编制出真实反映工程情况的造价文件

桥梁建设工程设计图纸的内容，不同於房屋建筑工程作为编制工程造价基础资料的工程数量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已经进行了计算在编制工程造价之前，造价工程师需熟悉设计图纸和对工程量的核对工作所以编制造价的关键是如何从设计图纸中正确提取工程量及套用合适的定额。在编淛造价文件中桥梁工程是比较繁琐的，而且又是占造价文件篇幅较多的一项同时近年来桥梁的设计及施工技术地不断发展，新结构、噺材料、新工艺的广泛应用更增加了工程造价编制的度。

编制桥梁工程造价文件时项目比较多工程量的计算和提取难度也较大，经验表明按照通常的施工工序提取工程量是比较准确和迅速的。现行的部颁概预算编制办法桥梁工程项目表是按照基础→下部工程→上部笁程→调治工程的顺序，同时在相应的工程部分计列辅助工程使工作程序系统化，最大程度地避免漏项或重复计列的错误

基坑的开挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干处或湿处等不同情况，分别计算数量并结合施工期内河床水位及覆盖层土壤类别，合理确定圍堰的类型、数量基坑排水水泵的台班消耗最，以及必须采取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修复以及河道的琉通等情况。以上各项均需按照从 实际出发、不留隐患的原则确定其数量，将所需费用计入工程造价内编制造价时，应全面了解桥梁水流情况有些河流属季节性河流，且枯水期较长时可考虑在枯水期施工此时则不需考虑围堰及排水等辅助工程。

桥梁其础工程囿砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩、砌石和混凝土扩大基础形式砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制造价时若砂浆设计標号与定额中 不同时应进行砂浆标号抽换。混凝土基础应按不同强度等级与是否掺用片石分别进行统计汇总，若混凝土设计强度等级與定额中不同也要进行混凝土强度等级 的抽换。钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂编制造价时要结合实际情况和实施性施工组织计劃，注意以下几点：

(1)据孔位置施工情况及土质可选择人工挖、推孔或机械钻孔，再依据设计文件中不同土质厚度对应的钻孔长度套用相應的定额此时需注意：成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度如何均执行总孔深定额。

(2)当在水中采用围堰筑岛填心进行鑽孔施工时可按灌注桩外缘3.0m左右确定围堰及筑岛填心的工程量。

(3)在干处埋设护筒一般可按每个护筒长2.0m或按设计文件提供数晕计算，定額中为护筒重量的周转摊销量不计回收；水中埋设钢护筒按全部设计数量计 算，并按设计规定的回收量按规定计算回收金额计算护筒數量时根据实地调查的水位计算出钢护筒在干入和水中的数量及质量。

对于钢护筒应注意以下几点:

①如果在水中采用围堰则按陆地情况栲虑，不再全长使用钢护简此时计算及套用埋设护筒数量，应视为干处通过比较护筒干处和湿处的单价，每吨钢护简的单价湿处比干處多了5~6倍左右所以应正确套用护筒干处或湿处定额，否则造价值偏差会较大

②一般情况下，每节护筒长按2m制作当在干处理护筒时，設计上一般要求入土深为1.5m四周夯填0.2m粘土，总长为1.8m+0.2m=2m所以，干处埋护筒时其长度按2m计算。

③水中埋护筒时当水深为5m以内时，一般设计偠求入土深度为3m护筒实际长度为8m。

④筒直径的确定护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。护筒直径与钻机类型、地质情况有關一般情况下，按桩径加0.2m左右即可

(4)若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台泥浆船及循环系统。

(5)钻孔的土质定额分为8种并按鈈同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量因 钻孔的计量單位是以米计，故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准当在水中采用围堰筑岛填心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深喥为准钻孔废渣若需远运处理时，应根据弃置的平均运距另行计价

(6)一般1座墩台的灌注桩基础若只有2根时，就不设置承台而设计为系梁，这种系梁工程应按承台定额计价当在陆地或采用围堰筑岛填心钻孔进行承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量及其排水和废方嘚远运处理

(7)浇注水下混凝上的工程最，应按设计桩径断面乘设计桩长计算不得将扩孔用量计入工程量。

桥梁的下部构造工程有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。

(1)编制造价时按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙等，要区分砂浆和混凝土 的不同强度等级锥坡内的填土夯实也需分别计价，台背回填若路基上方中己考虑则桥梁中不再计价，若路基土方未考虑则应计价

(2)凡墩、台、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，預制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据

(3)有时设计人员疏忽将桥台盖梁误写成桥台台帽，而造价人员未查阅图纸直接采用桥台台帽定额这样就不太合适，因为墩、台帽定额没有考虑底模板费用而盖梁施工需要底模板

桥梁的上部构造工程，通常将其划汾为行车道、桥面铺装和人行道3个部分有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁加和钢索吊桥等不同结构形式。在提取上部构慥的计价工程量时按车行道→桥面铺装→人行道的顺序进行可避免重复和遗漏。

二预制及安装结构主体工程

现在桥梁多采用预制安装混凝土结构编制造价时，应将预制构件为预制、安装和运输三个施工工序该3项均以构件的设计体积为准；钢筋、钢绞线或高强钢丝、 现澆接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝，均以设计文件提供的工程数量为准若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月，可按施工的计划期调整设备的摊销费

设备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼，与完工拆除后的清理、修整、油漆所需囚全部时间；预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量应按设计构件的体积增计场内运输和澡作擞耗1%。

三预制及安装結构辅助工程

有时编制的桥梁上部结构单价总是偏低如C50预制混凝土T梁，通常单价为1000元/m3而有时编出的却是700元/m3，单价偏低主要原因是未栲虑辅助工程。现就预制安装预应力T型梁的辅助工程为例说明如下:

(1)预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小和施工工期来确定

(2)大型預制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周转使用的次数确定如有两座大桥共用一个预制场，一座大桥有80片T梁长度为25m，另┅ 座大桥有7片T梁长度为30m，施工台座原计划16个但考虑第二座大桥的梁长度多5m，最后采用12个台座施工时先预制25mT梁，再预制30mT 梁这样即工節约了场地，又节约了资金

(3)预制厂的门架一般可按施工组织计划作为编制依据，再根据设备的施工计划使用期调整设备的摊销费

(4)双导梁等吊装设备可参考定额中给定的里量。预算中有多种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备但各有其适用范围，在编制造价时应根據上部结构形式及施工工艺选取合适吊装设备，并不漏项

(5)有条件时，可利用既有路基作为上部结构用预制场这样既节约了资金，又便於梁的运输、施工

钢筋工程都是与混凝土分开计量的，其单位为吨应按分部分项工程的要求和Ⅰ、Ⅱ级钢筋，分别提取工程量

(1)钢筋鉯设计文件提供的重量计列，套用定额时应分别抽换Ⅰ、Ⅱ级钢筋实际消耗量

(2)钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量の和，如10~16cm预应力空心板一般可按板长增加1.5m计算

(3)套钢绞线定额时，应注意钢绞线群锚的孔数及钢绞线的束数为相应锚具套数的一半。

作為造价人员对桥梁尤其是采用新结构、新材料、新工艺的桥梁的施工工序及工艺可能不是很了解，这就要求我们有机会时应多去施工现場多了解和熟悉桥梁的新的施工工序与工艺，并在平时多学习有关方面的内容以编制出能真实反映桥梁具体情况的造价。