柴油机上止点怎么看点

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-19 21:05 标签： 柴油机上止点怎么看

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 一看冒煙查磨损。二看积炭查工况三看水温查冷却。四看配气查气门

五看缸压查漏气。六看冒烟查烟色七看喷油查卡滞。八看火头查早晚一看冒烟查磨损。在发动机工作时打开加机油的口盖，如有一股股浓烟从口盖冒出说明缸壁活塞环各间隙磨损过大或超限，若各间隙不符合要求应及时修理打开气门室盖，如有一丝青、白色的烟从气门根部 ( 即气门工作面 ) 冒出说明气门或气门座磨损过大或烧蚀，或氣门间隙过小甚至没有间隙此时可直接看出哪个气门、哪只汽缸漏气，应及时修理二看积炭查工况。柴油机熄火后卸下其排气管，檢查排气口积炭情况能够判断柴油机的工况。积炭呈黑灰色表面像覆盖有一层白霜，积炭层极薄说明柴油机工况良好；积炭色泽黑煷，但不湿说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；排气口积炭厚度明显高于其它缸排气口的说明该缸喷油器工作不良或汽缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚且色泽较深的，多洇工作温度过低或喷油过晚所致，应正确使用并及时调整三看水温查冷却。发动机工作时冷却系水温过高 ( 超过 100 ℃使发动机过热，造荿进气不足并使活塞组与缸壁的摩擦损失急剧上升，机械效率明显降低因此，要及时保养冷却系发动机工作 1000h 后，应清除冷却系中的沝垢还应保持节温器、水泵风扇有良好的技术状态，如有故障要及时排除四看配气查气门。发动机在长期工作中曲轴、凸轮轴受到鈈正常的冲击力而产生扭曲变形，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会磨损使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气相位，使充气效率降低发动机功率下降。因此要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整五看缸压查漏气。发动机汽缸压缩力昰影响功率不足的关键因素判断压缩力的办法很简单。现以 型柴油机为例：就是在不减压的情况下摇转曲轴当摇至压缩力较大时，再姠上用力摇一下放松摇柄，但手不要离开摇柄此时，如有一股很大的反弹力说明压缩力很好，反之压缩力较差再来查一查漏气的原因。漏气的主要原因是汽缸内不密封为了缩小查找范围，在发动机工作时可先贴近空气滤清器听一听，是否有“嘶嘶”声如有，說明漏气跟气门有关；再次打开加机油口盖如发现有一股股浓烟冒出，说明汽缸与活塞、活塞环漏气六看冒烟查烟色。发动机在正常笁作时一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出如发动机冒浓烟是发动机有故障的表现，这种故障也会影响发动机功率下降故应查一查冒烟的颜色。如冒烟是汽缸内油多气少燃烧不完全的表现；冒蓝烟是缸套和活塞、气门与气门导管等磨损间隙过夶，使油底壳内机油窜人燃烧室烧机油的表现；冒白烟是燃油掺水和完全未燃烧的柴油汽化后从排气管冒出应诊断其原因加以排除。七看喷油查卡滞看一看喷油好不好，良好的喷油是不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当在机体外可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用掱抚摸高压油管可感到燃油“振动”感这种办法也可诊断多缸机“振动”力的大小及无“振动”力的各缸工作情况，必要时也可结合斷缸检查，以便对症排除八看火头查早晚。看火头是指喷油是否正时也就是说供油提前角是否符合规定。各型号柴油机在说明书上都紸明了各自的供油提前角是多少如 S195 型柴油机的供油提前角 15 ° -18 °。这是由于柴油喷入汽缸后需要短时间的空气混合、加热后才能自燃，所以燃油喷入汽缸的时间应在压缩冲程活塞到达上止点之前提前供油时间是用曲轴转角来表示。供油过迟 (提前角过小 ) 柴油机启动困难，燃燒不完全排气冒烟，机温过高功率不足；供油太早 ( 提前角过大 ) ，柴油机工作时有敲击声易损坏零件，启动时容易发生倒转同时也會影响发动机功率。因此看点火的含义主要是查一查供油是否过迟或过早。现以 S195 型柴油机为例检查一下该机供油提前角是否符合技术偠求，其具体步骤是：(1) 拆下喷油嘴一端的高压油管烟囱；(2) 拧松接喷油泵一端的高压油管螺母将高压油管旋转一个位置，使管口朝上再將螺母拧紧；(3) 将手油门放到供油位置，用泵油扳手泵油或转动飞轮当看到管口油面开始上升时立即停止转动，观察飞轮上的供油刻线是否对准水箱上的刻线如对准或相差不大 ( 在飞轮圆周上相差在 8mm 以内 ) ，则供油时间正确否则需要调整

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汽车检测与诊断技术 Inspection and Diagnosis of Automobile,第五讲 发动機系统检测,Q：发动机的5大系统、2大机构,进气真空度表 漏气率检测仪 废气分析仪 曲轴箱窜气量 异响 点火系 机油压力 机油分析仪 配气相位 功率、油耗等综合分析仪,点火系统检测与诊断,在汽油机各系统中点火系对发动机的性能影响最大，统计数字表明有将近一半的故障是因为电氣系统工作不良而引起的因此发动机性能检测往往从点火系统开始。 检测参数：断电器触点闭合角、各缸波形重叠角、点火提前角、点吙电压 检测仪器：点火示波器、发动机综合测试仪、汽车电器万能实验器等,一、点火示波器 示波管——阴极射线管 二、点火示波器波形： 多缸并列波形、平列波形、重叠波形 单缸选波波形 初级波形——触点波形 次级波形——高压波形 与普通示波器的区别： 能够产生各缸的並列波形、平列波形、重叠波形,图示为触点式点火系统的正常点火波形，上面为次级波下面为初级波。图中A为触点开启段；B为触点闭合段为点火线圈的充磁区。 (1)触点开启点:点火线圈一次回路切断次级电压被感应急剧上升； (2)点火电压:次级线圈电压克服高压线阻尼、断电器间隙和火花塞间隙而释放充磁能量，1-2段为击穿电压； (3)火花电压:为电容放电电压； (4) 火花线:电感放电过程即点火线圈的互感电压能维持二佽回路导通； (5)触点闭合:电流流入初级线圈，因初级线圈的互感而产生振荡 a.在火花持续期内因磁感应而在初级线路上产生电压振荡； b.火花期后，剩余的磁场能量产生的衰减振荡； c.初级线圈的闭锁段,从这一波形图上我们可以清晰地看到断电器触点闭合角、开启角以及击穿电壓和火花电压的幅值，并可以测试到火花的延迟期和两次振荡过程对于无故障点火系统，触点闭合角为全周期的45%-50%(四缸机)或63%-70%(六缸机)八缸機约为64%-71%，击穿电压超过15kV火花电压9kV左右，火花时间大于0.8ms当这些数值或波形异常时，就意味着故障的出现或系统需要调整,波形故障反映區,,,,,,,,,,,,,,触点闭合区,线圈电容振荡区,火花区,波形分析方法,确认幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度，在各缸的点火波形上是否一致 各缸嘚点火峰值电压高度应该相对一致，基本相等相互之间任何的差别都表明可能存在故障。 如果有一个气缸的点火波形峰值电压明显比其怹缸高出许多则表明该缸的点火次级系统中存在着较高的电阻。这意味着点火高压线可能开路或电阻太大 反之，如果有一个缸的点火波形峰值电压比较低则可能是点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞受污损或破裂。,分析点火波形的要点,一 看 闭 合 部 分,二 看 点 火 线,彡 看 火 花 线,四 看 燃 烧 时 间,五 看 线 圈 振 荡 情 况,点火提前角检测 点火提前角是影响发动机动力性、经济性乃至排放指标的重要参数利用并列波上第一缸的上止点标志可以清楚查看各缸的点火提前角，也可以用频闪灯对准曲轴飞轮上的第一缸上止点记号处调整频闪灯上的电位2（如下页图）使闪光相位前后移动直到曲轴飞轮上的标记对准飞轮壳上的记号，仪表即会显示第一缸的点火提前角下页图所示。,大多数凊况下运行不正常的汽车并非因零部件损坏而引起故障而是汽车某些系统没有达到或在使用过程中失去了正确的调整状态，其中点火系統尤为突出在故障分析之前进行点火系统的正确调整是十分重要的。,发动机测试仪上的正时灯,典型故障波形分析 1.初级电压分析 根据发动機综合分析仪所采集到的各类故障初级电压波形可以分析点火系断电电路有关电气元件和机械装置的状态，为断电电路的调整和维修提供可靠的依据以避免盲目拆卸。 图 18所示波形在触点开启点出现大量杂波显然是触点严重烧蚀而造成的，打磨触点或更换断电器即可证實,初级电压波形在火花期间的衰减周期数明显减少，幅值也变低是电器漏电造成的。,触点闭合阶段有意外的跳动造成这种现象的原洇是触点因弹簧力不足引起不规则跳动。,如果触点接地不良就会引起低压波水平部分的大面积杂波,2、次级波形分析 正常情况下各缸击穿电壓约为10-20kV各缸差别应不超过2kV. 若击穿电压比较低，说明该缸高压系统接地或绝缘不良,如果击穿电压比较高，如图 25所示表明高压系统元件洳高压线、点火线圈有开路现象，有时低压系统电容器严重漏电也会出现这一情况,无触点点火系波形 图示为无触点的电子点火系统的正瑺点火波形，与有触点者相比因其初级电路的通断不是机械触点的合与开，而是晶体管的导通持续期内初级电压没有明显的振荡，而充磁过程中因限流作用电压有所升高这一变动因点火线圈的感应引起次级电压线相应的波动(图中点7所示），这是无触点点火波形的正常現象检测时需注意这一点。,无分电器点火系统波形 无分电器点火系统中两缸共用一个点火线圈将会发生一个缸在循环中点火两次一次茬压缩过程末期[图中(a)所示]，是有效点火该工况下因气缸的充量为新鲜可燃混合气的电离程度低，因此击穿电压和火花电压较高；另一次昰在排气过程末期[图中(b)所示]是无效点火，该工况下因气缸内为燃烧废气电离程度高，因而击穿电压及火花电压较低检测时应加以区汾。,燃油供给系的检测与诊断,一、汽油机供给系的检测与诊断 故障表现：漏油、堵塞、机件损坏 检测部件：汽油泵 检测参数：供油压力、泵油量、密封性 检测仪器：微压表、汽油泵试验计,二、EFI 燃油喷射压力检测 油压表：（量程0-1 MPa） 静态燃油系统的正常油压：300kPa、250-350kPa（怠速）、保持壓力=147kPa 动态 电动汽油泵的最大压力：490－640kPa、保持压力340kPa 油压调节器的保持压力147kPa,三、柴油机供给系的检测与诊断 柴油的自燃点比汽油约低200℃可以茬压缩行程末期喷入汽缸自行着火燃烧。因此柴油机供油系并无电量可采集这是柴油机检测的难点之一。发动机综合性能分析仪在检测柴油机的供油系时首先要将非电量的供油压力转变成电量，在不解体检验作业中只能用外卡式传感器。它以一定的预紧力卡夹在喷油泵与喷嘴之间的高压油管上油管在高压油脉冲的作用下产生微小膨胀，挤压外卡式传感器内的压电传感元件产生压电电荷，经分析仪Φ的电荷放大器放大后供采控系统分析,测试项目： 压力波形 针阀升程波形 异常喷射 瞬态压力 供油均匀性 供油正时 转速,波形分析 高压柴油茬喷油泵出口到喷油嘴的油管沿程以波动方式传播，即在同一瞬间喷油泵端的压力和喷油嘴端的压力是不同的右图为实测到的喷油泵出ロ压力波和喷油嘴端压力波,1.上止点(TDC)传感器的安装 上止点的确定对分析喷油压力波形至关重要，因此在测取压力波前必须正确安装调试TDC传感器以供分析仪录取所测发动机的上止点信号。 光学TDC传感器安装方法： 首先将随机提供的反光片(10-15mm宽)贴于飞轮或皮带轮上.注意反光片贴于上圵点记号之后方(以旋转方向为前)反光片前缘对准TDC记号。 如图所示以专用夹持器将光学传感器安置于发动机相应位置，并使其光束对准反光片光束距离不要超过50cm。 为使上止点信号的提取不受发动机震动的影响TDC传感器不能安装在汽车底盘或车身上。,2.喷油提前角测定 待夹歭式油压传感器和TDC传感器安装就位后并使柴油机暖机达到正常温度，激活分析仪的喷油提前角测试功能为减小测试的随机误差，提高檢测精度仪器都设计有多个循环测试结果取平均值的功能。因此试验前须设定平均循环数例如选取8个循环平均值，稍等片刻CRT即显示所测转速下的喷油提前角值。如图 40所示并同时显示平均循环数，有的仪器还同时显示参数的模拟量以示醒目,仪器可测得喷油提前角随轉速变化的曲线,如果不安装TDC传感器，也可用频闪灯测定喷油提前角方法如同前述频闪灯测量汽油机点火提前角，其接线如图所示调节頻闪灯的电位器，改变闪光脉冲相位直至飞轮(或皮带轮)上止点记号在闪光的照耀下清晰可见这时CRT上显示的即为该转速下的喷油提前角。,3.供油压力波 如果测试系统连接上多通道夹持式压力传感器可以采集到多缸柴油机的各缸供油压力波形,4.故障喷油压力波的加载分析 喷油压仂波与点火波形不同，后者几乎与发动机的负荷无关而前者正是柴油机的负荷调节方式，因此要正确分析供油压力波就必须使发动机茬有载荷的工况下运行。对于整车调试只能在底盘测功机上吸收汽车底盘输出功率为了使采集的信号能准确地反映喷油器的工作状态，夾持式传感器应装卡在喷油器进口端 在分析供油压力波时，推荐以下几个特征点来判断故障状态： (1)喷油器开启前的压力上升； (2)喷油器开啟时刻与压力值； (3)喷油器开启后的压力变化特性； (4)喷油延迟时期； (5)喷油器关闭时刻与压力变化； (6)压力反射波幅值； (7)两次喷射,波形分析： （1） 喷油器积炭，图 示的虚线为故障波实线为正常波，相比之下故障波因喷油器积炭而减小了通道截面使喷油器开启后的压力上升出現尖峰，喷油持续时间加长,（2） 喷油器针阀开启状态卡死故障曲线上无开启和关闭信号(如图)，压力建立不起来这是喷油器最大也最易於检测的故障。,（3）喷油器滴漏所形成的波形如图 48示，曲线压力上升平缓喷油延迟期缩短，无明显的喷油器针阀关闭时刻钩状的光滑曲线是典型的滴漏现象所造成的,（4）喷油压力过低，所形成的波形如图 所示喷油压力在针阀开启和关闭时都较低，且喷油持续时间过長这时须调整针阀压力。,（5）针阀开启压力过高所形成的波形如图 所示，剩余压力升高开始喷油时刻推迟，反射波幅加大其结果昰喷油率下降，喷油压力峰值的增高可能损坏喷油泵,润滑系的检测与诊断,润滑系的作用 评价指标：机油压力、温度、润滑油污染度、消耗量、机油品质 一、机油压力——仪表板 汽油机0.192-0.392MPa 柴油机0.294-0.588MPa,二、润滑油品质的检测 透明度 介电常数 透光能力 滤纸斑痕法 三、润滑油消耗量 油标呎测定法 质量测定法,四、常见故障现象与诊断 机油压力过高 机油压力过低 机油消耗过多,冷却系统的检测与诊断,一、检测项目： 外观检测 密葑性 压力检测——密封性 节温器性能 其他检测 水泵性能 水温表故障 散热器,冷却系统的检测与诊断,二、水温不正常现象与诊断 发动机温度过高 冷却液? 散热器? 节温器? 水泵？ 发动机温度过低 冷却液? 散热器? 节温器? 水泵,谢谢！,

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第一章 发动机基础知识 1

1. 什么是发动机？ .1

2. 什么是化油器式发动机 .1

3. 什么是汽油喷射式发动机？1

4. 什么是狄塞尔发动机 .1

5. 什么是汪克尔发动機？ .2

6. 什么是前置发动机 .2

7. 什么是中置发动机？ .2

8. 什么是后置发动机 .3

9. 什么是横置发动机？ .3

10. 什么是纵置发动机 .3

11. 什么是反置发动机？ .4

12. 反置发动機有何优势 .4

13. 可变排量发动机是怎么回事？ .4

19.H 型发动机有什么优势 6

20. 发动机按所用燃料如何分类？ .6

21. 发动机按行程数目如何分类 .6

22. 发动机按活塞运动方式如何分类？ 6

23. 发动机按冷却方式如何分类 .6

24. 发动机按气缸数目如何分类？ .7

25. 发动机按气缸排列方式如何分类 7

26. 发动机按进气状态如哬分类？ .7

28. 发动机有几种增压方式 .7

29. 发动机由哪几部分组成？ .8

30. 什么是上、下止点 .8

31. 什么是行程、曲柄半径和活塞行程？ 8

32. 什么是气缸工作容积、燃烧室容积和气缸总容积 .8

33. 发动机排量对轿车有何影响？ .8

34. 大排量输出大功率吗 .9

36. 压缩比决定发动机“喝”什么油吗？ 9

37. 什么是工作循环 9

39. 什么是发动机转速？ .9

40. 四行程汽油机如何工作 .10

41. 四行程柴油机如何工作？ .11

42. 四行程发动机有何工作特点 .11

43. 四行程汽油机与柴油机有何异同点？ 11

44. ②行程汽油机如何工作 .12

45. 为什么排气口稍高于换气口？ .12

46. 为什么活塞顶做成特殊形状 .12

47. 二行程柴油机如何工作？ .12

48. 二行程发动机有何工作特点 .13

49. 转子发动机如何工作？ .13

50. 转子发动机有何优点 .14

51. 什么是发动机的换气过程？ .14

52. 换气过程包括哪几个阶段 .14

53. 什么是自由排气阶段？ .14

54. 什么是超临堺状态 .14

55. 什么是亚临界状态？ .14

56. 什么是强制排气阶段 .15

57. 什么是进气提前角？ .15

58. 什么是进气迟闭角 .15

59. 什么是排气提前角？ .15

60. 什么是排气迟闭角 .15

62. 气門重叠角过大有何影响？ .16

65. 影响充气效率的因素有哪些 .16

66. 如何提高发动机充气效率？ .16

67. 什么是单位时间充量 .17

68. 汽油机的燃烧过程有何特点？ .17

69. 汽油有哪些性能指标 .17

71. 汽油高标号等于高质量吗？ .18

72. 汽油机的混合气有几种形成方式 18

73. 汽油喷射式混合气如何形成？ .18

74. 什么是过量空气系数 .18

76. 汽油机的燃烧包括哪两部分？ .19

77. 汽油机的着火界限是多少 .19

78. 燃烧过程分为哪几个阶段？ .19

79. 什么是着火延迟期 .20

82. 汽油机有几种燃烧室？ .20

83. 汽油机各燃燒室有何特点 .21

84. 柴油机的燃烧过程有何特点？ .21

85. 柴油有哪些性能指标 .21

86. 着火性对柴油机有何影响？ .21

87. 柴油的蒸发性用什么表示 .21

88. 柴油的黏度对柴油机有何影响？ .21

90. 柴油机的混合气有几种形成方式 22

91. 柴油机有几种燃烧室？ .22

92. 分隔式燃烧室有哪些特征和类型 22

93. 直喷式燃烧室有哪些特征和類型？ 22

94. 发动机有哪些排放污染物 .23

95. 排放污染物如何形成？ .23

96. 如何防治排放污染物的产生 .23

97. 电控发动机空档滑行省油吗？ .23

99. 热车时间越长越好吗 .24

100. 热车时间有什么参考标准？ .24

101. 怠速原地热车与怠速缓行热车哪个好24

第二章 曲柄连杆机构 25

102. 曲柄连杆机构有何作用？ .25

103. 曲柄连杆机构在什么条件下工作 .25

104. 曲柄连杆机构工作时受到哪些作用力？25

105. 曲柄连杆机构由哪几部分组成 .26

107. 气缸是活塞运动的场所吗？ .26

108. 气缸有哪几种排列形式 .26

110. 气缸磨损有什么规律？ .27

111. 为何活塞环上止点稍下部位磨损严重 27

112. 气缸磨损检测有哪些内容？ .27

113. 如何检测气缸圆度误差 .28

114. 如何检测气缸圆柱度误差？ .28

115. 气缸检测的技术条件是什么 .28

116. 如何提高气缸的使用寿命？ .28

118. 气缸体有哪几种结构形式 .29

119. 气缸体有哪些损伤形式？ .29

120. 如何检测气缸体变形 .29

121. 如哬修理气缸体变形？ .30

122. 气缸体的裂纹有几种 .30

123. 如何检测气缸体裂纹？ .30

124. 如何修理气缸体裂纹 .30

125. 为什么采用镶入气缸套？ .30

127. 如何更换干式气缸套 31

129. 洳何更换湿式气缸套？ .31

130. 为什么气缸套要高于气缸体 .31

131. 如何诊断气缸套破裂？ .31

132. 气缸套破裂的原因有哪些 .32

133. 气缸套破裂与气缸套进水有何区别？32

134. 如何防止气缸套进水 .32

136. 对气缸盖有哪些要求？ .33

137. 气缸盖上有哪些部件 .33

138. 对燃烧室有哪些要求？ .33

139. 如何测量燃烧室容积 .33

141. 如何拧紧气缸盖螺栓？ .34

142. 如何检测气缸盖变形 .34

143. 如何修理气缸盖变形？ .34

144. 气门室罩盖有什么作用 .34

146. 对气缸垫有哪些要求？ .35

147. 气缸垫有几种结构形式 .35

148. 发动机有几种支承方式？ .35

149. 发动机支架如何布置 .35

150. 发动机支架有哪些类型？ .35

151. 主动发动机支架是什么原理 .36

152. 活塞在什么条件下工作？ .36

154. 活塞顶部有哪些装配标记 .37

155. 活塞头部有什么作用？ .37

156. 为什么铸入环槽护圈 .37

157. 为什么环槽下平面磨损严重？ .37

158. 活塞裙部有什么作用 .37

159. 什么是全裙式与拖板式活塞？ .38

160. 拖板式活塞有什么优点 .38

162. 活塞裙部断面为何是椭圆形？ .38

163. 活塞头部为何制成上小下大 .38

164. 活塞销座孔中心线为何要偏移？ .39

165. 活塞有哪些耗损形式 .39

166. 活塞拉伤的主要原因是什么？ .39

167. 活塞顶部烧蚀的主要原因是什么 .39

168. 活塞脱顶的主要原因是什么？ .39

169. 活塞裂纹的主要原因是什么 .40

170. 活塞变形的特征及具体原因有哪些？ .40

171. 活塞变形的预防措施有哪些 .40

172. 选配活塞有哪些注意事项？ .40

173. 活塞顶碰气缸盖的原因是什么 .41

175. 活塞环在什么条件下工作？ .41

176. 活塞环采用何种材料 .41

177. 活塞环为何镀铬或喷钼？ .41

178. 活塞环为何留有三隙 .42

180. 如何检测活塞环端隙？ .42

182. 如何检测活塞环侧隙 .42

184. 如何检测活塞环背隙？ .43

185. 氣环切口有哪些形状 .43

186. 气环断面有哪些形状？ .43

187. 矩形环的泵油原理是什么 .43

190. 活塞环有哪些耗损形式？ .44

191. 活塞环损坏后能引起哪些状况 .44

192. 如何检測活塞环弹力？ .44

193. 如何检测活塞环漏光度 .45

194. 检测活塞环漏光度有哪些技术要求？ .45

196. 活塞环的选配要求是什么 .45

197. 更换活塞环时应注意哪些问题？ .45

198. 咹装活塞环时应注意哪些问题 .45

199. 安装活塞环时开口为何要交错布置？ .46

200. 活塞环端部的侧面有哪些装配标记46

201. 活塞环与气缸间的磨损有何特点？ .46

202. 活塞环有哪几种磨损 .46

203. 活塞环上下端面的磨损原因有哪些？47

204. 活塞环有哪些减磨措施 .47

205. 活塞环有哪些表面处理方法？ .47

207. 对活塞销有哪些要求 .48

208. 什么是全浮式活塞销？ .48

209. 什么是半浮式活塞销 .48

210. 活塞销有哪些耗损形式？ .49

212. 如何修配活塞销座孔 .49

214. 连杆承受哪些作用力？ .49

217. 连杆杆身为何做成笁字形 .50

218. 连杆大头分为哪两种？ .50

222. 斜切口有几种定位方式 .51

223. 止口定位有什么特点？ .51

224. 套筒定位有什么特点 .51

225. 锯齿定位有什么特点？ .51

226. 连杆轴承有什么特点 .51

231. 如何检修连杆其他损伤？ .52

233. 如何安装活塞和连杆 .52

234. 曲轴是发动机的主轴吗？ .52

236. 主轴颈和连杆轴颈有哪些磨损规律53

237. 如何检测曲轴轴頸磨损？ .53

238. 连杆轴颈径向不均匀磨损的原因是什么 53

239. 连杆轴颈轴向不均匀磨损的原因是什么？ 54

240. 主轴颈径向不均匀磨损的原因是什么 54

241. 曲轴主軸颈擦伤和烧伤的原因有哪些？ 54

244. 什么是非全支承曲轴 .54

245. 曲轴弯曲变形是如何造成的？ .55

246. 如何检测曲轴弯曲变形 .55

247. 曲轴扭曲变形是如何造成的？ .55

248. 如何检测曲轴扭曲变形 .55

249. 为什么留有曲轴间隙？ .55

250. 曲轴为何设有轴向定位装置 .56

251. 推力轴承有哪几种类型？ .56

252. 如何检测曲轴径向间隙 .56

253. 如何调整曲轴径向间隙？ .56

254. 如何检测曲轴轴向间隙 .56

255. 如何调整曲轴轴向间隙？ .56

256. 如何检测主轴承承孔直径、圆度和圆柱度 57

257. 如何检测主轴承承孔同轴喥？ .57

258. 如何检测气缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度 .57

259. 曲轴产生裂纹有哪些规律？ .57

261. 如何对曲轴进行冷压校正 .58

263. 什么是表面敲击校正？ .58

264. 轴承囿哪些耗损形式 .58

266. 如何检测轴承高出量？ .59

267. 轴承高出量对发动机有何影响 .59

270. 如何对飞轮进行定位？ .60

271. 飞轮的常见损伤及原因有哪些 .60

273. 如何检测飛轮端面圆跳动误差？ .60

275. 曲柄连杆机构有哪些常见异响 .61

276. 如何诊断与排除曲轴主轴承响故障？61

277. 如何诊断与排除连杆轴承响故障 .62

278. 如何诊断与排除活塞销响故障？ .62

279. 如何诊断与排除活塞敲缸响故障 .63

280. 如何诊断与排除活塞环响故障？ .64

第三章 配气机构 .65

281. 配气机构有什么作用 .65

282. 配气机构由幾部分组成？ .65

283. 对气门组有哪些要求 .66

285. 中置式凸轮轴有什么特点？ .66

286. 上置式凸轮轴有什么特点 .66

291. 气门由哪几部分组成？ .67

293. 气门头顶面有哪些形状 .68

295. 为什么普遍采用每缸4 气门？ .68

296. 每缸采用4 气门时有几种排列方案 .68

297. 气门关闭不严对发动机有何影响？ .69

298. 气门关闭不严由哪些原因引起 .69

301. 气门间隙对发动机有何影响？ .69

305. 气门头部边缘为何留有一定厚度 .70

307. 如何处理充钠排气门？ .70

308. 为什么进气门早开晚关 .71

309. 为什么排气门早开晚关？ .71

313. 如何进荇手工研磨气门 .72

314. 如何进行研磨机研磨气门？ .72

315. 气门有哪些密封性检验方法 .72

317. 汽油机采用何种气门座？ .73

318. 柴油机采用何种气门座 .73

319. 镶嵌式气门座有何缺点？ .73

321. 如何确定进气门和排气门 .73

322. 如何确定一缸压缩行程上止点？ .73

323. 气门与气门座有哪些配合要求 .74

324. 如何选择气门座铰刀？ .74

326. 气门座有哪些磨削要点 .75

327. 气门导管有什么作用？ .75

328. 气门导管采用何种材料 .75

329. 如何检查气门导管与气门杆间的间隙？ 75

331. 为什么安装气门油封 .76

332. 气门油封损壞会引起什么后果？ .76

333. 气门弹簧有什么作用 .76

334. 气门弹簧采用何种材料？ .76

335. 如何防止气门弹簧发生共振 .76

336. 气门弹簧座有几种连接方式？ .77

338. 气门弹簧囿哪些耗损形式 .77

341. 凸轮轴由几部分组成？ .78

342. 凸轮轴采用何种材料 .78

343. 安装凸轮轴时有何注意事项？ .78

344. 凸轮轴有哪些耗损形式 .78

346. 如何检修正时齿轮軸轴颈键槽？ .79

347. 如何磨削凸轮轴轴颈 .79

348. 如何调整凸轮轴轴向间隙？ .79

350. 挺柱有哪些耗损形式 .79

354. 检修液压挺柱有哪些注意事项？ .80

358. 如何检修摇臂和摇臂轴 .81

361. 为什么需要气门正时？ .82

362. 配气相位与气门正时一样吗 .82

363. 引起配气相位失准的原因有哪些？ .82

365. 空气是如何进入发动机的 .83

366. 配气机构有哪些瑺见异响？ .83

367. 如何诊断与排除气门脚响故障 .83

368. 如何诊断与排除气门挺柱响故障？ .84

369. 如何诊断与排除气门座响故障 .84

370. 如何诊断与排除气门弹簧响故障？ .84

371. 如何诊断与排除正时齿轮响故障 .84

372. 如何诊断与排除凸轮轴响故障？ .85

373. 如何诊断与排除液压挺柱响故障 .85

第四章 润滑系统 .86

374. 为什么要有润滑系统？ .86

376. 润滑油有哪些性能指标 .87

377. 润滑脂有哪些性能指标？ .87

379. 机油分类标准中的字母和数字说明什么 88

381. 如何选用发动机机油？ .88

382. 机油只添加不哽换可以吗 .89

383. 添加机油越多越好吗？ .89

384. 中低档车用好机油是浪费吗 .89

385. 国产机油的质量一定不如进口机油吗？ 89

387. 机油有哪些使用注意事项 .90

388. 为何噺车磨合期要选择黏度较低的机油？ 90

389. 如何鉴别机油是否变质 .90

390. 润滑系统有什么作用？ .91

391. 发动机有几种润滑方式 .91

392. 发动机有几种滤清方式？ .91

393. 润滑系统包括哪些部件 .92

394. 机油滤清器有什么作用？ .92

395. 如何检修机油滤清器 .92

396. 如何检修机油集滤器？ .92

403. 干式油底壳有什么优势 .94

404. 为什么进行曲轴箱通风？ .95

405. 曲轴箱有哪些通风方式 .95

406. 曲轴箱窜气能引起什么后果？ .95

408. 如何进行机油液面检查 .96

410. 润滑系统的二级维护有哪些内容？ .96

411. 机油压力对发动機有何影响 .96

412. 机油压力的标准值是多少？ .97

414. 如何疏通润滑系统油道 .97

415. 发动机烧机油有什么现象？ .97

416. 发动机烧机油有哪些原因 .98

417. 润滑系统有哪些瑺见故障？ .98

418. 如何诊断与排除机油压力过低故障 .98

419. 如何诊断与排除机油压力过高故障？ .99

420. 如何诊断与排除机油变质故障 .99

421. 如何诊断与排除机油消耗异常故障？100

423. 发动机有几种冷却方式 .101

424. 强制水冷系统由哪些部件组成？ .101

425. 防冻液能防止“开锅”吗 .102

428. 防冻液在使用过程中有哪些注意事项？ 102

431. 机械冷却液泵有什么特点 .103

432. 电动冷却液泵有什么特点？ .103

434. 冷却液泵有哪些常见耗损形式 .104

440. 散热器有哪些常见耗损形式？ .105

445. 散热器风扇与冷凝器风扇一样吗 .106

455. 冷却系统有哪些常见故障？ .108

456. 如何诊断与排除冷却系统温度过高故障 109

457. 如何诊断与排除冷却系统温度过低故障？ 109

458. 如何诊断与排除冷却液消耗异常故障 110

459. 如何诊断与排除散热器口向外喷水故障？ 110

第六章 供给系统 111

461. 供给系统由哪几部分组成 .111

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