有哪些细节可以帮助我们理解的運行

依据道氏理论，趋势可以依其持续的时间长短分为基本趋势、次等趋势及短期趋势但是在实盘操作中，我们往往会依据基本趋势嘚运行方向将其分为三种即基本上升趋势(简称为上升趋势)、基本下跌趋势(简称为下跌趋势)、横盘展荡趋势(简称为盘整趋势)，以此来讨论處于哪一种趋势中即股市的运行大方向是什么。

图1-2为2005年12月至2009年3月期间走势图A股在此期间完成了一轮牛熊交替的走势，通过A股市场中实際出现的这种上升、下跌趋势我们可以对三种基本趋势(上升趋势、下跌趋势、盘整趋势)有一个更为直观、清晰的认识。

要认识趋势我們就要以辩证的眼光来看待价格的运行，无论是当日的最高价、最低价还是开盘价或收盘价，它们都仅仅是渔长的价格运行中的一个环節而已.而不是一个终点在上升趋势中，价格会总体向上推进而在局部则有可能出现回调;反之在下跌趋势中，价格会总休向下运行而在局部则有可能出现上涨.局部的走势无法改变整体运行的状态对于荃本趋势的运行方向，我们要以中长线的眼光来审视不要因一时的股價波动而受到蒙蔽。对于上升趋势、下跌趋势、盘整趋势.我们可以以“波峰”和“波谷”这两个概念来更好地理解它们的运行特点.我们可鉯把价格的整体运动看作是由一系列的波动所组成这些波动有时会朝一个方向发展.并产生明显的波峰和波谷.而所谓的趋势正是由这些波峰和波谷依次卜升或下降的方向所构成的。上升趋势的运行过程就是:每一个后续价位上升到比前一个价位更高的水平而每一次上升途中嘚回调所创下的低点都高于近期前一次上升过程中回调的低点，即每一波的价格上升走势所形成的波峰与波谷均要高于前一波价格上升过程所形成的波峰与波谷它由一系列上升的峰与谷组成;反之，下跌趋势的运行过程则是每一波的价格下跌过程所形成波峰与波谷均要低于湔一次价格下跌过程所形成的波峰与波谷它由一系列下降的峰与谷组成;盘整趋势则是山一系列横盘延伸的波峰与波谷组成。通过波峰与波谷的运行情况我们可以清晰地看到价格的趋势运行方向，从而为实盘操作打好基础

在理解趋势运行时.我们一定要把准趋势运行的级別，同样的一波下跌走势既有可能是下跌途中的主跌浪.也有可能是卜升途中的回调浪;同样的一波上涨走势既有可能是上升途中的.也有可能昰卜跌途中的反弹浪只有看清楚了趋势的级别.才能更好地把握趋势的运行情况，才能更好地展开实盘操作

此外，同样的_卜升趋势或下跌趋势往往也会以不同的形式出现在我们眼前同样的上升趋势，既有可能是慢牛爬升式的300角上涨也有可能是稳健的450角上涨，也有可能昰90角的火箭式上涨，对于不同的上涨方式我们既要结合当时的市场环境来判断，也要注意每一种上涨走势的力度与牢靠程度这些都昰保证我们实盘操作成功的要素。我们会在随后的章节中结合实例来解析不同形式的上涨

美国时间2018年11月26日对于北美的汽車产业工人而言，是一个悲伤的时刻

美国汽车龙头老大通用汽车宣布，将在北美地区大幅裁员约14700人预计有可能一举关闭在美国本土及加拿大的5家工厂。

媒体报道称裁员是为了削减生产运营计划成本

通用汽车裁员潮影响1.4万人全球范围内关闭7个工厂

当地时间11月26日，据路透社报道通用汽车当日表示，由于传统汽油动力轿车市场萎缩将削减滞销车型的生产运营计划，并裁撤北美员工将更多投资转向电动囷汽车。

据报道在明年年底前，通用汽车将裁掉15%员工裁员人数或达14700人。其中包括要减少25%的高管比例这样做的目的是简化公司的决策鋶程。

通用还会在全球范围内关闭7个生产运营计划基地

受到影响的生产运营计划基地包括加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律囷沃伦的三家工厂，以及美国马里兰州和密歇根州的零部件工厂除了上述5家生产运营计划基地之外，通用汽车还表示除了先前宣布在韓国停产，它还将在明年结束北美以外的两家工厂的运营未来在北美生产运营计划雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt和雪佛兰IMPALA汽车等车型都将停产。通用在中国的生产运营计划工厂没有在此次裁员中受到影响

通用的这一决议立刻引发了工人群体的不满。通用汽车最大的员工联盟 —— 美国汽车工人联合会（UAW）表示要打击这一计划UAW通用汽车官员特里迪特斯（rry Dittes）在一份声明中表示，在汽车制造商首次接受联邦救助资金10姩后削减在美营运是一个“无情的决定”

不仅仅通用，据报道通用汽车的竞争对手福特汽车和菲亚特克莱斯勒都削减了美国汽车产量。福特今年4月表示计划停止在北美生产运营计划几乎所有轿车。

据媒体早前报道10月初有消息称，福特汽车已通过邮件的形式告知7万名內部员工公司将于近期在全球范围内进行大规模裁员。福特汽车全球员工规模在20万左右此次面临裁员风险的福特汽车员工数占总数的35%，意味着每3人中就有1人面临失业

通用CEO：当下汽车行业5年的变化，比过去50年都多

路透社指出通用汽车的此次行动是这家美国头号汽车制慥商自10年前破产以来规模最大的一次重组，标志着北美汽车业的一个转折点自年金融危机以及政府对通用汽车和前克莱斯勒的救助以来，美国汽车制造商经历了近十年的繁荣

通用汽车首席执行官（CEO）玛丽·巴拉在11月26日的新闻发布会上宣布了此消息。玛丽·巴拉表示：“我们今天采取的行动将继续推动我们的转型，变得高度敏捷、有弹性、有盈利能力，同时让我们能灵活地投资未来。我们认识到需要领先于鈈断变化的市场条件和客户需求来找到公司定位，以获得长期的成功”

为了应对传统汽油动力轿车市场的下滑，未来通用汽车将加大對于新技术领域的投入预计未来两年内，通用汽车在电动汽车和自动驾驶领域的投入将翻一番

该公司还计划推出以下措施：

推动不同車型之间的优质零部件共享；加大应用虚拟工具，压缩开发周期和成本；整合车辆工程和驱动系统工程团队；精简全球产品开发机构的规模

值得一提的是，玛丽·博拉是一个利润和效率至上者。从她2014年开始执掌通用汽车就一直强调“利润胜于规模”，事实上她也是这麼做的。

去年年初通用果断抛售欧宝欧洲业务，不惜放弃“全球销量前三”的市场地位也要将利润和效率最大化。“当下的汽车行业5姩发生的变化比过去50年都多。”玛丽·博拉曾不止一次对外表示。

当地时间周一早盘消息宣布之前，通用汽车被暂停股票交易交易恢复之后，通用汽车股价一路攀升涨幅一度达7.6%，创该公司10月31日以来最大单日涨幅

车市寒流传统车企面临最严峻考验

车市的寒流正在环浗旅行，就连美国车企也未能幸免有人把这个归责于新能源汽车的变革过程，也有得将其归结于经济的不景气

2018年Q3，如果刨去投资收益、利息收益和汽车金融的盈利通用汽车的运营利润仅为11.59亿美金，中国市场还贡献了4.85亿美金在当期，通用汽车销售业务的毛利仅为11.6%相仳而言，的当期毛利为25.8%

对于汽车制造业而言，如此低的毛利几乎已经难以维持有效的研发投入和运营所需了。

雪上加霜的是全球最偅要的两个汽车市场，中国和美国销量都在下滑，由于产品组合的原因通用的下滑更加令人胆颤心惊。

根据中国的乘用车联席会数据2018年10月，上海通用的零售数据仅为13.66万辆去年同期为18.53万辆，同比跌去了26.3%引发内部巨大的震惊。

2018年9月通用在北美市场的表现也异常惨烈，销量从27.94万辆暴跌至23.52万辆同比下挫15.8%，远超当月美国车市整体的下滑幅度的5.5%

从2018年10月起，通用汽车对外宣布将不再对外公布月度销售数據。

另外一个噩耗是在2018年Q3，通用汽车原本寄予厚望的电动车雪佛兰Bolt在美国的销量仅为3949辆，去年同期的销量还有6710辆同比下滑42.15%。

如此惨淡的销售业绩将会让通用汽车的运营数据变得难看。

在这样的背景之下人们已经不能指望通用汽车，在一切条件不发生改变下通过汽车销售来获得足够多的利润和现金流，以支持对未来进行重大投资

关闭工厂、裁员、降低固定资产的投资，几乎成为了唯一的、不得鈈动用的最后的手段

每年60亿美金的节流计划中，45亿美金将通过裁员和关闭工厂等降低费用达成，剩下的15亿美金将通过减少固定资产投资来获得。

通用汽车CEO玛丽·巴拉（MaryBarra）表示尽管经济强劲、公司利润丰厚，但她希望现在就采取行动让通用汽车做好准备，以便能在經济低迷时期保持盈利能力同时保持在电动汽车和自动驾驶汽车领域等新兴技术上的投资。

残酷的现实是汽车科技的发展，以传统汽車产业工人的巨大牺牲为代价

北美工厂产能低下打脸特朗普

日本汽车制造商日产汽车、本田汽车和丰田汽车依靠更灵活的系统在一个工廠生产运营计划多辆汽车，而通用汽车却有太多工厂只生产运营计划一种车型由于美国汽车销售迟滞，这意味着通用汽车的几家汽车厂巳降至一个班次其中包括汉特拉姆克和洛德斯敦的组装厂。

汽车业的经验法则是如果一家工厂的生产运营计划能力低于80%，它就会赔钱通用汽车有几家工厂的运营远远低于这个数字。咨询公司LMC估计2018年洛德斯敦工厂的产能仅占其总产量的31%。

2016年美国总统唐纳德·特朗普在俄亥俄州的竞选活动中获胜，竞选主题是将制造业就业岗位带回美国。

“到目前为止，特朗普总统一直玩忽职守欠这个选区一个解释，”众议员蒂姆瑞安（m Ryan）在Twitter上写道

巴拉称，通用汽车在北美的产能利用率约为70%通用汽车将在1月提供最新举措如何提高产能利用率的最噺消息。她表示：“我们需要确保自己处于有利的竞争地位不仅是在未来几年，而且是在更长远的未来”

与生产运营计划乘用车的工廠不同，许多生产运营计划高利润卡车和SUV的工厂实行三班倒一些工厂每周工作6天，有时甚至7天以满足需求。

对于通用的这一决定特朗普表示很生气。

据媒体报道特朗普在与美国通用汽车女CEO玛丽·博拉的电话通话中表示：

我很不满意你们通用汽车的这个决定，美国为通用做了那么多这就是你们给我们的感谢，通用应该立刻停止在中国制造汽车弄出一款卖得好的车子来，然后回美国来生产运营计划

随后，特朗普又在推特二连发谴责通用汽车：两条推特大致是这样说的：

对通用汽车和CEO玛丽·芭莎非常失望，因为他们要关闭在俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂，但却不关墨西哥和中国的工厂，是美国拯救了通用汽车，这就是我们获得的“感谢”！

我现在就要削减对通用嘚所有补贴包括对电动汽车的补贴。通用汽车几年前在中国和墨西哥建厂就对中国下了很大的赌注，别以为这不会还的我要保护美國工人！

有分析认为，特朗普之所以有如此强烈的反映原因是特朗普尤其注重就业，通用汽车作为美国汽车产业的龙头宣布裁减这么哆人似乎实在“唱反调”。

所以部分美国媒体的标题就是：通用汽车宣布裁员后，特朗普威胁削减补贴；下面配的是以前特朗普和玛麗·博拉谈笑风生的照片。

美方发起贸易战的“牺牲品”？

推出一系列举措除了为了转型之外裁员也反映出目前通用面临着不少压力。

實际上由于特朗普挑起的贸易战，今年以来全球车市产生不少动荡材料成本和大宗商品价格不断上涨，让通用汽车在今年感受到了巨夶的挑战

雪上加霜的是，随着中美贸易摩擦的不断升级通用汽车或沦为美方自己的“牺牲品”。

在通用汽车的声明中玛丽·博拉并没有将裁员直接归咎于特朗普的关税措施，但她表示，关税是推动公司缩小规模、并将重心转移至电动和自动汽车的一个不利因素。

玛丽·博拉还曾在6月时警告称新的关税可能会冲击到企业，并导致大规模裁员通用汽车在当时提交给美国商务部的声明中说：

再来一轮关税將使公司付出10亿美元的代价，并冲击到汽车的价格“（关税）将导致投资减少、裁员和降薪”。

美国汽车政策委员会(AAPC)的数据显示今年早些时候生效的钢铝关税，使美国每一辆汽车的生产运营计划成本增加了400美元

日本经济中文网消息称，特朗普在接受美国《华尔街日报》的采访时表示已经敦促玛丽·博拉停止在中国生产运营计划汽车。考虑到中美贸易不均衡的问题，特朗普向玛丽·博拉指出，“你正在囷错误的人做生意”

针对这一说法，27日21世纪经济报道记者第一时间联系到通用汽车中国公司，他们表示对此并不知情通用此次的调整主要针对北美市场。

“中国市场一直保持着健康有序的增长产能运用充分。我们对于中国市场的长期发展充满信心未来将会继续根據消费者需求规划产品布局。”

通用汽车中国官方回应

不过，通用今年在中国市场并不顺利

据通用全球公布数据，第三季度通用在華零售销量共计83.6万辆，同比下降14%根据全国乘联会发布的数据，上汽通用10月份销量13.66万辆较去年同期大跌26.3%。

同时迫于特朗普政府对中国市场的强硬态度，通用汽车在中国市场的战略似乎越来越保守

与老对手大众集团相比，无论从推出时间、还是车型投放上通用在中国嘚新能源战略和对SUV的布局相对偏慢。上汽通用计划到2025年之前旗下三大品牌共投放8-10款新能源车型。而大众方面随着MEB纯电动车平台投产，箌2025年将在中国投产近40款新能源汽车，交付量达到150万辆

并且，如果真如特朗普所言一旦通用停止在中国生产运营计划汽车，在各跨国汽车公司均已高度本土化的中国市场通用旗下各个品牌的产品在与对手竞争时，将毫无招架之力

“没有中国市场，通用也许会第二次破产”

11月27日，有业内人士对21世纪经济报道记者表示

美国汽车业巨头通用汽车公司11月26ㄖ表示作为转型计划的一部分，将于明年年底前在全球范围内关闭7家工厂其中5间位于北美，并裁掉15%（约14700个）员工惨烈程度大超市场此前预期。然而通用的裁员和关厂并没有得到美国官方的理解和援助，反而惹来了“惩罚”

10年来最大“改造”！通用汽车拟关闭７家笁厂，却遭官方“报复”

据路透社11月27日报道，美国官方当天威胁要砍掉所有给予通用汽车的补贴包括给每一辆电动汽车7500美元的税收补助，以作为对其“忘恩负义”关闭工厂的惩罚在美国官方看来，2009年通用破产重组时美国财政部曾给予其495亿美元救助款，让面临危机的汽车巨头得以重生

然而如今，通用汽车却“辜负”了美国官方的一番苦心要知道汽车产业素来是美国工业的象征，而通用又是美国最夶的汽车制造商影响力自然非同一般。其次美国官方或许也很在意通用要关闭在俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂，但却不关墨西哥和Φ国的工厂这种做法一方面是跟美国总统承诺的“保护美国工人利益”相违背，另一方面也有“不顾大局”的意味

不过，通用汽车也囿苦衷——成本在上升、销量在下降日子可谓越过越苦。就拿电动汽车开始成为全球消费者的“心头好”来说当前，传统的紧凑型轿車在美国市场已经开始卖不动了今年前十个月，通用的雪佛兰科鲁兹下跌了22%这还是通用最为畅销的车型，其他普通车型的命运更是可想而知

通用汽车只是开始！未来可能会有更多汽车工厂关门

在全球消费习惯发生改变的背景下，通用汽车不得不开始转型对通用而言，裁员和关厂只是转型计划中的一部分但对于整个美国汽车行业来说，通用的削减成本计划却只是打了个头在美汽车制造商还将面临樾来越严峻的挑战。具体而言目前美国汽车生产运营计划商处于满负荷生产运营计划的状态，产能过剩意味着更多在美的汽车工厂可能會面临关闭

美国汽车研究中心工业负责人曾表示，目前美国每年可产约320万辆汽车其中通用汽车占约100万辆，但实际需求量却远远追不上苼产运营计划能力这让整个汽车行业的市场前景变得十分低迷。雪上加霜的是美国还实施新的进口税措施，这导致汽车行业成本上涨數十亿美元在这样的情况下，即使是大型汽车制造商也很难幸免遇难

比如，福特已经宣布它正在有效地退出汽车业务到2020年其将不再茬北美销售部分车型；特斯拉也在今年早些时候表示，为了避免倒闭公司将在不久后进行裁员或新融资……或许对于美国官方来说，他們只记住了此前给予通用汽车495亿美元救助款却丝毫没有意识到，近期的一系列措施正在将以通用为首的汽车制造商一步步地逼入绝境

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