大众年的EA888发动机的正时链条，过了10万公里要换吗？大众年的EA888发动机的正时链条，过了10万公里要换吗？汽车聚焦点百家号建议及时更换正时链条和涨紧器。因为此批次EA888发动机在6万公里后存在涨紧器变松，导致正时链条跳齿错乱甚至顶缸的风险。正常更换正时链条和涨紧器套件费用大概元，正时链条跳齿顶缸后维修费用在元不等。正时链条为什么会跳齿？出现正时链条跳齿，是因为正时链条涨紧器失效，导致链条松动，在被曲轴链轮驱动的时候无法完全贴合两个凸轮轴链轮，发生正时链条跳齿。正时链条跳齿能造成什么后果？因涨紧器变松，可能会导致正时错乱，后果最严重是发动机顶缸无法启动，需要更换气门，活塞，等大部分发动机配件，4S店维修费用高达2万元左右。正时链条跳齿有哪些先兆？正时链条跳齿后，无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，一般表现为：发动机噪音和异响，油耗过高，机油消耗过高，发动机无法启动，发动机动力不足，尾气排放不达标等问题。正时链条跳齿有哪些先兆？正时链条跳齿后，无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，一般表现为：发动机噪音和异响，油耗过高，机油消耗过高，发动机无法启动，发动机动力不足，尾气排放不达标等问题。哪些车型会发生正时链条跳齿？从2009年到2012年7月份之间生产的配有EA888发动机的奥迪，大众，斯柯达国产和进口车型都是潜在故障车型。一般出现在行驶里程在5万到6万以上的车型中，行驶里程越长，发生概率越高，少部分车主反映3万公里左右也发生问题。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车聚焦点百家号最近更新：简介:对人恭敬，就是在庄严你自己作者最新文章相关文章&&>&&>&正文
严重者可致发动机报废 正时皮带情况调查
1正时皮带损坏可致发动机报废回顶部【太平洋汽车网 用车频道】汽车保养并不仅限于更换三滤以及一些油液。车主们对车辆保养知识的缺乏有可能造成车辆寿命的缩短。本文将要来说说一般车主都忽视了的发动机正是皮带。虽然免维护正时链已经被广泛使用了，但还是无法完全取代。正时皮带的更换费用较高，不同车型更换正时皮带的里程也不一样。下面我们将对21款车型的正时皮带保养信息做一个调查，希望对各位车主有所帮助。● 正时皮带断裂致使发动机报废？正时皮带具有一定的寿命，寿命到达之后，皮带会出现断裂的情况，也许你认为不就断裂而已嘛，大不了发动机无法正时，最多发动机停止工作。也许你这样想是对的，但我们还是要从工作原理来看是否这么简单？首先，我们看一则视频，这是汽车正时皮带（视频用的正时链，这不影响我们对它们工作的情况的认知）正常工作的情况，你会发现，凸轮轴与曲轴之间由一条正时皮带（正时链）链接着，正时皮带的作用是将凸轮轴与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。皮带断裂之后，这是很突然的，这时你汽车的发动机的凸轮轴会失去了正时功能，通俗一点就是你的凸轮轴已经停止了转动，如果此时你的进气排处于闭合状态，那么恭喜你，没事，但发动机工作时具有&进压爆排&四个工作顺序，也就是说还有进排气门处于开启的状态。由于凸轮无法回位，而凸轮轴是压在气门顶柱上，此时活塞从下止点往上止点移动，最后是与开启当中的进排气门&亲密接触&结果是进排气门变形。哪怕是汽车处于怠速的状态当中，一般汽车怠速中的发动机的转速为880/分钟，一个进排气门要在发动机停止转动之前要承受多少次活塞的撞击？此外，由于凸轮轴的凸轮压在气门顶柱上开启了进排气门，当进排气门受到来自活塞的撞击之后，这些冲击力也会传到凸轮轴当中，严重者引起变形，最终导致整个配气机构乃至发动机损坏。什么是正时皮带？正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，但皮带的寿命短，因此要定期更换皮带。● 如何知道我的正时皮带需要更换？在我们的购车的时候，我们可以通过看《保养手册》、询问销售、售后人员或上太平洋汽车网看用车频道的文章都可以获知汽车保养的情况。以别克的《保养手册》为例，在《保养手册》的第17页就清楚的标注了别克凯越要在3年或6万公里就需要更换正时皮带，而平时则是检查为主。● 不同品牌正时皮带费用以及更换里程调查。也许你的汽车并不是别克凯越，因此我们收集了多个品牌需要更换正时皮带的车型，大致上我们会从不同的品牌上去区分。别克别克品牌当中，更换周期最短的是凯越车型，凯越每隔3年或6万公里就需要更换正时皮带，其次是君威，君威初次更换正时皮带的里程是8万公里，之后就是每隔4万公里更换一次，而GL8同样也是采用8万公里更换一次，两款车并没有时间上的限制；然后就是君越和（XT、GT）的正时皮带同样为10年或15万公里更换，最后是昂克雷，为24万公里才需要更换一次。别克品牌当中，绝大多数的车型都是使用正时皮带。在一次跟别克售后技师闲聊当中，其说到别克车的扭矩比较大，另外就是使用正时皮带可以&抵消&扭矩上的一些问题和减低噪音，因为美国人对汽车的舒适性要求比较高，别克做车的很大程度上受到美国用户的影响。另外还说到，正时链虽然好，免维护，在汽车使用的过程当中只需要检查即可，但用在扭矩较大的车型上，容易提前出现运作时产生的噪音；虽然不会对汽车构成影响，但对舒适度有要求的人而言，这是无法忍受的，如果你是处女座，估计你会无法接受。别克品牌的汽车绝大多数都是采用正时皮带，虽然需要更换，但精准的正时和无噪音产生这两点还是值得客户去掏钱的。● 网友精彩评论汇总73楼广东省佛山市网友编辑说6万公里要换，立刻把说明书翻出来，清晰的写着10年/15万公里~~~6万和15万，什么差距?我顿时对这篇文章的作者无语了编辑点评：科鲁兹的《保养手册》第19页上注明更换附件传动带为10年或15万公里，而更换正时皮带及皮带张紧轮为6万公里。注意不要把附件传动带与正时皮带混淆。48楼太平洋iphone客户端网友这里怎么没有大众得车?我的车6万公里6年了，要不要换皮带?编辑点评：如果你的大众车型是采用EA111或EA888发动机，则不需要更换，因为这两款发动机是采用正时链，属于免维护范畴，而(旧款)捷达则采用EA113发动机则是采用正时皮带，这里就需要更换。35楼sn 是正时链条 鄙视编辑编辑点评：唉，被鄙视了。目前在售的福克斯有新款和(经典)老款福克斯，而老福克斯是正时链条的，终身免维护，新福克斯1.6车型则是采用正时皮带。26楼广东省广州市网友我MDO,18万了，没有换过哦，请教!编辑点评：因为是正时链条，属于免维护范畴。2雪佛兰车型与标致雪铁龙正时带调查回顶部目前收集到雪佛兰有三款车是采用，其中的正时皮带更换周期为6万公里，这里是没有时间限制；而和都是采用10年或15万公里更换周期，这点跟的一些车型比较相似，是否美国人的标准就是这样的呢？注意，科鲁兹的《保养手册》第19页上注明更换附件传动带为10年或15万公里，更换正时皮带及皮带张紧轮为6万公里。科帕奇这里需要说明一下，我们采集的正时皮带是国产后的科帕奇车型，而不是属于进口车型。和K5均采用正时皮带，值得一提的是，K2的皮带更换里程为6年或9.2万公里，而K5的正时皮带更换里程为4年或6万公里，也就就是说K2的正时皮带比K5的正时皮带还耐用，而且在价格方面K2的正时皮带比K5的价格要便宜，至少在工时费上。、标致和雪铁龙的关系，就算我不说，大家都比较了解。、508和都是采用9万公里才更换正时皮带的规定里程，其中标致307还规定了6年的更换期限，而雪铁龙C5的则是规定了公里数，却没有规定时间限制。雪铁龙除了C5之外还有新都是采用正时皮带，不过在采集到时候并没有获得更换正时皮带的价格和工时费，不过，我们这里还是需要提及一下。一直以来，标致、雪铁龙的保养周期或者零件项目的周期都是比较长的，换一句话说就是耐用。3思域、讴歌与国产品牌正时带调查回顶部讴歌品牌的话，除了TL之外，目前在国内销售的车型几乎采用，都统一使用5年后10万公里的更换周期标准。国产品牌采用的正时皮带，更换周期为12万公里，不过，这是EC8旧的发动机的数据，而最近帝豪EC8换上了新的发动机和变速器，那么新的发动机是否还是采用正时皮带呢？我们稍后会去研究，至于已经买了帝豪EC8的朋友，至少你已经了解了你的帝豪EC8的正时皮带情况。采用8万公里就需要更换正时皮带的规定，另外，正时皮带并没有年限限制，也就是说，到了8万公里后，就必须要更换皮带。、福特更换正时皮带的周期为6万公里，值得一提的是，关于正时皮带并没有确切的提出更换的期限，而是写着&视情况而定&，因为嘉年华和旧款福克斯以及新款福克斯的2.0L车型都是采用正时链，理论上不需要更换，但需要检查。需要注意的是，福克斯1.6L发动机是采用正时皮带。最受人关注的还是大众的车型，不过，你可能失望了，大众的EA111和EA888发动机都是采用，只有年代已久的（EA113发动机）才采用正时皮带。值得一提的是，最新的大众EA211系列发动机已经重新采用正时皮带来代替EA111发动机的正时链。总结：上面我们为大家汇总了各车型的正时皮带更换里程以及更换费用。各位车主应该根据自己车子的情况，按时或者提前更换正时皮带，让发动机时刻保持最佳的工作状态。
正在加载中...
文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~大家都在搜
02款奥德赛两条正对皮带记号分别如何对
@_@匿名@_@@_@@_@问题未开放回答
binshiqianxian12的答复：
　　在发动机正时齿轮上，有两个蓝色油漆标记。&br/&&br/& 　　正时齿轮的三种传动方式：链条传动、齿带传动、齿轮传动。&br/&&br/& 　　目前轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动，这种传动方式具有结构简单、噪声小，运转平稳、传动精度高、同步性好等优点，但其强度较低，经长期使用后易老化、拉伸变形或断裂，该齿形皮带在外罩内，呈封闭状态，不便观察其工作状况。我发机气门室盖没标记答： 我没懂听说意思像捷达 图虽捷达图捷达凸轮轴标记追问： 发机捷达 我书看图发机配气机构 书没标记号哪 我拆发机候没做记号 现装才发现没记号答： 既拆看凸轮轴（缸）位置追问： 找凸轮轴缸止点八字切记缸 顶缸进排气门凸轮呈八字型缸止点 我佩服啊点识都没敢拆发机定要弄准再挂皮带气门顶追问： 曲轴凸轮轴缸位置火应该指向缸位置点火顺序 -2点火间松电器旁边螺丝情况调整。（1）曲轴与凸轮轴的定位 方法如下： 1）曲轴定位，慢慢转动曲轴，并从飞轮窥察孔看飞轮上的正时记号，当刻度对准记号时，用专用工具插入孔中，将飞轮锁住，使曲轴不能转动 曲轴与凸轮轴的定位1-曲轴定位 2-凸轮轴定位2）凸轮轴定位，慢慢转动凸轮轴，当正时齿轮与缸盖上的定位孔对齐时，插入专用工具（定位插销），将凸轮轴锁住。&br/&&br/& 3）将同步带张紧工具套在张紧轮上，然后松开张紧轮，通过重锤的重力自然地拉紧同步带，拧紧张紧轮锁紧螺母。富康车拆掉皮带壳别两颗10mm螺丝固定拆掉顺针转面曲轴螺丝用22mm梅花扳手转候看着面皮带轮皮带轮面圆形洞洞转候与缸盖圆形洞应找颗差螺丝插进别让轮转面发机与变速箱连接处传器旁边洞仔细观察看找5mm内六扳手放面确认别拔掉面插进螺丝或者拔掉面内扳手都能转皮带算真换皮带水泵张紧轮 我面所说固定皮带轮东西都我经用找其东西代替 需要拆掉发电机皮带、压缩机皮带助力泵需要助力泵皮带 安装皮带按皮带曲折位置装皮带能紧能松安装旋转90度直角宜皮带紧容易断裂松容易脱落@_@16V发机凸轮轴记号圆孔进气、排气齿轮缸盖各两孔要齐用内六角销住定位；曲轴飞轮侧汽缸体我前答看看供您参考。解决发动机怠速、敲缸的关键技巧，这篇文章讲透了！
共轨系统对喷油器有精确喷油的要求，但是由于喷油器本身的制造偏差，会对喷油量等的控制精度产生影响，为了克服这种影响，电控柴油机普遍采用了喷油器修正码技术，本期小轨就带你走进喷油器修正码。
使用解码器读取故障码。
故障码报出“发火顺序第×缸（物理第×缸）缺少喷油器油量修正码”，该故障码的报出逻辑为，发动机喷油器的修正值IQA码没有写入ECU或写入错误而导致的。
使用解码器读取IQA码，进入系统后点击“匹配设置”。
从匹配设置进入后，点击“喷油器IQA码”。
从喷油器IQA码进入后，点击“读取”，可以读取出ECU内部被写入的IQA码。
读取完后为空，说明喷油器IQA没有写入ECU，导致ECU报出故障。现需要将喷油器IQA码写入ECU。
拆掉气缸罩盖，读取喷油器IQA码。
将喷油器IQA码写入到ECU中。
写入后，重新读取IQA码。
写入后，钥匙下电，然后重新进入系统，再读取故障码。
系统正常，故障解决。
对于博世的喷油器的修正码（IQA）是由7位字母（全为大写）和数字的混合排列而成，其中字母不能使用J和Q，数字不能使用0。很多师傅在输入IQA码时，会误将字母“o”输成数字“0”，导致发动机报错。
在这里还要提醒大家，字母不能使用J和Q，数字不能使用0，只是针对博世系统。
使用解码器读取故障码。
该故障码报出“QR码定义错误”和“QR码错误”，和博世报出的具体缸的喷油器修正值错误是一个意思，也就是说喷油器的修正值写入ECU存在错误或者没有写入。
使用解码器进入到“匹配设置”，从匹配设置里选取对应气缸的QR码，读取原有的ECU内的QR码。
从读取的QR中可以看出，一缸和六缸的QR码相同，每一支喷油器都有自己所特有的QR码，就像我们的身份证一样，不会重复。现在一缸和六缸重复，说明肯定是至少有一个缸的QR码写入错误。
拆开气缸罩盖，读取喷油器的QR码，发现一缸的喷油器的QR码写入有错误。
重新写入一缸喷油器QR码，并读取ECU内的喷油器的QR码。
喷油器的QR码都不相同，更改成功。
使用解码器读取故障码。
系统显示正常，没有故障码，故障排除。
小贴士：喷油器喷油量的修正码在不同的系统里叫法是不一样的，如在博世系统中叫做IQA码，在电装系统中叫做QR码，在德尔福系统中叫做IMA码。
在共轨系统中，喷油量是靠油轨压力和喷油器的激励时间来决定的。也就是说，对于同一只喷油器而言，由于它的喷孔数、喷孔直径和喷油锥角已经确定，在相同的激励时间下，喷油量在理论上应该是一个确定的值。
在批量生产过程中，喷油器本身的制造偏差是不可避免的。比如喷孔直径、量孔大小、电磁阀开启时需要克服的阻力等参数，在各个喷油器之间都存在着差异。如果不对这种差异进行补偿的话，高压共轨柴油机对喷油量的精确控制就会收到限制，喷油器修正就是实现这种油量调节的技术。
以博世为例，喷油器修正码（IQA）包含了这个喷油器在5种条件下喷油量与标准量的偏差值。
通过对以上喷油点的调控，以达到对喷油器喷油的精确控制。但当喷油器修正码出现错误时，可能会导致以下故障：
l 发动机敲缸
l 发动机怠速抖动
l 发动机冒黑烟
l 发动机油耗高
l 发动机动力不足
但并不是所有的车都能报出喷油器修正相关的故障，这个和发动机的标定有关，所以说在我们更换了新的喷油器和ECU时，要重新写入喷油器修正码，避免出现故障。
下面给大家详细讲讲喷油器修正码。
对于博世大车，喷油器CRIN1、CRIN1.6、CRIN2、CRIN3、CRIN3.3博世大车喷油器，不需要写喷油器修正码。
对于博世小车，如喷油器CRI2-994、CRI2-18，需要写入QR码，博世的QR码一般都在电磁阀的头部，IQA码一般为7位。
博世小车必须写入IQA码，若不写入，可能会导致发动机敲缸和动力不足、发抖等故障。
电装喷油器的信号为X1、G2、G3，需要写入QR码，电装喷油器的QR码一般在喷油器的壳体和电磁阀帽上，QR码一般为8位和30位，其中电装6222为30位补偿码。
对于QR码在壳体上电装喷油器，在装入发动机气缸盖以前应先拍照记录下QR码，因为电装的QR码在喷油器壳体上，装入后气缸盖以后是无法看到的。
德尔福喷油器是必须要写入QR码的，并且德尔福喷油器的QR码位数是不一样的，有20位、16位、8位，如喷油器3301D是16位补偿码，喷油器5310D是20位补偿码。
康明斯喷油器的修正编码一般有7位、9位和30位编码，一般位于喷油器电磁阀上。
在写入康明斯的喷油器修正编码时，首先要确认，喷油器修正编码的位数，将喷油修正码写入正确的位置。
对于康明斯系统，喷油修正码为避免读取错误，没有字母“I、O、S、Z”，有阿拉伯数字“1、0、2、5”，这和博世是不同的，需要区分记忆。
常见单体泵系统的单体泵修正码
柴油机电控单体泵系统采用的是电控单体泵加机械式喷油器，因此，单体泵是电控系统中唯一的执行器，喷油量及喷油正时由ECU控制喷油电磁阀实现，喷油规律由单体泵的凸轮轴轮廓线确定。
为了实现对喷油量及喷油正时的精确控制，消除单体泵的制造偏差，部分的电控单体泵采用了单体泵修正码技术。
德尔福单体泵
修正代码说明：FM-T3补偿系数；
FM-T4补偿系数。
查代码对应的时间参照补偿系数表，就可以得到他的对应的补偿系数，每个代码对应两个参数，任选一个。
国产威特单体泵成都威特单体泵油量修正码如下图所示。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点豆丁微信公众号
君，已阅读到文档的结尾了呢~~
WD615活塞连杆,缸盖,配气 ,有维修
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
WD615活塞连杆,缸盖,配气 ,有维修
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='http://www.docin.com/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口