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各种车型遥控,设定,匹配,编程调整,初始化设置等方法
特殊操作目录 宝马系列 4 宝马新 7 系（E65）轿车在更换机油后归零操作 4 宝马 E38 系列行车电脑密码的设定和解除 4 宝马 735 制动报警黄色指示灯归零方法 5 华晨宝马 530I 轮胎气压监控归零 5 宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法 6 宝马 X5 刹车片归零方法 6 宝马英文翻译 7 宝马仪表英文故障显示含义 9 宝马 X5 车：日间行驶灯功能解除的编程方法 11 宝马 740iL 轿车新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法 11 汽车电控系统各种应急保护功能 12 大众系列 15 新款捷达遥控及门窗匹配方法 15 骐达节气门手工编程方法 16 奥迪 a6 遥控钥匙匹配手工操作方法 16 一汽大众高尔夫／宝来电脑板维修 16 431 大众/奥迪 ABS 系统排气程序方法 17 431 大众/奥迪自动变速箱调整方法 18 上海大众途安 2.0L 轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法 18 上海大众途安转向系统基本设定 18 大众速腾舒适系统匹配通道号 19 奥迪 A4 轿车 ESP 转向盘角度传感器的初始化标定方法 19 奥迪 A4 ESP 中 G85 转角传感器故障的解决办法 19 新款奥迪 A6L/A8L/Q7 带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧 21 电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法 21 奥迪氙气大灯系统匹配方法 21 2009 款 A6L 仪表时钟调整方法 22 A6L 安全带警报解除 22 大众车系防盗锁死不用仪器时的解除 23 大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法 23 大众电子方向助力调节 25 大众汽车技术登陆码 26 polo 全车电脑匹配 27 宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定 30 宝来第三代防盗打开车门方法 30 帕萨特 B5 遥控器匹配 30 大众宝来发动机防盗锁死故障检修 311奥迪 A8 刹车片更换 31 东风雪铁龙 C2 保养灯复位 31 上汽奇瑞系列 31 奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除 31 上海奇瑞旗云电脑板端子数值 32 丰田、本田系列 34 3.5 升雅阁及其 VCM 可变排量发动机新技术 34 本田 2.4ABS 手功程序匹配 42 本田思域轿车遥控钥匙的设定程序 42 广州本田雅阁（2.0L ）保养灯 42 本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤 43 高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析 43 南京菲亚特应急起动方法 44 奔驰 S500，S320，S600 轿车音响解码方法 45 一汽马自达 6 清洗电子油门后的设定方法 46 丰田系列： 佳美，霸道，锐志，皇冠，凯美瑞 等等 46 陆地巡洋舰
等 03 年前等（凌志）遥控器手工匹配步骤 46 威驰与花冠遥控器手工匹配步骤 46 佳美 2.2 遥控器手工匹配步骤 46 本田系列： 2.0 2.3 2.4 3.0 飞度 奥德赛 CRV 等等遥控器手工匹配步骤 47 08 款威驰/卡罗拉遥控匹配方法 47 尼桑系列: 风度 A32 A33 遥控器手工匹配步骤 48 尼桑蓝鸟遥控器手工匹配步骤 48 日产奇骏遥控器设定遥控器手工匹配步骤 48 东风日产轩逸遥控器手工设定 48 天籁的节气门学习 49 大众系列: 帕萨特 宝来 波罗 高尔夫遥控器手工匹配步骤 49 奥迪 A6 A4 老 A8 等等遥控器手工匹配步骤 50 捷达遥控器手工匹配步骤 50 桑塔纳
等等遥控器手工匹配步骤 50 马自达 M6 遥控器匹配 50 马自达 323 遥控系统设定方法 50 中华系列 51 中华轿车的设定方法 51 新中华一体钥匙的遥控匹配方法 51 中华密码,三菱密码 51 吉利系列 51 吉利遥控匹配方法 51 吉利美人豹遥控匹配方法 52 奇瑞 QQ 遥控器匹配方法 52 蒙迪欧遥控钥匙的设定 522福克斯遥控遥控器手工匹配步骤 52 福特嘉年华遥控器手工匹配步骤 53 别克世纪遥控器手工匹配步骤 53 长安雨燕遥控钥匙匹配 53 东南车系分别有四种遥控 53 三、一体式（钥匙和遥控连为一体）只有一个按键。 53 欧宝(OPEL)车系 54 国产福特福克斯 FORD FOCUS 节气门手工匹配 54 丰田佳美轿车电子节气门系统清洗后的设定方法 55 皇冠大灯初始化设置 55 丰田车系统保险丝中英文名称 55 欧蓝德北京三菱汽车遥控器手工匹配方法 56 江铃全顺 V348 保养灯归零方法 56 上海通用系列 56 上海别克防盗系统的原理及解除 56 别克君悦的遥控器失灵的解决办法 58 别克新君威防盗器安装 59 别克君越清洗节气门后怠速过高 pcm 重设操作方法 59 别克凯越轿车怠速学习 60 别克君越节气门匹配 60 别克君威自动大灯延时功能的开与闭 62 君越 2.4L（LE5）发动机校对正时 62 君越机油监视器复位方法 62 上海别克发动机点火系统原理 63 G/GS/GL/GLX 和君威遥控器匹配方法 64 2005 款赛欧遥控器的设定方法 65 荣威遥控匹配方法 65 君威换电脑后芯片钥匙匹配方法 65 别克君威轿车指南针显示器区域标定方法 66 详解别克君威仪表盘指示灯含义 66 赛欧遥控器的设定方法 67 长安系列 67 长安 CM8|长安奔奔|奇瑞瑞虎|标志|马自达富美来|雪铁龙防盗密码算法 67 长安之星 M797 发动机电脑接脚定义 67 夏利 SRS 手工读码清码 68 东风悦达起亚遥控器不用专用解码器怎样匹配 68 起亚-欧菲莱斯（OPIRUS）遥控器匹配方法: 69 摩托罗拉 491 发动机电脑技术解析 69 M154 电脑 30358 介绍 71 金杯电脑板维修 72 三菱系列 733三菱帕杰诺（PAJERO）车指南针的归零程序 73 欧蓝德 遥控匹配 73 新款车防盗器安装方法 73 电动门窗初始化（重新设置） 76 汽车诊断座大全 76 传感器实用顺口溜 86 福特汽车空调维修培训课程 87 蒙迪欧音响锁住开启办法 89 北京现代 NF 御翔发动机标准数据 894宝马系列宝马新 7 系（E65）轿车在更换机油后归零操作 1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的 START/STOPENGINE 按钮。 2、 按住仪表左上方的归零按钮， 8s 后松开， 约 仪表左上方液晶显示屏显示： RETURN(回 退)；BR.FLUID8MTHS（制动液 8 个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油 3 万 km）；FR.BRAKE40TKM （前制动片 4 万 km）；R.BRAKE40TKM（后制动片 4 万 km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查 5 万 km） MICROFIL60TKM ； （过滤器 6 万 km） SPKPLUGS60TKM ； （火花塞 6 万 km） COOLANT32MTHS ； （冷却液 32 个月）。 注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归 零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零 操作时，仪表上会显示“Fr.Brake40Tkm！”。 3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的 B、C 两个按钮），选择 ENG.OIL30TKM （发动机油 3 万 km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示 “RETURNRESETENG.OIL”， 此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”， 并再次按住归零按钮 并保持，直到屏幕显示 ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。 4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务 3 万 km”。 操作： 1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的 START/STOPENGINE 按钮。 2、 按住仪表左上方的归零按钮， 8s 后松开， 约 仪表左上方液晶显示屏显示： RETURN(回 退)；BR.FLUID8MTHS（制动液 8 个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油 3 万 km）；FR.BRAKE40TKM （前制动片 4 万 km）；R.BRAKE40TKM（后制动片 4 万 km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查 5 万 km） MICROFIL60TKM ； （过滤器 6 万 km） SPKPLUGS60TKM ； （火花塞 6 万 km） COOLANT32MTHS ； （冷却液 32 个月）。 注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归 零时，归零主菜单会显“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操 作时，仪表上会显示“Fr.Brake40Tkm！”。 3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的 B、C 两个按钮），选择 ENG.OIL30TKM （发动机油 3 万 km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示 “RETURNRESETENG.OIL”， 此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”， 并再次按住归零按钮 并保持，直到屏幕显示 ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。 4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务 3 万 km”。 宝马 E38 系列行车电脑密码的设定和解除一、密码设定步骤 (1)将点火开关接通(不起动发动机)。 (2)按下“BC”键和“CODE”键，如图 1 所示。 (3)使用 0-9 数字键输入密码，然后按“SET”键。 (4)最后关闭点火开关，取出钥匙。 说明:①输入密码时，按下“CODE”键可更改全部密码，或者按下“CLR”键5可清除个别数字，以便重新输入；②如果未输入密码或输入错误密码，起动发动 机将触发警报装置，并且无法使发动机起动；③若密码输入正确，并按下“SET” 键予以确认，则时间显示会自动出现。 二、密码解除程序 (1)先拆下蓄电池负极线，约 2min 后再将其装上，这时警报装置将会报警。 (2)将点火开关接通。 (3)这时在仪表盘屏幕上会有 10min 的倒计时显示。 (4)倒计时结束后，起动发动机，密码解除。 中华三菱太车系遥控器匹配 1. 将钥匙插入点火开关，打开---关闭， 2. 来回三至五次，直到双跳灯会闪。 3. 将驾驶室门的中控按下，用遥控器按打开的按钮， 4. 匹配完毕。宝马 735 制动报警黄色指示灯归零方法 宝马新 7 系（E65）轿车在更换完制动摩擦片后需要进行归零操作，具体操作方法如下： （1）插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的 START/STOPENGINE 按钮。 （2） 按住仪表左上方的归零按钮， 8s 后松开， 约 仪表左上方液晶显示屏显示： RETURN(回 退)；BR.FLUID8MTHS（制动液 8 个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油 3 万 km）；FR.BRAKE40TKM （前制动片 4 万 km）；R.BRAKE40TKM（后制动片 4 万 km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查 5 万 km） MICROFIL60TKM ； （过滤器 6 万 km） SPKPLUGS60TKM ； （火花塞 6 万 km） COOLANT32MTHS ； （冷却液 32 个月）。 注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归 零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零 操作时，仪表上会显示“Fr.brake40Tkm！”。 按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的 B、C 两个按钮），选择 R.BRAKE40TKM 后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETR.BRAKE”，此时按下归零 按钮选择“RESETR.BRAKE”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示 R.BRAKERESETOK， 制动报警灯归零程序即完成。 （3）当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务 4 万 km”。 华晨宝马 530I 轮胎气压监控归零 IG ON 后,屏幕显示： 通信 空调 视听设备 每个菜单都有自己的背景颜色。 通信= 蓝色 导航= 绿色 娱乐= 桔黄色 空调= 红色 设置= 灰色 其下的子菜单也具有相同的背景颜色，这样可以便于区别。6车载信息按下控制旋扭,信息屏幕显示: ? ? ? ? ? ? 关闭屏幕 显示设置 视听设备设置 车辆设置 售后服务 通信接口转动控制器旋扭到车辆设置并按下，屏幕显示如下： 多功能设置 下： 只有当轮胎压力正确调整后（限定在停车且点火） 设置轮胎压力 状态 已启动 控制器旋扭转到“设置轮胎压力”，并按下，屏幕显示如下： 确定是否打开胎压设置功能 是 否 选择“是”确认，然后系统完成胎压的学习设定。 宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法 轮胎漏气显示 PDC 灯光设置 车门联锁 空调设置控制器旋 扭往前推，可进入以上菜单，并转动旋扭，选择“轮胎漏气显示”，按下确认，屏幕显示如当宝马轿车拆过电池或者由于其它原因断电后，其液晶显示可能会以英文、 德文、或法文语种提供显示信息。一般人很少认识德文和法文。当变成德文和法 文时，需转换成英文。其方法是：仪表板上有左、右两功能按键，点火锁匙开至 “ACC”位置，同时按住左右两键 15 秒左右，液晶显示屏会从先前的显示语种变 换成另一种(如德语 英语)。直到你所需的语种。宝马 X5 刹车片归零方法先把遥控钥匙插入，然后不要踩刹车按一下 start/stop engine 键仪表灯 全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约 8 秒后仪表中央液晶区会显示 RETURN 回退 BR.FLUID 8MTHS 刹车油 ENG.OIL 30TKM 引擎机油 3 万公里 FR.BRAKE 40TKM 前刹车片 4 万公里 R.BRAKE 40TKM 后刹车片 4 万公里 VEH.CHLK 50TKM 车身检查 5 万公里 MICROFIL 60TKM SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6 万公里 COOLANT 32MTHS 冷却液 （注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD 中央显示区会显示保养信息，7且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超 过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”） 按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的 BC 两个按钮）， 选择 R.BRAKE 40TKM 后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会 显示如下： RETURN RESET R.BRAKE 此时按一下归零按钮选择 RESET R.BRAKE ？”，并再次保持按住该归零按 钮直到屏幕显示 R.BRAKE REST OK 后保养灯归零程序。宝马英文翻译TCU Telematics control unit 电子信息系统控制单元 TEL Telephone 电话 TMBF Door module, front-passenger 前乘客侧车门模块 TMBFH Door module, rear passenger-side 前乘客侧后车门模块 TMFA Door module, driver 驾驶员车门模块 TMFAH Door module, rear driver-side 驾驶员侧后车门模块 ULF Universal charger and hands-free 通用充电和免提通话设备 system VM Video module 视频模块 VTC Valvetronic Valvetronic 电子气门控制系统 VTG Transfer case 分动器 WIM Wiper module 刮水器模块 ZGM Centre gateway module 中央网关模块 ZV 中控锁 缩写 英语说明 中文说明 ABS Anti-lock braking system 防抱死系统 ACSM Crash safety module 碰撞安全模块 (源自 Advanced Crash Safety Module 高级碰撞安全块) AHL Adaptive headlights 自适应大灯 AHM Trailer module 挂车模块 AL Active steering 主动转向控制 AMP Amplifier 功率放大器 ANT Aerial tuner 天线转换器 ARS Active roll stabilisation 主动式侧翻稳定装置 (市场上的名称： Dynamic Drive 动态行驶稳定装置) ASC Automatic stability controller 自动稳定控制 ASK Audio system controller 音频系统控制器 BC 车载电脑 BM On-board monitor 车载显示器 BZM Control centre,centre console 中央操控中器 BZMF Control centre,rear compartment 后座区中间扶手操控中心 centrol armrest8CA Comfort Access &无钥匙便捷上车及起动系统 (便 捷上车功能)& CAS Car access system 便捷进入及起动系统 CCC Car Communication Computer Car Communication Computer CD Control display 控制显器 CDC CD changer CD 光盘转换匣 CID Central information display 中央信息显示器 CIM Chassis integration module 底盘集成模块 CON Controller 控制器 CVM Convertible top module 敞篷车折叠式软顶模块 DME Digital engine electronics 数字式发动机电子伺控系统 DSC Dynamic stability control 动态稳定控制 DSP Digital sound processor 数码音响处理器 DWA Anti-theft alarm system 防盗报警系统 EDC Electronic damper control 电子减震控制系统 EGS Electronic transmission control 电子变速箱控制系统 EHC Electronic height control 电子高度控制系统 EKP Fuel pump control 电动燃油泵 ELV Electronic steering lock 电动转向联锁装置 EMF Electro-mechanical parking brake 电动机械式驻车制动器 EML Electronic engine-output control 发动机功率电子控制系统 EPS Electro-mechanical power steering 电动机械式助力转向系统 EWS Electronic immobiliser 电子禁启动防盗装置 FCON Rear compartment controller 后座区控制器 FD Rear display 后座区显示器 FKA Rear heating and air conditioning 后座区恒温空调 FLA Main-beam assistant 远光灯辅助 FRM Footwell module 脚部空间模块 FZD Roof control panel 车顶功能中心 GM General module 基本模块 HDEV HDEV control unit (high pressure HDEV 控制单元(高压喷射阀） fuel injector) HKL Tailgate lift 后行李箱盖提升装置 HKM Tailgate lift 后行李箱盖提升装置( E38 和 E39 后行李箱 盖模块) HUD Head-up display 平视显示系统 IBS Intelligent battery sensor 智能型蓄电池传感器 IHKA Integrated automatic heating and 自动恒温空调 air-conditioning system IHKR Integrsted heating and 集成式手动恒温空调 air-conditioning system JBE Junction box electronics 接线盒电子装置 KBM Body, basic module 车身标准模块9KGM Body gateway module 车身网关模块 KHI Headphone interface 耳机接口 KOMBI Instrument cluster 组合仪表 LDM Longitudinal dynamics management 纵向动态管理 LM Light module 灯光模块 M-ASK Multi-audio system controller 多音频系统控制器 MFL Multifunction steering wheel 多功能方向盘 MID Multi-information display 多功能信息显示器 MPM Micro-power module 微型供电模块 MRS Multiple reatraint system 多重乘员保护系统 NAV Navigation system 导航系统 PDC Park distance control 驻车距离报警系统 PM Power module 供电模块 RAD Radio 收音机 RDC Tyre pressure control 轮胎压力监控 RLS Rain-light sensor 雨天 / 行车灯传感器 RPA Run flat indicator 胎压报警指示 SASL A-pillar satellite, left 左侧 A 柱卫星式控制单元 SASR A-pillar satellite, right 右侧 A 柱卫星式控制单元 SBSL B-pillar satellite, left 左侧 B 柱卫星式控制单元 SBSR B-pillar satellite, right 右侧 B 柱卫星式控制单元 SFZ Vehicle centre satellite 车辆中央卫星式控制单元 SG-FD Rear compartment display control 后座区显示器控制单元 unit SGM Safety and gateway module 安全和网关模块 SHD Sliding/tilting suroof 活动天窗 SIM Safety and information module 安全信息模块 SINE Siren and tilt alarm sensor 报警器和倾斜报警传感器 SMBF Seat module, front-passenger 前乘客侧座椅模块 SMBFH Seat module, rear passenger-side 前乘客侧后座椅模块 SMFA Seat module,driver 驾驶员座椅模块 SMFAH Seat module,rear driver-side 驾驶员侧后部座椅模块 SMG Sequential manual gearbox 自动换档控制的手动变速箱 SSBF Front passenger seat satellite 前乘客座椅卫星式控制单元 SSFA Driver's seat satellite 驾驶员座椅卫星式控制单元 SSH Rear seat satellite 后部座椅卫星式控制单元 STVL Door satellite, front left 左前车门卫星式控制单元 STVR Door satellite, front right 右前车门卫星式控制单元 SVS Voice recognition system 语音输入处理系统 SZL Steering column switch 转向柱开关中心 SZM Centre console switch cluster 中央控制台开关中心宝马仪表英文故障显示含义10BRAKE PRESSURE 刹车压力过低 BRAKE FLUID LOW 刹车液过少 ENGINE OIL PRESSURE 机油压力过低，马上停车 COOLANT TEMP 发动机水温高，马上停车 TRANS PROGRAM 变速器故障 BRAKE LINNINGS 刹车片过薄或刹车感应线损坏 ENGINE OIL LOW 机油过少，检查机油量 COOLANT LEVEL 冷却水/防冻液过少，可在冷车时自行加入 OIL LEVEL SENSOR 机油感应塞需更换 HAND LEVEL SENSOR 手刹车自动工作或手刹车未松在工作中 NO BRAKE ON 刹车灯的保险丝或灯泡坏了 BRAKE LIGHT 刹车灯的保险丝或灯泡坏了 SUSPENSION LEVELLINO 水平调节系统出现问题 WASHER FLUID LOW 玻璃水过少，可适量加入 DOOR OPEN 门未关好 DIP BEAM 远光灯泡坏 LOW BEAM 近光灯泡坏 SIDE LIGHT 边灯灯泡坏 TAIL LIGHT 尾灯灯泡坏 F/FOG LIGHT 前雾灯不工作 R/FOG LIGHT 后雾灯不工作 LIC PLATE LIGHT 牌照灯不工作 P.A.S.FLUID 方向机油过少 CHECK CONTROL 检测控制单元或控制单元故障 OWNER’S BOOK (MANUAL) 请查阅用户手册 FASTEN BELT 请系上安全带 KEY IN IGNITION 钥匙在点火开关上未拔 TRUNK LID OPEN 后备箱盖未关严 宝马仪表英文故障显示含义。 BRAKE PRESSURE 刹车压力过低 BRAKE FLUID LOW 刹车液过少 ENGINE OIL PRESSURE 机油压力过低，马上停车 COOLANT TEMP 发动机水温高，马上停车 TRANS PROGRAM 变速器故障，请立即停车 BRAKE LINNINGS 刹车片过薄或刹车感应线损坏 ENGINE OIL LOW 机油过少，检查机油量 COOLANT LEVEL 冷却水/防冻液过少，可在冷车时自行加入 OIL LEVEL SENSOR 机油感应塞需更换 HAND LEVEL SENSOR 手刹车自动工作或手刹车未松在工作中 NO BRAKE ON 刹车灯的保险丝或灯泡坏了 BRAKE LIGHT 刹车灯的保险丝或灯泡坏了 SUSPENSION LEVELLINO 水平调节系统出现问题 WASHER FLUID LOW 玻璃水过少，可适量加入11DOOR OPEN 门未关好 DIP BEAM 远光灯泡坏 LOW BEAM 近光灯泡坏 SIDE LIGHT 边灯灯泡坏 TAIL LIGHT 尾灯灯泡坏 F/FOG LIGHT 前雾灯不工作 R/FOG LIGHT 后雾灯不工作 LIC PLATE LIGHT 牌照灯不工作 P.A.S.FLUID 方向机油过少 CHECK CONTROL 检测控制单元或控制单元故障 OWNER’S BOOK (MANUAL) 请查阅用户手册 FASTEN BELT 请系上安全带 KEY IN IGNITION 钥匙在点火开关上未拔 TRUNK LID OPEN 后备箱盖未关严宝马 X5 车：日间行驶灯功能解除的编程方法通报内容： 故障现象：宝马 X5 车型在使用过程中，由于某种原因，日间行驶灯功能会 开启，即车身前照灯总成内的驻车灯（小灯），在点火开关 ON 状态便点亮，而 仪表板上的灯光开关无法关闭驻车灯。 故障原因： 这是为了适应高纬度国家和地区的车辆使用，而增设的一种外部 灯光照明的控制程序。 当然我国大部分地区是无需此功能的，而车主也希望关闭 此功能。 解决方案：这里以举例的形式，介绍使用 GT1 原厂诊断仪的编程方法，供维 修人员参考。 车型：4.4L，E53 底盘系列。 VIN：WBAFE91090-LN98138。 编程方法： （1）点火开关 ON，连接并启动 GT1，在主菜单选择“设码/编程”功能项， 进入下一级菜单。 （2）选择项目“1-CAR MEMORY”，即车辆记忆系统类别，进入下一级菜单。 （3）选择项目“4-照明”，可看到分为两个子项目：“内部照明”和“车 外照明”。选择“车外照明”，其中有“日间行驶灯”子项目。 （4）选择“日间行驶灯”项目，可看到车辆此时的日间行驶灯工作状态值， 如果是处于开启状态，那么就点击“取消”。然后将 GT1 退回至“1-CAR MEMORY” 的菜单界面。 （5）选择项目“99-车辆设置”，点击后，可看到若干个子项目。选择“2日间行驶灯”项目，点击后选择“未进入工作状态”，并确定。 （6）关闭车辆点火开关再打开，外部驻车灯熄灭。转动灯光开关至小灯档 位，驻车灯才点亮，说明日间行驶功能以取消，编程工作完成。宝马 740iL 轿车新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法通报内容12涉及车型：宝马 740iL 轿车（E38 系列）。故障现象：更换新的 ZKE 控制模 块后，某些功能（如电动门窗玻璃自动升降功能和车内中控门锁按钮功能等）丧 失。 新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法： （1）将新 ZKE 控制模块装车，连接 GT1，打开点火开关，在主菜单上点击 “设码/编程”功能，进入下一级菜单。 （2）选择“1-CAR MEMORY”，点击后进入下一级菜单。 （3）选择“3-ZCS/FA”功能项，点击后进入下一级菜单。 （4）选择底盘 E38 系列，点击后进入下一级菜单。 （5）选择“11-GM（ZKE）”，点击后进入下一级菜单。 （6）选择“1-重新设码”功能，点击后进入下一级菜单。 此时 GT1 将提示“安装新控制模块后，并打开点火开关至 II 档”。依照提 示将点火开关关闭，再打开点火开关，然后按 GT1 屏幕右箭头键进行确定。之后 GT1 将自动运算，直到新控制模块匹配完成。GT1 再次提示：“关闭点火开关， 10s 后再打开，测试车身控制模块各项功能是否正常”。依照提示操作车门上的 电动门窗玻璃按钮，以及换挡杆座处的中控门锁按钮，确认功能正常后，退出 GT1。汽车电控系统各种应急保护功能电控汽车的“应急保护功能”(又称安全保护控制)，是指当电控汽车的某些 控制系统出现故 障， 而且该故障能够对电控汽车构成较大威胁时，为了保护电控汽车不受进一步 损害而自动启用的若干保护措施。 众所周知，电子元器件(传感器、中央处理器 C P U 等)出现严重故障或者错 误操作等难以避免，为了汽车不至于半路抛锚，电控单元(E C U)在存储故障代 码的同时将自动进入失效保护状态，不采用故障装置的信号，而采用固定的数值 取代故障传感器的信号， 即按照预先设定的程序或方式进行控制，使汽车保留最 基本的行驶性能， 以便行驶回家或者到达修理厂， 因此这种功能又称为跛行功能、 备用功能、回家功能。在这种状态下，汽车的动力性能会受到明显影响。 因此， 维修人员有时需要甄别汽车是否进入了失效保护状态，这种运行模式有哪 些特点，以便有 针对性地采取维修措施。 1．发动机的应急保护功能 当正时带错齿以后，发动机的配气相位将严重错乱，曲轴位置传感器、凸轮 轴位置传感器和霍尔传感器等 3 个传感器就不能发出同步信号， 此时发动机 EC U 停止发出供油指令及点火指令，使发动机无法启动，汽车进入失效保护状态。因 此， 在诊断发动机无法启动的故障时，需要甄别是否由上述传感器信号不同步所 引起。 曲轴位置传感器失效与凸轮轴位置传感器失效的区别在于，若在发动机运 转时曲轴位置传感器突然失效，发动机会随即熄火，熄火后发动机不能再启动； 若在发动机运转时凸轮轴位置传感器突然失效，发动机不会随即熄火，但熄火后 发动机不能再启动。若空气流量传感器损坏或其线路断路，ECU 接收不到正常的 空气流量信号，EC U 会根据节气门位置传感器和曲轴位置传感器的信号自动生 成一个替代信号， 并限制发动机的转速在 2500r/min 左右。由于上述信号不能精13确地反映发动机的实际进气量， 所以汽车往往加速不良，此时 ECU 处于故障应急 保护模式。 若电子节气门(ETC)指示灯点亮，这是告知电子节气门系统存在故障，此时 电子节气门将打开 8°左右，发动机转速为 3000r/min 以下，为“跛行回家”状 态。 若冷却液温度传感器损坏，E C U 将按预先设定的温度―启动时 20℃以及运 行时 80℃冷却液温度―进行燃油控制和点火控制。一辆金杯海狮 S Y6480A B-E H 汽车，热机启动困难，怠速时容易熄火，加速时发动机喘振，排气管冒黑烟，耗 油量增大。产生这种故障的原因往往是进气歧管绝对压力(M A P)传感器的真空 管路堵塞。该车型 M A P 真空管的接头位于节气门体的下部，由于汽车的行驶里 程较长，加上燃油品质不良，造成真空管口被堵住。由于真空管口堵塞，MA P 感受不到进气歧管内压力的变化，也就无法输出相应的电信号，发动机 ECU 接收 不到空气流量信号， 只得进入应急保护程序，所以发动机出现诸多运转失常的现 象。 一般来说，发动机进入应急保护功能具有如下几种表现。 (1)发动机容易熄火，启动困难。有的发动机电控单元(E C U)内部设置了自 动熄火继电器回路，当 E C U 接收不到曲轴位置信号或者接收到错误的曲轴位置 信号时，发动机电控单元会锁死供油和点火。一辆 B J2021E 型乘用车，发动机 冷机时工作正常，行驶一段时间后出现加速不良，偶尔还有行驶发冲的现象。经 过反复检查， 发现曲轴位置传感器的连接线中有一根导线的外皮被磨破，其内的 铜线与进气歧管不定期搭铁，于是有时产生错误的曲轴位置信号，发动机 E C U 据此断续地中断点火和喷油，所以导致汽车行驶发冲现象。 (2)对于 V 形排列发动机，读取数据流，若发现“缺缸”发生在同一侧，这 种“整列缺缸”现象可能是发动机的一种自动保护功能。 (3)对于原装进口汽车(如欧规奔驰 C200 轿车，采用 W20 3 底盘)，如果发 动机故障指示灯偶尔亮起， 并伴随有不确定的某缸缺火的故障代码，发动机可能 进入了“缺缸保护”状态，这是因为进口奔驰轿车发动机控制模块中相关混合汽 控制参数不适应中国燃油品质引起的。(4)当发动机 E C U 启用应急保护功能时， 有的车型还自动切断空调、音响等附属装置的工作，以减少发动机的负荷，预防 事故的进一步扩大。 2．自动变速器的应急保护功能 当自动变速器电控单元(A/T ECU)检测到传感器或执行器发生异常时，自动 变速器将进入应急保护状态―R 挡正常，D 挡也能行驶，但是无论发动机转速多 高都不能达到最高车速，即所谓“锁挡”。这一模式的实质是 A/ T E C U 对所 有换挡电磁阀断电，主油路的油压达到最高，液力 变矩器锁止离合器处于分离状态(即解除锁止)，此时自动变速器锁定在第 3 挡 (01V 型变速器锁定在第 4 挡)，不能升至最高挡。由此可见，“锁挡”并非简单 的电路问题。 上海别克等轿车采用数据总线传递信息，动力系统控制模块(P CM)不仅控制 发动机运转，还控制自动变速器的工作。 当 P CM 本身发生故障或者 P CM 检测到自动变速器严重失常时，PCM 会使自 动变速器内各电磁阀断电， 这一组合正好相当于自动变速器的 3 挡状态，也就是 说， 上海别克轿车自动变速器的应急保护状态是锁定在 3 挡运行，而且不能升降14挡。01M 型自动变速器 E C U 实行模糊逻辑控制，控制着自动变速器所有的电气 和液压功能。如果自动变速器 E C U 出现故障，将进入应急保护状态―1 挡液压、 2 挡液压及倒挡仍然有效，这几个挡位可以通过操纵换挡杆换挡；若换挡杆置于 D 位，则通过液压系统以 3 挡运行。 自动变速器设置应急运行模式的目的有两个， 一是保证驾驶人通过操纵换挡 杆和手控阀， 驾驶汽车能够继续行驶到维修站。二是保护自动变速器不至于发生 更大损坏，因为此时主油路的油压比较高，会弥补系统中一部分泄漏量，可以避 免烧坏摩擦片。 (1)在下列情况下，自动变速器启用应急运行模式。 ①自动变速器 ECU 发生故障； ②车速传感器、 换挡电磁阀及其电路出现故障；③拔下了自动变速器电磁阀 的插头； ④自动变速器油的温度过高，如超过 135℃； ⑤自动变速器油(AT F)的型号不对。 例如奔驰汽车， 若错加了别的厂家的自动变速器油，自动变速器将进入失效 保护状 态，在“D”位只能以 2 挡行驶。 (2)自动变速器进入失效保护状态时的主要特征。 ①不能进入超速挡。 ②在一定的速度区间能够听到“嗡嗡”的异常响声。对于锁止工况为 2 挡的 自动变速器， 当车速在 60~80km/h 时能听到； 对于锁止工况为 3 挡的自动变速器， 车速在 70~90k m/h 时能听到；离开这个速度区间，则没有这种“嗡嗡”的异常 响声。这种异常响声来自于变矩器锁止离合器 打滑的声音。 ③仪表盘上的挡位显示功能失效，同时“HOLD”(保持)指示灯闪烁。④换挡 杆不能从 P 位移出。一辆本田雅阁 2.4L 轿车，行驶里程 2.6 万 k m，发动机启 动后换挡杆不能从 P 位移出。产生此类故障的原因，除了锁止机构本身、制动灯 开关及其线路失常外， 也有可能是因为节气门位置传感器损坏、怠速信号电压过 高或者怠速控制阀脏污而卡滞在开度大的位置， 造成 ECU 启用了变速器的保护模 式，将换挡杆锁住了。清洗节气门及怠速马达，并且对电控单元进行自适应学习 后，此类故障一般可以排除。 3．转向助力系统的应急保护功能一辆日产 F U G A 轿车，进行 8 万 k m 保 养，运转了发动机，更换了助力转向机的油液，完成保养后，发现转向助力功能 消失。 初步判断是在更换转向油液时，触发了转向助力系统的失效保护模式而导 致转向助力功能消失。查阅该车的维修资料得知：在车辆停驶 10s 内，如果发动 机的转速超过 1500r/mi n，将自动进入转向助力失效保护状态，使转向助力功 能消失。此后若将点火开关重新“关闭”―“打开”，或者有车速(超过 2k m/h) 信号输入 ECU，转向助力失效保护模式将被中止 4．全自动空调系统的应急保护 功能对于压缩机不运转的故障， 除了从空调系统本身查找原因外，也可能是因为 发动机不正常引起空调系统的应急保护功 能被激活，ECU 切断了压缩机的电路。全自动空调系统进入应急保护状态后，电 控单元将切断压缩机电磁阀的搭铁回路，以保护空调系统(主要是压缩机)，并且 减少发动机的部分负荷，从而保证发动机的基本动力输出。因此，在诊断空调系15统故障时， 要注意分辨是全自动空调系统进入了应急保护状态，还是压缩机等部 件确实已经损坏。 在下列情况下，全自动空调系统进入应急保护状态。 (1)发动机 E C U 接收到异常的节气门位置、进气量或发动机转速等信号， 认为发动机的负荷过大。 一辆桑塔纳 2000 时代骄子轿车，开启空调制冷时吹出的风不凉。用空调歧 管压力表检测，制冷剂的压力正常，判断是压缩机不工作，其原因可能是空调制 冷系统本身有故障，也可能是发动机存在故障。经过检查发现，发动机电控单元 (J220)至压缩机切断继电器(J26)的控制线无电压，更换 J22 0 试车，故障未能 排除。用 V.A .G1552 故障诊断仪进入 01-08-020 读取数据流，发现怠速转速为 1010r/m i n(偏高)，此时意外地发现当发动机转速增至 2000 r/min，压缩机能 够工作。再次读取数据流，发现节气门位置传感器信号不正常，清除故障码后做 节气门基本设定，却无法进行。更换节气门位置传感器后，故障被排除。这是由 于节气门位置传感器给 J220 输送了错误的发动机负荷过大信号，J220 便切断了 J26 的供电，强行让压缩机停止工作。 (2)冷却液温度超过 110~115℃。 (3)空调系统制冷剂的压力过高或过低(如压力低于 0.07M Pa)，使压力开关 断开，以保护空调压缩机。 5．电控空气悬架系统的应急保护功能 一辆 2002 款宝马 X5 轿车， 出现后空气悬架不能自动下降的故障。 检查发现， 该车的后空气悬架已经上升到最高位置，组合仪表显示自标高空气悬架有故障。 用 G T1 故障诊断仪检测电控悬架系统控制模块，调得的故障代码为“右侧高度 传感器故障”。读取系统数据流，发现右侧和 左侧高度传感器的信号电压均为 0(正常情况应该在 0~5V 之间变动)。为什么右 侧高度传感器出现故障， 左侧高度传感器的信号电压也为 0 呢？检查电控悬架控 制模块的电源和搭铁情况，都正常；检查右侧和左侧高度传感器导线侧连接器， 没有发现接触不良现象；测量右侧和左侧高度传感器到悬架控制模块之间的导 线，没有发现短路和断路的现象。但是，只要右侧高度传感器不参与工作，对电 控悬架控制模块短时断电后，能够恢复正常。更换右侧高度传感器，并进行后悬 架高度匹配之后，故障彻底排除。原来是右侧高度传感器损坏后，电控悬架控制 模块进入应急保护状态， 使后空气悬架上升到最高位置，因此左侧高度传感器的 信号电压也为 0。此时虽然乘坐不够舒适，但是能够保证汽车继续行驶。 6．汽车电源管理系统的应急保护功能 为了确保蓄电池具有足够的电量， 满足发动机顺利启动和车辆正常运行的需 要，许多高档汽车(如一汽大众速腾、迈腾、雷克萨斯 430、宝马、奥迪 A6L、通 用林荫大道等)设置了电源管理系统(又称为用电负荷管理系统、 电能管理系统)， 车载电源控制单元根据蓄电池的电压、发动机的转速、发电机的输出电压等对蓄 电池的电压进行评估。 当蓄电池的电量低于一定值时，车载电源控制单元便提高 发动机的怠速， 以补偿供电系统的电压不足，并且适当关闭舒适性系统的某些功 能，以防止蓄电池亏电。例如进口大众辉腾轿车设置了车载电网控制单元，用来 监控蓄电池的充电状况，当监控到蓄电池的电压在一段时间内低于 12.2V，则判 定车载电网处于临界状态， 将根据优先等级，由各自的电控单元关闭后窗玻璃加 热器、座椅加热器等舒适性用电设备，或者降低空调系统的输出功率，从而避免16蓄电池出现严重的亏电现象。总之，当汽车的某些性能出现明显失常时，维修人 员不能只想到点火系统或者供油系统可能出了问题，对于电控汽车，还需要考虑 是否其失效保护功能在起作用， 有时甚至是需要首先加以排查的项目。汽车进入 应急保护状态以后， 需要采用重新调整、 恢复归零或者进行匹配等方式加以修复。 另外需注意：当失效保护功 能被激活时，即使采用电脑故障诊断仪，也无法删除故障代码。大众系列新款捷达遥控及门窗匹配方法 一、遥控钥匙的匹配方法： 2004 款捷达前卫 GIF 配有两把带有遥控器的主钥匙，第一把钥匙的匹配方法： 1、将要匹配的钥匙在点火开关内开/关 3 次（在点火档与关闭档之间），完成初始化。 时间不要超过 5S。拔出点火钥匙。 2、按住钥匙的任意一个键； 3、在 10S 内按另外一个键 3 次； 4、释放所有键。 5、钥匙的 LED 灯闪烁 5 次； 6、匹配完成。 7、第二把钥匙的匹配：重复 2-5 步。 说明：第二把钥匙距第一把钥匙匹配结束时间不能超过 20S。中间不要进行其它操作。 二、玻璃升降器自动开/关功能匹配方法： 2004 款捷达前卫车窗升降器开关上、下均有两个档位，随动档和自动档。下压或者上 提至一档时，车窗配合开关随动运行；至二档时，则可用点 动方式实现自动全开或者全闭，在升降过程中，如果按一下或者抬一下开关，车窗停止 运行。当中控锁/电动窗控制单元断电后，两前门的自动开关功 能将消失，必须按照下述步骤操作： 1、首先关闭所有车门及玻璃，用钥匙通过任意前门自车外锁闭； 2、再次打开车门； 3、闭锁车门，钥匙保持在关闭位置 1S 以上时间。 自动升降开关功能将恢复。 骐达节气门手工编程方法1.发动机暖机至正常工作温度 2.将点火开关转至到 OFF 位置，等待至少 10 秒 3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到 ON 位置，等待 3 秒 4.在 5 秒内迅速重复以下操作 5 次 5.完全踩下加速踏板 6.完全释放加速踏板 7.等待 7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约 20 秒，直到 MIL 停止闪烁， 然后点亮 8.在 MIL 点亮以后，完全松开加速踏板 3 秒179.启动发动机，使其怠速运转一段时间 一定要掐好时间 如果不行多做几次奥迪 a6 遥控钥匙匹配手工操作方法 、用副钥匙将点火开关打开，将所有车门关闭； 2、在门外用钥匙向锁的方向拧住并保持； 3、按遥控器开锁键一下，此时侧门灯应闪烁一次； 4、五秒后再按一下开锁键，此时门锁应自动打开，第一把钥匙设定完毕； 5、设定第二把钥匙，用副钥匙将点火开关打开，将所有车门关闭； 6、在门外用第二把钥匙向锁的方向拧住并保持； 7、连续按第二把遥控器开锁键两下，此时侧门灯应闪烁两次； 8、五秒后再按一下开锁键，此时门锁应自动打开，第二把钥匙设定完毕； （设定第三把在步骤 3 中连续按三下开锁键，第四把连续按四下开锁键）。 一汽大众高尔夫／宝来电脑板维修1．点火及喷油电路的工作原理 详解：由 PIN82、PIN90 进来的转速信号（正弦波）送到 30343 进行处理， 而后由 30343 的 34#输出到 CPU 的 64#、 65#； PIN86 进来的霍尔传感器信号 由 （方 波），送至 CPU 的 57#；CPU 对由 30343 输出到的 64#、65#及由霍尔传感器进来 的 57#的信号进行分析（比较判断）. A.喷油部分：由 CPU 根据 64#、65#、57#输入的信号以及各传感器输入的信 号进行分析计算后，在 CPU 的 16#、23#、24#、25#输出四路喷油信号送到 30344 （此芯片应为低侧开关） 进行放大处理， 处理后由 30344 的 6#和 7#； 33#和 34#； 46#和 47#； 50#、 51#和 52#输出四路喷油信号通过电脑接脚 PIN88、 PIN89、 PIN96、 PIN97 送到喷油嘴控制喷油。 B.点火部分：由 CPU 根据 64#、65#、57#的输入的信号以及个传感器输入的 信号进行分析计算后，在 CPU 的 47#、48#、49#、50#输出点火信号送到 30397 的 18#、17#、16#、15#进行处理，处理后由 30397 的 3#、4#、5#、6#输出点火 脉冲信号通过电脑接脚 PIN94、PIN95、PIN102、PIN103 到点火器控制点火。注： 如果是双缸点火的点火信号只从 PIN102、 PIN103 输出， PIN94、 而 PIN95 为空脚。 1．不点火故障检修 1）电脑板正常加电（PIN2 接地；PIN3、PIN62 加+12V）； 2）加信号 PIN82、PIN90 加模拟的转速信号，信号类型为正弦波；PIN86 加 霍尔传感器信号， 信号类型为方波。 转速信号与霍尔信号的关系为 2： （频率） 1 ， 即所加信号正弦波与方波的频率比为 2：1 3）通过 1）和 2）的操作，使电脑板进入正常的工作状态。现在可以开始检 测，首先测量 30343 的 32#、33#是否有信号，若没有则检查电脑板插脚 PIN82、 PIN90 与 30343 的 32#、33#之间的电阻、电容或线路板是否存在短路或断路，； 若有信号或者经过断路恢复后， 电脑仍无点火信号输出则继续测量 30343 的 34#， 此脚应有方波信号输出至 CPU 的 64#、65#。 若无方波信号应着手检测 30343 是否正常工作， 如有方波信号说明转速信号 处理部分工作正常。应检查霍尔传感器信号部分，首先测量 CPU 的 57#，有方波 信号则正常，无信号则检查电脑插脚 PIN86 与 CPU 的 57#之间的电阻、电容或线18路板是否存在断路， 同样将断路恢复成通路后，则可以继续检测控制部分和执行 部分。控制部分即指 CPU 是否能够正常输出点火信号送至“执行芯片”30397 进 行处理，送到各缸的点火器，使点火器工作。 部分应先测量 CPU 的 47#、48#、49#、50#有无点火信号输出，若没有检查 CPU 是否工作（查 CPU 供电、复位、晶振等）如果 CPU 工作条件都正常，则更换 CPU（若更换 CPU，必须对新 CPU 进行编程）；若此部分正常，则测量 30397 的 18#、17#、16#、15#有无方波信号输入，无则检查 CPU 的 47#、48#、49#、50# 与 30397 的 18#、17#、16#、15#之间线路板有无断路，一一对应进行检查直至 恢复通路后测量 30397 的 3#、 5#、 4#、 6#是否有方波信号输出， 没有则说明 30397 损坏（注意 30397 损坏后电脑板静态电流增加 400 毫安左右），应更换 30397； 若有则应检查电脑插脚 PIN102、PIN103、PIN94、PIN95 是否有方波输出，无则 检查 30397 的 3#、4#、5#、6#与电脑插脚 PIN102、PIN103、PIN94、PIN95 有无 断路现象存在， 有方波输出则应检查点火器是否正常。 根据经验， 此种故障 30397 损坏较多。 2．不喷油故障检修 对于不喷油故障的检修过程与不点火故障的检修方法基本相同， 在点火部分 正常的前提下，测量 CPU 的 16#、23#、24#、25#有无喷油信号输出，如果没有， 同样需要更换 CPU（相同要求：若更换 CPU，必须对新 CPU 进行编程）；如果有 喷油信号输出，则测量 30344 的 8#、42#、43#、45#有没有喷油信号输入，如果 没有则需要检查 CPU 与 30344 之间的线路板是否有断路故障；如果正常，测量 30344 的 6#、7#，33#、34#，46#、47#，50#、51#、52#有没有喷油信号输出； 如果没有喷油信号输出，检查 30344 供电是否正常（60#有没有+5V），如果供电 正常则需要更换 30344，如果有喷油信号输出，检查电脑外部电路。 附注：30343 的检修 30343 是一个集成度很高的 IC，除了是该电脑板的电源芯片，也是处理各种 传感器信号的执行芯片。 检修：电脑板正常加电后，即电脑插脚 PIN62 的+12V 通过一个二极管进入 30343 进行处理转换，然后由 30343 的 8 #、23#、24#输出+5V 来使整个电脑板 工作 （包括 CPU 的复位， 和其他芯片的供电等） 若无+5V 输出需更换 30343； CPU ， 若电源处理部分正常，则应检测信号处理部分，这部分的检测应有针对性，可按 客户的陈述有针对性的检修；依此例则检测 30343 的 34#有无方波，无则更换 30343。431 大众/奥迪 ABS 系统排气程序方法ABS 系统通过常规方法无法对刹车系统进行充分排气,需要利用设备辅助排 空,排气过程说明如下:要求 3 个人协同操作;1 人负责刹车,1 人负责添加制动 液;1 人负责松紧螺栓排气. 1.蓄电池电压在 11.5V 以上. 2.连接 431 3.打开点火开关. 4.选择大众车系 5.选择&03 刹车系统& 6.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;197.选择&系统基本调整& 8.输入 001 通道. (1)按照提示:踩下制动踏板并且保持住,松开两前轮排气螺栓; (2)踩下制动踏板 10 次后,锁紧放气螺栓. 9.按&下翻面&按钮,屏幕显示 002 通道; (1)按照提示;踩下制动踏板并且保持住,松开两前轮排气螺栓; (2)踩下制度踏板 10 次后,锁紧放气螺栓. 10.按(下翻页)按钮,屏幕显示 003,004.....016 通道,按提示重(1),(2)步 骤. 11.按(下翻面)按钮,屏幕显示 017 通道,结束排气程序. 12.注意事项:只能按照 01 组到 17 组顺序递增操作,中间不能跳越任一组操 作.若感觉空气还没排干净,行车 15 公里以后,重复以上步骤,整个程序完成.也 可以不使用仪器,常规排气后,找一空旷地方,猛加速,再猛刹车,注意不要松开刹 车踏板,立即进行排气,反复几次即可.431 大众/奥迪自动变速箱调整方法自动变速箱在下列修理完成之后,需要对起步离合器进行设置,否则将会影 响车辆的正常工作.以下维修过后需要设定:发动机及其 ECU 更换之后:节气门体 清洗,调整,更换之后;自动变速箱修理更换及 TCM 更换之后.操作方法如下: 1.连接 431 2.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码; 3.不要接触发动机加速踏板; 4.选择&控制单元编码& 5.输入正确的控制单元编码; 6.选择&02 自动变速箱控制系统& 7.选择&04 系统基本调整& 8.输入通道号&000&确认; 9.将加速踏板踩到底并保持 3 秒钟; 10.退出系统,松开加速踏板. 注意事项: 1.一些新的大众/奥迪车辆,在进入到自动变速箱控制系统时会发现,通道不 能使用的,这里必须在&01-发动机控制系统&中进行调整设置,其通道号是&063&. 2.自动变速箱自适应主要是以上两个方法.上海大众途安 2.0L 轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法 更换转向柱电子装置控制单元后的编更换转向柱电子装置控制单元（地址字 16）不能 用引导型功能编码， 应使用车辆自诊断功能编码：16-07-12042 （1.8T）；16-07-) 上海大众途安转向系统基本设定如果更换了转向角传感器 G85、转向机总成含转向控制单元 J500、转向柱开 关总成含控制单元 J527， 做过一次车轮定位的调整， 或出现故障代码： “00778” ， 需要做转向零位（中间）位置设定。20方法：前轮保持直线行使状态，用 VAS5051 输入地址词：44，方向盘朝左转 4―5 度（一般 10 度之内），回正后再向右转 4―5 度（一般 10 度之内）方向回 正，双手离开方向盘，然后输入功能词：11（编码 II），在输入：31857，再按 返回键输入：04-60，再按“激活”键，退出 5051，断开点火开关 6 秒后即可。 注意：在做转向零件设定时，发动机不能运行；方向盘左右转动后，再回正 时， 双手必须离开方向盘， 使方向盘静止不动， 以便让控制单元对零件进行确认。 如果更换了转向角度传感器 G85、转向机总成含转向控制单元 J500、转向 柱开关总成含控制单元 J527，做过一次车轮定位的调整，做过转向零件（中间） 位置设定后，或出现故障代码：“02546”需要做转向位置极限的设定。大众速腾舒适系统匹配通道号 1、 进入[舒适系统]――[通道调整匹配]。 2、 通道号 00――删除所有钥匙。 3、 通道号 01――匹配钥匙（1 至 4 把）。 4、 通道号 03――单门开启功能。 5、 通道号 04――15km/h 自动落锁。 6、 通道号 05――S 触点断开自动开锁。 7、 通道号 17――通过遥控钥匙开启或关闭玻璃升降器和天窗。 奥迪 A4 轿车 ESP 转向盘角度传感器的初始化标定方法 奥迪 A4 轿车 ESP（电子稳定控制系统）的转向盘角度传感器 G85 位于转向灯开关总成 和转向盘之间， 集成在安全气囊的螺旋电缆内。 该传感器根据驾驶员操纵转向盘的不同程度， 向控制单元传送转向盘转动的角度测量的角度范围是±540°，对应转向盘 3 圈。如果该传 感器无信号， 则车辆无法确定行驶方向， ESP 将失效， 这时可诊断出“传感器无信号”、 “设 定错误”、“电子故障”、“不可靠信号”等故障存储。如果转向盘角度传感器 G85 断电 或更换、ESP 控制单元 J104 更换、或者车辆的电压值不正常，传感器的标定值会丢失，即 ESP 控制单元无法正常识别传感器的数据起始点和变化规律，所以需重新进行初始化标定。 初始化标定的方法有路试和使用 VAS5051 两种。 1、路试方法 路试时，通过短距离行驶，转向盘角度传感器 G85 会根据轮速传感器信息重新初始化。 2．利用诊断仪 VAS5051 进行初始化标定的方法与步骤 （1）连接诊断仪器 VAG1551 或 VAS5051（或具有同等功能的故障诊断仪）进入 03 地址。 （2）选择登陆 11，按 Q 键确认，输入登陆密码 40168，再按 Q 键（做多项调整时，只需登 陆 1 次）。 （3）起动车辆，在平平坦路面上试车，以不超过 20 km/h 的车速行驶。 （4）如果转向盘是正中位置（若不在正中位置，需要调整），停车即可，不要再调整转向 盘，不要关闭点火开关。 （5）选择读取测量数据块 08 功能，输入 004 通道，观察第 1 显示区的数值是否为 -4.5°~4.5°. （6）选择基本设定功能 04，按 Q 键确认，再输入组别号 001，ABS 警告灯闪亮。 （7）选择退出功能 06，按 Q 键确认，ABS 和 ESP 警报灯亮 约 2 s，此时即结束初始化标定。21奥迪 A4 ESP 中 G85 转角传感器故障的解决办法 故障现象：奥迪 A4 1.8T 车正常行驶时，ABS 和 ESP 警报灯间歇性报警。 ABS(ESP)电控系统中读取故障码为 00778/37，显示方向盘转角位置传感器 G85 信号不可*， 属偶发性故障；01286（Steering angle sender G85 Voltage supply term.30）方向盘角 度传感器 G85 的供电电压 30 线。 故障原因：该故障原因是蓄电池断电所至，G85 并没有损坏。 解决办法：对方向盘角度传感器进行校零和对 ABS 控制单元进行编码。 有两种方法进行： 第一种办法：利用 VAS 5051 自诊断功能（Vehicle Self-Diagnosis）进行基本设定，具体 步骤为： 对方向盘角度传感器校零 进入 03 制动系统控制单元，执行 11 登陆功能，输入 40168。 执行 04 基本设定功能，输入 001，根据提示左右转动方向盘超过 10o，然后方向盘对正（显 示角度为±5o 之间）。按确认键结束。ESP 和 ABS 报警灯应该熄灭。 对控制单元进行编码 进入 03 制动系统控制单元，执行 11 登陆功能，输入 09399。 执行 07 功能对控制单元进行编码，输入 04499。 说明：登陆码 0T）是根据车辆装备确定 第一位是空位，这里为 0。 第二位为车型，9 是奥迪 A4。 第三位为制动盘，3 是 16 寸制动盘（ILT）。 第四位是发动机，9 是 6/8 缸汽油机（奥迪 A4 1.8T 和 3.0 都按照 6/8 缸汽油机码）。 第五位是变速箱，9 是指无级自动变速箱。 对于 3.0 车登陆码是 09397 奥迪 A4 制动系统编码表： 登陆码 奥迪 A4 1.8T 奥迪 A4 3.0 控制单元编码
第二种办法：利用故障导航进行方向盘角度传感器 G85 校零和对控制单元进行编码： 当制动系统内有故障时， 可以根据故障导航生成的检测方案进行， 如果制动系统内的故障信 息是 00778/37 则系统生成的检测方案会包括对控制单元进行编码和对 G85 方向盘角度传感 器校零。如果故障信息为 01286/35，则只需要对方向盘角度传感器进行校零。如果采用故 障导航系统会根据故障信息生成相应的检测方案。 由于我们下面的示例车辆中没有故障， 我 们采用另外途径 （通过菜单“跳转”选择“功能和组件选择”） 自己制定检测方案对控制单 元进行编码和校零，我们使用的 VAS5051 是德语版。 开始画面选择故障导航选择车型（依次选择奥迪、奥迪 A4
年型、阶背式和 BFB 发动机）按向右箭头，诊断仪开始查询所有系统故障。 查询完所有系统故障存储器内容后，按照如图所示选择后，再按向右箭头继续，生成自 己制定的检测方案。 按右键继续，根据画面提示进行操作。 接着按照显示屏提示结束本次故障导航操作。 说明： ?对于奥迪 A4 车的故障信息；?不；? 要单纯更换零件；? 应使用故障导航对电气22系统进行诊断。 ? 由于技术资料都已经做到 VAS5051 上；?请通过故障导航的“跳转”(go to)菜单的“功 能和组件选择”（function and component select）功能。 新款奥迪 A6L/A8L/Q7 带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧新款奥迪 A6L/A8L/Q7 带有电子驻车制动系统，后刹车分泵带电子驻车制动 电机，手工不能压缩，只能通过诊断仪收回及释放.更换新刹车片，具体操作方 法如下: 1 连接诊断仪 2 钥匙 ON, 踩住刹车,释放手刹.(手刹释放后其按钮上的指示灯会熄灭)进入诊 断程序. 3 进入 &53 驻车制动& 4 进入 &04 系统基本调整& 5 输入 07,可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续 5 秒钟.两后轮驻车制动电 机缩回。翘开分镑就可以了 6 更换两后轮新刹车片,安装完毕后. 7 进入 &04 系统基本调整&,输入 06.可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续 5 秒钟.两后轮驻车制动电机顶出复位. 8 清除故障码,钥匙 OFF,钥匙 ON,钥匙 OFF,拆下诊断仪器！！完毕. 如果是奥迪 A8L.则还需输入刹车片的厚度.A6L 不需要. 9 进入&10 通道调整匹配& 10 输入通道号&06& 11 输入新匹配值?这个值就是刹车片的厚度,可用卡尺测量,一般新刹车片厚度 为 12.输入 12 12 确定.屏幕显示&通道匹配成功&. 13 清除故障码,钥匙 OFF,钥匙 ON,钥匙 OFF,拆下诊断仪器! ok.电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法将车停在水平地面上并保持静止状态；手刹关闭；点火开关打开；前大灯关 闭。操作步骤： C55 大灯范围控制；系统基本调整；输入 001 组号，确认后大灯运动到调整位 置，此过程持续 20 秒。马达静止之后，打开大灯开关，然后用螺丝刀调整大灯 螺栓 ；选择“下一步” ，输入显示组号 002，存储记忆值；确认后提示“已学 习调整位置”；关闭钥匙完成。 1、有时进入大灯范围控制选择系统基本调整时电眼睛提示“该车无此功能”， 此种情况一般是前桥和后桥上的水平传感器电压不在规定 范围之类，将它们的 电压调到 2.5V 至 2.9V 之间即可.电压值可以通过读数据流 001 或 002 组获得。 2、正常情况下用 OBDII-16C 或 CANBUSII 接头测试，如果此两个接头无法测试， 一般是此系统用了双 K 线,需要增加一 个奥迪-16 的转接头.到目前为止,电眼睛 都可以解决现有大众车大灯设定问题.奥迪氙气大灯系统匹配方法23目前，国内生产的奥迪 A6、A4 等高档轿车都装配了氙气大灯。氙气大灯具 有以下优点。 (1)亮度高，消耗能量少，寿命长，不受电压波动影响。 (2)限制地面照明的同时，改善横向分布。 (3)限制最大照度的同时，扩大亮区范围。 (4)提高了驾驶的舒适性和安全性，特别是在弯道上，能够尽早地观察到路 边行人、骑车者以及障碍物等。 氙气大灯系统除了氙气大灯总成（图 1）外，还有以下几个重要的组成部分 （图 2）。 (1)大灯照程调节控制单元(J431)，位于乘客侧杂物箱前上方。 (2)水平传感器(G76 和 G78)，安装于前后桥左侧，用以感知悬架的压缩量。 (3)大灯照程调节伺服电机(V48 和 V89)。 随着国内奥迪系列轿车保有量的增长， 再加上目前非职业驾驶者数量的不断 增多，奥迪轿车的事故维修业务量也在迅速增长。其中，很大一部分业务涉及前 大灯总成的更换。这里需要提醒维修人员注意，在更换大灯总成后，仪表板上驾 驶员信息显示屏显示前照灯报警信号，这说明需做氙气大灯的基本设定。同时， 如果用金奔腾 CS-528“彩圣”豪华版解码器进入大灯控制系统读取故障码，会 显示 01539：大灯基本设定错误。下面介绍奥迪系列轿车氙气大灯系统的匹配方 法。 1.匹配前先检查调整匹配条件 (1)轮胎气压正常、散光玻璃没有损坏或脏污、反光罩及灯泡正常。 (2)正确的车辆载荷：汽车空载，驾驶员位置坐一人。 (3)将车辆推动几米或在车身前后按压几次使弹簧正确回位。 (4)读取测量数据块 002 组数据，一、二区电压分别表示前后水平传感器信 号电压，车辆在水平位置时应为 2～3 V，并随按压车身而变化。如果电压不在 此范围之内， 可能该传感器有故障或车身未处于水平位置， 基本设定将无法进行， 同时屏幕显示“暂不能执行此功能”。 2.匹配设定方法 (1)使用灯光调整仪对灯光照射角度进行调整。 (2)带有大灯照程手动调节装置的车辆，调节滚轮需设置在“0”位。 (3)可用内六角调节调整螺钉以调整大灯照射角度。 (4)连接金奔腾解码器，选择“大灯控制(HLC)”，清除故障码。 (5)选择“基本调整”，屏幕显示“输入显示组号”，通过上下左右键输入 组号 001，并“确认”。 (6)再次选择“基本调整”功能，按“确认”，输入组号 002，并“确认”， 屏幕显示“已学习调整位值”。 (7)按“确认”，选择“读取故障码”功能，检查有无故障储存。若无故障， 即设定完成。2009 款 A6L 仪表时钟调整方法 《带 MMI 显示屏》电子钟， 1,在 MMI 控制面板上按功能键《左边从上往下第三个》按 一下、 2 ,按系统功能键《左边从上往下第四个》按一下，MMI 显示屏右上角会显示（功能 系统设置）， 3 此时再按 MMI 控制面板中部右上角的键《围绕在大滚轮键旁边的》 MMI 显 示屏就会出现时间日期的设置 利用“大滚轮键”进行设置就可以了24A6L 安全带警报解除 A6L 安全带警报解除 A6L 设计的每次速度超过 25KM 的时候,安全带报警总是如期的发出 滴滴滴的报警声,持续一分半钟,共 91 次响声.如果做在副驾驶的朋友屁股稍微挪动点,安全 带报警会继续发出提醒.如果他偏瘦,坐的位置不合适,那安全带报警会经常响个不停. 所以呢,我还是把报警关掉了.(为了大家的安全,不推荐.) 方法: 连接 5053 软件进入 17 单元 组合仪表,设置倒数第 2 位数值. 编码值 0=没有座椅安全带报警 编辑值 1=座椅安全带报警欧洲-NVAP(视觉报警,声音报警持续启动 91 秒) 编码值 2=座椅安全带报警美国和加拿大,旧型(视觉报警,声音报警持续启动 6 秒) 编码值 3=座椅安全带报警美国和加拿大,NAR-新型(视觉报警,声音报警每 30 秒持续启 动) 编码值 4=座椅安全带报警欧洲-NVAP(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警持续启动 91 秒) 编码值 5=座椅安全带报警美国和加拿大,旧型(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警持 续启动 6 秒) 编码值 6=座椅安全带报警美国和加拿大,NAR-新型(包括前排乘客)(视觉报警,声音报 警每 30 秒持续启动) 编码值 7-9=不能编码 原厂数值为 4,改成 0,不报警. 如果改成数值 5 的话,打开钥匙既有 6 秒报警,然后在不报警.大众车系防盗锁死不用仪器时的解除 打开点火开关 拉出组合仪表的时钟调节按钮，同时压下日行驶里程表复位按钮 日行驶里程表上将显示“0000”且第一位数字在闪烁。 这时可用行驶里程表上的复位按钮将第一位数字设成 0－9 间任意数。 根据需要决定按下日行驶里程表复位按钮的时间长度。直到第一位数字达到密码值，如 5。 里程表下显示 5000 拉出时钟调节按钮 里程表显示 5000 且第二位数字闪烁。 拉下里程表复位按钮设置密码第二位，如 3。 里程表显示 5300 且第三位数字闪烁。 按下里程表复位按钮，设置密码第三位，如 4。 里程表显示 5340 拉出时钟调节按钮 里程表显示 5340 且第四位数字闪烁 按下里程表复位按钮设置密码第四位，如 9 里程表显示 5349 拉出组合仪表上的时钟调节按钮，同时压下日行驶里程表复位按钮 日行驶里程表又显示日行驶里程 输入密码时，防盗器警报等一直亮着25关闭点火开关，然后启动发动机 说明： 如果三次将密码输错， 防盗器将锁死， 组合仪表伤得日行驶里程表将显示“FAIL”字样。 如果在输入过程中超过 30 秒未操作按钮/调节按钮，那么应急启动将被中止 当应急启动过程顺利完成后，只要 S 触点闭合。当 45 分钟内可随意启动发动机 如果 S 触点断开即拔下了点火钥匙，那么只在 5 分钟内可启动发动机大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门 体或更换发动机 ECU 后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动 发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。 （1） 通道， 098 时代超人 1.8GSi、 PassatB51.8GSi 或 1.8T、 （5 阀） Audi1.8T 捷达 、 等。 （2）060 通道，捷达前卫（2 阀）、POLO、宝来等。 （3）001 通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200 等。 按确认后进入设定过程。在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔 哒” 声响， 电控单元会把最大、 最小及中间位置记录下来， 识别节气门体的特性。 屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。另外，捷达前卫等车系，输入“060” 通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠 速记忆后，方可继续上述步骤。 有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所 以根本不需进行基本设定。 防盗系统钥匙匹配 1、捷达、时代超人、奥迪 V6 第二代防盗系统钥匙匹配： ①连接电脑诊断仪； ②选择“防盗系统”； ③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入 4 位数密码，密码一般位于杂物 箱内， 刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加 0 输入确 认，再输入要匹配的钥匙数。例如按 3 键，表示总共匹配 3 把钥匙，再按确认， 在 3s 内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙， 然后插入下一把钥匙，将点火开关转至 ON 位置，停留 1～2s。钥匙会自动设置、 匹配，以此重复，全部操作必须 30s 内完成。 2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动 机电脑： ①连接电脑诊断仪； ②选择“防盗系统”； ③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。 3、第三代防盗系统钥匙匹配：如 AudiA6、宝来、PassatB5 等： ①连接电脑诊断仪； ②选择“仪表板系统”； ③选择“调整及匹配”； ④输入“21”通道号； ⑤确认，输入 0 加四位防盗密码， ⑥确认、输钥匙数，在 30s 内匹配所有钥匙（1～8 把）。264、 第三代防盗系统电脑、 仪表板电脑、 发动机电脑相匹配自适应 （更换电脑后） ： ①连接电脑诊断仪； ②选择“仪表板系统”； ③选择“调整及匹配”； ④输入“50”通道号； ⑤确认，输入防盗密码，再确认完成。 电脑编程 1、例时代超人 ABS、捷达王 ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换 电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法工作。 ①连接电脑诊断仪； ②选择相应系统； ③选择“设置电脑编号”； ④输入原电脑编号； ⑤进行“确认”，完成编程。 2、时代超人 ABS 编码 04505、捷达王 ABS 编码 01901、奥迪 A6ABS 编码 00031， 00032、PassatB5ABS 编码 0（6 缸）。混合气自适应范围调整 时超 1.8GSi、PassatB51.8GSi、捷达（5 阀）、Audi1.8T 及 Audi2001.8T、捷达 前卫（2 阀）、POLO、红旗等采用热膜式空气流量传感器的车辆，当汽车行驶一 定里程后，传感器极易老化，数值失常，电脑的混合气自适应调整失效，导致汽 车混合气过浓，怠速时加速不良、唑车现象。此时读故障码，可能显示“系统正 常”，但数据流测试就有问题。 （1）发动机启动后，怠速升温 85℃。 （2）选择发动机系统进入“读取数据流”。 （3）输入 007 通道号，①混合气λ 控制：正常值为-10%～+10%；②λ 传感器电 压：正常值 0～1.0V 不断变化。 若电压在 0.1～0.3V，说明排气中氧气多，混合气过稀；若电压在 0.7～1.0V， 说明排气中氧气少，混合气过浓；若电压在 0.45～0.5V，说明氧传感器未工作。 如果氧传感器正常， 混合气自适应值低于-10%或达到-25%，说明热膜式空气流量 计老化。 点火正时调整 例红旗 488 发动机采用差动式霍尔传感器，该传感器安装于分电器内，当分电器 拆卸或移动使凸轮信号（霍尔信号）与曲轴信号同步位置发生错位，导致点火不 正时，该车动力性、经济性将明显下??如下操作： ①连接电脑诊断仪； ②选择进入发动机系统； ③选择数据流测试功能； ④输入 007 通道号。当屏幕上显示：凸轮轴位置传感器信号下降沿位置：60°， 凸轮轴位置传感器信号上升沿位置：6°时，转动分电器，使屏幕上显示的数字 同上，坚固分电器即可。大众电子方向助力调节 一、 转向零位的设定方法 (1)前轮保持直线行驶状态， VAS505l 输入地址码 44 后， 用 转向盘左转 4～5 度(一般在 10 度之内)，回正转向盘。 (2)再向右转 4～5 度，将转向盘回正，双手离开转向盘。27(3)输入 3l875，按返回键。 (4)输入功能 04―60，按激活键。 (5)退出 VAS505l，断开点火开关 6 s 后即可。 注意：在做转向零位设定时，发动机不能运行。转向盘左、右转动后再回正，双手必须 离开转向盘，使转向盘静止不动，以便让控制单元对零位进行确认。 二、 转向助力大小的设定方法 用 VAS505l 进入 44 一 10―0l，在 VAS505l 屏幕内的条形块上选择某个合适的助力 数值(1 档～16 档)， 按保存键， 然后再按接收键。 此时屏幕就会显示新设定助力大小的名称， 然后再按返回键，退出即可。 注意：由中间位置向左或向右最大的旋转角度为 90。 三、 转向极限位置的设定方法 如果在更换了转向角传感器 G85、 转向机总成(含转向控制单元 J500)、 转向柱开关总成 (含控制单元 J527)或做过 一次四轮定位，做过转向零位(中间)设定后出现故障代码 02546，则需要做转向极限位 置的设定，，具体方法如下。 (1)将前轮保持在直线行驶状态， 起动发动机， 将转向盘向左转动 10 度左右， 停顿 I s～ 2 s，回正。 (2)将转向盘向右转动 10 度，停顿 l s～2 s，回正。 (3)将双手离开转向盘，停顿 l s～2s。 (4)将转向盘向左转到底．停顿 ls 一 2s。 (5)将转向盘向右转到底．停顿 1s 一 2s。 (6)将转向盘回正，断开点火开关 6 s，设定完成。 注意：在做转向零位(中间)设定和转向极限位置设定后，必须用 VAS505l 进入 44―02 查询转向系统有无故障代码，设定工作才能结束。 如果出现转向角传感器 G385 的相关故障代码，一定要先做转向零位(中间)设定和转向 极限位置设定．然后才能清除故障代码 2、转向助力大小的设定方法 用 VAS505l 进入 44 一 10―0l，在 VAS505l 屏幕内的条形块上选择某个合适的助力数值 （1 档～16 档），按保存键，然后再按接收键。此时屏幕就会显示新设定助力大小的名称， 然后再按返回键，退出即可。 注意：由中间位置向左或向右最大的旋转角度为 90。 大众汽车技术登陆码 大众品牌售后服务 匹配.调整.设定通道功能一览表 系统 地址码 功能代码 执行通道 执行功能及对象 适用范围 备注 发 动 机 1 4 60 节气门控制单元 甲克虫 1.8T.2.0.夏朗 1.8T.2.8. 74 废气再循环组合阀 1.8T 77 二次空气系统 10 0 删除节气门控制单元自学习值 11 11463 激活巡航功能 带定速巡航功能的大众车 16167 关闭巡航功能 自动变速器 2 4 0 强制低挡功能 所有大众自动挡的车 ESP(ABS) 3 4 1 加液排气 带 ESP 的车型2860 方向盘转角传感器 G85 63 横向加速度传感器 G200 66 制动压力传感器 G201 93 ESP 激活 103 ESP 关闭 11 4 ESP 设定 固定登陆码 空气悬挂系统 34 16 31564 空气悬挂自适应 途锐.辉腾. 固定登陆码 10 1 左前轮高度自适应 497mm 2 右前轮高度自适应 497mm 3 左后轮高度自适应 502mm 4 左后轮高度自适应 502mm 5 胎压系统 65 16 10896 轮胎监控自适应 途锐.辉腾. 固定登陆码 10 5 左前胎压自适应 2.4-2.8pa 6 右前胎压自适应 2.4-2.8pa 7 左后胎压自适应 2.8-3.2pa 8 右后胎压自适应 2.8-3.2pa 组合仪表 17 11 13861 更换里程表输入里程用 固定登陆码 10 2 保养周期显示复位 用于消除保养提示 输入 0 即可 3 燃油消耗显示校正 4 仪表信息系统语言选择 9 里程显示自适应 总里程数小于 100 公里的表 预输入的数字大于 100 公里 16 读出里程脉冲数 30 燃油表自适应 燃油表指针随动 示值 120-136 之间变化 40 输入保养周期内剩余里程 43 保养间隔里程输入 仪表编码后数第二位 1 车型 舒适系统 46 10 0 清除所有的遥控钥匙 开=1；关=0 1 匹配所有的遥控钥匙 3 自动锁上/打开 车速达每小时 15 公里，自动上锁 4 自动锁上/打开 点火钥匙拔出，车门自动开锁 5 解除内部监控 6 开锁喇叭响 开锁确认信号 7 锁车喇叭响 锁车确认信号 8 锁车转向信号闪 转向信号闪 2 次，确认锁已开 9 开锁转向信号闪 转向信号闪 1 次，确认锁车 10 设置警报喇叭警报方式 带遥控警报器的大众车 2=德国；3=英国；1=其他国家 24 后尾箱自适应 phaeton 开=1；关=0 安全气囊 15 10 1 ?关闭副驾驶员气囊 2 ?关闭驾驶员气囊 3 关闭右侧气囊 4 关闭左侧气囊 自动空调 8 4 0 空调器翻版电机 带自动空调的车型 左大灯 29 4 1 左大灯自适应 phaeton.touareg298 3 右大灯 39 4 1 右大灯自适应 phaeton.touareg 8 3 天窗系统 38 8 33 内部监测是否打开 phaeton.touareg 防盗系统 17 5 和 17 8 81 读取车架号和防盗码 phaeton.touareg 11（16） PIN 密码 10 21 钥匙数量 最多 8 把.点压不能低与 12.7V 11 19795 更换 kessy 7 编码 8 23 更新原 PIN 10 50 PINpolo 全车电脑匹配一、自动落锁，开锁、闪灯和响喇叭设置 1、进 46 舒适电脑系统 2、进 10 调整与匹配 1）输入通道 通道 0315km/h 自动锁门（此为个人体会数值，也有说 20）通道 04 拔下车 钥匙自动开锁通道 05 遥控器开锁警告喇叭响 2 声；舒适电脑系统要接一个报警 喇叭通道 06 遥控器锁门警告喇叭响 1 声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通 道 07 遥控器开锁所有转向灯同时闪 2 下通道 08 遥控器锁门所有转向灯同时闪 1下 2）输入调整值 1 = 打开这个功能，0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 “0”) 二、单门解锁和四门解锁（默认）设置 1、进 46 舒适电脑系统 2、进 07 重新编码 带 4 电窗的。同时开启 4 门编码是 00259；只开启 1 门编码是 00258。 带 2 电窗的。同时开启 4 门编码是 00067；只开启 1 门编码是 00066。 不带电窗的。同时开启 4 门编码是 00019；只开启 1 门编码是 00018。 三、关灯开门不拨钥匙警告音设置 1、进 17 仪表板电器 2、进 07 重新编码 1）如要开门提醒：将编码设为 00341（原厂编码 00141），灯光不关开门仍 然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有的警告音。 2）如既要开门提醒，又要 125KM 超速提醒：将编码设为 00641 四、原厂遥控钥匙匹配 1、进 46 舒适电脑系统 2、进 10 匹配调整 1）在通道号码中输入 01； 2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数；303）保存； 4）每个遥控器按下 2S。 五、原厂遥控钥匙密码匹配 用数据线把发动机的附加信息（14 位的）和机架号码（17 位的）纪录下来， 去大众 4S 查到你的爱车的密码（7 位），然后开始： 1、准备好所有需要匹配的钥匙 2、拿出任意一把打开点火开关 3、接上数据线，打开 5051B 4、进入 17（组合仪表） 5、进入 11（登陆）,点旁边的 7 位密码， 输入你去问到的大众服务站的站 码（4 位）和服务商编码（3 位）和你问到的 7 位数防盗密码 输入正确的密码后点执行或确定或 OK 6、进入 10（匹配调整） 7、进入 10 后软件默认的通道号是 00，把它改成 21，然后点读取 8、在新建值内写入需要匹配的钥匙数量，再点保存 在弹出的对话框上点 是 9、这时千万不要关闭软件也不要退出！直接把点火开关上的钥匙拔出 插入第二把需要匹配的钥匙， 打开点火开关， 等待 3 秒钟后， 再插入第三把。 依此类推。直到所有的钥匙匹配完成！ 六、清洗节气门后的匹配 1、进 01 发动机 2、进 04 基本设定 1）在组号中输入 060，按 GO! 2）直到数据显示 OK。 七、查询节气门状态 1、进 01 发动机 2、进 08 数据监测 组号 03 第三列 throt angle 即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温 90 度），否则值偏高，值超过 5（正常值范围应为 1-5）就该洗了。 八、怠速匹配 1、进 01 发动机 2、进 10 匹配调整 1）在通道号中输入 01 2）在新的数值中输入 124-132 3）保存 实际的怠速值和调整范围取决于引擎和 ECU 的具体状况。怠速低容易憋，高 了废油 九、关于提示功能 00141 进入【17 - 仪表设备】，选择【7 - 重新编码】，读出当前编码。 原厂设置 00143，不同的型号应该都有不同，大家设置前千万注意自己车子 的原厂值。 组合仪表 17 控制单元的软件编码为 5 位数字的编码，自左往右：31前两位（我现设为 02，试设为 07 或 06、03 吵死我了） ====== +00 - 无可用设备 +01 - 制动摩擦陈片磨损指示(刹车踏板电缆感应器)告警激活 +02 - 安全带告警激活(在速度表盘上，上电后亮 6 秒，然后熄灭，可作为 平时系安全带的提醒) +04 - 玻璃清洗液位告警激活(基本无用，还一直告警，建议不加) 第三位（我设为 6） ====== 0 灯光提醒＋公制显示 24 小时制 11L/100KM 1 灯光提醒＋公制显示 24 小时制 11L/100KM 2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示 12 小时制 11L/100KM 3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 12 小时制 11L/100KM 4 灯光提醒＋英制显示 24 小时制 11L/100KM 5 钥匙提醒 ＋公制显示 24 小时制 9.1KM/L （polo 不支持，我没试过） 6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 24 小时制 11L/100KM 7 灯光提醒＋公制显示 24 小时制 11L/100KM 第四位（我没改出厂设置：4） 0：保养里程不可变且无机油油面/温度传感器 1：保养里程可变且有机油油面/温度传感器 2：保养里程不可变且有机油油面/温度传感器 3：不带保养显示的车 第五位（我的 pp 现为 3，曾设为 1，心里作用感觉声音大又改回来） 里程脉冲代码 十：进 17 组合仪表，可以看到油箱的剩余的汽油量，这个可以帮助准确的 测油耗 备注： 速度提醒：125KM/H 的超速告警； 钥匙提醒： 熄火后未拔钥匙， 开驾驶室车门会咚咚告警； 没关好驾驶室车门， 打开电源，咚咚声告警； 灯光提醒：灯未关，开驾驶员车门会告警； 公制显示：里程为公里 温度为摄氏； 英制显示：里程为英里 温度为华氏。 宝来/帕萨特.按装 799C 的设定一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置 1、进 46 舒适电脑系统 2、进 10 调整与匹配 1）输入通道 通道 03 15km/h 自动锁门 通道 04 拔下车钥匙自动开锁 通道 05 遥控器开锁 警告喇叭响 2 声；舒适电脑系统要接一个报警喇 叭 通道 06 遥控器锁门 警告喇叭响 １声； 舒适电脑系统要接一个报警喇 叭32（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来 出厂默认安装了报 警喇叭） 通道 07 遥控器开锁 所有转向灯 同时闪 2 下 通道 08 遥控器锁门 所有转向灯 同时闪 1 下 2）输入调整值 1 = 打开这个功能 0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 &0&) 二、单门解锁和四门解锁（默认）设置 1、进 46 舒适电脑系统 2、进 07 重新编码 带 4 电窗的。同时开启 4 门编码是 00259；只开启 1 门编码是 00258宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定 对于 2004 款宝来 1.8t 轿车， 在更换转向盘转角传感器 g85 后需要进行零点平衡。 下面 的方法比维修手册上的简单一些，使用仪器进入系统 03，选择 09 功能，输入通道号 004 组 1 区，将转向盘转到 0.00 后，退出进入 11 登录。输入 40168 后进行基本设定 04 输入通道 060 退出即可 宝来第三代防盗打开车门方法1.拆掉右侧牌照灯 2.用铁丝做一勾子,打开后备箱 3.拆开装饰板 找到一个三孔插头 4 用一个 200-500 欧电阻跨接 1-2 脚帕萨特 B5 遥控器匹配 1、KEY-NO，关上所有的车门，包括后车厢；2、用一支钥匙插入驾驶侧车门锁内，在开 门位置保持 10 秒，等待喇叭响 3 声，然后放开；3、按 UNLOCK 键，喇叭响一下；4、将车门 上的钥匙转到关门的位置并保持 10 秒以上，等喇叭响三声；5、打开车门，取出点火开关钥 匙，就 OK！！！大众宝来发动机防盗锁死故障检修宝来 1.6 手动挡轿车仪表板损坏。车主要求更换仪表板总成，更换后出现防 盗器报警灯长亮不灭，起动后只维持了 2S 便熄火。但是在未更换仪表板之前， 车辆能正常起动。 一汽-大众宝来轿车采用的是第 3 代防盗系统，其主要是由嵌入组合仪表中 的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯 K117(位于组合仪表的车速表 上)、 匹配的发动机控制单元、 点火开关上的识别线圈 D2 和匹配的带有发送／应 答器的点火钥匙构成。正常情况下，打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的 防盗警报灯 K117 将点亮 3s 后熄灭。如果发生下列故障如：点火钥匙适配有误； 点火钥匙内无发送／应答器；点火钥匙未经授权；发动机控制单元未经授权；识 别线圈 D2 有故障或数据线有故障等，打开点火开关后，防盗警报灯 K117 将闪亮 或持续亮着。33通过对该车故障进行分析， 维修人员认为车辆进入防盗状态，最主要是因为 没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料，得知如果新仪 表是 VDO 公司生产，匹配时可不输入密码，而输入固定码 13861。维修人员按资 料中所述方法输入这个固定码， 却依然不能起动。笔者所在单位不是授权的特约 维修站， 无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持，所以无法知晓是自己的输 入有误还是资料所述不对，于是维修陷入困境。 维修人员反复进行思考，既然原装仪表可以起动，而新仪表不能起动，这就 表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表，找到了一块型号为 93C8(图库论坛)6 的 8 脚芯片。此时，突发奇想，能否像解音响防盗那样更换芯 片呢？于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后，还是不能起动。再 次拆开，却发现由于一时疏忽，将有较明显记号的上下脚焊反了。此时，我想这 下或许前功尽弃，芯片必烧无疑了，但还是抱着死马当活马医的想法，重新将芯 片焊下，正确焊好并装复后，出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯 片，密码没变，所以公里数还是 1 万多 km。使用 1 年多，此故障从未再次出现。奥迪 A8 刹车片更换安装新刹车片：53――04――005――Q（制动器完全打开） 53――10――06 输入刹车片的厚度， （ 不带背板） ――Q 系统检测： 53――04――10――Q(制动器完全打开关闭 3 次）东风雪铁龙 C2 保养灯复位 1、关闭点火开关； 2、按下仪表板右边的里程表显示切换及归零按钮，然后打开点火 开关；3、按下按下仪表板右边的里程表显示切换及归零按钮直至仪表板上的保养提示扳手 的符号消失；4、关闭点火，完成保养灯复位。上汽奇瑞系列奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除1、东方之子：装配 ACTECO2.0 的车型，发动机保养指示灯每 5000 公里亮一 次，[前期生产的部分车辆为 7500 公里]，清除时打开点火开关，将调节按纽切 换在瞬时油耗下，按住 3 秒以上，自动清除。 2、 系列： A5 装配 ACTECO1.6 和 2.0 发动机的车型， 发动机保养指示灯每 5000 公里亮一次，清除时关闭点火开关，然后按住模式开关不放，再打开点火开关， 此时放掉模式开关，在 30S 内同时触动模式开关和时钟开关[触动时间 2S]，保 养灯即可清除。 3、瑞虎：装配三菱 2.4AT 动力总成的车型，发动机保养指示灯每 5000 公里 亮一次，清除时关闭点火开关，按住调节按纽不动，打开点火开关，继续按住调 节按纽 3 秒以后松开调节按纽，保养指示灯自动清除。 装配 ACTECO1.6 发动机的车型，发动机保养指示灯每 5000 公里亮一次，清 楚方法和装配三菱 2.4AT 动力总成的车型相同。 4、QQ6：装配 ACTECO1.3 发动机的车型，发动机保养指示灯每 5000 公里亮一次，34清除时关闭点火开关，按住调节按纽不动，打开点火开关，继续按住调节按纽 3 秒以后松开调节按纽，保养指示灯自动清除。 5、奇瑞 A520 保养灯归零 ：奇瑞 A520 液晶仪表下部有一按钮：1.压下并保 持按钮； 2.点火开关转至 ON 位；3.仪表内有黄色小扳手灯出现在液晶显示器上； 4.保持压下按钮“A”，直到小扳手灯熄灭；5.点火开关转至“OFF”位置。上海奇瑞旗云电脑板端子数值上海奇瑞旗云 ECU 电脑接脚说明 1 插脚 颜色 说明 1 0.5 黑色 水箱风扇高速继电器 2 0.5 棕白 压缩机继电器 3 空脚 4 空脚 5 空脚 6 0.5 棕 搭铁 7 0.5 黑 步进电机 D 线 8 0.5 灰白 水箱风扇低速继电器 9 0.5 白 油泵控制继电器 10 0.5 绿黄 炭罐电磁阀 11 0.5 绿 至仪表转速信号 12 空脚 13 0.5 白 步进电机 C 线 14 0.5 紫 步进电机 B 线 15 0.5 粉 步进电机 A 线 16 空脚 17 空脚 上海奇瑞旗云 EUC 电脑接脚说明 2 插脚 颜色 说明 1 2.5 红黄 电源 15 接线柱 2 空脚 3 2.5 红 电源 30 接线柱 4 0.5 棕 搭铁 5 空脚 6 2.5 黄 爆震传感器信号 7 空脚 8 0.5 棕白 进气压力传感器信号 9 0.5 黄棕 节气门位置信号 10 0.5 红绿 进气压力传感器电源 11 0.5 黄绿 进气温度传感器回馈搭铁 12 0.5 棕 搭铁 13 0.5 绿蓝 凸轮轴信号线 14 主氧传感器信号线 15 0.5 蓝白 副氧传感器信号线3516 0.5 白 曲轴位置传感器 B 线 17 0.5 绿白 水温传感器 18 0.5 棕绿 进气温度传感器 19 0.5 灰 蒸气门参考电压 20 0.5 绿棕黑 1.0 传感器搭铁 21 0.5 红绿 车速传感器 22 空脚 23 空脚 24 0.5 橙 曲轴位置传感器 A 线 上海奇瑞旗云 EUC 电脑接脚说明 3 ECU 插件 03 1 2 3 4 0.5 棕 搭铁 5 0.5 蓝 1.4 缸点火控制 6 0.5 粉红 诊断座 2 号线 7 0.5 黑紫 故障指示灯 8 1.0 棕白 2 号喷油嘴控制线 9 0.5 黄 2、3 缸点火线控制 10 11 12 13 14 0.5 灰 氧传感器共同搭铁 15 0.5 黄 诊断口 1 号接线 16 1.5 黄、紫 1、4 缸点火控制线 17 1.5 红、蓝 30 号电源 FS2 20A 18 0.5 绿红 转速表信号 19 1.5 棕黄 4 缸喷油嘴 20 1.5 棕绿 3 号喷油嘴 21 1.5 黄、白 2、3 缸点火控制 22 23 24 25 26 1.0 绿白 空调高低压开关 27 28 29 1.0 棕、紫 1 缸喷油嘴 30 0.5 棕 搭铁 31 0.5 棕 搭铁36丰田、本田系列3.5 升雅阁及其 VCM 可变排量发动机新技术3.5 升雅阁的外形与 2.4 升导航版的区别主要体现在三处细节，首先轮毂的造型 由 5 幅式改为 7 幅式，但是轮胎的规格依然为 215/60 R16。时下流行的带有转 向灯的后视镜也被它所采纳，而双排气管则暗示着新发动机的强大力量。 内饰时尚科技 3.5 升 V6 发动机是雅阁的最大亮点，大排量的发动机弥补了 2.4 升雅阁动 力上的缺陷， 这无疑会使雅阁在与同级别车型的竞争中占据优势。这台发动机运 用了本田最新科技的 VCM 可变排量技术。在高速、中速、低速等不同的行驶状态 下，可以在 3 缸、4 缸、6 缸中灵活切换，不但实现了很高的最高功率水平，而 且保障了出色的燃油经济性。 3.5 升 V6 发动机带有 VCM 技术在与经销商的谈话中记者还了解到， 升雅 3.5 阁在隔音降噪方面也有所改进，同时达到了高舒适性和出色的动力的要求。 显示屏的功能巨大 除去外观和动力， 在舒适性配置上 3.5 升雅阁与 2.4 升导航版没有区别，完全可 以满足消费者对舒适性的要求。 既注重动力又偏好舒适的消费者可以到各个经销 商处咨询新车的信息。 在广州本田重装推出的第八代雅阁车型中，有一款搭载 3.5L VCM 发动机的车型。 该 3.5L VCM 发动机采用了 V6 置式，并且具有 3，4，6 缸三种工作模式。简单点 说，这台 3.5L 发动机，既可以作为 V6 发动机工作，也可以同时根据发动机工况 需要，“变身”为直列 3 缸发动机或者 V 型 4 缸发动机。 借助这三种不同的工作模式，VCM 系统能够细致地因地制宜发动机的工作排 量，使其随时与动力环境的要求保持同步，大大提高了燃油经济性。同时还可以 满足同一部发动机在必要时对最高性能的要求。通常，这两点对常规发动机来说 是几乎无法共存的。 在发动机启动， 加速或者抵挡位爬山时，发动机会启动所有的 6 个汽缸来运 行， 这样主要是为了满足发动机启动初期缸体的各个部分加热均匀，或者是满足 动力输出的需