二战时期，共损失航母多少_百度知道
二战时期，共损失航母多少
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英国：“勇敢”号，39年9月17日在英国西南海域被德国潜艇U-29用2枚鱼雷击中沉?]。“光荣”号，40年6月8日自挪威撤退时，在海上遭遇到德国战列巡洋舰“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号，被炮击沉没。“竞技神”号，42年4月9日于锡兰外海被日本飞机炸沉。“皇家方舟”号，41年11月13日在直布罗陀外海，被德军潜艇U-81 击沉。“大胆”号，由俘?的德国邮船改装，41年12月20日，在直布罗陀外海靠近葡萄牙被德潜艇U-751击沉。“鹰”号，42年8月10日，支援地中海马尔他岛时，被德国潜艇U-73 命中中四枚鱼雷沉?]。“复仇者”号护航航母，42年12月15日四二年十二月十五日，在直布罗陀外海被德国潜艇U-155击沉。“勇猛”号护航航母，43年3月27日，在英国港口?冉蟹苫佑褪保簧髌鸹鸨ǔ?]。美国：“兰利”号，42年2月27日，在爪哇南方海面被日本飞机炸沉。“列克星顿”，42年5月8日在珊瑚海海战中，受到日本“翔鹤”号及“瑞鹤”号舰载机攻击，被命中2枚鱼雷及2颗炸弹，起火2小时后，因航空汽油爆炸而被迫放弃，由己方驱逐舰用5枚鱼雷击沉。“大黄蜂”号，42年10月24日，在圣塔克鲁兹岛海战中被炸受重伤，后被日本驱逐舰击沉。“约克顿”号，42年6月6日，中途岛海战中，被命中3枚炸弹和2枚鱼雷，拖带途中被日本潜艇I-168击沉。“黄蜂”号，42年9月15日，在所罗门群岛海战中，被日本潜艇I－19命中3枚鱼雷，引起航空汽油爆炸，被己方驱逐舰用鱼雷击沉。“普林斯顿”号轻型航母，44年10月24日，在莱特湾海战中，被日本俯冲轰炸机命中1枚炸弹，因航空汽油爆炸而放弃，被己方巡洋舰用鱼雷击沉。“利斯康姆湾”号卡萨布兰卡级护航航母，43年11月24日，在吉尔伯特群岛被日本潜艇I-175击沉。“圣罗”号卡萨布兰卡级护航航母，44年10月25日，在莱特湾海战中被日本自杀飞机击中，引发航空汽油爆炸而沉没。“甘比湾”号卡萨布兰卡级护航航母，44年10月25日，在萨马岛外海，被日本中巡洋舰“鸟海”号，“羽黑”号击沉。“奥曼尼湾”号卡萨布兰卡级护航航母，45年1月，在吕宋岛西北外海，遭遇日本自杀飞机袭击，引发大火，由己方驱逐舰击沉。“俾斯麦海”号卡萨布兰卡级护航航母，45年2月21日，在硫黄岛外海被2架日本自杀飞机命中沉没。“布洛克岛”号护航航母，在大西洋中被德国潜艇U-549击沉。日本：赤城号(Akagi)满载排水量41300吨，标准排水量 33,000吨,中途岛海战中被美军舰载机击中，由驱逐舰舞风号、荻风号、野风号和岚风号各自发射了一条鱼雷后沉没。加贺号(Kaga)满载排水量为42,541吨，标准排水量35,000吨，日在中途岛西北海域，上午10点20分被美国舰载机击中四枚炸弹并立即起火，在海面上燃烧了九个多小时后沉没，814名舰上人员阵亡。苍龙号(Soryu)满载排水量19800吨，日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。飞龙号(Hiryu)满载排水量21900吨，标准排水量 16,000吨，中途岛海战中飞龙号最后受到攻击，之前其舰载机重创了美航母约克城号，随后被美军舰载机击中，第二航空队司令山口多闻少将拒绝离舰，随飞龙号一起沉没。翔鹤号(Shokaku)最大排水量33,200吨，1944年6月，在马里亚纳海空战中，翔鹤号被美潜艇棘鳍号发射的鱼雷击中，随后燃油爆炸沉没。瑞鹤号(Zuikaku)最大排水量33,200吨，1944年10月，在菲律宾战役的恩加尼奥角海战中，瑞鹤号作为诱饵被美第3舰队击沉。飞鹰号（Hiyo）标准排水量 26,120吨，1944年6月飞鹰号编入第1机动舰队第2航空战队参加马里亚纳大海战，20日下午“飞鹰”号被击沉。大凤号(Taiho)排水量35,000吨/37,720吨 ，日，被美军潜艇“大青花鱼”号鱼雷击中，14时32分被引爆，18时28分，在中雷10小时之后，在塞班岛以西沉没。信浓号(Shinano)标准排水量59,900吨，满载排水量73040吨，日，信浓号在濑户内海进行试车时被美军射水鱼号潜艇击中四枚鱼雷后沉没。云龙号(Unryu)排水量22,400吨/22,800吨 ，日在上海附近海域被鲑鱼号潜艇用鱼雷击沉，舰上官兵1240人全部阵亡。龙骧号(Ryujo)标准排水量13,650吨，日在瓜岛战斗中命中鱼雷和炸弹沉没。瑞凤号(Zuiho)排水量14,200吨，日莱特湾战斗中作为小泽舰队的一员充当诱饵，被多枚炸弹命中沉没。翔凤号(Shoho)排水量14,200吨，日，珊瑚海海战中，翔凤号在从列克星敦号和约克敦号上起飞的俯冲轰炸机及鱼雷轰炸机的饱和攻击下，被命中13枚炸弹和鱼雷而沉没。千岁号(Citose)满载排水量15,300吨，日，在莱特湾海战中作为小泽舰队的一员充当诱饵，遭到轰炸沉没。千代田号（Ciyoda）满载排水量15,300吨，日，在莱特湾海战中作为小泽舰队的一员充当诱饵，遭到巡洋舰和驱逐舰的炮击，沉没。神鹰号(Shinyo)标准排水量17,500吨，满载排水量20,586吨，日在中国黄海济州岛以西被美国锹鱼号潜艇击沉。冲鹰号(Chuyo)标准排水量20,000吨 ，日在日本伊豆群岛八丈岛以东被美“旗鱼”号潜艇击沉。大鹰号 标准排水量20,000吨，日在菲律宾吕宋岛西北被美国海军“红石鱼”号潜艇击沉。云鹰号日在中国南海东沙群岛东南被美“石首鱼”号潜艇击沉。日本海军水上飞机母舰“秋津州”号（AKITSUSHIMA）标准排水量4650吨，日在菲律宾海域被美机炸沉。“日进”号（NISSHIN），标准排水量11317吨，日被美国飞机炸沉。“瑞穗”号（MIZUHO），标准排水量10929吨，日在御前崎灯塔附近海域被美国潜艇击沉。“神威”号（KAMOI），标准排水量17000吨，日在香港被美机炸伤，后沉没。
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二战美国损失多少航母
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总共损失12艘：兰利号航空母舰列克星敦号航空母舰大黄蜂号航空母舰(约克城级三号舰)约克城号航空母舰(约克城级首舰)胡蜂号航空母舰(CV-7)被击沉的美国轻型航空母舰：普林斯顿号航空母舰(CVL-23)，日被日军战机击沉。被击沉的美国护航航空母舰如下：利斯康姆湾号，1943年建成、1943年11月被日本潜艇I-175击沉。圣罗号航空母舰，于日遭神风特攻队击沉。甘比尔湾号，日被日军击沉。奥曼尼湾号，1945年1月，遭遇日本自杀飞机袭击，引发大火，由己方驱逐舰击沉。俾斯麦海号，1944年建成，日遭日本自杀式飞机击中沉没。布洛克岛号，日，被德国潜艇U-549发射的鱼雷命中沉没。
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共损失11艘，其中4艘大型航母
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二战期间，为什么美国的损失最少，还赚了很多钱
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起初他本土没有受灾，因为离欧亚废土太远，只是在卖武器，也只有他是唯一没有受灾的强国，有实力造武器，所以初始赚了很多钱，后来法西斯开始低迷，美国有了钱后，在最后关头，收人头，成为参战的最大功臣，最大战胜国，战利品也最多，所以他是损失最少，战利品最多的国家，日本就是美国的战利品，后来他还想在远东朝鲜抢夺利益，被中国人民志愿军撵回三八线了
采纳率：71%
美国本土远离欧亚战区，最后参加二战。
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二战期间美国共建所有航空母舰详细介绍（组图）
　　共建　　列克星敦级埃航空母舰2艘　　塞克斯级航空母舰22艘　　中途岛级航空母舰2艘　　独立级轻型航母9艘　　塞班级轻型航母2艘　　博格级护航航母45艘　　康门斯门特滩级护航航母18艘　　卡萨布兰卡级护航航母50艘　　总计150艘　　广义上美国在整个二战期间建造的航母共大型舰队航母27艘，轻型航母11艘、护航航母117艘，总计155艘　　1.兰利号航空母舰　　兰利号航空母舰　　木星号运煤船　　美国海军第一艘航空母舰“兰利”号是由"木星"号运煤船改装而来。改装工程自1919年6月开始，舰体上方加装全通式飞行甲板，于1922年3月改装完毕出现于美国海军现役，从而掀开了美国海军航空母舰的历史，“兰利”号的编号为CV-1（CV为美国海军航空母舰代号）。作为航空母舰在役期间进行各项战术训练与演习，为美国海军提供了使用航空母舰的经验以及许多海军飞行员。 “兰利”号航空母舰(CV-1)是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。而正是航空母舰使得美国海军得以雄霸天下至今。　　1936年，“兰利”号被改装成为水上飞机母舰（编号AV-3）。太平洋战争期间，日，在向爪哇岛执行运送战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。　　2.列克星敦级航空母舰　　列克星敦级航空母舰　　列克星敦级航空母舰共有两艘同型舰，分别为列克星敦号（USS Lexington CV-2）与萨拉托加号（USS Saratoga CV-3）。原本是1920年陆续开工的战列巡洋舰（该级战舰装备8门双联装16英寸口径主炮，航速33节，设计排水量35000吨。计划建造6艘。该级舰两艘改建成航空母舰，其余同型舰停工解体）。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，条约准许各缔约国利用规定必须废弃的主力舰船体改装两艘3万3千吨级航空母舰。美国因此将停建的列克星顿级战列巡洋舰中进度最快的列克星敦号和萨拉托加号改建成航空母舰。宣布的标准排水量是3万3千吨，加上条约允许改装增加的3千吨，实际上是3万6千吨。两舰皆於1927年底完工，采用封闭舰首，单层机库，拥有两部升降机，全通式飞行甲板长271米，岛式舰桥与巨大而扁平的烟囱设在右舷。采用蒸汽轮机-电动机主机的电气推进动力系统。防护装甲与巡洋舰相当。4座双联装203毫米口径火炮分别装在上层建筑前后，用来打击水面目标。装备203毫米口径火炮对敌巡洋舰的防御能力则是个疑问，多年以后才证明无此必要。　　列克星敦与萨拉托加号航空母舰　　在两次世界大战间的和平时期，两舰在美国海军举行的舰队演习中，提供了许多操作使用航空母舰的经验，这两艘姊妹舰还常互相实施“攻击”，来检验航空母舰的应用理论。　　尤其是1929年的第9次舰队演习，萨拉托加号在一次大胆的行动中，与舰队其它军舰分开，单独「攻击」由姊妹舰列克星敦号所防守的巴拿马运河，证明了航空母舰在作战上的灵活性，显示出空中突袭可在短的时间内扭转整个战局，导致了美国海军以航空母舰为舰队核心的战术出现。　　1930年1月列克星敦号奉命为因干旱导致水力发电中断的华盛顿州塔科马市的10万居民供电，功率庞大的蒸汽轮机-电动机主机接通岸上的电缆，1个月总计供电425万千瓦，成为令人难以置信的逸闻。　　日日本联合舰队偷袭珍珠港，列克星敦号与萨拉托加号因不在港内从而躲过一劫。　　1942年5月珊瑚海海战中，由列克星敦号（第11特混舰队旗舰）与约克城号航空母舰起飞的舰载机，分别击沉、击伤日本海军祥凤号与翔鹤号两艘航空母舰，但列克星敦号也遭到重创。尽管火势曾一度得到控制，但列克星敦号最後还是因为航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被摧毁沉没。　　1942年1月，萨拉托加号被鱼雷击中后，在维修中拆除了无用的8英吋口径火炮，安装现代化的防空火力。1942年8月萨拉托加号的舰载机在瓜达尔卡纳尔岛海域击沉日本海军龙骧号轻型航空母舰。1943年萨拉托加号部署在西南太平洋为在东所罗门群岛作战的美军提供空中掩护。1944年3月，驶往印度洋与英国远东舰队汇合共同作战。萨拉托加号在1944年9月抵达珍珠港开始进行夜间飞行训练和试验，训练夜间战斗机飞行队，萨拉托加号与企业号一同组成搭载夜间飞行队的舰队。1945年先后参加了进攻硫磺岛和冲绳岛的战役。　　太平洋战争期间，萨拉托加号曾遭日本潜艇和神风自杀飞机攻击三次负伤，但仍安然支撑到战争结束。萨拉托加号总共获得7枚战役之星勋章。日本投降后在魔毯行动（Operation Magic Carpet）中运送美军人员返回美国本土。1946年时，萨拉托加号在比基尼环礁的十字路行动（Operation Crossroads）核试验中，因为原子弹的水下爆炸威力造成舰体大量进水而沉没。　　3.突击者号航空母舰　　突击者号航空母舰　　该级航母是美国第一艘专门设计的航母。计划是建成为小型多用途航母。能携带和列克星敦级航母数量相当的飞机，在排水量上尽可能小。　　??突击者号在纽波纽斯船厂建造。日开工，日下水，曰服役。设计时没有岛式上建，但在下水后添加了小型的岛式上建。两舷各有三个可倒烟囱。该级航母的设计是不成功的——航速太慢，在恶劣的天气下不能起降飞机。1941年9月在诺福克海军船厂进行了换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组28mm防空炮，24门12.7mm机枪。1944年前在大西洋服役，主要用作运输和护卫航母。1943年1月在偌福克船厂进行了第二次换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组40mm防空炮，46门20mm防空炮。1943年与英国舰队一起服役。月再次进行了换装，拆除了所有的127mm火炮。日退役，日被卖出拆毁。突击者号未参与太平洋战争。　　4.约克城级航空母舰　　共建约克城号、大黄蜂号、企业号　　约克城号航空母舰　　CV-5是第三艘以约克城命名的舰只，于1934年5月开工，1936年4月下水，1937年9月开始服役。服役后至1938年间，约克城号与其舰载机在东海岸和加勒比海进行着各种服役之初的训练。1939年2月，约克城号与其姊妹舰企业号在加勒比海进行了其第一次演习，演习的目标是控制海岸，驱除假象从加勒比海登陆的敌人。罗斯福总统曾在修斯顿号巡洋舰上观看了部分演习。 1940年4月，约克城号参加了在太平洋进行的另一次演习，演习中对航空母舰可能未来战争产生的影响有了充分的认识。由于太平洋局势的紧张，演习之后，参加演习的大部分舰只留在了珍珠港。　　1941年初，由于德国的狼群潜艇对大西洋的运输线产生了重大威胁，约克城号与华盛顿号巡洋舰等护卫舰被派往大西洋加强大西洋的护航力量。1941年4月到12月间，约克城号在东海岸和英国之间共往返了四次，并与德国潜艇有少量接触。　　日，太平洋战争爆发时，约克城号刚好完成一次护航而在诺福克(Norfolk)港补给。太平洋舰队战列舰几乎全部报销，航母还有企业号、列克星顿号和萨拉托加号。为补充太平洋舰队，约克城号于12月16日调往太平洋，并成为新的第17特混舰队的旗舰，由弗莱彻(Fletcher)指挥。 1942年1月，17特混舰队从圣迭哥出发驶往珍珠港。在珍珠港短暂休整后，1月25日，以企业号为中心的第8特混舰队以及以约克城号为中心的第17特混舰队驶离珍珠港，2月1日，两只舰队成功完成了美国海军在太平洋的首次攻击任务：袭击马绍尔－吉尔伯特群岛。尽管作为争取战略平衡的任务，这些袭击对日军造成的损失不大，但无疑为1942年初黯淡的太平洋注入了一些生气，在珍珠港许多水兵挥舞着包着绷带的胳膊迎接两只特混舰队的归来。　　日，约克城号再次离开珍珠港，并于3月6日与以列克星顿号为中心的第11特混舰队在珊瑚海汇合，准备抑制日本联合舰队在新几内亚岛的行动。当时拉包尔、莱城和萨拉莫阿已被日军占领。3月10日，从约克城号和列克星顿号上起飞的共104架飞机轰炸了莱城和萨拉莫阿的设施和舰只。这些攻击使日军被迫推迟了在南太平洋的行动，直至联合舰队第5航战队返回特鲁克，日军才在继续执行莫尔兹比港的登陆行动。　　美国海军已决心阻止日军在南太平洋的进攻，这一任务又落在17特混舰队和第11特混舰队上。由弗莱切指挥的约克城号和列克星顿号于5月1日进入珊瑚海。5月7日，两舰起飞的93架飞机击沉了轻型护航航母祥凤号。5月8日，在势均力敌的情况下，约克城号和列克星顿号与联合舰队第5航空战队的翔鹤号和瑞鹤号进行了决斗。列克星顿遭到袭击后由于燃油爆炸而沉没，约克城号也受到了损伤。同时翔鹤号也遭到重创，瑞鹤号严重减员。珊瑚海是日美之间也是人类历史上的第一次航母之间的战斗。日本取得了战术上的胜利，但美国取得了战略的胜利，因为这阻止了日本在南太平洋的行动并使第5航空战队不能参加中途岛行动。　　日，约克城号拖着10英里长的油膜返回珍珠港，经过3天不间断的修理5月30日约克城再次驶离珍珠港，与企业号、大黄蜂号一起执行成为太平洋战争转折点的中途岛任务。6月4日，8时30分，17架无畏俯冲轰炸机、12架【yixia.net】者鱼雷机和6架野猫战斗机组成攻击队从约克城号上起飞。由于缺乏配合12架速度较慢的鱼雷机中只有两架返航，但17架俯冲轰炸机迅速结果了苍龙。5日上午，一架日本巡洋舰上的水上侦察机发现了约克城号，6月6日下午，负责警戒的日本伊168号潜艇终于发现了约克城号，其发射的鱼雷再次击中约克城号并击沉了护航的哈曼号。随夜晚的降临，拯救约克城行动被迫终止，但约克城号没能坚持到第二天天明，于6月7日5时30分倾覆沉没，她的沉没为中途岛战役留下了些许遗憾，但她在珊瑚海和中途岛日美前两次的航母交手中，发挥了不可替代的作用。 约克城号(CV-5)共获得3枚战队之星勋章。　　企业号航空母舰　　二战中的企业号是第7艘以企业命名的舰只，她是约克城级航母中的第2艘，于1934年7月动工建造，1936年10月下水，1938年5月在东海岸开始服役，1939年4月转入太平洋服役。 企业号绰号“大企(BigE)”，几乎参加了太平洋的所有重要战役。大企是个幸运儿，在对手是崇尚武士道的日本人的情况下，能够看到战争的结束本身就说明了这一点。　　日，哈尔西率领企业号向威克岛运送海军陆战队的飞机。12月7日，日本偷袭珍珠港之时，刚好是企业号按原计划到达之日，只因航途中突然遇到狂风巨浪，只好改变航向，结果耽误一天，逃过了厄运。在随后劫机日海军攻击舰队过程中，又与支援威克岛登陆的日本第二航空战队(苍龙号、飞龙号)擦肩而过，如果相遇决对凶多吉少。　　随后，企业号参与的一系列的寻求战略平衡的袭击任务。日,哈尔西率领企业号和约克城号袭击中太平洋日基地马绍尔群岛和吉尔伯特群岛。当时南云第一、五航空战队4艘航母正在支援拉包尔登陆，得知马绍尔群岛遭袭击后，立即高速向东追击。追了一整天后，得到听到美国广播“袭击马绍尔群岛成功，舰队返航”的消息后，才知追不上了。2月14日，企业号又袭击日本占领的威克岛。4月中旬，企业号为大黄蜂号护航，成功空袭东京。　　日，斯普鲁恩斯率领企业号和大黄蜂号在中途岛东北埋伏。6月4日晨，33架轰炸机、14架鱼雷机和10架战斗机于企业号起飞。到达预定目标上空后，日本舰队已北撤。企业号进攻编队均向北搜索，但以缺乏配合的方式发动了进攻：战斗机在高空一直没有下来；14架鱼雷机在低空大部分被击落，无一雷命中；但企业号的俯冲轰炸机却得到了最好的机会：33架分4编队向最大的两个目标赤城号和加贺号俯冲，这两艘航母的甲板上摆满了正待起飞的战机。赤城和加贺号的沉没均应记在企业号的帐上。 1942年7月，企业号又参加了瓜岛的一系列海空战，支援美军两栖登陆。同年8月24日，它跟萨拉托加号航母一起，击沉了日本轻型航母龙骧号以及2艘运输船，重创了巡洋舰和驱逐舰各一艘。但企业号自己被命中7颗炸弹，使它受了重伤，舰员74人被炸死，95人受伤。由于抢险方式得当，及时控制住大火，企业号艰难地返回珍珠港修理。　　日，企业号与大黄蜂号又参加了瓜岛的圣克鲁斯海战。企业号最初躲在暴雨下免受了第一轮的攻击，同时其舰载机会同大黄蜂号的舰载机多次对日本舰队发起攻击，击伤日本第五航空战队的两艘航母，击沉一艘巡洋舰，击毁日本飞机100多架。但在日舰随后的进攻中，企业号也受重伤，死44人，伤75人。大黄蜂号被日机击沉。企业号带伤收回大黄蜂号上的舰载机后撤离战区。　　可是局势不允许企业号返回美国修理，美国已经有3艘航母被日方击沉，主兵力当时只有企业号，附近就有一支日本舰队随时都会发起新的攻击。企业号只好一边航行，一边抢修。　　日，企业号带伤风风火火赶到战场，舰载机发起对日舰队的攻击，击伤了一艘日本战列舰。14日企业号的舰载机又击沉日本战列巡洋舰，直到11月16日它才返回美国修理。　　1943年1月企业号又重返前线参战，在所罗门群岛海域，为美国舰队提供空中保护，时间长达3个月。5月27日，企业号获得“总统嘉奖”，这是美国航空母舰首次获得这项荣誉。1944年1月至2月间，企业号与其它航母又参加了一系列战斗，击沉敌舰船达60万吨。3月至6月间，企业号又参加了一系列海岛和支援登陆战。它在马里亚纳与日本航母展开的大战，日本3艘航母被击沉，426架飞机被摧毁，从此日本海军大伤元气。在这次大战中，企业号又立下新功。 1944年10月企业号又参加了莱特湾海战，日军损失航母4艘、战列舰3艘、巡洋舰10艘、驱逐舰9艘。1945年2月，企业号又支援美军在硫黄岛的登陆作战，企业号舰载机曾不间断地在岛上为美军担任空中警戒巡逻。　　1945年3月以后，企业号又参加对日本岛作战，这时的威胁主要来自神风的进攻。5月14日晨，一架日方神风飞机突然撞击企业号，前部升降机被击毁，死14人，伤34人，这是它在二战中最后一次受损伤，6月返回美国修理。　　企业号在二战中共获20枚战役之星勋章，她于1947年退出现役。第8艘以企业号命名的舰只就是1959年的第一艘核动力航母，企业号的战斗精神与其名字一样将一直延续下去。　　大黄蜂号航空母舰　　CV-8是第7艘以大黄蜂号命名的舰只，也是约克城级航母的第三艘。与约克城首舰相比，舰体和航速稍有增大，同时加大了水面和水下防护。她有3部升降机，首部是开放式机库，岛式上层建筑和烟囱连为一体，形成了美国航母的基本型。1940年11月下水，1941年10月正式服役，珍珠港事件爆发时，大黄蜂号还正在诺福克港外进行训练。 作为当时最大最新的航母，大黄蜂号自然被选中参加空袭东京的任务，经过短期的特殊改装后，日，大黄蜂号载着16架B-25轰炸机在哈尔西的企业号护航下突入日本近海。4月18日清晨，特混舰队在离日本东京还有600多海里时，杜立特中校率领16架飞机B-25轰炸机从大黄蜂号起飞，成功地空袭了东京和附近的城市。这一行动对美国和日本都产生了巨大的震动，罗斯福总统开玩笑说，飞机是从“香格里拉”起飞的，这个“香格里拉”也就是大黄蜂号。　　日，大黄蜂号从珍珠港赶赴珊瑚海，但在她到达前，珊瑚海战已经结束了。　　1942年6月初，约克城号、企业号和大黄蜂号在中途岛东北350海里处会合，准备伏击日本大舰队。6月4日晨，斯普鲁恩斯在估计空袭中途岛的日机返航时，决定出击。大黄蜂号上有35架无畏式俯冲轰炸机、10架野猫战斗机和15架鱼雷机出动，并在不同的高度上扑向日本航空母舰舰队。编队到达预定的目标海区后，日舰队已向西北撤离躲避，而后编队失散。35架俯冲轰炸机向中途岛方向搜索，最后21架返航母舰，其余在中途岛降落。但15架鱼雷机组成的第8中队在低空向北搜索，发现了日本舰队，在没有战斗机护航、没有俯冲轰炸机配合情况下，速度较慢的第8中队仍然决定发动进攻，结果全被零式战机和防空炮火击落，并且一雷未中，飞行员也只有盖伊少尉一人幸存。但各机队的牺牲精神终于为企业号的俯冲轰炸机创造了一个最好的时机，日舰队的4艘航母先后被击沉。大黄蜂号的俯冲轰炸机再次起飞时，也只有驱逐舰可以攻击了。　　随后，大黄蜂号安装了新式雷达并继续其训练。在8月下旬，瓜达卡纳尔岛的争夺战中，美航母舰队与日本第五航空战队在东所罗门群岛对垒，企业号、萨拉托加号先后受伤返港。随后的近一个月间，大黄蜂号是可以运行的唯一航母，为支援登陆战立下了功勋。 日晨，在瓜岛附近的圣克鲁斯海域，大黄蜂号和刚刚维修完毕的企业号与日航母再次对垒，日方是第五航空战队航母翔鹤、瑞鹤号和瑞凤号。双方的实力和机会均很接近。但企业号躲避在暴雨下，结果全部日机集中突击大黄蜂号，而大黄蜂号的护卫战队机配置得太近，没能起到有效的保护。大黄蜂号至少中了两条鱼雷和3颗炸掉，又有一架燃烧的日机撞在舰上。受伤后的大黄蜂号只能由驱逐舰拖带以8节的速度前进。下午，大黄蜂号又受到4次日机袭击，舰体倾斜14度，梅森舰长下令弃舰。17时许，随日舰队的邻近，护卫的驱逐舰麦斯挺号和安德森号向大黄蜂号发射了9条鱼雷和400多发炮弹而后撤离，但顽强的大黄蜂号还是拒绝由战友的炮火结束自己的命运。20时，日战列舰队驶近大黄蜂号，后者还不断发出爆炸声。日军见无法拖带，又向大黄蜂号发射了4条鱼雷，大黄蜂号终于在第二天沉没。在突击日舰过程中，大黄蜂号的轰炸机重创了翔鹤号和其护卫舰只。　　大黄蜂号从服役到战沉只有1年的时间，她没有其姊妹舰企业号那么幸运，在太平洋的黎明即将来临时消失在海面上，但她在美国海军最艰难的时刻表现出了非凡的战斗精神，这一点就足以令她骄傲。正象梅森舰长在最后一个离舰时所说的，“新的大黄蜂号上见!”。 1943年8月，大黄蜂这只火凤凰在第4艘埃斯克斯级航母(CV-12)上得到了新生，CV-12成为第8艘以大黄蜂命名的舰只。　　大黄蜂号(Cv-8)在二战中共获得4枚战斗之星勋章。　　5.埃塞克斯级航空母舰　　埃塞克斯级航空母舰　　埃塞克斯级航空母舰是美国海军历来所建数量最多的一级航空母舰。美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航空母舰则起了显著作用。给美国海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本海军手中夺取了太平洋的制海权，确保了盟军部队直逼日本本土，最终击败日本。　　“埃塞克斯”级吸取了先前各级航母的优点，舰桥等上层建筑设置在舰的右舷，在中部设有升降机，另在甲板左侧各有一部可垂直升降机，使舰可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首设有6条（可以在使飞机在舰首降落），能阻拦降落重量达5吨的舰载机。该级舰飞行甲板采用木质结构，其上覆有非常轻的装甲。舰上装有8台锅炉和4部齿轮传动式涡轮机，采取蒸汽推动模式，输出总功率达 15万马力。 埃塞克斯号（Essex CV-9）的设计方案以约克城级航空母舰为蓝本，至1940年已经历了6次改进。埃塞克斯级航空母舰的标准排水量为27500吨，埃塞克斯级航空母舰吸取了先前各级航母的优点，舰型为约克城级的扩大改进型。舰体长宽比为8∶1。在飞行甲板前部和中后部设有升降机，另在甲板左侧舷有一部可垂直拆迭的升降机，使其可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾与舰首各设有一组拦阻索，能阻拦降落重量达5.4吨的舰载机。 埃塞克斯级航空母舰的防护较约克城级有了改进。水下、水平防护和对空火力都有所加强。主要包括：舰体分隔更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉。　　该舰的防护有了很大改进，舰体被分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉。如CV-13 Franklin(富兰克林)在冲绳作战时，受到自杀飞机的撞击，遭到重创失去作战能力，由于采用水密舱室设计。动力不受影响，事后靠自身动力返回了本土修理。此外，“埃塞克斯”级航空母舰的大型化，使得它有改装的余地，每一次改装，都提升它的作战能力。　　埃塞克斯级航空母舰批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。 原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未开工建造；另有2艘虽己开工建造，但未建成。 第二次世界大战/太平洋战争期间共有17艘埃塞克斯级航空母舰建成服役，分别是：首制舰“埃塞克斯”号（CV-9）、“约克城”号（CV-10）、“勇猛”号（CV-11）、“大黄蜂”号（CV-12）、“富兰克林”号（CV-13）、“提康德罗加”号（CV-14）、“伦道夫”号（CV-15）、“列克星敦”号（CV-16）、“邦克山”号（CV-17）、“黄蜂”号（CV-18）、“汉科克”号（CV-19）、“本宁顿”号（CV-20）、“拳师”号（CV-21）、“好人理查德”号（CV-31）Bon Homme Richard (CV-31)、“安提但”号（CV-36）、“香格里拉”号（CV-38）和“张伯伦湖”号（CV-39）。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号（CV-37）、“塔拉瓦”号（CV-40）、“奇沙冶”号（CV-33）、“莱特”号（CV-32）、“菲律宾海”号（CV-47）、“福吉谷”号（CV-45）和“奥里斯坎尼”号（CV-34）　　6.中途岛级航空母舰　　中途岛级航空母舰　　“中途岛”级航空母舰曾是美国海军航空母舰中的“三朝元老”。它的首制舰“中途岛”号和第二艘“珊瑚海”号在历经近半个世纪的海上风风雨雨之后，陆续退出现代海上舞台。然而，这两个第二次世界大战中的产物及其战后的英姿风采给人们留下深刻的印象。　　中途岛号在日于纽波特纽斯造船厂开始建造，舷号为CV-41。　　日，中途岛号下水并于9月10日服役。其时第二次世界大战已结束近一个月。11月7日至日，中途岛号到加勒比海试航并训练飞行员。由于中途岛号负载超重，舰艏经常撞入大浪之中，使飞行甲板及前部机库甲板经常入水过量舰体的稳定性亦因此降低。此问题一直无法妥善解决。　　日，中途岛号离开母港诺福克海军基地，前往北大西洋，参与霜冻行动（Operation Frostbite）测试航空母舰在严寒天气下的执勤效率。6日起中途岛号开始在拉布拉多海及戴维斯海峡演习。由于海面经常刮起狂风大浪，中途岛号连接舰侧升降台的机库门口在13日受损；飞行甲板经常出现积雪；而飞机亦需更多时间预热发动机，才可起飞。演习期间，中途岛号一共损失了三架飞机及一名飞行员。28日中途岛号返抵诺福克。　　返国后的中途岛号进入船厂维修，然后留在近海训练。日，中途岛号在舰上试射缴获的德国V-2火箭。10月29日，中途岛号离开诺福克，首次前往地中海巡航。11月17日中途岛号横越直布罗陀海峡，接着先后到访阿尔及利亚布尼、马耳他、热那亚、那不勒斯、奥古斯塔、塔兰托及法国海耶尔（Hyères），于日返抵诺福克。返抵诺福克前，中途岛号派出了数架经过改装的P-2海王星巡逻机，模拟搭载核弹，顺序飞往巴拿马运河及圣体市，最后在圣迭戈降落，以向外界展示海军有能力投掷核武。　　日至3月5日，中途岛号短暂到地中海巡航，然后留在近岸训练。12月中途岛号再次前往北大西洋测试严寒天气下的执勤效率。日，中途岛号再次到地中海，并先后到访伊斯坦布尔、塞浦路斯、马耳他、戛纳、奥兰及里斯本，在5月23日返抵诺福克。6月25日朝鲜战争爆发。由于西太平洋的航空母舰严重短缺海军将大西洋舰队的莱特号临时调到西太平洋执勤；而中途岛号则在7月10日至11月10日期间，再次到地中海巡航，以填补莱特号的出缺。　　返国后中途号进入诺福克船厂改建，强化飞行甲板，以起降可搭载核弹的RJ-1攻击机及其他新式喷气机。与此同时，海军亦拆除了舰上部分的5吋/54火炮，并以新式的3吋/50火炮替换舰上的40毫米高射炮。改建在1951年4月完成后，中途岛号留在近岸训练，并到加勒比海试航。　　日，中途岛号离开诺福克，再次前往地中海巡航。2月25日至3月16日，中途岛号及塔拉瓦号联同英国皇家海军、法国海军及意大利陆军，参与北约的大满贯演习（Exercise Grand Slam），模拟攻守盟国在地中海的护航舰只。巡航期间中途岛号先后到访直布罗陀、蔚蓝海岸的胡安湾（Golfe-Juan）、巴塞罗那、阿尔及尔、奥古斯塔、塔兰托、那不勒斯、热那亚、拉斯佩齐亚、罗得岛、塞萨洛尼基、帕尔马及奥兰等港口，最后于5月5日返抵诺福克。　　返国后中途岛号留在近岸执勤，并曾临时重画飞行甲板轴线，模拟装设斜角飞行甲板的飞行作业。8月26日中途岛号前往北大西洋，参与北约代号主转桁索行动（Operation Mainbrace）大型演习。除中途岛号外，美军亦派出胡蜂号、罗斯福号、莱特号、明都洛号、萨莱诺湾号及威斯康辛号 而英国则派出鹰号、光辉号、忒修斯号及前卫号等舰；法国、加拿大、丹麦、挪威、葡萄牙、荷兰及比利时等国亦派军参与。9月14日演习开始，在25日结束10月1日，中途岛号重编为攻击航母，舷号改为CVA-41。8日中途岛号返抵诺福克休整，　　12月1日，中途岛号再次离开诺福克，前往地中海，参与北约六个成员国举办的会师行动（Operation Rendezvous）演习，并先后到访直布罗陀、胡安港、马赛、塔兰托、那不勒斯、热那亚、拉斯佩齐亚、阿尔及尔、奥兰、奥古斯塔、罗得岛、塞萨洛尼基、巴塞罗那及帕尔马等地，在日返抵诺福克。　　日，中途岛号再次前往地中海巡航，并到访地中海多个港口。在进入雅典前夕，中途岛号与补给船相撞，舰体轻微受损。由于本宁顿号的弹射器在5月意外爆炸，造成严重伤亡，无法及时前往地中海。中途岛号延长巡航时间，到8月4日才返抵诺福克。　　7.独立级轻型航空母舰　　独立级轻型航空母舰　　大战初期，美国海军急需大量航空母舰服役，新造埃塞克斯级无法迅速满足战争的需要，因此美海军着手将船型适合作航空母舰的九艘克利夫兰级轻巡洋舰改建为轻型航空母舰，并重新定型为独立级，九舰均为纽约造船厂建造， 排水量约11000吨,舰载机约33架,航速31节,舰员约1500人。　　首舰独立号原为轻巡洋舰阿姆斯特丹号，于日开始改建为轻型航母，该年的最后一天—12月31日建成服役。此后八舰也均在1943年前相继服役。在战争中期，独立级航母与同样是新服役的埃塞克斯级航母一起，成为太平洋舰队扭转乾坤的关键力量。1944年6月马里亚纳大海战中，美军出动六艘埃塞克斯级重型航母和全部九艘独立级轻型航母，一举击溃日本联合舰队剩余的航母力量　　共建　　CVL-22 独立　　CVL-23 普林斯顿　　CVL-24 贝劳伍德　　CVL-25 考佩斯　　CVL-26 蒙特雷　　CVL-27 兰利　　CVL-28 卡伯特　　CVL-29 巴丹　　CVL-30 圣哈辛托河　　8.塞班级轻型航空母舰　　塞班级轻型航空母舰　　仿效独立级，以巴尔的摩级重巡洋舰为基础改建的塞班级轻型航空母舰，其外形酷似独立级，但排水量稍大，和“突击者”号想仿。两舰于1943年9月登记注册，均于战后建成，在一段时间内被用作飞机运输舰。后来，又利用它们的宽大飞行甲板和机库，改建成了指挥舰。　　共建　　塞班CVL-48 1946年下水　　赖特CVL-49 1947年下水　　9.博格级轻型护航航空母舰　　博格级护航航空母舰是根据1942年的计划，用C-3型标准货船的船体改建的。大体上与“长岛”号的改造类似，，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。j该舰排水量为11,420吨/15,390吨，舰长151.2米，宽21.1米(水线)/34.4(最大)，吃水7.9米，编制为890人。　　博格”号是美国建造的博格级护航航空母舰的第4艘。美国当时已经建造了6艘以C3货船为基础改装的护航航母(其中4艘交付英国)，但由于博格级是在C3还没完工时就开始改装，因此和先前的护航航母相比，改动幅度更大，性能更加出色(据称博格级在很多方面的性能甚至优于后来大批量生产的卡萨布兰卡级)：用蒸气轮机替代了柴油机获得更快速度，更大面积的飞行甲板，增加了一个升降机(达到2个)。不足之处是机库的甲板保留了C3甲板的弧度，给飞机作业造成了一定困难，这个问题在风浪比较大的情况下尤为突出。不过这个缺点在之后的护航航母上得到修正(以T3船体改装的桑加蒙级和以S4船体的卡萨布兰卡级)。博格级之后美国没有再装备C3船体改装的航母，只是为英国皇家海军建造了11艘攻击者级和23艘埃米尔级。博格级一般情况下携带19-24架飞机，最多能搭载28架舰载机，如果作为飞机运输船时能携带多达100架飞机。在大西洋的行动中，博格级一般搭载的是野猫式战斗机(格鲁F-4F或通用公司的FM-1，FM-2)和复仇者式(格鲁曼TBF或通用公司的TBM)轰炸机。其中复仇者式一般占多数。　　10.卡萨布兰卡级护航航空母舰　　美国海军护航航空母舰卡萨布兰卡级由华盛顿州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特兰的Oregon S.B. 公司建造。航航空母舰除护航外，还时常担负运输任务。　　美国海军护航航空母舰卡萨布兰卡级由华盛顿州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特兰的Oregon S.B. 公司建造。航航空母舰除护航外，还时常担负运输任务。　　日由丹尼尔·V·加勒里上校指挥的以护航航空母舰“瓜达尔卡纳尔”号为主的特遣舰队。在西非佛得角群岛附近海面，由美国海军护航驱逐舰“查特林”号在“复仇者”式舰载机的协助下，用深水炸弹将U-505炸出水面，挫败艇员的自沉计划，并成为第二次世界大战其间美国海军护航航空母舰。　　随着战局的发展，美国总统罗斯福强调要多造护航航空母舰。为此，海事委员会提出了批量生产的方案，凭借美国工业的强大实力，只一年时间，美国船厂便造出了50艘护航航空母舰，并命名为卡萨布兰卡级。　　本级舰全部由在华盛顿州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特兰的Oregon S.B. 公司建造。在设计上比博格级有了进一步的改进，弥补了在恶劣天气状况里起降飞机困难的缺点。其中“阿德默勒尔蒂群岛”号和“布干维尔”号各自只用了76天就建造完成，显示了美国工业的巨大潜力，鬼子知道了恐怕吐血不止。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输任务。右页图为日在太平洋上拍摄的“夸贾林”号，它的飞行甲板上排满了大约60架F4U海盗式战斗机。该舰装有SM雷达，上层建筑的简易起吊杆。在飞行甲板的前部，舰员正在装设防风栅。　　卡萨布兰卡级可算是美国最著名的一级护航航母，不但在建造数量上远超其他几级，在战争中的表现也可圈可点。因航速和装甲等方面的限制，护航航母一般不直接参加与日军的战斗，多担负对岸轰炸和支援任务，然而在1944年10月的莱特湾大海战中，六艘卡萨布兰卡级护航航母“不幸”地撞上最强大的日本水面舰队——第一机动舰队，从而展开了一场小狗斗大象般的战斗，详情请参阅本站关于莱特湾海战的文章。由于美军的奋战，给予日舰队重创，自身仅损失两艘护航航母(圣罗号和甘比尔湾号)。　　共建50艘　　在战争中共损失了五艘：俾斯麦海号(CVE-95)、甘比尔湾号(CVE-73)、利斯康姆湾号(CVE-56)、奥曼尼湾号(CVE-79)、圣罗号(CVE-63)。其余各舰在战后陆续售卖解体。　　11.桑加蒙级护航航空母舰　　桑加蒙级护航航空母舰是美国改装而成的一型航母。1942年用油船改建的护航航空母舰，当时C3货船船体不足，而战事的发展又急需护航航空母航。　　桑加蒙级建成后立刻参加了在北非的登陆作战，从而开创了护航航空母舰作为舰队航空母舰使用的先例。稍后还参加了诺曼底登陆战。到1944年中初才调往太平洋参加对日作战，该级参加了莱特湾大海战，充当航空母舰对日军军舰的攻击，取得不少的战绩。之后还参加了硫磺岛登陆战和冲绳岛登陆战。战后于1959年全部退役。
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