海航集团首席执行官谭向东周一告诉《金融时报》，一名捐赠了价值180亿美元海航股份的中国人只是暂时代该公司持有股份。
乍看上去，这似乎是美国慈善史上最慷慨的捐赠之一。
一名中国人，将超过29%的中国海航集团股份（相当于180亿美元）转至纽约的一个私人基金会。这样的捐赠足以让他和比尔．盖兹(Bill Gates)、沃伦．E．巴菲特(Warren
E. Buffett)这样的捐助者处于同一个级别，而这笔款项几乎相当于2016年所有美国公司的捐款之和。
但是，目前还没有人披露，这位30多岁的年轻人贯君，为什麽在中国最大的企业集团之一坐拥这麽多的股份。他在北京的登记地址是一处不起眼的公寓，在一条昏暗走廊的尽头，走廊放着废弃的家具和一袋袋的垃圾。
贯君本人无法联系；自从海航周一宣布他向位于纽约的海南省慈航公益基金会捐赠股份以来，关于他和这个基金会的问题越来越多。这个基金会旨在支持各种事业，包括扶贫工作。贯君的资料非常少，不过他是一家公司的董事，而这家公司的地址位于北京的海航大厦。
但是，海航首席执行官谭向东的说法，却让贯君的股份属于谁这个问题变得更加神秘。谭向东本周一对《金融时报》(The Financial Times)说，贯君和另一位股东巴拉特．拜斯(Bharat
Bhise)――此人去年将自己的大部分股权转让给了贯君――从来不是这些股份的拥有者，「只是代我们持有这些股份」，谭向东对该报说。
这些情况从来没有在监管文件中披露过，监管文件将两人列为股份所有者。而谭向东自己，以及海航董事局主席陈峰的兄弟陈国庆，则是盛唐发展有限公司(Tang Dynasty)最初的所有者；盛唐是一家香港控股公司，是海航错综复杂的所有权网路里的一个大股东。
了解海航的所有权结构很重要，因为去年它是对美投资最多的中国公司。包括银行在内的很多公司都受到了「了解你的客户」规则的约束，需要清楚地了解客户业务的所有者是谁。美国银行(Bank
of America)最近决定不与这个中国企业集团展开任何业务，说是担心其纠缠不清的股东结构，以及关于其政治背景的说法。
海航表示，决定将贯君的股份转移给这个基金会，是为了减轻人们对其持股状况的担忧。白宫通讯总监安东尼．斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)在1月份宣布将自己的对冲基金卖给海航的一个子公司后，该集团的所有权状况遭到了更加密切的审视。
海航做出这个不寻常的决定，将其如此大的一部分所有权转让给美国的一个基金会，此举提出了一个问题：它将如何遵守美国的税法？
意在防止富人利用基金会逃税的联邦法律已经实施了近半个世纪。法律总体上禁止基金会持有的公司股份超过20%，但有一些例外也许适用于海航。税务律师称，法律规定，如果主要股东参与基金会的运作，这个比例可能会被大幅降低，最低可以到2%。
海南慈航的中国分支另外还持有22.8%的股份。这让该基金会持有的总份额达到了大约52%。
税务专家说，基金会有五年的时间做到符合法律规定，并且通常还会另外再给五年时间，这让它们有时间处理掉多出来的股份。但在这之后，惩罚严厉：对多出来的股份徵收10%的税，如果所持股份仍不符合法律规定，继续对多出来的部分徵收200%的税。
「早晚都得处理掉多出来的商业股份，否则基金会就要移交给国税局，」杜克大学(Duke University)关注非营利组织的法学教授理查德．施马尔贝克(Richard
Schmalbeck)说。
海南慈航也必须开始每年拿出5%的资产。
根据该私营企业2016年年度报告中的数据，海航的账面价值为610亿美元，也就是说，海南慈航的股份价值为180亿美元。施马尔贝克表示，那意味着，它每年要捐出9亿美元，为了筹集这麽多资金，它可能需要出售一些资产。
「这可能会令他们非常痛苦，」他说。
代理慈航的纽约律师艾伦．吴(Allen Wu)没有回覆两次电话置评请求。
一位知情人士表示，从海航转移到该基金会的资产价值尚未敲定，很可能远远低于180亿美元。
此人表示，海南慈航很可能会支持难民支援、食品援助、免费白内障手术和女性问题等事业。由于基金会的计划尚未最终确定，该知情人士要求匿名。
此人还表示，该基金会正在向美国国税局(Internal Revenue Service)申请免税待遇，会在将来公布更多信息。目前，它向国内收入署提交的2016年税务报表显示，它没有资产。该基金会是在纽约州注册的。
海航难以捉摸的所有权结构以及向私立基金会的巨额资产转移让人想起了早年的美国，当时富豪家庭为了避税经常把资产放入基金会。1969年的一项法律改变了那种情况，它规定了20%的上限，并要求每年捐出5%的资产。
「人们担心，如果私立基金会拥有一家公司的大量资产，那麽该基金会的受托人可能更关心该公司的利益，」波士顿学院(Boston College)主要研究慈善和税收的法律教授雷．麦道夫(Ray
Madoff)说。
海航近几年成为交易巨鳄。但最近它在中国和华盛顿都遇到了障碍。中国官员在努力放缓外汇储备的外流。
美国外国投资委员会(Cfius)尚未批准斯卡拉穆奇出售自己在对冲基金公司天桥资本(SkyBridge Capital)的所有权。今年1月，斯卡拉穆奇宣布，他已将天桥资本卖给由RON
Transatlantic和海航资本主导的一个财团。
周三，天桥资本的发言人里奇．迈尔斯(Rich Myers)表示，该交易已经清除了其他所有障碍，该公司有信心在夏季结束之前获得美国外国投资委员会的批准。该委员会负责审查收购和投资，以控制国家安全风险。
今年早些时候，斯卡拉穆奇在自己曾担任东道主的一场对冲基金大会上称海航是「中国更杰出的企业集团之一」。他还鼓励聚集在拉斯维加斯贝拉焦酒店(Bellagio Hotel)的观众去结识出席了那次会议的海航资本首席执行官杨光。
周三，斯卡拉穆奇没有回覆请求置评的邮件。
监管机构可能也需要结识一下杨光，因为海南慈航提交给国税局的年度纳税申报表是由他签署的。
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Front row economy class seats and emergency exit row seats
Flight Service
Applicable Seats
Platinum member
Gold member
Silver member
Flight card/Classic card
Non-member
Beijing/Shanghai/Changsha/Chengdu/Chongqing = North America
Xi'an/Shenzhen/Changsha = Oceania
The first row seats & Hainan Plus & Safety aisle seats
300 RMB/6000 points
400 RMB/8000 points
600 RMB/12000 points
The front row seats in the economy-class cabin
100 RMB/2000 points
Beijing/Shanghai/Xi'an/Chongqing = Europe
The first row seats
300 RMB/6000 points
400 RMB/8000 points
600 RMB/12000 points
Safety aisle seats
300 RMB/6000 points
400 RMB/8000 points
500 RMB/10000 points
The front row seats in the economy-class cabin
100 RMB/2000 points
Beijing = Moscow/St.Petersburg
The first row seats & Safety aisle seats
200 RMB/4000 points
300 RMB/6000 points
400 RMB/8000 points
The front row seats in the economy-class cabin
50 RMB/1000 points
Beijing = Phuket
The first row seats & Safety aisle seats
150 RMB/3000 points
200 RMB/4000 points
300 RMB/6000 points
The front row seats in the economy-class cabin
100 RMB/2000 points
Haikou = Phuket
Beijing = Bangkok/Almaty
The first row seats
150 RMB/3000 points
200 RMB/4000 points
300 RMB/6000 points
Guangzhou to Phnom Penh or Siem Reap
Beijing/Xi'an = Tokyo
Beijing/Xi'an/Guangzhou/Lanzhou/Dalian/Haikou = Taipei
The first row seats
100 RMB/2000 points
150 RMB/3000 points
200 RMB/4000 points
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More products, please stay tuned!海航控股：纵向延伸布局全产业链 打开未来盈利增长新空间
　　近日，海航控股公布了重组预案。据公告显示，海航控股将收购海航技术等5家公司的部分股权。其中，海航技术及HNA Aviation 下属经营主体SR Technics Switzerland的主营业务均为航空器维修;天羽飞训的主营业务为飞行培训，均系上市公司航空客运主业提供重要支持和保障作用的航空客运上游行业。若交易完成，上市公司将基于主营业务航空客运向航空业上游行业航空器维修及飞行培训行业进行布局，公司的综合竞争实力和持续经营能力将进一步增强。　　据公开资料显示，作为本次交易方之一的海航技术是一家集航空器维修、机队技术管理、航空维修培训、航空器喷涂、航材销售等业务为一体的综合性现代航空维修服务企业，其主营业务为飞机维修服务和航材销售，其中飞机维修服务包括航线维修、定检维修、附件维修、机队管理和其它服务。海航技术及其下属子公司拥有CAAC、FAA、DMDOR、MDA、JMM、DOA、CAAS、STC等多项业务资质，并获得AS/EN 9110国际质量管理体系认证。近年来，海航技术在维修资源整合、高附加值业务拓展和全球化布局方面取得了良好的进展，成功整合了国内主流海航系航空公司的维修资源，拥有持续和稳定的业务收入。与此同时，海航技术还积极投资建设天津天宇航空发动机维修项目和西安附件维修产业园项目，在高附加值业务的拓展方面迈出重要一步。在全球业务发展方面，海航技术积极布局欧洲，为对标世界第一飞机维修企业奠定了重要基础。天羽飞训则是一家综合型现代航空训练服务企业，主要从事飞行模拟机培训、模拟机维护等业务。而随着亚太地区客运飞机数量的稳步增加，飞行员这一稀缺资源的重要性亦逐步增强，新飞行员培训、持照飞行员复训和转机型培训等需求增长潜力巨大。　　值得一提的是，本次交易中，标的公司 HNA Aviation 实际经营主体暨重要子公司SR Technics Switzerland为注册在瑞士的全球知名航空器维修公司，是世界著名航空发动机制造商普拉特&惠特尼(Pratt&Whitney)和 CFM 授权维修点，也是霍尼 韦尔发动机燃油系统部件的授权维修点，在航空发动机维修领域具有深厚的技术积累，具有包括发动机叶片在内的绝大部分核心部件的维修技术和能力。此次，海航控股对 HNA Aviation 的收购，有助于海航控股在未来借助SR Technics Switzerland公司平台，拓展航空器发动机维修业务的深度，同时为公司机队的发动机维修提供稳定的大后方保障。而本次交易若完成，将实现海航控股以产业链纵向并购的方式对全球航空器维修领域的快速切入。在为自身国际航空客运业务的机队提供高效、高质量、稳定的维修保障的同时，亦可以凭借 SR Technics Switzerland 在全球航空维修市场精耕多年的市场开拓和管理经验，进一步深入了解海外的市场环境、经营环境、法律环境，积累海外航空业经营和发展经验。同时，海航控股亦可以借助标的资产的海外渠道和资源，推动海航控股现有航空客运业务的国际化发展。由此可见，该项核心稀缺技术业务的引入，对于上市公司提升核心竞争力、抗风险能力和盈利能力起到十分重要的助推作用。　　今年上半年，沪指跌幅已高达18.79%，创指跌11.84%，期间数百只个股遭遇单日跌停，即便以沪指跌幅来看也接近个股两个跌停板。因此，此次海航控股复牌的股价表现尚属符合预期，并非基本面的真实反映。　　可以预见的是，海航控股在本次交易顺利完成后将成为世界航空器维修领域又一具备雄厚实力的企业，而向该领域的突进，也为海航控股未来的盈利增长打开了新的空间。短期受补跌行情制约，但长期来看，值得期待。
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共享经济是最近几年来全球成长速度最快的商业模式，最具代表性的公司是Uber和Airbnb。前者8年时间成就了470亿美元的估值，后者达到300美元的估值也仅用了9年的时间。
由于中国庞大的供给侧和需求侧市场，共享经济的C2C模式天然具有肥沃的土壤而能更快地加速成长。
中国版Uber的网约车出行行业仅用了4年多时间就快速扩张到了400多亿美元的估值，直逼Uber。但随着网约车新政的出台，网约车行业纷纷B2C化，最终B2C的重模式或将终结大战后的网约车市场，一统天下。
中国版的Airbnb们在经过商业模式的各种创新后，也展现出百花齐放的各种态势，各个平台企业在你追我赶中竞相挺进。按照行业的特点、用户习惯以及参考网约车出行的逻辑，依托海航支持的住百家，有望成为未来市场竞争多极的“一极”！
背靠海航 住百家或将赢得更大发展空间
3月24日，住百家（837077.OC）连发16条公告，除公布了信披、投资者关系、投资、关联交易等管理制度和财务规范外，还宣布了1亿元人民币定增完成以及郑铁球将出任住百家的董秘兼首席财务官。
住百家的1亿元融资来自于海航旗下海航酒店集团。公开信息显示，海航集团旗下囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、生态科技等多业态大型企业集团，总资产逾6000亿元。2016年在《财富》世界500强中位列第353位。
海航集团旗下的海航酒店集团也曾在今年一月份，与其一致行动人共同完成了对A+H股上市公司东北电气的收购，成为其第一大股东。
无论是海航集团的大旅游背景，还是海航酒店直接的业务整合及资本运作能力，背靠海航系这个巨无霸的住百家，将具有其他竞争对手不具备的产业协同能力和基因，而这是打赢服务战争的关键。事实上，海航系认购住百家一个亿的增发也是近期在互联网行业少有的大手笔，特别是在住百家转型时期继续给予大力支持被市场解读为市海航系对住百家的坚定看好。
而新上任的董秘郑铁球曾经在国内最大的资产管理公司华融资产任职，具有丰富的资本运作实操经验。此前一直负责华融在内的上市公司的IPO事宜。
作为世界500强，海航系也需要住百家这种新的商业模式和线上扩张的活力，获得新的增长点。一系列制度的规范和聘任更为专业的董秘、财务官实则一枚信号弹。住百家的发展路径已然清晰，管理和人才正是这个时候最需要的，或许这也是海航持续看好住百家的原因之一。
融资到位，规范管理，梳理财务，有上市经验的资本运作人才，战略调整后的住百家已经重新出发。
住百家董事长张亨德曾表示希望尽早实现收支平衡。郑铁球也认为，住百家目前已经有清晰的资本路径规划，住百家极有望在行业内率先实现盈利，并且这个时间点会非常近。
郑铁球表示，目前住百家的各项业务指标均有良好的表现。住百家的房源数量持续增长，用户转化率和资金使用效率均有大幅提升，订单量更是有明显的提升。
和快速扩张的Airbnb路径不同，住百家在经营模式上更重，更加的重视服务和体验的把控。类Airbnb模式更像是一个信息中介平台，而住百家更像一个服务平台，例如提供24小时中文客服，旅行管家等服务，为中国用户解决海外语言不通，环境不熟悉等问题。
住百家在成立之初就已经定位于：“airbnb+凯撒旅游”模式，即除帮用户预定海外非标住宿服务外，还将提供周边服务。
住百家财报数据显示，海外短租服务自2013年-2016年上半年，分别占据总营收的100%、66.71%、78.52%以及56.54%。住宿营收占比下降，随之而来的是增值服务业务比例的不断上升。据了解，周边产品服务已经成为公司业务的重要增长极，而且保持了高毛利率。
2017年将成为国内住宿分享行业爆发的一年。市场培育在一线城市已经初见成效，住宿分享业务的客源地开始向更广阔的二三线城市下沉。
服务市场赢得口碑、商业模式更加清晰、有明确资本市场计划的住百家，以重搏轻，以慢打快，背靠着海航，在即将爆发的一年可能赢得短租市场这场战争。
公开信息显示，住百家模式已经被选入美国密歇根大学罗斯商学院的商业案例中，这也是中国共享经济企业第一次入选！
住百家是海航系旅游服务一体化的重要战略支点
而住百家背后的海航集团在旅游板块打造旅游服务一体化的战略已经初步成型：
在传统航运和酒店方面，海航集团凭借丰富且优质的国内外资源，加速推进战略布局。在线旅游方面，海航系旗下拥有“途牛+凯撒”两个流量入口，并且正在通过航班管家等布局新的流量入口；
这意味着，在入股住百家之前，海航基本完成了航空、旅行社、OTA、酒店等旅游全产业链布局。
力推旅游服务一体化是海航系的重要战略。海航集团曾公开表示，海航考虑投资并购标的企业时，首先考虑的是这些企业所处的产业是否符合海航的产业布局；其次考虑企业是否能帮助海航打造和丰富全产业链，形成上下协同的效应；当然还要考虑企业的经营现状和前景、业绩优化成长的空间、收购和投资的成本、预期收益等问题，以保证收购行为的成功，以及投资效益的最大化。
而住百家可能也是海航系旅游服务一体化的重要战略支点：在消费升级、在线和个性化等关键词占比越来越高的趋势下，传统旅游业急需跳出原有的标准化模式，寻求新的有增长潜力并且市场较大的发展空间。分享住宿不仅有助于突破传统单一航空企业或旅游公司的发展瓶颈，也将促进航空和旅游行业的业态整合与再定义。
背靠海航系的旅游一体化服务战略，郑铁球认为，住百家将把互联网思维沉入到线下的供应链和服务链，进一步提升线下能力，重塑和分享住宿相关的服务链条。
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o & &外形尺寸： & & & & & & & & & 0（mm）
o & &轴距 & & & & & & & & & & & & & & & &1700mm
o & &最大起飞重量： & & & & & & &35kg
o & &农药容量： & & & & & & & & & & &15L
o & &最大有效载荷： & & & & & & & 15kg
o & &聚合物锂电池容量： & & &12000mah*2
o & &作业速度： & & & & & & & & & & 4-8米/秒
o & &作业时间： & & & & & & & & & & &≥12分钟
o & &有效飞行高度： & & & & & & & 2-8M
o & &喷幅： & & & & & & & & & & & & & & 4-6米
o & &遥控半径： & & & & & & & & & & &1000米
o & &雾化喷头数量： & & & & & & & 3个