翼卡车联网不能上网了在前装市场的份额大吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-18 18:05 标签： 翼卡车联网sim卡能换吗
说说看翼卡车联网在前装市场中份额怎么样？_百度知道
说说看翼卡车联网在前装市场中份额怎么样？
我有更好的答案
翼卡车联网转向前装市场后发展也是越来越迅速的，还成为了宝马创新行入选公司，跟众多车企也有前装联网项目合作
采纳率：100%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。从发展前景的角度来看，翼卡车联网是否值得投入？_百度知道
从发展前景的角度来看，翼卡车联网是否值得投入？
我有更好的答案
个人认为投资翼卡车联网是一个比较不错的选择，毕竟如今汽车保有量逐渐增长，翼卡车联网自身的实力是比较出色的，投资会得到不错的回报
采纳率：100%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。专注行车安全领域，「翼卡车联网」启动新一轮融资，布局“前装”市场_凤凰科技
专注行车安全领域，「翼卡车联网」启动新一轮融资，布局“前装”市场
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
原标题：专注行车安全领域，「翼卡车联网」启动新一轮融资，布局“前装”市场 目前，我国汽车保有量稳步增
原标题：专注行车安全领域，「翼卡车联网」启动新一轮融资，布局“前装”市场
目前，我国汽车保有量稳步增长，不仅传统车厂纷纷加大投入，还有众多互联网巨头进场，在资本和技术的共同推动下，汽车行业进入了一个快速发展的阶段。
围绕着汽车行业的各个领域也同样迎来新的发展契机，除了人工智能、自动驾驶等热门方向之外，行车安全也开始受到更多的关注。
在行车安全领域深耕8年的「翼卡车联网」也选择在这个时间点展开全新布局，启动新一轮的融资，并从汽车“后装”市场逐步转向“前装”市场，占据更多市场份额。
通过软件和服务提供安全行车体验
「翼卡车联网」的前身是好帮手集团旗下的一个项目组，经过8年的发展，目前已经成为国内最大的车联网公司之一，始终致力于降低汽车事故的发生率和死亡率，努力在实现自身商业价值之外，为车主的人身安全带来更多保障。
据翼卡车联网CEO殷建红介绍，在苹果手机推出App Store后不久，好帮手集团的战略部门就发现，苹果的新模式不仅具有强大的生命力和商业可持续性，而且具备极高的壁垒。这种壁垒不仅是在硬件方面，更多程度体现在巨大的软件需求上。因此，他们于2009年迅速成立了软件增值服务项目，并于2010年孵化出了专注于汽车安全出行的翼卡车联网。
「翼卡车联网」的业务以软件和服务为主，并选择优质的硬件合作伙伴进行合作，在殷建红看来，车主对于出行的要求本质上只有三个——更安全、更高效、更愉悦。
而目前的车载IVI硬件平台，不管是前装还是后装，是云记录仪还是云后视镜、云监控大屏等形态，要达成车主的出行要求，其实都依托于硬件背后的软件服务。
因此，客户需求的载体虽然是硬件，但本质上却是软件服务来满足。所以，翼卡不做硬件和操作系统，利用其在安全和守护服务上的巨大优势，与硬件商合作植入自己的服务，从而为车主提供安全出行保障，并逐步成为微信之于智能手机一样的车载必备服务。
用安全优势打造发展壁垒
基于软件和服务的模型，「翼卡车联网」还建立起一套以安全为核心的竞争壁垒。
在安全、高效、愉悦这三个出行需求当中，安全是最为重要的需求，也是各大厂商竞争的核心，在安全方面建立起自己的壁垒，才能在诸多重量级竞争者当中脱颖而出。
为了在竞争当中占据桌洞，「翼卡车联网」推出了行车SOS，更好的满足了用户在行车安全中的需求。
殷建红表示，目前全世界都在加大关注交通安全的功能，欧盟已经规定在欧盟地区内销售的新车都必须加装eCall自动紧急呼叫系统。而行车SOS不仅将原有的语音呼叫升级到可视化视频，还构建起了人工+智能的安全服务保障体系，这一点上已经走在国际的前沿。
在救援资源的整合上，翼卡同样走在了行业的前列。去年10月，国内空中救援的龙头企业金汇通用航空股份有限公司在其官网宣布，正式与翼卡在航空医疗服务及相关领域达成战略合作，共同帮助客户解决院前救援及医疗转运等服务的相关问题。
自此，翼卡成为了我国少数能同时实现海陆空全方位救援的车联网企业。这对于车主能否在事故发生后的黄金时间内得到救援的概率，直接提高到了一个新的量级。
翼卡的市场份额也实现了连年大幅飙升。据数据显示，从2011年9月份至今，翼卡已拥有近500万的注册用户，目前在线月活达到了180万以上，用户增速每年增加50-80%，用户续费率则高达47.5%。
开启新一轮融资，布局“前装”市场
依靠良好的运营数据和巨大的行业发展空间，翼卡获得了众多投资机构的青睐，并在去年顺利获得4000万人民币A轮投资，近期，翼卡也宣布启动了新一轮更大规模的融资。
「翼卡车联网」表示，新一轮轮融资将用于前装市场的开发和布局，拓展公司业务维度，占据更大的市场份额。
前装和后装的盈利模式有所不同，据介绍，在后装市场，翼卡是将模块免费提供给厂家，然后进行用户运营，将安全服务+流量打包成会员特权，收取会员会费，目前付费转换率已达到47.5%。
而前装则会根据不同车企的情况进行定制化操作，既可以单纯选购智能安全服务或是流量产品，也可以提供运营服务。伴随中高端汽车市场的快速增长，前装市场也处在快速发展的节点之上。
根据市场调研机构的数据，安全与保障服务已成为车联网市场当中最为核心的服务内容，部分服务内容甚至已占据全球车联网服务总收入的一半以上，布局前装市场后，「翼卡车联网」将获得全新的增长点，进一步推动自身业务，引领行车安全领域的发展。
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
凤凰网科技官方微信
播放数：325
播放数：630
播放数：434
播放数：164329手机凤凰网
服务器异常啦，请重试或访问其他页面哦翼卡车联网前景无量_车联网吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：1,760贴子：
翼卡车联网前景无量收藏
　　翼卡车联网说起车联网的终端表现形式，如今不少汽车上都已配载，比如丰田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔腾等很多自主品牌也拿出了自己的系统。笔者在体验上汽的inkaNet系统时，发现车联网系统的进步还是非常明显的。比如，以前的语音指挥系统经常掉线，人机对话较困难，但现在不仅能方便地进行语音指挥，还能凭日常用语就可实现自己的意图，具体查询道路的实时拥堵状况就更不在话下了。 　　手机、电脑的普及，智能家居的应用，智慧城市的构造，物联网、车联网的出现……互联网已经成为了现代人生活中不可或缺的一部分，互联网思维也在逐渐地影响各行各业。由于互联网思维的非平面性、立体性、无界性，许多互联网内的专业人士纷纷对互联网下的传统行业走向进行预测，认为未来将会有包括零售业、制造业、广告业在内的17个传统行业会被互联网吞噬。车联网作为互联网的一个小小分支，在未来驾驶室互联这个小小的空间的发挥的作用将不可小觑。 　　设计者的意图很明显，就是在车内无论是行驶还是静止，都可以通过语音来实现所有的想法，比如，可以点餐、预约医生、预约维修厂、随意点歌，甚至在心情不好时还可以找人陪着聊天，所有这些，目前正在慢慢地变为现实。未来，所有车辆通过网络互连，车与车、车与交通指挥系统之间的信息互动不仅提高了交通效率，更有效保证了安全，使交通零伤亡的目标得以实现。 　　现阶段，不同的车企都在搭建基于自身车辆的车联网，取得了不错的进展。下一步应该要考虑如何打破不同品牌之间车与车的互联，这需要整个交通系统达成一致意见以后，形成一套标准。标准一旦形成，所有的车辆都能处于一种可控的状态之下运行，车辆的控制系统接收到云端的指令就能够实现自动避让和变换车道，并且通过云端的数据分析，将车辆进行分流，解决交通拥堵。 　　当然，翼卡车联网系统现在还遇到一些技术瓶颈，比如网络以及网速问题目前也未能完全解决，还有一个普及的较大障碍是来自于整车企业与网络运营商争夺主导权的博弈。宝马汽车开发导航系统，搜集来自各交通信号点摄像头和遍布全城的出租车提供的数据，为车主发布实时路况信息。而在国内，百度、谷歌、高德等IT企业都开发了自己的导航系统，对位置能进行准确的判断，现在面临的最大问题就是对实时交通路况的播报，能够提醒驾驶员在什么路段出现了突发状况，网络运营商投入大量的资金建立高效稳固的网络。主导权的争夺一定程度上也会阻碍车联网的迅速发展。 　　不管怎样，先进技术的发展是不可阻挡的，未来是一个以互联网为主体形成一个高度融合的生态链。翼卡车联网，也必将是传统制造和互联思维的融合，是未来生活优质、便捷化变革的重要组成部分。
登录百度帐号

我要回帖

更多关于 翼卡车联网sim卡能换吗 的文章

 

随机推荐