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汽车维修公司车间工作程序提要：对于需要更换的部件，在能保留其完整外观的情况下，将旧件交到配件库房或车间主管手中，再根据车辆底盘号或发动机号等
　　汽车公司车间工作程序
　　1.上班后，接受车间点名报到。
　　2.到岗位后，做好维修前的准备工作。
　　3.由专人将客户送修车辆移动到指定维修工位。
　　4.由车间主管指派维修小组承修中所规定的维修项目。
　　5.对于返修免费维修项目，由车间主管根据返修单指派人选进行维修。
　　6.根据维修和维修项目对车辆进行必要的检查，判断故障原因和决定维修手段。
　　7.对于维修人员不能单独判断的故障，应会同车间主管、技术部共同判断故障原因。
　　8.对于比较大部件的维修或零件更换，应由维修人员通知车间主管，再由车间主管及时通知业务。
　　9.维修小组应管理好自己承修车内物品和拆卸下的零部件。
　　10.对于需要更换的部件，在能保留其完整外观的情况下，将旧件交到配件库房或车间主管手中，再根据车辆底盘号或发动机号等，到配件库房领取新件。
　　11.在检阅维修胶片、维修、领取新件时，要保存好自己工位的所有物品。
　　12.严格按照维修规范进行维修和配件安装，并在保证安全的前提下进行实验。
　　13.有外出试车的要求时，经车间主管批准，由专人负责。
　　14.在维修合同上认真填写自己所进行的维修项目，并有主修人签字。
　　15.将自己工序内容完成后，要及时通知车间主管，进行下一工序的工作。在几个单位共同进行时，各维修小组应相互协调配合。
　　16.完成维修合同上所规定的维修项目后，由专人负责检查修复情况，并签字确认。
　　17.将修复工作完成后的车辆进行卫生清理（具体内容由车间主管掌握），并按照维修合同上所书内容，由车间主管检查修复情况，车内外饰、车内外观、车内物品核对无误签字后，由车间主管将钥匙交与业务保管。
　　18.维修小组应及时清理自己工位的遗留物品，并进行必要的清扫，将不再使用的设备恢复原状。
　　19.在离岗前对自己工位进行清洁，切断电源，关闭用电设备。
　　20.下班前集合点名。
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台湾欣邦金属工业有限公司成立于1983年，是一家以汽机车高强度螺丝、精密电子螺丝、异型零件为主集研发、生产、销售为一体的专业制造厂商。2003年于江苏省苏州市成立欣邦五金制品(昆山)有限公司，并通过iso/ts 国际认证.目前为：上海通用、上海大众、一汽大众、北京奔驰、北京现代、郑州日产、武汉神龙、长安福特等汽车配件厂合格供应商，并出口美国、欧洲、日本、中南美洲等国外汽配大厂。联系电话： 江先生
你好，我是广汽三菱汽车有限公司的工程师。汽车公司有：经营企划部，财务部，人事部，研发中心，采购部，动力与新能源部，生产部，品质管理部。各个部门有不同的科室，再不同的系。例如：生产部，有冲压科、焊装科、涂装科、总装科，总装科又分为内饰系、底盘系、外装系。以上，有啥不了解的可以问我，
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无论哪个主机厂总的分成设计部门，制造（生产）体系，质量部门，营销部门，物流部门，行政人资，财务部门等不同车厂叫法不同而已。工程设计基本上分动力总成、底盘、内外饰、电子电器、车身五大专业，制造一般分为冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。可以下个 IND4汽车人APP 各专业和工艺都能详细学习，牛人众多，汽车人标配。
这是造型部门的工作职位的简介
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保存至快速回贴电动客车厂探访，比亚迪出口全球就靠它
据中汽协统计的数据显示，2015年比亚迪新能源乘用车总销量创下61722辆的纪录，远超日产、特斯拉等国际品牌，成为全球新能源车销量第一。值得注意的是，2015年比亚迪新能源汽车在全球的市场份额超过10%。 上个月，比亚迪公布2016年公司业绩报告。报告显示，比亚迪2016年营业收入达到1034.7亿元人民币，同比增长29.32%，归属于上市公司股东的净利润达到50.5亿元，同比增长78.94%，实现营收与利润双丰收。销量方面，2016年比亚迪新能源车全球销量超过10万台，全球市场占比增长至13%，连续两年蝉联销量总冠军，并创下世界历史新纪录。
据麦格理银行的一份报告显示，2016年全球范围内一共售出8810万辆轿车和轻型商用车，同比增长4.8%。2016年，大众集团全球销量1031万辆，击败丰田夺得2016年全球汽车销量冠军，占比全球汽车市场份额11.7%；丰田集团2016年全球销量1017.5万辆，结束三连冠屈居第二，占比全球汽车市场份额11.5%。 而比亚迪在2015年全球新能源汽车市场份额就超过10%，2016年更是达到13%，恐怖吗？放在传统汽车领域根本难以想象，虽然电动君一直对“新能源弯道超车”无感（理由你们懂的……），但是比亚迪似乎诠释了新能源是可以弯道超车的，虽然被打脸，但电动君却很高兴……
据不完全统计，截止目前，比亚迪电动车的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家、约240个城市，当然，这个记录一直在更新中。4月23日，比亚迪厄瓜多尔分公司在该国城市Loja举办了交车活动，正式宣布厄瓜多尔最大规模纯电动车队——30辆比亚迪e5，作为城市出租车辆投入到当地的商业运营中。
接连在全球市场攻城拔寨，有人会问：这些车是在哪儿生产的呢？其生产基地有什么特别之处呢？4月17日，电动君实地探访了杭州比亚迪生产基地，近距离接触了比亚迪新能源汽车的生产制造过程。 杭州比亚迪基地位于余杭区仁和先进制造基地内，是比亚迪在华东区域的重要战略布局，也是国内主要的纯电动客车出口基地。基地始建于2014年6月，总占地面积18.49万平方米（合277.35亩），建筑面积12.88万平方米，拥有员工1500人。工厂于2015年9月正式投产，主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动客车。 杭州基地的生产规模为：年产纯电动客车3000辆（其中一期年产2000辆，二期年产1000辆）。1号厂房设置冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装与检测车间，主要完成电动客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测等工作。
杭州比亚迪基地图
杭州比亚迪余杭厂焊装车间
杭州比亚迪余杭厂底盘车间
比亚迪K9纯电动公交车
比亚迪K6纯电动公交车 这些车间在功能性上与其它品牌的电动汽车生产车间类似，区别在于各自的工艺与检测标准。比如，轻量化对新能源汽车续航与性能重要性丝毫不比动力电池能量密度差，而比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身骨架铆焊结合，比钢车身骨架减重40%，车身抗扭刚度提高20%，另外，由于铝合金优异的耐腐蚀性能，与传统车身相比，铝合车身的寿命大幅提高。 说完了整体概况，再说下生产线内部各个细节。
图为下线的车身骨架及底盘： 红色箭头：用亚克力板制作的前包围 绿色箭头：主驾驶侧铝合金车身 黄色箭头：铝合金车身骨架 紫色箭头：钢制底盘
红色箭头：钢制底盘 绿色箭头：钢制轮眉 比亚迪的第一款纯电动客车是K9，它是业内首次采用铝合金车身并大批量生产的车型。工艺上，应用了铆焊结合，铝合金之间用焊接，铝合金与钢制件铆接。全铝车身无法大规模量产是因为它对设计、工艺和生产等各方面的要求都很高，而且成本比钢制要高。但是铝合金具备优异的耐腐蚀性能，全铝车身的寿命与传统钢制车身相比大幅提高。另外，采用全铝车身，骨架将减重414公斤，减重率34.5%，蒙皮减重404公斤，减重率49.7%。 电动汽车因为动力电池的比能量并不是很高，如果继续采用钢制车身，那么其续航能力将大打折扣，日常实用性、便利性也大幅降低。如果将钢铝车重之差用在增加更多电池，虽然成本增加但续航也增加了。
图为即将出口新加坡的K9后舱设计，上方主线束沿着铝合金车架走线，用卡箍固定提高稳定与耐久性，四个控制器并列布置。
红色箭头：轮边电机三相交流线束与电机控制器 绿色箭头：打孔通风盘 黄色箭头：后驱动桥 紫色箭头：减震器 轮边驱动桥是比亚迪自主研发，是纯电动客车的核心与关键技术，它的主要构造：驱动电机、轮边减速机构、制动系统、C型臂、桥壳和轮毂等。驱动桥总成采用两个永磁同步电机，集成了轮边驱动与再生制动能量回收两大功能，使用轮边驱动，可以取消传统变速箱、离合器和传动轴等部件，降低整车零部件数量与节约成本，同时也为客车低地板技术提供了可能。
图中铝盒为驱动电机高压线束连接器，这么做的目的是为了避免驱动电机三相交流线束拉的过长，为了安全考量还做了接地处理。
图为比亚迪自家的电动客车空调压缩机，将电机、散热器与控制器等部件设计在一块，贯彻了比亚迪集成式设计理念，在整车布置与售后维修时比较方便。
空调管路、低压线束、高压线束走线清晰，卡箍位置用得也很合理，整体做工精细，让人看着赏心悦目。
图为驾驶侧控制柜： 红色箭头：低压12伏蓄电池*2 绿色箭头：继电器 黄色箭头：低压保险盒 紫色箭头：压力开关
用铝合金做的电池包支架，黑色为磷酸铁锂电池包。
总装完成后的K6等着过检测线。
K6前后车头都有独立LED显示屏。
K6的充电口，具备快充与慢充功能。
位于副驾驶侧的低压开关，关闭之后，24伏低压系统断电，车子长期停放最好把它关了，不然低压电池容易馈电。
比亚迪电动客车的多功能淋雨试验台，5面喷水喷半个小时，确保电动汽车的防水安全性。 总结 对于自主品牌，走出去的前提是产品力一定要过硬，对此，比亚迪表示：竭力让每一个产品、每一项技术、每一个工艺都凝聚“匠心”，让工匠精神成为高品质产品之“魂”。 截止目前，比亚迪的电动汽车已经卖到全球240多个城市，已然成为当地的一道风景线，比如伦敦街头的双层红色电动大巴，它将中国制造形象移动地传递给世界各国人民。其实，像比亚迪杭州这种以出口为导向的工厂还有不少，它们承载着比亚迪进军全球市场的梦想。
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华晨宝马 生产基地介绍 铁西工厂
从2003年9月第一台国产BMW 325i驶下生产线，华晨宝马的国产历史已匆匆走过11年有余。11年，弹指一挥间，但对华晨宝马来说，却可用翻天覆地来形容，公司发展实现了大踏步的历史跨越，取得了令国内汽车业界瞩目的非凡成就！
华晨宝马生产基地，从最初的大东工厂，快速成长为今天的大东、铁西两大整车工厂，一座动力总成工厂，另有一座全新发动机工厂也在开足马力进行建设，并将于2016年正式投产。公司年产能从最初的不足万台增至如今的30万台，未来两年，公司产能将进一步增至40万台。公司员工人数从当年的不到1000人增加到如今的超过14000人。年销售额、年纳税额都实现了快速增长，为当地经济发展、人员就业乃至汽车工业的发展做出了非常突出的贡献。
接下来我们重点介绍一下代表了当今汽车工业制造最先进水平的华晨宝马铁西工厂，这座工厂也是全球最环保、最具可持续发展能力的汽车工厂之一。
华晨宝马铁西工厂位于辽宁省沈阳市经济技术开发区，占地面积2.07平方公里。从2010年6月开工建设，到2011年10月开始进行试生产，华晨宝马仅用时16个月，项目进度创造了宝马工厂建设的奇迹。
铁西工厂拥有汽车制造的完整四大工艺，包括冲压、车身、涂装和总装四大车间。工厂同时配有大型的物流中心和动态测试场地等附属设施，是一座名副其实的整车制造工厂， 兼具车辆测试功能。作为铁西工厂高效物流体系的一部分，铁路已直接修进工厂，极大增强铁西工厂的物流运力。 作为全球最具可持续性的汽车工厂之一，铁西工厂的环保理念非常超前，甚至可以用&任性&来形容。为了实现可持续发展，铁西工厂从设计之初，就已将节能环保作为指导性原则。比如&能源隧道（Energy Tunnel）&， 是在工厂建设初期最先完成，电力、供水和供热管道都集中在这条隧道里，未来的厂房扩建可以省去管道挖掘和铺设工程，节约大量的人力、物力和财力；厂房采用单屋顶建筑结构，墙体采用便于拆装的隔热保温材料，既能调节室内温度，又便于未来扩建；厂房采用自然通风，并利用地下水调节温度，可以节约大量电力；全球领先的智能建筑管理系统，遍布厂房和办公楼的逾万个监控探测器进行24小时监测，系统可自动分析和调节能源使用状态，工程人员会准备月度报告对厂房能源使用情况进行分析和总结，以达到最理想的节能和环保效果。
冲压车间&&钢板的精美塑形
冲压车间是铁西工厂生产过程的起点，工厂里需要的车身部件基本都产自这里。车间装备了世界领先的万吨级6序侍服驱动高速冲压机。 这台高度自动化冲压机的主要特点是生产效率高：冲压速度最高可达每分钟17次，是传统液压机的3倍，生产效率提升超过70%，节能50%；精度高：可达0.1毫米，是BMW完美车身弧线的有力保证；功能强大：可以冲压高强度钢板；体积小：节省设备占用空间；噪音低：相比传统液压机噪音级别降低12分贝；更换模具速度快。
质检措施：
每个冲压件都随流水线接受电脑扫描检查平整度，然后由质检人员检查孔数、变形和毛刺等，再经专门的质检员做检验，确保精益求精。每50个冲压件还要抽取1个进行更细致的全面检测。
车身车间&&高精度车身的诞生地
经过冲压成型的钢板在这里被焊接在一起组成白车身，多达5000多个焊点确保了车身的坚固与安全。该车间主要亮点是高度自动化：拥有多达685台机器人，自动化率达到95%；高度智能化：可实现多个车型并线生产，对工业电脑编程和机器人的要求非常高，同时可以提升生产效率，节省设备占用空间；国际领先的工业电脑及控制程序：可以确保机器人能够完成更加复杂的焊接操作和焊枪更换动作，并能实现非常高的精度；最新焊接技术：激光焊接、钎焊、弧焊和螺柱焊等，在提高效率的同时，又可节省能源的消耗；极高的设备运行率：可达90%以上；车间内划分为若干个生产部分，每一部分都有一套相对独立的生产线和生产工艺，同时配有应急处理系统，如果一个部分生产出现问题，整条生产线可以继续运转而不用全线停机。这都对人员的维护能力、设备的运行能力、生产程序编写和预保全等都提出了极高的要求。
质检措施：
为了确保这里所生产的每一台BMW汽车的质量，车身车间采用了全球领先的线上和线下质量检测设备。在线检测主要采用数码摄像的方式进行，离线检测包括超声波检测/三座标检测/防渗透检测/破坏性检测。其中最精密的测量来自三坐标测量室，这里需要对白车身上的千余个坐标点逐一扫描。三坐标测量室采用导向性更好的红宝石检测探头，结合顶尖的蔡司光学仪器，并保持恒温、恒湿来最大程度避免热胀冷缩造成的测量误差。更为苛刻的是：每两个月需要进行一次破坏性检测，刨开白车身成品的所有焊点，重新检验焊接质量和坚固程度。
涂装车间&&创新技术铸就节能典范
涂装车间通常都是汽车工厂能耗最高的车间，铁西工厂也不例外。由于采用了最先进的技术和工艺流程，铁西工厂涂装车间的水资源消耗、挥发性有机化合物和污水排放都得到显著降低，相比10年前的行业平均水平降低三分之二以上。该车间的主要亮点是集成喷涂工艺：该工艺采用了创新的底涂技术，完全省却了原先的中漆和烘干工序。集成喷涂工艺代表了当今规模化汽车喷涂的最高工艺和水平；RoDip旋转浸涂设备：车身可以进行旋转运动，从而大幅降低设备占用空间，减少能源和化学制剂的消耗，降低污染物排放；干式分离系统（Eco Dry Scrubber）：与传统的湿式分离相比，这一创新技术无需水和任何化学制品，因此喷涂过程中的加热空气可以循环利用，最后产生的饱和Eco干石灰（一种常规生产流程中产生的有害废弃物）可以在不经过任何处理的情况下再次使用；最新一代喷涂机器人：配备了具有更高喷雾性能EcoBell3喷雾器。该喷雾器设计紧凑，灵活度高，因此车身内外部喷涂可以使用同一喷雾器完成。通过EcoLCC换色器的使用，可以最大限度的降低喷漆颜色变换时的涂料损失，并且换色时间显著缩短。
质检措施：
经过涂装的每一台车身都需要经过机器人的膜厚检测，中间要抽取10%的车辆进行全面检测。抽检产品需通过专门检测间和两个6轴机器人的相继考验，用色差仪、红外线反射波、超声波等多种仪器分别检查漆面色差、平滑度和膜厚等。
总装车间&&宽敞、舒适、人性化 冰冷的车间胜似温暖的家
总装车间操作工位大多采用了高度符合人体工程学的先进设备，员工能够以舒适的姿势进行装配工作，从而实现更高的生产效率和产品质量。总装车间占地面积大约6万平方米，总装线长度超过3.5公里。总装线采用全自动设计，操作工可以专注于安装工作，而不用随着车辆一起移动。C形钳工位的翻转角度可自由调节，目的就是让不同身高的工人都能以最省力、舒适的姿态进行工作。在可持续发展方面，总装车间也有许多亮点。比如转毂测试工位的能量回收系统，可将回收的动能转化为电能进行再利用。车辆清洗和淋雨测试工位的水循环利用率高达90%。
质检措施：
装配完成的车辆还需经过多个测试环节，包括灯光调试、动平衡、转毂测试、实路测试、淋雨测试和外观检查等。转毂测试采用了目前行业中最先进的整车消音室四轮驱动转毂实验台，结合丹麦BK声学公司的传声器、加速度计和校准器，检测车辆的动态行驶性能和制动性能，并找到可能的振动源和噪声源。车辆还需100%进行淋雨测试和道路测试，路试需要检验动态性能、旋钮按键各种功能、以及车内外是否有异常噪音。路试完成后车辆还要接受严格的静态检测，常人肉眼难以察觉的细小瑕疵都逃不过质检人员的检测。
铁西工厂质量实验室&&质量把控开始于车辆投产前
华晨宝马不满足于保证现有产品的质量，更着眼于质量提升的可持续性。华晨宝马拥有实力雄厚的实验室研究力量，利用世界领先的理念和科技力量对可能暴露出的问题进行缜密分析与研究，从而完善生产工艺、指导供货商发展，为未来的生产提供意见和建议，以实现质量的持续提升和质量管理水平的可持续性。华晨宝马质量管理和控制部门下辖四大核心实验室，包括：气象实验室、振动实验室、声学实验室和上文中提到的转毂实验室。
气象实验室用于模拟各种温度，观察在不同温度、湿度下整车各零部件之间的间隙、发现噪音和分析测试车辆。气象实验室的湿度模拟范围是10-95%，对整车测试的模拟温度可从-30℃一直到+70℃。如果单独测试零部件，模拟温度范围则会扩大到-40℃至+90℃。气象实验室始终在收集和研究变化的气候因素可能对量产车辆造成的影响，保证气候各异地区的用户都能安心使用车辆。
振动实验室在半消音状态下使用四通道振动实验台，模拟车辆在不同路面行驶的振动情况，发现内外饰是否有异响问题。振动实验室的系统内路谱有几十种路面情况，车辆不但需要全做一遍，每种路面情况还会结合温度，每间隔10℃做一次实验，切实保证所有批次的车辆都有令用户信赖的适应能力。实验室也可以把采集来的实际路况输入到系统中进行分析试验，单独考量。
声学实验室主要使用便携式设备来收集在外界各种行驶过程中的声音信息，结合多通道噪音回放系统进行分析测试，不断探究是否有新的噪音产生及其解决方法，在车辆投入量产之前就把噪音问题解决掉，避免噪音对用户的影响，保证乘坐的舒适度和车辆的可靠性。使用的德国HEAD与美国PAK便携式噪声测试仪在各自的领域中也都是国际领先设备，确保测试数据的精确与多样性。
高效物流系统&&恰当时间，恰当顺序，恰当地点 汽车制造流程复杂，科学的物流至关重要。在铁西工厂里，每天有数千立方米的材料要被输送到各个生产环节，材料大量堆积将大大降低效率。因此，所要运输的材料必须得在恰当的时机以恰当的顺序到达恰当的地点，这需要高度精准的物流系统以及和供货商之间的密切配合。整个物流环节最重要的一环就是物流中心，这里已经为供应商做好了场地预留，供应商的大型集装箱货车的舱门可以直接与卸货平台对接，叉车直接卸货到仓储区。在这里，供应商会把车辆座椅等部件预先组装好，然后按次序送入总装线进行安装。更值得铁西工厂骄傲的是，铁路已经按照既定规划直接修进了工厂，承担物料、配件和整车的运输工作，极大提升了工厂的物流效率。
企业员工培训体系&&培养高素质、全能型人才
作为世界顶级的高档汽车制造商，华晨宝马铁西工厂拥有非常完备的员工培养体系。新来的一线生产员工，都需要经过6周的脱产培训，包括理论知识、实际操作和结业考核，在新员工通过考核，确认可以胜任定岗的技能之后，才能上线工作。对需要掌握特别技能的业务骨干，通常都要送到德国总部进行培训，少则一个月，长的可达半年甚至一年。此外，华晨宝马还鼓励员工掌握多技能，即可以胜任生产线上各种工位的操作，所以对各种操作技能的培训项目是常年进行的。在这样的员工培训机制下，有能力的人才会很快脱颖而出，刚参加工作的大学生经过勤奋的学习，很快就能胜任段长的工作。
华晨宝马对其员工要求非常严格：要对宝马品牌和产品充满热情、不断成就高品质产品、积极进取、能够灵活掌握工作形式和时间，最重要的是，需要具有推动华晨宝马不断迈向成功的激情。
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徐州宝景汽车销售服务有限公司所属润东汽车集团，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在徐州市的首家特许经销商，是集销售、维修、配件供应、信息反馈于一体的4S汽车公司，专门从事国产及进口宝马全系列的整车销售，拥有直接由德国进口原装的先进检测仪器和最新的修理、加工及喷漆设备。我们的技术工人和销售人员全部接受过BMW的专业培训，遵循BMW全球统一的高标准，能够为您和您的爱车提供最完美的服务！
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宁波汽车内外饰件喷漆厂
宁波汽车内外饰件喷漆厂---宁波岱森五金制品有限公司 主要从事金属和塑料件表面处理、喷漆喷涂喷塑加工等业务，所加工产品全部符合 欧盟rohs指令;公司成立于2005年，注册资金200万，位于宁波市北仑区小港镇（宁波至北仑329国道旁）。现有 员工150人，技术人员15人，拥有台湾全自动喷漆流水线以及10万级的无尘车间3个，自动化电泳生产线有一条。 年产值万，主要经营各类产品的喷涂加工，如：汽车部件。数码相机外壳及零配件、）、五金工具喷 涂、美容美发产品喷烤、汽车内饰件（喷漆，水转印）、化妆品（文具，玩具）、摄像机外壳、手提电脑配件、 掌上电脑（喷漆，水转印）以及各种五金塑料制品的表面喷涂。公司一贯秉承质量第一、客户至上的原则，我们 将以良好的服务，合理的价格恭迎您的到来。
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