这样的平立弯机用SOLIDWORKS怎么做到

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-11 00:20 标签： 平立弯机

作为一台家用旅行车老款标致308 SW GT整体表现依旧让人满意，标致308及308 SW当年是在2013年发布后，广获欧洲民众青睐除了连续两年刷下10万以上的年销量之外，更是当时击败了宝马i3、梅赛德斯奔驰S系、斯柯达明锐、雪铁龙C4 Picasso、马自达3以及特斯拉Model S等诸多敌手，而且还是2014年欧洲年度车型的获得者不过这些都是老历史数据了。造成308回响如此热烈的原因不外乎是因为标致独树一格的法式设计美学，优异的操驾表现以及杰出的油耗数据等等，而紧接在308及308 SW之后推出的这款308 SW GT则是锁定对性能需求更加强烈的运动车迷。过往标致性能最强版的车型会挂上GTi之名，而外观内饰跑车化的套件车型则会挂上GT Line之名，但由于308 SW没有规划推出GTi车型的打算，因此308 SWGT车型就变成该车型的性能最强版本。

试驾的308 SW 2.0L BlueHDi GT车型当时的价格也是很高，而且当时很多地区的数量上也不是很多的，在配置上这款特殊的车型支持增配盲点增测系统及Park Assist自动驻车辅助功能的GT车型。308 SW GT的跑车气息较308 SW更为显著，车头狮子厂徽从引擎盖前端跃至水箱护罩之上，护罩本身从双栅式改为三栅式，栅间添饰GT字样铭牌，原先应该是雾灯的位置则改为散热进气孔。车尾尾段排气管从隐藏设计改为双边单出式，下方则增添深色下扰流板。308 SW GT的内饰铺陈也相当讲究，无论座椅、仪表台、排档套、方向盘、车门扶手、车门握把、中央扶手等位置皆可见热力十足的红色缝线。

308的座椅设计原先就非常不错（而且还是布质的，小编个人非常偏好布质座椅，因为好保养，透气性又好），让你真的不太需要花太多时间去调整坐姿，腰部的支撑相当足够。小幅径的方向盘一向是308车系的优点，搭配包覆性极佳跑车化座椅、位置偏高的悬浮式仪表板，让你轻易就能找出最适合自己的驾驶坐姿。尾厢空间很是宽敞，动力是让308 SW GT极富吸引力的重点了算是。搭载2.0L四缸VGT涡轮增压柴油引擎，可于3750转时输出180bhp的最大马力，40.75kgm的扭力峰值则会在2000转时登顶。在搭配EAT6多模式6式手自一体变速箱的组合下，0-100km/h加速可于8.4秒完成，极速则上看220km/h。

其实就算不去考虑308 SW GT的操驾表现，308 SW GT的马力也让它相当超值（当然对于把标致这个品牌定位于宝马与奔驰之下的小伙伴来说，标致的车不管怎样都太贵），从308 SW顶配版本升级至308 SW GT换句话说，只要你愿意当时就可以让马力就可以足足增加60bhp，从120bhp跃升至180bhp。至于我为什么会先说不去考虑308 SW GT的操驾表现，就是因为它的操控不管怎么样都不会太差，好歹它也是继承到法系优异的操驾血统的车型嘛。经过一整天与308 SW GT的相处。

它的转向表现依旧是非常灵敏，转向辅助的力道也十分足够。因为马力大，在起步时，308 SW GT有点点小冲，刹车力道敏锐，路感清晰，柴油引擎的声音偏大；此外在开启运动模式之后，仪表板会转红，车舱内部响起澎派的电子声浪，方向盘也会变得稍沉一些。灵活一向是标致车型的特色，308 SW GT在注入60bhp的马力后，不只能满足旅行车宽敞、大空间的优势，更可让想快却又不会快过头，想玩却又不会玩命的小伙伴们，可以在旅途通勤之余，好好与它在山路弯道玩耍一下，其实当时的配置毕竟盲点侦测和停车辅助都是相当实用的配置。

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