美对华“贸易战”开打 对中国有何影响
11:24:35来源：海外网
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摘要：美国此次对华贸易的限制措施，如若真正施行，将会给中国的经济和贸易带来很大的压力。
北京时间23日凌晨，美国总统特朗普签署了针对中国“知识产权侵权”的总统备忘录，将对从中国进口的价值600亿美元的商品加征关税，并限制中国企业对美国的并购。特朗普政府的此举，被认为是打响了对华贸易战的“第一枪”，如果此项对华贸易限制措施真正实施，将会对中国造成什么样的影响？商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明在接受采访时表示，美国此次对华贸易的限制措施，如若真正施行，将会给中国的经济贸易带来很大的压力。此次特朗普提出加收关税的600亿美元进口商品占中美贸易额中的很大比重，因此会给中国企业带来压力。在谈到具体的行业时，白明表示，这次加收关税的举措对中国产业的影响面积将很大，因为加收关税的商品涉及多个行业，具体影响还需要等详细的加收关税具体清单来决定。其中，根据白宫稿中显示，美国将会对航空航天、信息通讯技术、机械产品等加收25%关税。这些内容可能会对中国的高新技术产业产生更大的影响。目前中国经济正处在转变发展方式、优化经济结构、转变增长动能的攻关期，高新技术产业成为中国经济转型中的主力军，美国征收关税给中国高新技术产业带来的压力，可能会对中国实现经济转型升级带来挑战。此外，在对进口商品征收关税之外，美国政府还表示会对中国企业在美国的投资进行限制，对此白明表示，美国此举给中国企业带来的压力，是“投资+贸易”的双重压力。中国国际问题研究院特聘研究员贾秀东也持相同观点，中美贸易战一旦打响，对中美贸易和中国企业肯定会带来负面影响，但具体行业影响还需根据关税征收清单的公布，其中，一些依赖对美出口的中国企业可能会受到较大的冲击。不仅仅是中国企业，美国此举也会对本国企业产生不小的影响，特别是美国在华投资的企业。白明表示，目前中国有很多美资企业，这些企业也不希望中美贸易战的出现，一旦贸易战打起来，这些企业的自身利益也将会受到不小的损害。对于美国特朗普政府近日来的种种贸易战举措，中国的态度都十分明确，“中美经贸关系的本质是互利共赢，中方不想跟任何人打贸易战”。不论是2017年的“百日计划”，还是后来的一些对华与协商，中国始终都在为了让中美双方都满意而进行努力，但目前来看，白明认为，我们的努力并没有令美方“满意”，如果美国的举措对中国的企业造成损害，我们也要坚决维护中国企业的合法权益。贾秀东也表示，如果特朗普此次提到的加收关税等措施真正实现的话，中国也会出台相应的反制措施，以保护中国企业。正如中国驻美大使崔天凯此前接受记者采访时表示，“中国不希望和美国或任何国家打贸易战，但如果有人要把贸易战强加中国，我们会战斗，我们会尽一切力量保护我们的合法权益，维护全球贸易体系”。（ 介瑾）本文系版权作品，未经授权严禁转载。海外视野，中国立场，登陆人民日报海外版官网——海外网或“海客”客户端，领先一步获取权威。
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&&&世纪之交美国对非洲贸易政策调整的原因及其效果分析
世纪之交美国对非洲贸易政策调整的原因及其效果分析
On the Reasons and Effects of the US's Adjusted Africa Policy in the New Century
20世纪90年代中期以来.随着非洲政治经济形势的日趋稳定和深入发展,国际社会日益重视非洲的地位和作用.以美国为首的西方大国全面深入调整对非政策,它们除继续推销多党民主和法制良政外,更加突出发展与非洲的经贸关系,加紧抢占非洲的市场和资源.文章分析了美国对非洲贸易政策调整的原因及其影响,希望能对我国对非政策的机遇与挑战产生一定的启示作用.
摘要： 20世纪90年代中期以来.随着非洲政治经济形势的日趋稳定和深入发展,国际社会日益重视非洲的地位和作用.以美国为首的西方大国全面深入调整对非政策,它们除继续推销多党民主和法制良政外,更加突出发展与非洲的经贸关系,加紧抢占非洲的市场和资源.文章分析了美国对非洲贸易政策调整的原因及其影响,希望能对我国对非政策的机遇与挑战产生一定的启示作用.&&
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论述地形条件对国际贸易有什么影响
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、地形条件的影响 这里的地形概念，内容广泛，不仅包括类型、坡度，还包括地面的覆盖层等方面。地形对于经济和贸易活动的影响是多方面的。 地形差异是造成以后各项指标差异的“主导”因素。美国，由于平原广布，所占比例颇高，使发展农牧业有了良好基础，为美国成为世界上规模最大的农业国家创造了条件。因而，美国农牧业生产发达，农产品不仅能满足本国需要，还可以有1/3～2/5的农产品用于出口。大量农产品的出口，不仅创造了占该国外汇总收入20％的外汇，而且在繁荣国际贸易、改善美国的国标收支和外贸平衡等方面起了很大作用。 反之，地形破碎，沙漠戈壁遍地，崇山峻岭，或险恶地形直逼沿海，则必然对其经济的发展，尤其是农业生产产生严重影响，难以展开对外贸易。世界最大沙漠——撒哈拉大沙漠横亘于非洲偏北部的广大地区，使这里的阿尔及利亚、利比亚、苏丹、埃及等国家，经济发展和贸易活动深受影响。 可见，地形条件对社会经济发展，特别是农牧业生产的制约作用是很大的，以致将影响整个国家与地区的经贸活动开展
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地形的严重影响！！！！！！！
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中国进入非洲将改变国际贸易格局
2006年被中国领导人称作“非洲年”，积极努力与非洲发展关系。目前，中国已取代英国成为非洲的第三大贸易伙伴（排在第一和第二位的是美国和法国）。现约有800家中国公司在非洲开展业务，在非洲的中国工人数量约有7.8万人。2005年，中国和非洲双边贸易额达到398亿美元，两年间增长了一倍，是2001年贸易额的近四倍。今年头四个月，中国从非洲国家进口总额接近90亿美元，与去年同期相比上升了50%以上。英国《泰晤士报》近日发表的一篇评论文章认为，世界贸易格局二三十年来发生的最重大演变，当属中国进入非洲大陆。国际货币基金组织估计，非洲的增长率接近6%，是30年来的最高点，在一定程度上正是缘于中国的投资和它对原材料日益扩大的需求。首先，对中国来说，非洲首先是一个石油供应者。去年，苏丹50%的石油出口销往中国，占中国石油需求总量的5%。中国还拥有尼日利亚、安哥拉和阿尔及利亚等国的开采股份。其次，非洲其它一些国家则受益于中国是世界上一些金属的主要进口国。现在非洲供应了中国1/3的锰，南非是中国第四大铁矿供应者，中国进口的钻有85%来自刚果和南非。再次，中国不仅在非洲建设矿山和炼油厂，还建设基础设施。在中国公司的帮助下，非洲大陆建起了公路、桥梁和电网。据中国商务部透露，中国在非洲的直接投资已经从1991年的150万美元上升到2003年的1.074亿美元。中国取得成功的部分原因有二：一是在于中国着眼于经贸，坚决奉行不干涉它国内政的政策，因此受到许多非洲国家的欢迎。二是取消了对非洲进口产品的数百种关税，并在2003年勾销非洲对华的13亿美元债务。中国在非洲取得令西方国家不可小觑的地位，正如英国某对外政策研究机构的一位中国问题专家所说，“中国在非洲取得了举足轻重的地位，这大概远远超出了他们的初衷。”
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自然环境对国际贸易有什么影响
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国际货易是跨越国界的商品和服务的变换活动。任何国家的双边或多边贸易都是在具体特定的地理环境下进行的。地理环境包括了自然地理环境和人文地理环境两大类，以下分而论之。 一、自然地理环境对国际贸易的影响 自然地理环境包括一个国家和地区所处的纬度位置、海陆分布、地形特征、气候条件、水文状况、自然资源的丰歉与分布等。这些因素的综合，对一个国家和地区长期贸易政策的形成和短期的贸易行为都将产生重大的影响。中纬度地区的岛国如日本，气候适中、海运便利，这些成为其发展贸易的有利条件，但国土狭窄、山地丘陵为主的地形、极其贫乏的矿产资源，又是制约其工农业生产的不利因素，权衡利弊，日本人早在明治维新时期就制定了“教育、科技、贸易”这一立国的基本国策。特别是在二战后相当长的一段时期内，扬长避短，执行了一条牺牲农业，发展工业，特别是重化工业的政策。利用其便利的海运（全国有1085个港口集中分布于三湾—海地区，其中有100多个是对外贸易港，它们往往也是重要的工业中心和大城市），形成“临海型”的工业布局。大量进口原料和燃料等初级产品，出口科技含量高的工业制成品，使其“出口主导型”的经贸战略获得了极大的成功。到60年代末，日本国民经济总值仅次于美、原苏联；到80年代初，超过原苏联仅次于美国，且保持至今。日本成为经济大国的事实，充分说明日本人在正确认识自身地理条件的基础上，成功的运用了贸易立国的基本国策，并把两者有机的结合起来，创造了辉煌的经济奇迹。 相反，在高纬度和低纬度的内陆山区，因气候恶劣，交通闭塞，往往造成经贸的长期落后。如横跨赤道的非洲大国扎伊尔和纬度偏高的亚洲内陆国家蒙古，虽面积广阔，资源丰富，但经济却长期落后。原苏联解体后，经济原本较为发达的各加盟共和国之间传统的交通联系被打乱。外高加索三国（格鲁吉亚、爱沙尼亚、亚美尼亚）经北高加索到俄罗斯的铁路几乎中断，一部分勉强可使用的公路也无法保证运输安全。中亚五国地域辽阔，石油、天然气资源储量丰富，但因交通不畅，使经济难以发展。为了把资源推向国际市场，发展经贸，解决交通出路刻不容缓。1993年5月，上述8国代表聚会欧盟总部所在地布鲁塞尔，共同商讨地区交通发展问题，通过了欧洲经里海、跨越高加索到中亚的“欧亚运输走廊”计划（TRACECA）。该计划的实施，使参加国受益匪浅，因而成员不断扩大。1998年巴库国际会议又把复兴古老的丝绸之路作为扩展TRACE计划、加强欧亚大陆交通和贸易合作的象征，为欧亚大陆中部各国经贸发展奠定了良好的基础。 世界各海域的不同气候类型，直接影响国际贸易中的商品运输，各国的港口有的可全年通航，有的则冬季封冻，船舶不能停靠。如俄罗斯，虽有广阔海域，海岸线漫长但均因纬度偏高（除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩尔曼斯克港），封冻期漫长，利用率极低。中南半岛及印度半岛各国大部分属有明显干湿季的热带季风性气侯，因而在签订业务合同，决定装运期时，要根据商品的性质选择季节。如雨季不宜装运易潮、易霉变的商品；夏季不宜装运易融化物品，如沥青、浸酸羊皮等。否则，将造成不应有的损失。某年夏季，我国某公司出口一批沥青到西非，用多层牛皮纸包装，走苏伊士运河航线，当船行至红海时，沥青开始融化。红海气温高，盐度大，表层水温达32℃，盐度40％左右，为世界上温度和盐度最高的海区之一。高温使融化的沥青透过纸袋粘附在货仓里，当船入地中海经直布罗陀海峡，到大西洋时，沿途气温有所下降，使粘在货仓里的沥青又凝固起来，到达目的地潜口时，卸货十分困难，清扫船仓更困难，不得不雇佣大量劳力，最后结算，入不敷出，贸易失败。究其原因，除出行季节不合适，还有对所选航线沿途温度的变化情况不甚了解，若采用桶装则可避免上述情况的发生。 全球性气候异常，如厄尔尼诺和拉尼娜现象发生期间，世界各地旱涝失常，同时诱发狂风、大潮、低温等灾害性天气，对工业、交通、国际贸易以巨大的冲击，其中首当真冲的是农业生产。因为气候可以影响农产品，尤其是粮食产量，由此而产生的价格波动，直接影响到世界市场上的粮食贸易。
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