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前三位跨度去一尾.哪位大神说说
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高手复盘手记：如何用背离判断各周期顶底部结构
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欢迎关注凤凰财经的拳头栏目&高手操盘日志&这里会有实战高手的交割单及操作实录。网友们的转发和评论，是我们做好该栏目的最大动力。也欢迎网友们注册我们的炒股大赛，通过比赛来切磋交流。个股的买卖逻辑，我就不详谈了，一是因为这篇文章的主题是大盘的研究判断技巧分享，二是做股票，最终还得靠各人感悟，不能言传只能意会。 好了，下面正式进入这篇帖子的主题&&大盘的研究判断技巧。（只针对新手） 首先，大家先要理解以及重视研究大盘趋势的重要性。我看见很多新手散户，都喜欢去模仿别人的成功模式，特别重视选股的方式与策略，从而完完全全忽略对大盘，大趋势的判断。这是非常非常严重的错误，本末倒置。虽然交易最终落实到个股上，但，大环境决定生死，个股只是决定盈亏。倾巢之下岂有完卵？别相信&会卖的是师傅，会买的是徒弟&这种世纪谎言。在你出手的瞬间，胜负已分。 任何选股模式在牛市的成功率都能达到90%以上，任何选股模式在熊市的失败率都能达到90%以上。 新手散户好好理解一下我的这句话，再看看近期最火的&打板模式&在近期这一个多月的下场，相信大家都有目共睹。 好了，如果大家能理解大盘大趋势的重要性，那么下面跟大家分享的是我用来判断大盘的技术方式。我分了两部分，第一部分是大盘各周期顶底部结构的判断，另外一部分是大盘分时高低点的判断。 1.&&大盘各周期顶底部结构的判断&& 顾名思义，各周期顶底部结构，就是大盘的5分钟、15分钟、30分钟、60分钟以及日线等周期的K线结构。&&& 这里我用的判断指标是macd：指数平滑移动平均线。这是90%机构多年来都在用的指标，无论国内外。存在即是道理，既然能被这样广泛接受以及长时间使用，就肯定有它的可取之处。 我使用macd的方式并不是什么金叉进场，死叉离场，那种灵敏度准确度极低的方法，而是量能趋势背离。macd其实是一种量能趋势的量化显示，可以理解成速度。物理学上，在一个非完全无摩擦的环境下，动力是维持速度的燃料。动力不足，速度自然下降，甚至会反转，macd就是反应动力燃料的速度指标。常规上，股指要新高，必须要有足够的做多动力配合，反之，股指要创新低，就要有足够的做空动力。当这种常规被打破，股指新高，但动力反而下降，股指新低，但动力出现上升，这种特殊情况就是背离。 完全用股市技术语言来描述就是：股指（价格）一波比一波创新高，但macd指标就逐渐走低，这就是顶背离。 股指（价格）一波比一波创新低，但macd指标就逐渐走高，这就是底背离。 背离通常就是趋势的反转。（通常，但并不是100%） 日线背离：
60分钟周期背离：
如果还有对背离理解得不清楚的朋友，建议去找一些关于macd的资料看看，网上一大堆，比我描述得准确，详细，专业的有一大把一大把。上面说的都只是很基础的知识，下面要说的比较重要，就是各周期对应的时间跨度。什么意思？就是如果出现了5分钟底部背离，那么对应的反弹是多久？15分钟背离呢？30分钟背离呢？ 以下各周期背离结构对应的时间跨度，只是理论时间。理论，理论，理论。重要的事情说三遍。 5分钟背离结构&&2小时。 15分钟背离结构&&一天半（6小时）。 30分钟背离结构&&3天（12小时）。 60分钟背离结构&&6天（24小时）。 日线背离结构&&24天（96小时）。 1.27这天相信大家都历历在目，长下影线，当时很多人开始激动了，认为是要反转，金针探底了，但我当时只判断了2小时的反弹，因为当时只有5分钟的底结构。1.28的中阴棒也验证了这一点。 当时我也参与了这波只有2小时的反弹抄底，而且做得相当完美：&002640&跨境通 次日基本上是最高点出掉。 当然，没有任何技术指标在这个市场是百分百成功的，macd也不例外。背离形成的必要条件是：快速（趋势）&&降速（钝化）&&反转（反趋势）。但如果市场是这样走的话：快速（趋势）&&降速（钝化）&&再加速（趋势继续）。这种情况就是背离消失，结构消失。
最后提两点比较重要的。 1.小周期必须尊重大周期，小结构必须尊重大结构。怎么说，就是如果出现日线顶部结构阴跌了几天之后，出现了5分钟底部结构，那么这个时候，我们必须尊重大周期日线顶结构，下降趋势，不能去接飞刀抄那么2小时的反弹。 2.各周期结构共振，效果将大大加强。就是如果同时出现几个周期的相同结构，那么这个结构的成功率将大大加强。譬如15分钟、30分钟周期的macd都出现底部钝化，而5分钟周期底部背离结构形成的话，很可能将会引起15分钟、30分钟底部结构的背离，形成共振，那么这个反弹就不是2小时的跨度了，应该看更远。&&相关图片 下面开始说第二部分：2.&&大盘分时高低点的判断&& 大盘分时高低点，就是大盘分时走势的即时高低点判断，是比5分钟周期更短的趋势判断，对于超短以及做T都有及其重要的意义及用途。分时线的判断就是当天大盘的高低点的判断。&&相关图片 大家打开交易软件按F3或者F4之后就能看见上证跟深证的即时走势，有黄线，白线，绿柱线，红柱线，以及底下黄色的交易量。首先，黄白线是大小盘的走势，一般都是粘合的。交易量的黄色柱线意义不大。这里比较重要的是红绿柱线&&动能的量化指标。（很多人完全忽略了这两个很重要很重要的柱子线，根本不看。） 绿柱线代表做空力量，红柱线代表做多力量。 判断大盘即时高低点的方法一样用的是背离。下一波比上一波做空力量减弱，绿色柱子整体变短减少，但指数新低，就是分时底部背离；下一波比上一波做多力量减弱，红色柱子整体变短减少，但指数新高，就是分时顶部背离。
因为交易软件只有最近一天的分时图才会有红绿柱线，所以我只能提供2.5的分时供参考，如果不是很清楚明白的话，等后面几天我再多补几张分时图。虽然只有一张图，但里面的技术含金量，相信能懂的人自然懂。 好了，这篇文章的正文到这里，就算是结束了。当然，以上完全是技术分析，实际情况还需要结合各种题材事件，以及市场情绪，即所谓的盘感。这种我就没办法用文字来分享了，只能凭个人经验领悟。后面有时间的话，我再把我自己的选股模式整理出来分享给大家吧。 以上分析大盘的全部内容，其实就围绕着一个核心&&背离。背离，是一种物理现象，是科学的。物体要维持现有的速度，需要动能，股市趋势也一样。趋势要延续，就必须要有足够的动能（即做多做空力量）来维持，当这个动能不足的时候，趋势就会衰竭，衰竭的后果要么就有另外一股新的动能来继续维持原本的趋势，要么就是跟原趋势背离，反转。这就是科学交易，而不是凭心而动，率性而为。我们尊重市场，但不能被市场带着走。 我总结一下：学会空仓，量化分析，科学交易，平稳心态。 我花了4个小时把这篇文章资料整理出来，分享给大家，只有一个目的，就是要明明确确、清清晰晰地告诉那些因为我一月至今的30%收益，怀疑我是骗子以及带有不良目的的人：我不是股神，也不是雷锋，更不是救世主，我只是一个平凡的散户，但我还是希望论坛能够有多点正能量，毕竟做股票这条路不好走，大家都是过来人。如果有人，哪怕是一个，能够从我的文章中受益，对他以后的交易有所帮助的话，就是为我自己积下福德，我花这么长时间的劳动成果也算是达到目的了。仅此而已。 最后，我说说对后市的看法：不管1.28和1.29是不是铁底，或者说大底部，我不会去猜任何底。年前的一周红包行情，我只会用反弹的标准来衡量，不会先入为主的简单地认为是反转。如果有人是用心看盘的话，周四的疲软，周五拉油服，港口这些来护盘，是很明显的走弱，只是有人为了过年好看，才强硬护着指数。所以，对后市，乐观温柔的判断，我觉得应该需要80点左右的回调，而最残忍而又最美好的就是破2638，构筑日线底结构，这是一个大大大机会。当然，一切以市场为准，以实际情况为准。本人只做超短，2.4周四早盘已经全面清仓，空仓过年。 谢谢大家，祝大家2016年投资顺顺利利。文章来源：淘股吧炒股高手论坛（taoguba168）ID:&89年的瘦子(http://www.taoguba.com.cn/Article/)找不到热点，抓不到牛股？关注微信公众号&高手操盘日志&(微信号：CAOPANRIZHI)，年赚200万牛散每天实盘演示抓牛股、炒妖股，带你改变悲催的炒股史！
[责任编辑：王晓伟 PF005]
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1带着疑问去探店　　[汽车之家 ] &90后们眼瞅着奔三张了，我的同学、朋友也都相继当了爹妈，好多人就跟我打听：“这儿童安全座椅该怎么选呢？”“网上不是有很多教程吗？”“那些教程太复杂了，看了也是一知半解！”既然如此，那我就带着老铁们的疑问，亲自去商场“踩踩点儿”。 　　这回主要在永旺梦乐城踩了踩点儿，之后还去了丽家宝贝和乐友孕婴童这样的全国连锁零售店，它们销售的品牌也比较多。不过即便是同一个连锁店，供货商是固定的，但座椅的在售情况大不一样。比如我去了西三旗和回龙观的两家乐友孕婴童，其中一家只有4款座椅在售，而另一家就比较多。　　由于去的店铺有限，考察的品牌只有以上这些。不得不说，宝贝第一的供货渠道和推广都做的不错，在各大连锁店都能看到它的身影，另外消费者对这个品牌的认知度也比较高，连我姐这样对儿童座椅一窍不通的人，不知道Britax宝得适，却知道宝贝第一。　　在我开始深入的逛街――我的意思是，深入的考察之前，咱们先来简单说说这么些儿童安全座椅，它们是怎样分类的。　　&● 儿童安全座椅的种类　　儿童座椅的种类划分依据比较多，一般实际购买的时候，还是主要依据年龄和体重，由于每个孩子的发育情况不同，在相同年龄下的身高体重也有不小的差异，所以在分类标准上，体重是最根本的依据。宝宝从出生到36kg（大约12岁左右），都是需要使用安全座椅的，这么长的时间内，宝宝的体重、身高变化都很快，通常需要2-3款座椅才能覆盖所有时间段。咱们要先根据宝宝的体重，判断一下需要买哪一类座椅。　　理论上，注意是理论上，儿童座椅分为以下5种：　　1、0-13kg（宝宝约0-15个月大）　　2、9-18kg （约1-4岁）　　3、18kg以内（约4岁以内）　　4、15-36kg（约3-12岁）　　5、全段型：9-36kg（约1-12岁）　　而根据我们实际到店探访的情况，实体店卖的儿童座椅，按照体重/年龄分，有这么几种：0-18kg（约0-4岁）、0-25kg（约0-7岁）、9-18kg（约1-4岁）、全段型9-36kg（约1-12岁）。 　　● 全段型座椅怎么样？　　既然商场里卖的最多的是这种全段型座椅，那它究竟好不好呢？到底是选它还是选分段型的座椅呢？针对这个问题，我也问了一下售货员，售货员自然是本着推销自家产品的原则，详细地给我展示了一下全段型座椅的优点：　　“首先，只需要买这一个座椅，就能覆盖9-36kg（约1-12岁）整个阶段，解决所有问题，省钱啊，省事儿啊！”　　从京东上看，最便宜的全段型座椅只有200多块钱，而最贵的上万元；从实体店来看，全段型座椅的价格为元不等，和一个分段型座椅的价格几乎持平，因此在价格层面上，全段型座椅有一定的优势。　　“其次，宝宝坐这种全段型座椅感觉很舒服！”　　事实上，全段型座椅是靠拆装内垫、调节侧翼宽窄、调节头枕高低来适应不同年龄段的宝宝的。在这个过程中，很难保证适合每个年龄段孩子的身形。 　　即便座椅设计了多项（8档，甚至10档）调节，包括内垫，来迎合不同年龄段孩子的需要，但毕竟时间跨度太大了，十多年，说不定咱车都换了两台了，座椅的材质也是有寿命的，不仅坐垫会坐烂，就连主体结构都有可能因为日积月累的承重和客观环境因素，变得不安全。　　&● 先确定座椅的重量　　 ● 座椅用什么样的填充物好？　　像儿童座椅的面料，一般都是用的阻燃面料，符合检测标准才能上市，这种面料的特点是亲肤、透气、阻燃、耐磨，只要不是太次的座椅，用的面料都是大同小异的，摸上去手感也没什么差别。那么有的儿童安全座椅为啥那么贵呢？其实是贵在面料里面的填充物上了，一旦发生撞击，那些填充物才是真正能保护宝宝的东西。这也是去商场最容易被售货员忽悠的一点：“俺家产品用的材料多么多么牛”。那么售货员口中“非常牛”的材质，到底是个什么鬼？　　被广泛使用的EPS防震材料 　　● 鸡蛋布？？？？　　在出发去踩点儿之前，我就对EPS材料有了一定了解，因为EPS是一种非常好的缓冲材料，而且被广泛应用在儿童座椅上，但是经过走访，我们又知道了一种崭新的材料――鸡蛋布（Egg Shock）。　　当时我的反应是这样的：“啥？啥布？”　　“鸡蛋布。”售货员挂着迷之微笑，特别耐心地跟我确认第N次，“就是你想的那个鸡和那个蛋。” 　　目前网上对鸡蛋布的介绍很少，我百度了一下，度娘只回馈给我“鸡蛋布丁的做法”，所以我们也特意咨询了售货员，售货员告诉我们，鸡蛋布不但可以吸收平常使用时产生的震动，万一遇到事故，也因为它不易反弹的特性，可以确保宝宝的安全，而且它吸收冲击力的能力远超过其它材料。　　&需要说明一下，这个材料是Combi（康贝）品牌的专利，只有康贝旗下的部分座椅才会应用。　　● 坐垫一定要用透气性好的填充物！　　有时候带着宝宝开车要开很久，哪怕只有半个小时，本来车上的空气就不太流通，再加上路上颠簸，万一堵车还走走停停，宝宝会很难受，如果他再坐在不舒适的座椅里，可想而知，他有多么受罪。在确定了座椅用了什么高科技填充物之后，咱们还要看看坐垫的透气性。　　●&座椅套是否方便拆洗？　　现在很多产品都标榜自己能“迅速拆卸”、“方便拆洗”之类的，趁着这次深入实体店，我预备验证一下是不是真的能做到广告里说的“三分钟拆下”，由于售货员不允许把座椅外套拆下，我们只记录下了拆卸方式。　　这三种方式都很方便拆卸，而最好拆的，肯定还是“直扒式”。拉锁长期使用可能会涩、会坏，按扣式在套上的时候稍微有一点费劲，“直扒式”是最直接的，而且也不会因为缺少固定而不稳。2还需要注意的问题　　● 挑选时还应该注意哪些细节？　　除了以上这些重点之外，还有一些小细节，在各位宝爸宝妈挑选儿童座椅的时候，要注意一下。　　- 肩带：是否有防滑、是否方便调节　　肩带的好坏不仅关系到宝宝是不是舒服，还关系到他的安全――您可能要问了：肩带只要结实不就行了？其实不然，肩带的好坏，直接决定宝宝在遭遇急刹车的时候，肩颈和身体的被保护程度，好的肩带不仅可以减少宝宝的位移，还能有效减少冲击力。　　- 安全带卡扣：做工好不好　　- 认证标准 　　去大商场买东西，经常光顾着看价签，而忘了看标签，尤其是上面的认证标准，总觉得大商场里的东西肯定都是经过某某机构认证过的，没问题，但其实，多看一眼没坏处。两千多、三千多、甚至更多的钱花出去了，还是全面考察清楚了好，而且查看认证商标是最直接的判断产品是否值得信赖的方法。　　我们在商场里遇到的品牌座椅，基本上都是标注“ECE R44/04”和“3C”标志的。“3C”就不用多说了，是我们国家强制性的产品认证制度；这“ECE R44/04”是啥呢？　　&“ECE”这三个字母的全称是“联合国欧洲经济委员会汽车法规”，ECE认证就是符合这套法规中安全标准的认证。而“ECE R-44/04”认证，则是欧洲经济委员会就儿童乘车防范系统的认证颁发的第44号法令，于1995年9月通过生效，它是专门针对儿童约束装置设立的认证，主要针对婴儿床、婴儿背带、儿童安全座椅这些产品，而车用儿童安全座椅也在此认证范围内。　　以上这些理论知识可以用一句话概括：“ECE R-44/04”认证是一个靠谱的认证标准，但不同国家对于安全座椅的安全标准是有区别的，还不能一概而论。　　此外还有一些比较知名的认证，比如德国ADAC认证、德国stiftung warentest认证、美国ASTM认证等等，看到这些标志的话，说明这个儿童座椅在国际上是经过认证的，可以放心购买。关于儿童座椅认证的更多知识，我们也做过详细的解读，想回顾的话可以移步：　　●&ISOFIX接口固定和车载安全带固定哪种好？　　还有很多小伙伴纠结选哪种安装方式的座椅更好，是车载安全带固定的好呢？还是ISOFIX接口固定的好呢？　　其实这两种安装方式都是很安全的，不会影响座椅对孩子的保护。宝爸宝妈们可以参考自己的实际情况选购，主要还是看座椅本身。　　● 功能多的座椅实用性如何？　　在探店的过程中，我还发现儿童座椅上一些有趣的设计，比如设计了水杯架、360°旋转等等。 　　其实座椅的功能不在多，毕竟它最大的作用是保护宝宝的安全。比如肩带8档调节，很多家长甚至到该换座椅的时候，也没调过几次，因为调肩带的操作有点麻烦。3安装这事儿不难　　● 是否便于安装？ 　　总体来说，安装过程不太复杂，独立安装是没有问题的，不过需要一点儿力气，因为安全带光卡进卡扣里还不行，还要拽紧，不然儿童座椅会有点打晃。　　● 网购好还是实体店买好？　　作为90后，我们这代人对网购是有一定依赖性的，网上可选择的品牌多，还能代购，坐等送货到家。但其实这样的选择更多的是大人的主观判断，而不知道孩子坐着舒不舒服，座椅是给孩子用的，除了为他的安全考虑，他的乘坐感受也同样重要。　　实体店的优势在于贴合孩子的体验，还能够提供安装服务，家长可以带着孩子去试坐，并且能多听听售货员的建议，选择适合孩子的儿童安全座椅；另外，售货员还能教您怎么安装、拆坐垫，省的回家默默研究说明书，甚至有的门店还提供安装服务。　　实话实说，跑了几趟母婴用品商店，还真挺累的。如果您没有像我一样做好“货比三家”的准备，建议最好问一下买过座椅的小伙伴：“你家座椅怎么样？在哪买的？那里的座椅种类多么？售货员专业不？”这样能节约不少时间。　　总结：　　这回的“非常规儿童安全座椅导购”其实也让我收获了不少知识，尤其像全段型座椅怎么样、什么样的填充物好、座椅之间有什么差异这些问题，不到门店去考察一番，还真不知道。现在带着孩子出游的年轻父母很多，给孩子挑选一个称心的儿童座椅确实非常重要。关于儿童座椅您还有哪些疑问，或者是购买的过程中遇到了什么糟心事儿，欢迎在评论中讨论。　　结尾小彩蛋　　就在我费劲巴拉的安装儿童座椅的时候，我那好管闲事的同事出现了……　　被他奚落了一番之后，我忽然发现，还是有必要再强调一下儿童安全座椅的重要性！！！重要的事打三个叹号。　　&在我国，平均每年有超过1.85万名儿童死于交通事故，这些悲剧至少让五万多个家庭支离破碎。而在众多的汽车伤亡事故中，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童受伤率是安装了儿童安全座椅的3倍，死亡率高达8倍。　　还好现在儿童安全出行的理念，相比过去，已经提高了太多太多（像我同事这样的是少数……），毕竟孩子的安全开不起玩笑。（文/汽车之家 沈丹）
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评测编辑-梁巍：
新轩逸是个标准的家庭范儿，不求动力不求操控，只求舒适安稳，所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合，满足日常使用没有任何问题，性价比要比2.0CVT车型更高。
评测编辑-胡正
没有ESP扣一分，开起来容易犯困扣一分，剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车，那就是它了。
评测编辑-罗浩：
首先新轩逸开起来一如既往的舒服，1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求，另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒，但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP，在同级别中未免有些太说不过去了。
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测试文章：
评测编辑-梁巍：
新款车型换了一张更年轻的面孔，适应面更广了，全新的内饰也没有过去那么老气，而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格，同级别舒适性方面的标杆产品，1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡，何况价格还更低了，没有理由卖不好。
评测编辑-胡正
在有限的预算里，驾驶与舒适从来都是对立的，轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣，换来同级别最具吸引力的舒适感受，加上优秀的油耗表现，讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道，什么时候加上？
评测编辑-罗浩：
新轩逸是简单务实的车，注重人性化设计和舒适性，刹车和油耗表现不错，但在驾驶感受方面表现平平，其实最吸引人的还是实惠的价格。
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评测编辑-韩路：
我喜欢轩逸的大沙发后座，真的非常非常舒服，过日子感觉的轿车是家用最好的诠释，这时候不比再苛刻要求性能，舒服就可以。
评测编辑-王苦公：
够大够舒服，不过除了空间和舒适性，没有别的什么亮点，主要是价格有点高。同等价位，能买到动力好的，能买到空间大的，要舒服的也有不少。
评测编辑-孟庆嘉：
虽说只有4AT，轩逸的动力性丝毫不会感觉太面，只不过在日常驾驶中，顿挫感要与2.0款的差距甚远，作为家用车，轩逸还是非常够格的，空间大，座椅舒适，储物丰富，对于我来说，除了它的大壳子其它都很满意。
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评测编辑-韩路：
超大的空间、沙发一样的后座，这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车，我们还比较满意，家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”，很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……
评测编辑-王苦公：
对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它，在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色；但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。
评测编辑-孟庆嘉：
轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出，又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”；内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好，不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的，总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：紧凑型车
发动机：1.6L 1.8L
变速箱：手动 无级如何用JS判断两个时间段跨度小于三个月_百度知道
如何用JS判断两个时间段跨度小于三个月
我有更好的答案
= new Date(startDate.replace(/-/g,&/&)).getTime();var end = new Date(endDate.replace(/-/g,&/&)).getTime();end - start
& n*24*60*60*1000 3个月肯定要换算多少天，如果要精确，判断一下，如果starttime 的月份 如果是2月 则n=28or29+31+30自己算 没有捷径
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